億万長者イーロン・マスクのF-35ステルス戦闘機がなぜ「廃止対象」になったのか？

イーロン・マスク氏が率いる政府効率局（DOGE）が国防総省の会計を調査するなか、2兆ドル規模のF-35ステルス戦闘機プログラムは削減される可能性が高い。

Tại sao F-35 lại nằm trong danh sách bị DOGE cắt giảm?

アメリカのF-35ステルス戦闘機。（出典：アメリカ空軍）

DOGEの調査員が介入する以前から、億万長者のイーロン・マスク氏はF-35ステルス戦闘機プログラムを「失敗作」と呼び、開発者を「愚か者」と呼んでいた。マスク氏は、戦場で戦闘機に代わるドローンの可能性を過大評価しているのではないかと指摘する声もある。

「鉄の鳥」が直面する課題

億万長者のイーロン・マスク氏によるF-35批判には根拠がないわけではない。2024年2月に国防総省の運用試験評価局（DOT&E）が機密解除した報告書は、F-35プログラムが最新鋭の戦闘機として期待されているにもかかわらず、深刻な課題に直面していることが明らかになった。

報告書によれば、F-35のブロック4型の開発と試験により、プログラムの成果に影響を及ぼす重大な問題が明らかになったという。

まず、ブロック 4 の機能を 6 か月ごとに段階的にアップグレードするように設計された継続的開発および配信 (C2D2) プロセスが期待に応えられず、大幅な遅延が発生しました。

新型センサー、長距離兵器、電子戦、データ融合、クロスプラットフォーム相互運用性などによりブロック4の能力を向上させることを目的とした、Tech Refresh 3（TR-3）ソフトウェアアップグレードは、2年以上の開発期間を経ても未だ完了していません。TR-3ソフトウェアバージョン30R08には依然として多くの欠陥があり、アップグレードの遅延を招いています。

モデリングとシミュレーションのリソース不足により開発は停滞しており、「フライ・フィックス・フライ」方式を余儀なくされ、遅延がさらに悪化しています。その結果、TR-3改修型F-35の運用試験は、予定より2年遅れの2026年にまで延期される可能性があります。

サイバーセキュリティの面では、自動物流情報システム（ALIS）のソフトウェア更新バージョンのテストで、まだ対処されていない脆弱性がいくつか明らかになった一方、クラウドベースの運用データ統合ネットワーク（ODIN）への移行にも依然として問題が残っています。

F-35の全派生型の整備性能は、統合打撃戦闘機（JSF）プログラムの運用要件文書（ORD）で定められた基準を下回ったままです。重大な運用上の故障により、修理時間は予想の2倍に及んでいます。さらに、重大な故障間の平均飛行時間などの信頼性指標も、依然として要求基準を下回っています。

F-35機群の運用可用性も、スペアパーツの不足と高い整備要件により目標値を下回っています。これはフルレート生産の遅延だけでなく、中国が空軍の近代化を加速させる中で、F-35の戦闘即応性にも影響を与えています。

これらの問題は、F-35の設計、ステルス性能、無人航空機（UAV）と比較した有用性に関するイーロン・マスク氏の見解を含め、F-35に対する彼の批判を説明するかもしれない。

Vì sao máy bay chiến đấu tàng hình F-35 bị tỷ phú Elon Musk cho 'lên thớt'?

億万長者のイーロン・マスク氏は、F-35ステルス戦闘機計画を「失敗」と呼んだ。（出典：フィナンシャル・タイムズ）

F-35をめぐる論争

フランク・ケンドール米空軍長官は、億万長者のイーロン・マスク氏の視点は兵士というよりエンジニアに近いと述べ、F-35プログラムを擁護した。彼は、次世代制空戦闘機（NGAD）プログラムが実用化されるまで、F-35は無人機と並んで重要な役割を担い続けると断言した。

しかし、米国メディアはF-35の多くの問題点を指摘している。米国議会調査局（CRS）の報告書（2024年12月）によると、C2D2プロセスによるソフトウェアアップグレードはシステムの不安定化を引き起こすことが多いという。また、 「Air Force and Space Force Magazine」（2024年5月）の著者、ジョン・ターパック氏は、パイロットが試験中にTR-3ソフトウェアを何度も再起動しなければならなかったと述べている。承認されたとしても、F-35はエラーを修正するための定期的なパッチ適用が必要となる。

メンテナンスもまた大きな課題となっている。政府監視プロジェクト（POGO）（2024年11月）の記事によると、グレッグ・ウィリアムズ氏は、F-35のメンテナンスの「バックボーン」であるALISシステムには、運用を支援するどころか妨げる深刻な欠陥が数多く存在すると述べている。また、グローバル・ディフェンス・テクノロジー誌のグラント・ターンブル氏は、ALISはサイバー攻撃に対して脆弱であり、メンテナンススケジュールを混乱させ、セキュリティリスクをもたらす可能性があると警告している。

F-35の戦闘即応性も大幅に低下している。米国会計検査院（GAO）の報告書（2023年9月）は、請負業者への依存、技術データへのアクセス不足、スペアパーツの不足といった整備上の課題を指摘している。運輸省運輸・技術評価局（DOT&E）の報告書（2024年1月）によると、平均即応性はわずか51%で、目標の65%を大きく下回っている。米艦隊全体の完全任務遂行可能（FMC）率はわずか30%、運用試験飛行隊ではわずか9%だった。

数々の課題にもかかわらず、F-35は、特にロシアや中国との競争という観点から、依然として米国空軍戦略の重要な一部であり続けている。このプログラムへの投資を継続するか、それとも削減するかは、ワシントンが慎重に検討しなければならない難しい問題となるだろう。

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出典: https://baoquocte.vn/vi-sao-may-bay-chien-dau-tang-hinh-f-35-bi-ty-phu-elon-musk-cho-len-thot-304793.html