中国史上最速の陸上車両となることが期待される中国製の磁気浮上式鉄道が、北京で正式に運行を開始した。
この列車は最高時速600kmに達します。7月11日に開催された第17回現代鉄道博覧会で公開されました。これは、移動時間を大幅に短縮し、世界の高速鉄道分野における中国の主導的地位を確固たるものにするための野心的なプロジェクトの一環です。
専門家らは、このイベントは中国の鉄道産業の野心的な将来構想を明らかにするものだと述べている。
これは中国鉄道工業集団（CRRC）の製品です。この新幹線は、空気抵抗を減らすために先端が尖った、現代的な空気力学的設計を採用しています。中国中央テレビ（CCTV）が公開した動画では、乗客用の大型スクリーンが設置された未来的な車内の様子が映し出されています。
CRRCの代表者によると、製造プロセスの第一段階は2024年7月に完了した。同船は今後、商業運航開始前に航路、安全性、技術的能力の試験を継続する予定だ。
同紙の記事によると、この磁気浮上列車は正式に運行を開始すれば、既存の鉄道網を補完し、主要都市間の効果的かつ効率的な輸送手段として機能することになるとのことだ。
例えば、最高速度が時速600キロのリニアモーターカーなら、北京から上海までの1,200キロの旅程を短縮できる。現在、高速鉄道ではこの距離に約5時間半かかるが、リニアモーターカーならわずか2時間半に短縮される。
最高速度600km/hのこの高速列車は、短距離であれば飛行機よりも速いと考えられています。小型航空機や短距離民間航空機の速度は通常500km/hから700km/hです。実際の速度は、航空機の種類、気象条件、積載量などによって異なります。
たとえば、プロペラ機の速度は300～500km/h程度と低くなりますが、小型ジェット機は通常600～700km/h程度です。
中国中車（CRRC）の上級エンジニアであるシャオ・ナン氏は、この高速鉄道が鉄道の定時性と安全性と航空機のスピードを融合させ、「2,000キロの範囲内で高速鉄道と航空機の速度格差を埋める」ことを期待していると述べた。
さらに、高速超伝導磁気浮上技術は、環境に優しくエネルギー効率の高い輸送手段の実現も約束しています。この列車は高速走行、低騒音、ゼロエミッションを実現し、摩擦と機械摩耗を低減する非接触システムにより、長期的なメンテナンスコストも低減します。
磁気浮上技術は、列車の超伝導磁石とレールの間の電磁誘導を利用し、時速150kmに達すると列車が浮上する仕組みであることが知られています。この速度域に達するまでは、列車はゴム製の車輪で支えられています。
中国は2003年に上海浦東国際空港と市内中心部を結ぶ初の磁気浮上式鉄道を開通させました。この路線はドイツが設計しました。また、中国国内初の磁気浮上式鉄道も2016年に開通しました。この路線は低速で、最高速度はわずか時速120kmです。
中国の高速鉄道網は2000年代半ば以降、爆発的に拡大し、世界最大規模となった。2024年末までに総延長は4万8000キロメートルに達する見込みだ。鉄道当局は今年中に5万キロメートルを超えることを目標としている。
出典: https://dantri.com.vn/du-lich/trung-quoc-tau-sieu-toc-nhanh-hon-may-bay-cu-ly-ngan-1200km-ton-25-gio-20250712112458039.htm
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