ハノイ：高出力電波制御装置の干渉により、ヴォン通りの車やバイクがスマートキーで解錠できず、接続が切断される事態が相次いだ。
ここ数日、グエンアンニン通りとヴォン通りの交差点で、スマートキーで車やバイクの解錠が突然できなくなったという事件が発生していますが、これは珍しいことではありません。当局は検査機器を用いて、ヴォン通りのある住宅で水道ポンプのオン・オフを切り替えるために使用されていた無線リモコン装置が干渉源となり、バイクや車のスマートキーが使えなくなっていたことを突き止めました。
この問題について説明するにあたり、テキサス大学（米国）電子工学科卒業生のチュオン・チュン・キエン博士は、電波には2つの機器を接続するための特定の周波数帯域を持つという特性があると述べています。バイクや車のスマートキーなどの電子機器では、周波数帯域と伝送チャネルの帯域が非常に狭いため、他の機器が近距離で高出力で放射する場合、同じ周波数帯域であれば干渉が生じ、接続が切断されます。
彼によると、スマートキーだけでなく、周囲の電波によって制御される「アマチュア」周波数帯（違法・自由利用）を使用する、ローリングドアなどの制御機器も干渉を受ける可能性がある。これらの機器は、遠距離からの制御を容易にするために高出力を放射することが多いが、多くのユーザーが利用する周波数帯を占有し、他の機器への干渉を引き起こす。
キエン博士によると、標準電波を利用する機器の場合、製造業者は管轄当局である情報通信省に登録し、動作周波数の認可を受け、送受信電力の上限を規制する必要がある。周波数が同じでも送信電力が許容範囲内であれば、周囲の機器に影響を与える可能性は低いからだ。
6月22日の午後、フォン通りで無線周波数局の職員が検査機器を使用している。写真：ベトアン
ラックホン大学メカトロニクス・エレクトロニクス学部自動車工学科長のホアン・ゴック・タン博士は、干渉のメカニズムについて、干渉装置が周囲の無線制御機器の受信機と送信機間の通信を遮断する「壁」を形成すると説明しました。この通信は、主に短周波数の固定周波数を使用します。干渉装置が存在する場合、送信機は動作しますが、受信機は信号を受信できません。
タン氏によると、バイクや車のスマートキー解錠装置には、回路に干渉防止部品が組み込まれていることが多い。しかし、磁気ロックは短距離での動作が目的であるため、メーカーはこの点をあまり考慮していないことが多い。むしろ、車両のセキュリティや盗難防止に重点を置いているのだ。干渉防止機能を高度な技術に統合すると、コストが上昇する。
ハノイで発生したリモコンポンプによる電波干渉事件は、住宅所有者が認証印のない密輸品を誤って購入し、それが他の機器にも影響を与えた可能性が高いと専門家は指摘しています。電波干渉の問題に加え、高出力の電波発信機器の使用は、電磁波が脳などの身体の部位に影響を及ぼす可能性があるため、健康にも悪影響を及ぼす可能性があると専門家は指摘しています。
信号干渉によりスマートキーの接続が失われた場合の対処法について、アンミン・グローバル社の取締役で電気電子工学の専門家であるゴ・ダン・ルー氏によると、車のロックが解除できないことに気づいた場合、車の所有者はリモコンのロックボタンを押すか、物理的なキーを使用して警告を設定することを試みるべきだという。これにより、車の所有者は干渉を検知し、車の安全を確保することができる。さらに、干渉に遭遇した場合、車の所有者は車に近づいてロック解除を再試行することができる。近づくことで、磁気ロックシステムに送信される信号が強くなり、干渉を克服しやすくなる。
6月22日、閘門を開けることができなかったため、多くの人が歩かなければならなかった。 ビデオ：ベトアン
ハアン
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