ការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅចំណុចប្រសព្វចំនួន ១២ ក្នុងទីក្រុងហាណូយត្រូវបានកាត់បន្ថយគួរឱ្យកត់សម្គាល់។

តាមរយៈការកែសម្រួលបច្ចេកទេសដូចជាការបើក និងបិទរបាំងកណ្តាល ការបើកគន្លងផ្លូវបត់ស្តាំជាបន្តបន្ទាប់ និងការប្តូរផ្លូវរថយន្តដឹកទំនិញតាមពេលវេលា ផ្លូវប្រសព្វជាច្រើនដែលធ្លាប់ជាចំណុចកកស្ទះចរាចរណ៍នៅទីក្រុងហាណូយ កំពុងតែមានការកកស្ទះតិចជាងមុនបន្តិចម្តងៗ។

នៅលើផ្លូវ Phan Trong Tue, Cau Buou និង Phuc La ការហាមឃាត់រថយន្តដឹកទំនិញលើសពី 10 តោនមិនឱ្យចរាចរក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងមមាញឹក រួមផ្សំជាមួយនឹងការបង្វែរចរាចរណ៍ពីចម្ងាយ និងការបន្ថែមផ្លាកសញ្ញា បានកាត់បន្ថយសម្ពាធយ៉ាងខ្លាំងលើផ្លូវប្រសព្វតាមបណ្តោយផ្លូវលេខ 70។

នៅរសៀលថ្ងៃទី១៨ ខែធ្នូ តំណាងមកពីមន្ទីរសំណង់ ទីក្រុងហាណូយ បានផ្តល់ព័ត៌មានអំពីវឌ្ឍនភាពនៃការដោះស្រាយបញ្ហាកកស្ទះចរាចរណ៍តាមរយៈការកែលម្អហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងការកែសម្រួលការរៀបចំចរាចរណ៍ ដែលមានភាពត្រឹមត្រូវ និងមានប្រសិទ្ធភាព។ ដូច្នេះ ក្នុងចំណោមផ្លូវប្រសព្វសំខាន់ៗចំនួន ១២ និងផ្លូវសំខាន់ៗដែលកំពុងជួសជុលឡើងវិញ មានគម្រោងចំនួន ៩ ត្រូវបានបញ្ចប់ និងកំពុងបង្ហាញពីប្រសិទ្ធភាពច្បាស់លាស់ ខណៈដែលគម្រោងចំនួន ៣ ដែលនៅសល់កំពុងដំណើរការយ៉ាងឆាប់រហ័ស ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់មុនថ្ងៃទី៣១ ខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៥។

តាមពិតទៅ ការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅទីក្រុងហាណូយមិនត្រឹមតែបណ្តាលមកពីកង្វះខាតហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបណ្តាលមកពីការរៀបចំចរាចរណ៍គ្មានប្រសិទ្ធភាព និងចំណុចជម្លោះចរាចរណ៍យូរអង្វែងផងដែរ។ ដូច្នេះ ជំនួសឱ្យការសាងសង់ផ្លូវទ្រង់ទ្រាយធំ ទីក្រុងបានជ្រើសរើសវិធីសាស្រ្តដែលអាចបត់បែនបានជាងមុន ដោយផ្តោតលើការបើក និងបិទផ្លូវកណ្តាលជាយុទ្ធសាស្ត្រ ការបើកគន្លងផ្លូវបត់ស្តាំជាបន្តបន្ទាប់ ការពង្រីកចិញ្ចើមផ្លូវក្នុងមូលដ្ឋាន និងការអនុវត្តការគ្រប់គ្រងលំហូរចរាចរណ៍ផ្អែកលើពេលវេលា។

នៅចំណុចប្រសព្វឌិញថុន-ផាំហ៊ុង ជាកន្លែងដែលជម្លោះកើតឡើងជាញឹកញាប់រវាងយានយន្តដែលបត់ឆ្វេងពីឌិញថុនឆ្ពោះទៅម៉ៃឌិច និងយានយន្តដែលធ្វើដំណើរត្រង់តាមផ្លូវផាំហ៊ុង ការបិទចន្លោះកណ្តាលមុនផ្លូវប្រសព្វ និងការរៀបចំការបត់ត្រឡប់ក្រោយនៅទីតាំងដែលសមស្របជាង បានជួយកាត់បន្ថយជម្លោះដោយផ្ទាល់។ ការសង្កេតបង្ហាញថា លំហូរចរាចរណ៍ឆ្លងកាត់ចំណុចប្រសព្វនេះបានប្រសើរឡើង ហើយការកកស្ទះចរាចរណ៍យូរក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងមមាញឹកបានថយចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់បើប្រៀបធៀបទៅនឹងមុន។

