7月17日午後の記者会見で、ホーチミン市開発研究所（HIDS） 経済応用コンサルティングセンター所長のレ・タン・ハイ氏は、同センターが「ホーチミン市の技術ドライバーと配達ドライバー向け二輪車のガソリン車から電気車への転換プロジェクト」を完了させつつあると述べた。このプロジェクトは明日（7月18日）、ホーチミン市人民委員会に提出される予定だ。

このプロジェクトによれば、ホーチミン市の技術系および配達ドライバー40万人全員がガソリン車から電気自動車に切り替えることになる。

このプロジェクトを実施するため、HIDSは中央政府に対し、電気自動車のVATと登録料を2年間免除するよう提案しました。この措置は、ハイテク車両のドライバーによる車両乗り換えを強力に促進することを目的としています。

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ホーチミン市開発研究所（HIDS）経済応用コンサルティングセンター所長、レ・タン・ハイ氏。写真：TTBC

ロードマップによれば、2026年から2027年までに、同市では約80％の二輪車運転者、つまり32万人の運転者をテクノロジー対応二輪車に転換する予定だ。

3年目の2028年までに、VATと登録料の免除政策は適用されなくなりますが、ホーチミン市は引き続きドライバーに車両を改造するための資金を貸し付けます。

HIDSは2029年、ホーチミン市が合併後に市全体でテクノロジードライバーの二輪ガソリン車を全面的に禁止することを提案した。

このプロジェクトは、日常的に車を運転するドライバーの生活に広範囲にわたる影響を与えるため、HIDSは2023年に、Be、Grab、Gojekの3つのプラットフォームでガソリン車を運転するドライバー470人を対象に調査を実施しました。

調査によると、ドライバーの燃料費は100～150km走行あたり1日あたり7万～10万ドンです。一方、Green SMプラットフォームを利用するドライバーの充電コストは1日あたり約2万ドンです。

「オイル交換などの機会費用を考慮すると、電気自動車のドライバー1人あたり1日あたり少なくとも4万ドンの節約になります。月平均運転日数が25日の場合、電気自動車のドライバー1人あたり100万ドンの節約になります。経済効果は明らかです」とハイ氏は述べた。

ハイ氏によると、上記の調査結果はガソリン車から電気自動車に切り替えたドライバーからも確認されており、節約額はさらに大きいとのことだ。これがHIDSがプロジェクトの実現可能性を確認する根拠となっている。

車両転換の支払い計画について、HIDSの担当者は、古いガソリン車が平均800万ドンで売却された場合、ドライバーは新しい電気自動車の価格（約3,000万ドン）の20～25%を支払うことになると試算した。残りの2,400万ドンは、約24～30ヶ月かけて分割払いできる。

「電気自動車に乗り換える場合、分割払いは月100万ドンの節約に相当する」とハイ氏は語った。

ホーチミン市は、サービス提供用のガソリンバイク40万台を電気自動車に転換する計画を進めています。二輪車は一般人の3～4倍の頻度で移動しており、ホーチミン市開発研究所によると、市内で最も排出量が多いグループです。

出典: https://vietnamnet.vn/khai-tu-400-000-xe-may-xang-tphcm-cho-tai-xe-vay-tien-mua-xe-dien-2422910.html