ホーチミン市はなぜ玄関口に高架道路を建設することを検討しているのでしょうか?

10月3日午後、ホーチミン市社会経済記者会見で、ホーチミン市運輸局道路交通インフラ管理・活用局のホアン・フック・ズン副局長が、ホーチミン市の5つの出入り口に高架道路を建設する計画について語った。

ホーチミン市運輸局道路交通インフラ管理・活用部副部長、ホアン・フック・ドゥン氏。写真: MQ

ズン氏は、ホーチミン市は人口が1,000万人を超え、急速に発展していると述べた。交通密度が非常に高い場合、高架ルートの構築は交通の流れを分離し、地上ルートの負荷を軽減し、移動速度を向上させ、交差点での待ち時間を最小限に抑えるのに役立ちます。

同時に、特に複雑な交通交差点が多いエリアを通過する際に、地区、主要中心地、または地域のリンク間の便利で迅速な接続を実現します。

したがって、高架道路を建設するという解決策は、現時点でホーチミン市の交通渋滞と混雑を軽減するための効果的な解決策の1つです。

ズン氏は、運輸省が決議第98/2023/QH15号の特定のメカニズムに基づいて5つのBOTプロジェクトを検討していると付け加えた。

ホーチミン市、特に玄関口での交通渋滞は悪夢です。写真: MQ

以下のプロジェクトのための高架道路建設計画の調査を含む：国道13号線（ビンチュウ橋からビンズオン省国境まで）の改良および拡張。国道1号線の改良および拡張（キン・ズオン・ヴオン通りからロンアン省境まで）。国道22号線（アンスオン交差点から環状3号線まで）の改良および改修。グエン・ヴァン・リン通りからベン・ルック・ロン・タン高速道路までの南北軸道路の改良。ビンティエン橋と道路（ファムヴァンチー通りからグエンヴァンリン通りまで）の建設。

既存のルート（国道13号線、国道1号線、国道22号線、南北軸、ビンティエン橋と道路）上の選定されたプロジェクトは、地域のつながりを備えた都市への玄関口であり、主要な交通ルートです。

過去には常に過負荷と渋滞が発生していましたが、公共投資資金のアンバランスにより、アップグレードや拡張ができませんでした。

ズン氏は、これらのプロジェクトが完成すれば、ホーチミン市の玄関口となる交通軸が拡大し、ホーチミン市と南東部およびメコンデルタ地域の各省（国道1号線、国道13号線、国道22号線の拡張プロジェクトを含む）の間の交通の接続と商品の流通が強化されるだろうとコメントした。

特に、拡張中の国道50号線、環状3号線、ベンルック・ロンタン高速道路を結ぶ重要な軸を創出し、交通渋滞の解消に貢献し、市南部地域の都市開発空間を開拓（ビンティエン橋と道路建設プロジェクト、南北軸道路のアップグレード）することで、人々の交通ニーズを満たし、市の社会経済発展、国防と安全保障に貢献します。

出典: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-tphcm-tinh-toi-phuong-an-lam-duong-tren-cao-tai-cac-cua-ngo-192241003190940423.htm