ベトジェットが低コストの飛行モデルを「輸出」：タイのベトジェットから大陸横断の夢へ

ベトジェット、飛行スペースを拡大

2025年5月下旬から6月上旬にかけて、ベトジェットは航空業界に劇的な「躍進」をもたらしました。同社は、元ドイツ副首相のフィリップ・ロスラー氏を取締役会に任命することを突然発表しました。ベトナム系アメリカ人で、政府運営の経験があり、ベンチャーキャピタル業界にも進出し、国際的な人脈構築にも豊富な経験を持つロスラー氏は、ベトジェットがヨーロッパ市場に体系的かつ効果的に進出するための「戦略的な架け橋」となることが期待されています。

2025年定時株主総会において、ベトジェット取締役会会長のグエン・ティ・フォン・タオ博士は、グローバル化のメッセージを強調しました。彼女は、ベトジェットは現在、パイオニア的な航空会社であるだけでなく、現代的で柔軟性が高く、統合への準備が整った多国籍航空会社ブランドになっていると述べました。

ベトジェットは継続的に拡大している飛行ネットワークにより、乗客の輸送だけでなく、ベトナムと世界の間の貿易、観光、投資の機会を開拓することを目指しています。

「私たちは、経済、地域社会、そして文化の成長の架け橋としての役割を担い続けることに尽力しています。何よりも、ベトジェットは、安全でフレンドリーな世界クラスのサービスと絶え間ない革新の精神をもって、空の旅の夢をすべての人に近づけるという崇高な使命を掲げています」とタオ氏は述べています。

ベトジェットの会長のメッセージは、国内市場に限定されず、長期的、計画的、専門的な戦略で積極的に世界へ進出するというものである。

実は、ベトジェットの海外進出は今年始まったわけではありません。約10年前、同社はタイに合弁会社タイ・ベトジェットを設立し、「航空輸出」モデルをひっそりと試していました。

ベトジェットは継続的に航空機を発注している - 写真：VJ

これは決して容易な問題ではありません。なぜなら、タイは東南アジアで最も競争の激しい市場と考えられているからです。10年近くを経て、タイ・ベトジェットはタイ国内で3番目に大きな市場シェアを持つ航空会社となり、バンコク・エアウェイズやタイ・ライオン・エアといった長年の競合相手を追い抜いています。タイ・ベトジェットは単なる海外の航空会社ではなく、ベトジェットのビジネスモデルの活用方法や運営方法を「ローカライズ」したものと言えるでしょう。

2025年5月現在、タイ・ベトジェットはエアバスA320とA321を18機保有しており、ボーインググループとの契約に基づき、さらにボーイング737 MAXを50機受領する予定だ。

ベトジェットは東南アジアに留まらず、2025年5月初旬、国内航空会社カザク航空の運営を引き継いで、カザフスタンにベトジェット・カザクスタンという新しい合弁会社を設立すると発表した。

計画によると、ベトジェット・カザフスタンはボーイング737型機を運航し、当初は少なくとも20機を保有する予定です。同航空会社は、カザフスタン国民の国内旅行ニーズに応えるだけでなく、この中央アジアの国とベトナム、東南アジア、そして世界の航空拠点を結ぶ架け橋となることを目指しています。

アジアとヨーロッパの中間に位置するカザフスタンは、大陸横断サプライチェーンと物流における戦略的な中継地点として台頭しています。ベトジェットは、旅客輸送の機会だけでなく、近い将来、貨物輸送・物流市場への進出の可能性も見出しており、この分野では多くの事業拡大計画を策定しています。

タイ・ベトジェットからベトジェット・カザフスタンまで、東南アジアから中央アジアまで、ベトジェットの歩みは、もはや自国の領土内に閉じ込められず、グローバルな「プレーヤー」として世界に「ベトナムの国民性」をもたらす準備ができているベトナムの航空会社の新たなイメージを示しています。