5月21日までの支出ソフトウェアのデータ統合に基づくと、ユニットの支出結果は依然として遅く、登録された計画に従った進捗を達成していない - 写真:建設新聞
ベトナム道路管理局( 建設省)によると、5月21日時点の支払いソフトウェアにまとめられたデータによると、各部の支出結果は依然として遅く、登録された計画どおりの進捗を達成していない。
道路整備資本の支出が0%である地方自治体もあります。
具体的には、道路管理区域 III は 14% 近くにしか達していないのに対し、道路管理区域 IV は 16% を超えています。ジャライ省建設局はちょうど28%を超え、ダクラク省建設局は4%近く、ダクノン省建設局は4%近く、ラムドン省建設局は3%近く、ビンフオック省建設局は0.25%、タイニン省建設局は3%近く、 バリア・ブンタウ省建設局は0%に達した。
割り当てられた資本を完全に支出し、資本を効果的に促進するために、ベトナム道路管理局は、建設省が承認し、ベトナム道路管理局が承認した2025年までの国道システム保守計画に基づくプロジェクトに割り当てられたすべての資本の支出を確実にするために、請負業者の選定の進捗を加速し、建設の進捗をスピードアップするよう上記部門に要求します。
同庁はまた、投資家に対し、2025年の最後の6か月間の支出計画を立てて確約し、2025年5月30日までにベトナム道路管理局に報告するよう求めた。
ベトナム道路管理局は、2025年の国道システム保守計画の追加工事に関して、実施の基礎として2025年の保守計画と支出見積を調整・補足するため、各部署が2025年5月30日までに技術経済報告書の作成と承認を完了することを要求している。
ベトナム道路管理局は、2025年保守計画の実施の遅れに関連する投資家、機関、部署、個人の責任の取り扱いを検討する。
支出が遅いプロジェクトの資本を削減
建設局に関しては、ベトナム道路管理局が建設省に報告し、各部の作業完了レベルの検討と評価を求める文書を省人民委員会に送付する。道路管理区域については、投資家のタスクの割り当てが実行され、関係する団体および個人のタスク完了レベルが評価されます。
「2025年5月30日以降、ベトナム道路管理局は所轄官庁に報告し、2025年の保守計画と支出見積を調整し、(主観的な理由により)遅れているプロジェクトから資本を削減し、需要と支出の可能性が高いプロジェクトに割り当てる」とベトナム道路管理局は述べた。
これに先立ち、4月14日、ベトナム道路管理局は、2025年道路整備計画の作業実施が遅れているとして、2つの道路管理区域と34の建設局を批判した。
含む: 道路管理エリア I、II、ホアビン、ソンラ、ディエンビエン、イェンバイ、フート、ビンフック、トゥエンクアン、ハザン、カオバン、バッカン、クアンニン、ランソン、バクニン、バクザン、ハイズオン、ナムディン、ニンビン、タインホア、トゥアティエンフエ、クアンナム、クアンンガイ、ビンディン、フーイエン、ダラック、ダクノン、ラムドン、ニントゥアン、バリアブンタウ、ビンフォック、キエンザン、ハウザン、アンザン、タイニン。
上記の部門は主に、施工図設計の確立作業の完了が遅れています。 1 ステップ設計プロジェクトの建設パッケージの入札の実装が遅く、支払いソフトウェアでデータが更新されません。
現在、二段階設計案件のうち、施工図承認が完了していない案件が201件中97件、施工業者選定が完了していない案件が394件中341件となっております。支出額は依然として非常に低く、3月31日までの支出見積額は割り当てられた見積額のわずか4.64%に達しました。
2025年には、ベトナム道路管理局に12兆VNDを超える道路維持管理資本が割り当てられ、26,000キロを超える国道と高速道路の管理と維持管理を組織する予定です。
同省は今年初めから、各部署に実施の進捗を早めるよう促し、年間の支出が割り当てられた資本計画の95%以上に達するようにすることに重点を置いてきた。同時に、道路の定期修繕プロジェクトの管理を強力かつ徹底的に革新し、道路の定期修繕プロジェクト(このタスクは道路管理区域に割り当てられている)には投資せず、州の管理に重点を置きます。
ベトナム道路管理局は、投資決定者の権限と責任を行使し、プロジェクト実施管理における対象者の検査と監督を強化します。プロジェクト評価および承認コンサルティングのタスクの調整。諮問機関間の品質管理と入札作業により、明確な責任のもとで統一された集中的なタスクの実施が保証されます。
ファントラン
出典: https://baochinhphu.vn/von-bao-tri-duong-bo-dang-giai-ngan-rat-cham-10225053014120705.htm
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