これはウクライナにとって憂慮すべき展開だ。敵軍を弱めるには、少なくとも3倍のロシア戦車を破壊するという優位性を維持する必要があるからだ。
クルスクで破壊されたウクライナのM-1。写真：ロシア国営メディア
オープンソース分析グループ「オリックス」によると、ロシアが37カ月前にウクライナとの戦争を拡大して以来、ロシア軍は少なくとも3,200両の戦車を失い、ウクライナ軍は約950両を失った。
これは、ウクライナにとって全体的な損失比率が 3.4 対 1 であることを意味します。しかし、クルスクではロシア軍が66両の戦車を破壊したのに対し、ウクライナは55両しか破壊せず、ロシアが1.2対1で優勢だった。
昨年8月のクルスク作戦開始前、ウクライナは有利な戦車撃破率を維持していた。しかし先週までにウクライナは同地域から撤退を余儀なくされ、ロシアは防衛線を維持しただけでなく、ウクライナが失った戦車よりも多くの戦車を破壊あるいは捕獲した。
ウクライナは2022年2月、主にソ連時代のT-64とT-72を中心とする約1,000両の戦車で戦争に参戦した。キエフは950両の戦車を失った後、西側同盟国からさらに850両の戦車を受け取り、さらに国内の予備戦車も引き出して、少なくとも1,000両の戦車を維持できるようになった。
約3,500台の戦車で始まったロシアは、戦闘で3,200台を失ったと考えられている。ロシアの防衛産業は損失を補うには足りないほどの年間500～600両の新型戦車を生産しているが、モスクワには1950年代や1960年代のT-62やT-54など、再配備できる旧式戦車がまだ数千両ある。
この傾向により、ウクライナの戦車部隊はドイツのレオパルド1、レオパルド2、アメリカのM-1シリーズによりますます近代化しています。対照的に、ロシア軍は数百台の旧式戦車を運用しなければならず、近代化のレベルが低下している。
しかし、これはウクライナがクルスクで優位に立つ助けにはならなかった。クルスクは、狭い戦場空間、高い兵力密度、そしてウクライナの補給線を直接攻撃するロシアの無人機の大量存在により「装甲車の墓場」と化した。
ウクライナの分析グループ「フロンテリジェンス・インサイト」によれば、1対1の損失率はキエフにとって不利なシナリオだという。初期の予備戦力が少なく、戦車の交換能力も限られているため、ウクライナはロシアとの消耗戦で優位性を失いつつある。
ゴック・アン（フォーブス、キエフ・インディペンデント紙による）
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