省道585C号線は、カムロ地区東部と省内各地域を結ぶために投資・建設された省道であり、社会経済発展に貢献しています。しかし、カムロ・ラソン高速道路の開通後、省道585C号線を通過する大型車両の交通量が急増し、インフラや住民生活に深刻な影響を与え、交通安全に潜在的なリスクをもたらしています。
大型トラックの交通量の増加により、雨季には省道585Cの多くの区間が陥没し、泥濘化している - 写真：LT
毎日数百台の大型トラックを運ぶのに「苦労」
クアンチ新聞の記者たちは、カムロー県カムトゥイ村ラムラン1村を通る省道585C号線で、交通量が非常に多いことに気づきました。主に大型の4軸トラック、コンテナ、乗用車などがカムロー・ラソン高速道路から出入りしていました。路面には多くの区間でひび割れ、剥がれ、わだち掘れ、穴が開いていました。道路の両側には深い溝が多数あり、場所によってはアスファルト層が剥がれ、砂利や岩の層が露出するなど、状況はさらに深刻でした。
カムトゥイ村人民委員会のレ・ニャット・ティエン委員長は、長年の建設工事を経て、省道585C号線が開通したことで、人々の移動に好都合な環境が整い、地域の社会経済発展にも寄与したと述べた。しかしながら、最近、同路線には多くの損傷箇所が見られ、交通量の急増により交通安全上の潜在的なリスクが生じている。
雨季にはこの道路が「堤防」となって水をせき止めるなど、欠陥が露呈し始めただけでなく、排水システムが適切に整備されていないため、多くの住宅地が浸水する事態も発生しています。こうした状況に対し、住民からは繰り返し報告があり、地元当局も道路の改修に向けた適切な解決策を提案しています。
運輸省によると、カムロ地区東部と省内の他の地域を結ぶ省道585C号線は2022年9月に開通する予定だ。これまでこの路線の運行状況は比較的安定しており、1日あたり約411台の車両が通行しており、そのうち大型トラックは約100台だった。
しかし、カムロ・ラソン高速道路区間が2022年12月31日から供用開始されて以来、この高速道路から省道585Cを経由して国道1号線に向かう交通量、およびその逆の交通量が、特に大型トラック、トラクタートレーラーなどで劇的に増加しています...
具体的には、現在、当該路線の通行車両数は約1,320台／日に達しており、そのうち4軸以上の大型トラックは、開通前と比較して約450台／日と約4.5倍に増加しています。これは、路線上の交通インフラに深刻な影響を与えるだけでなく、交通安全の喪失や人々の生活に支障をきたす潜在的なリスクを数多く抱えています。
州道585C号線を国道に転換する提案
運輸省によると、省道585C号線は、カムロー地区のカムヒュー橋建設投資プロジェクトの一部であり、交通建設投資プロジェクト管理委員会（現省建設投資プロジェクト管理委員会）が投資家代表を務めていました。このプロジェクトは2012年末に実施されましたが、資金不足、用地造成や洪水の問題、そして度重なる設計調整により、遅延し、完成が遅れました。
約10年にわたる建設工事を経て、2022年9月15日、全長3,314kmの路線が管理運営に引き渡されました。プロジェクトの最終決済額は1,290億ドン（カムヒエウ橋単体で488億ドン）でした。その後、この路線は省人民委員会から運輸局に管理委託されました。
設計によると、省道585C号線は、路盤幅12m、アスファルトコンクリート路面幅7mのIII級一般道路です。ルートは0+00km地点から始まり、カムロ県カムヒエウ村の8+750km地点で国道9号線と交差し、カムロ県カムトゥイ村を通って3+314km地点でドンハ市北バイパスの国道9号線と交差します。
運輸省のチャン・ゴック・ソン副局長は、省道585C号線の路面構造は近隣の国道に比べてはるかに低いと述べた。一方、この道路は現在投資段階にあり、主に地域交通に利用されているため、供用開始時には国道や高速道路などの交通に参加する車両に必要な断面規模と弾性係数が確保されない。
そのため、カムロ・ラソン高速道路の開通に伴い、省道585C号線の車両数が急増し、交通インフラに大きな影響が出ました。これを克服するため、当局は継続的に検査を行い、交通維持管理委員会と道路管理部に対し、標識システムの補充とスピードバンプ群の塗装を指示しました。
同時に、道路管理部は2023年初頭から現在までに、約500平方メートルの面積で7回の補修工事を実施しました。しかし、定期メンテナンス資金の限界により、損傷を完全に修復することはできません。
ソン氏によると、路線の交通量の増加に伴い、交通事故や交通インフラへの損傷の潜在的なリスクは明らかだ。省の予算は限られているため、維持管理と補修は多くの困難に直面している。
こうした状況を受け、省人民委員会は2023年4月3日、 運輸省に対し、省道585C号線を地方道路から国道へ転換する提案文書を提出した。また、運輸省はベトナム道路管理局に対し、省道585C号線をドンハ市南部バイパスの国道9号線に接続し、カムロ・ラ・ソン高速道路への出入り時の接続性、同期性、および長距離車両の容量を確保するという報告文書を提出した。しかし、省道585C号線は国道への転換を計画する地方道路に含まれていないため、運輸省には転換を実施する根拠がない。
「今後、計画調整の提案を継続し、省道585C号線を国道に追加することで、同線の運行能力を高め、円滑で安全な交通を確保していきます。運輸省は、運輸省の決定を待つ間、同線上の交通安全確保に役立てるため、省人民委員会に対し、資金を投入し、主要地点のいくつかを改良するよう要請します」と、チャン・ゴック・ソン氏は付け加えた。
レ・チュオン
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