歴史的な戦場へ戻る：第6部

Việt Nam•27/04/2025

ビクトリー・スコードロンが道を切り開く

タンソンニャット空港は重要な軍事基地であり、米軍と南ベトナム軍の航空戦力誇示に大きく貢献していた。したがって、この拠点を制圧することは敵の士気を低下させ、ホーチミン作戦の完全勝利へと導くことになるだろう。

1975年4月28日の午後、タンソンニャット空港は5機のA-37攻撃機から投下された18発の爆弾によって突然襲撃された。敵機24機が破壊され、数百人の敵将兵が死亡した。空港全体が麻痺し、サイゴン政府はパニックに陥った。しかし、敵にとってさらに恐ろしいことは、自分たちの航空機と兵器によって攻撃されたことだった。

A-37は元々アメリカ製の攻撃機で、主に爆撃に使用されていました。1975年3月29日、我が軍がダナン市を解放し空港を占領した際、我々はこれらの航空機を17機鹵獲しました。そして、これらの「戦利品」から、我が軍は新たな戦術を開発しました。それは、敵の航空機を使って敵と戦うという戦術です。

当初はソ連製のMiG-17とMiG-21戦闘機しか操縦できなかった我々のパイロットたちは、捕虜となったパイロット、トラン・ヴァン・オン氏の支援のおかげで、わずか数日でA-37航空機の操縦を習得し、機種転換することができました。南ベトナム軍の元兵士であるオン氏は、パイロット訓練のためダナンに派遣されていました。ダナンが解放された際、オン氏は軍艦で避難する代わりに投降し、我々の防空・空軍司令部に採用され、タンソンニャット空港攻撃に備え、パイロットや技術将校と共にA-37航空機の操縦に関する研究と訓練に従事しました。

電光石火の速さと勝利への決意をもってサイゴンに進軍した5つの部隊に加え、タンソンニャット空港への攻撃は我が軍の6番目の攻勢とみなされた。この任務は第923航空連隊のパイロットに割り当てられ、第4中隊がその中核となった。この戦闘に参加したパイロットは「勝利飛行隊」と呼ばれる飛行隊に編成され、グエン・ヴァン・ルック中尉が指揮を執り、トラン・カオ・タン中尉が政治委員、トゥ・デ中尉が副飛行隊長を務めた。

作戦計画は明確に定められていた。離陸後、飛行隊はタンソン飛行場からファンティエット、ハムタンを経由してタンソンニャット飛行場へと飛行した。出撃はグエン・タイン・チュン機長率いる5名のパイロットによる5機のA-37航空機で構成された。タンソンニャットの拠点を爆撃し、敵兵を排除し、敵の補給基地を破壊した後、5機すべてが無事にタンソン飛行場（ニントゥアン省）に着陸した。

タンソンニャット空港爆撃は、ベトナム空軍にとって類まれな戦いであり、彼らの勇気と知性を示すものであった。また、敵の士気を低下させ、我々の歩兵部隊が攻勢を展開する上で有利な状況を作り出した。

第10師団の「とどめの一撃」

第5中隊の政治委員であるドー・チョン・ロイ（一番右）は、タンソンニャット空港近くの通信エリアで、仲間たちに勝利の旗を掲げるよう指示している。

敵が爆撃から立ち直る間もなく、翌日の1975年4月29日、第10師団は、主力連隊である第24連隊と第28連隊、戦車、装甲車両、砲兵、対空砲を率いてサイゴンへの攻撃を開始した。第24連隊はタンソンニャット空港への攻撃の先鋒を務めた。道中、我が軍は敵の歩兵や戦車と絶えず交戦したが、勇敢で粘り強い闘志で、1975年4月29日午後9時までに、連隊の部隊は集結地点に到着し、陣形を整え、翌日の空港占領作戦の準備を整えた。この部隊の中に、1951年生まれでトアンタン村（ジアロック県）出身のド・チョン・ロイ氏がいた。

当時、ロイ氏は第24連隊第5小隊第5中隊の政治将校を務めていた。

南部各地の戦場に足跡を残してきたロイ氏にとって、タンソンニャット空港での戦闘は最も深い印象を残した。ロイ氏は、1975年4月30日の朝、我が軍がタンソンニャット空港内の目標を容赦なく砲撃した時のことを回想している。彼の部隊は空港の第5ゲートから進軍するよう命じられた。そこで彼と仲間たちは激しい敵の抵抗に遭遇したが、「1日は20年に匹敵する」という精神と決意をもって、我が軍は目標に迫り、敵の包囲網を狭めていった。

1951年生まれで、ジャロック県トアンタン村出身のド・チョン・ロイ氏の心には、タンソンニャット空港での戦闘が鮮明に焼き付いている。

第5ゲートは敵が最も強力な火力を擁していた場所だった。第7中隊の突破作戦が失敗に終わった後、第5中隊が攻撃任務を命じられた。激しい戦闘が繰り広げられ、中隊長、副中隊長、そして第5中隊の多くの砲兵と兵士が負傷し、撤退を余儀なくされた。ロイ氏と副政治委員は仲間の士気を高め、通信エリアの占領を目指して前進し、タンソンニャット空港の敵をベトナム共和国軍参謀本部から分断した。