国会経済委員会は、南北高速鉄道の乗車券価格を航空運賃の60～70％とすることの実現可能性と効果を明確にするよう提案した。
価格の60～70% 飛行機のチケット？
経済委員会は、南北高速鉄道プロジェクトの投資政策に関する予備的検討報告書の中で、時間、チケット価格などの面で有利な状態で運用されるこのプロジェクトは、 ハノイ-ビン、ホーチミン市-ニャチャンなどの短距離航空便の効率に大きな影響を与え、将来の空港への投資と開発に影響を与えると評価しました。
経済委員会は、各種類の平均チケット価格の60～70％でチケット価格を計算することの実現可能性と有効性を明確にするよう提案があったと述べた。 航空会社 世界各国の同様の高速鉄道と比較すると、ベトナムはまだ技術を習得しておらず、多くの品目を輸入して投資する必要があり、 チケットの値段は実際の値段よりも高いです。
公共投資資本の全体的なニーズを考慮して、運営・開発段階におけるプロジェクトの財務計画をより包括的に補足・評価し、高速鉄道路線の組織、運営、開発に関する国際的な経験を補足することが推奨される。
以前、南北高速鉄道プロジェクトの予備的実行可能性調査報告書草案では、手頃な価格に合わせ、乗客を誘致するために、高速鉄道のチケットを異なる主題と快適さのレベルに対応する3つの価格レベルに分けました。
このレベルは 平均チケット価格の参考に基づく ベトナム国内で最大の市場シェアを持つ2つの航空会社、ベトナム航空とベトジェットエアの運賃です。具体的には、ファーストクラスは1キロメートルあたり0.18米ドル（4.47千ドン）、セカンドクラスは0.074米ドル（1.83千ドン）、サードクラスは0.044米ドル（1.09千ドン）と予想されています。
話す PVティエンフォン鉄道によると、多くの専門家の試算によると、ハノイ - ホーチミン市間の1等席のチケットは約680万ドン、2等席は280万ドン、3等席は160万ドンとなっている。1キロメートルあたりで計算すると、南北高速鉄道のチケット価格は概算となる。 価格は競争力がある 他の交通手段に比べてリーズナブルです。
各国の高速鉄道のチケット価格
ある調査によると PVティエンフォンは現在、北京と上海の間を走っている高速鉄道です。 中国 なる 最高速度350km/h（217mph）の世界最速列車。
12306 China Railway、Trip.com、Travel China Guideなどの中国の高速鉄道チケット予約サイトでは、北京発上海行きの高速列車が約44本、上海発北京行きの高速列車が42本運行されており、主に北京南駅と上海虹橋駅間を、時速350kmで1,318km（819マイル）を毎日4.5～6.5時間かけて運行しています。また、約12時間運行の夜行列車D列車が3本運行されています。
現在、北京から上海までの日中列車であるG高速鉄道の2等席のチケット価格は553～671元（78～95米ドル、197～240万ドン相当）。G列車のビジネスクラス席は1,748～2,344元（248～332米ドル、615～830万ドン相当）。G列車の1等席は930～1,073元（132～152米ドル、330～380万ドン相当）。 G列車の2等席は553～671元（78～95米ドル、197万～240万VND）、D列車の夜行列車の2等席は293～316元（42～45元、106万～113万VND相当）です。
台湾と中国を結ぶ高速鉄道のチケットも、エコノミークラスとビジネスクラスの2クラスに分かれています。南港から左営までの路線は全長345kmで、エコノミークラスのチケットは1,530台湾ドル（120万ベトナムドン）、ビジネスクラスのチケットは2,500台湾ドル（197万ベトナムドン）です。それぞれ0.14米ドル/km（3.53万ベトナムドン）、0.23米ドル/km（5.81万ベトナムドン）に相当します。
で 日本、 新幹線 新幹線は、1964年に開業した、最高時速320kmに達する世界でも最も近代的で有名な高速鉄道システムの一つです。この新幹線は、東京、大阪、京都、福岡など日本の南北の主要都市を結んでいます。
現在、 高速鉄道 日本最長の東北新幹線は、東京と青森市を結ぶ674kmの路線で、エコノミークラスは17,470円（287万VND）、ファーストクラスは23,540円（397万VND）、最高級のグランクラスは28,780円（470万VND）です。日本の高速鉄道の平均料金は、各座席クラスでそれぞれ約0.18米ドル/km、0.24米ドル/km、0.3米ドル/km（4.5万VND、6,000VND、7.6万VND）です。
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