ホーチミン道路プロジェクト管理委員会が投資する東部カムロ・ラソン区間の南北高速道路拡張プロジェクトは、総路線距離約98.73km（クアンチ省約36.01km、フエ市約62.72km）で、2025年に概ね完成し、2026年に供用開始の予定である。同プロジェクトへの計画資本配分は、2025年に1兆9,960億ドン、2026年に3兆9,423億ドン、2027年に5,248億8,200万ドンである。
カムロ・ラソン高速道路は2車線から4車線に拡張されます - 写真：QH
プロジェクト範囲は、クアンチ省カムロー県カムヒエウ村の0+00km地点（国道9号線との交差点／約10+380km地点、ヴァンニン-カムロープロジェクトの終点に隣接）から始まります。終点は、フエ市フーロック県ロックソン村の約102+200km地点（ラソン-ホアリエン高速道路の起点に隣接）です。土地造成面積は約55.25ヘクタールで、そのうちクアンチ省は約0.05ヘクタール、フエ市は約55.20ヘクタールです。
投資フェーズでは、路盤、路面、および路線工事を2車線から4車線に拡張し、路盤幅は22～23.25mとなります。完成フェーズでは、6車線規模、路盤幅は32.25mに拡張されます。
橋梁工事については、本線上に4つの橋梁を残し、道路踏切の4車線と17橋の断面規模を確保する設計とし、本線上に33の橋梁を増築または拡張し、交差点に2つの新しい高架を建設し、橋幅が路盤に適合するようにしました。
インターチェンジについては、ルート上に4つの異なるレベルのインターチェンジ（30+496km/国道15Dとの交差点、48+827km/省道9Bとの交差点、80+139km/国道49号線および国道1号線バイパスとの交差点、102+43km/省道14Bとの交差点）を維持し、車両重量管理ステーションでのUターンセクションのみを追加します。
投資額の異なるインターチェンジが 2 つ完成しており、それぞれに U ターン アイランドと組み合わせた単純な分離・合流形式で 65+300 km 地点にある省道 16 号線との交差点、同期運転と安全運転を確保するために車両負荷制御ステーションに U ターン セクションを配置した 72+370 km 地点にある半アスタリスク形式での省道 12B 号線との交差点があります。完成段階では、承認された計画に従って拡張に投資されます。
東部南北高速道路カムロ・ラソン区間の拡張投資プロジェクトは、計画に従って当該地域の交通ネットワークを段階的に完成させ、地方を結ぶ南北経済回廊の役割を促進し、同期性と現代性を確保し、開発能力を向上させ、カムロ・ラソン高速道路の交通安全を確保し、東部南北高速道路の有効性を促進することを目的としている。
同時に、社会経済発展を促進する原動力を創出し、地域の安全と防衛の確保に貢献し、クアンチ省、特にフエ市、そして北中部および中中部地域の各省の潜在力と強みを促進します。
クアンハイ
出典: https://baoquangtri.vn/hon-6-460-ti-dong-mo-rong-cao-toc-cam-lo-la-son-194064.htm
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