ベトナムでは、A+/B-クラスの小型SUVグループがわずか4車種と、顧客にとって選択肢が限られています。VinFast VF 5だけで販売台数の半分以上を占めています。
1月には、市場全体の低迷と春節（旧正月）の休暇期間が重なったことなどにより、このセグメントの販売台数は2024年12月比で37%と大幅に減少しました。セグメント内のすべてのモデルで販売台数が減少しました。
VF 5 の販売台数は前月比 33% 減少し、3,300 台 (概数) となりましたが、それでも他の競合車種を完全に上回りました。
現金割引や無料充電などの継続的なプロモーションにより、同セグメント唯一の純電気自動車であるVF 5は、ベトナムの顧客にとってより魅力的な車となっています。キア・ソネット、ヒュンダイ・ヴェニュー、トヨタ・ライズといった競合車は、日常の個人移動のみに利用されることが多いのに対し、VF 5は多くの顧客にとってビジネスカーとしても利用されています。
過去2年間、輸送サービス事業者がガソリン車から電気自動車へと徐々に移行してきたことも、VF 5の販売台数増加に貢献しています。販売専門家によると、VF 5の月間販売台数が数千台に達することは、このセグメントにおける競合他社の市場シェアを縮小させるだけでなく、隣接するセグメントであるAサイズハッチバックにも影響を与えています。
ガソリン車だけを考えれば、起亜ソネットは依然としてベストセラー車です。国内生産という利点、多様なバリエーション、そして幅広い価格帯を背景に、ソネットはヒュンダイ・タンコン社が現在生産している国内競合車、ヒュンダイ・ヴェニューに対して明確な優位性を持っています。
トヨタ・ライズは、1月の販売台数減少率がヴェニュー（68%）に次いで2番目に大きかった（57%）。市場全体の下落傾向に加え、供給不足の影響もトヨタの販売台数減少の要因となった。ヴェニューは、国産車登録料優遇措置の終了に伴い需要が減少した。ヒュンダイの販売台数は12月以降減少している。
市場シェアで見ると、VF 5は1月の時点でセグメントの約80%を占めていました。VinFastは2024年にVF 5を3万2000台以上、つまり月平均2600台以上納入すると発表しました。一方、Raize、Sonet、Venueの合計販売台数は1万6196台で、VF 5の約半分に相当します。
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出典: https://baodaknong.vn/vinfast-vf-5-ban-nhieu-hon-tat-ca-doi-thu-cong-lai-243617.html
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