ការកែលម្អស្រដៀងគ្នានេះត្រូវបានគេសង្កេតឃើញនៅចំណុចប្រសព្វ Vu Quynh - Me Tri ដែលជាទីតាំងដែលមានសិស្ស និងយានយន្តច្រើនចូល និងចេញពីបណ្ឌិត្យសភាតន្ត្រីវៀតណាម។ ពីមុន យានយន្តត្រូវបត់ត្រឡប់ក្រោយ និងរង់ចាំភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍នៅចំណុចប្រសព្វ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការកកស្ទះចរាចរណ៍យូរ។ បន្ទាប់ពីបើកចំណុចបត់ត្រឡប់ក្រោយនៅពីមុខច្រកទ្វារសាលា លំហូរចរាចរណ៍ត្រូវបានបំបែកចេញពីតំបន់ភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ ដែលកាត់បន្ថយចំនួនយានយន្តដែលកំពុងរង់ចាំយ៉ាងច្រើន និងធ្វើអោយស្ថានភាពចរាចរណ៍នៅក្នុងតំបន់នោះប្រសើរឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់។

ចំពោះផ្លូវដែលមានផ្នែកឆ្លងកាត់តូចចង្អៀត ដំណោះស្រាយពង្រីកផ្លូវក្នុងតំបន់ត្រូវបានអនុវត្តដើម្បីបង្កើនលំហូរចរាចរណ៍ដោយមិនរំខានដល់លំហទីក្រុងយ៉ាងខ្លាំង។ ឧទាហរណ៍ធម្មតាមួយគឺ Alley 171 Nguyen Xien ដែលបន្ទាប់ពីចិញ្ចើមផ្លូវត្រូវបានពង្រីក និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធត្រូវបានជួសជុល យានយន្តពីផ្លូវតូចទៅកាន់ផ្លូវធំឥឡូវនេះធ្វើដំណើរបានរលូនជាងមុន ដោយលុបបំបាត់ការកកស្ទះចរាចរណ៍ក្នុងតំបន់ដែលបានកើតឡើងពីមុន។

ដំណោះស្រាយមួយក្នុងចំណោមដំណោះស្រាយដែលបានបង្ហាញឱ្យឃើញពីប្រសិទ្ធភាពគួរឱ្យកត់សម្គាល់គឺការបើកជាបន្តបន្ទាប់នៃគន្លងផ្លូវបត់ស្តាំនៅចំណុចប្រសព្វដែលមានចរាចរណ៍កកស្ទះ។ នៅចំណុចប្រសព្វ Chu Huy Man - Nguyen Lam ការកែសម្រួលទំហំចិញ្ចើមផ្លូវដើម្បីបង្កើតគន្លងផ្លូវបត់ស្តាំបន្ថែម រួមជាមួយនឹងការពង្រីកកាំកោង អនុញ្ញាតឱ្យយានយន្តបត់ស្តាំជាបន្តបន្ទាប់ដោយមិនចាំបាច់ឈប់ និងរង់ចាំភ្លើងស្តុប។

នៅលើអ័ក្សកូលិញ - ថាច់បាន ផ្លូវនេះត្រូវបានពង្រីកពីគន្លងបីក្នុងទិសដៅនីមួយៗ ទៅប្រាំគន្លងក្នុងទិសដៅនីមួយៗ រួមផ្សំជាមួយនឹងការរៀបចំគន្លងបត់ស្តាំដាច់ដោយឡែកសម្រាប់ទិសដៅទាំងពីរ ដោយហេតុនេះបង្កើនសមត្ថភាពចរាចរណ៍យ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងតំបន់ច្រកទ្វារខាងកើតនៃទីក្រុង។

ពីការអនុវត្តជាក់ស្តែង យើងអាចមើលឃើញថាដំណោះស្រាយជាច្រើនមិនតម្រូវឱ្យមានធនធានច្រើនហួសហេតុនោះទេ ប៉ុន្តែប្រសិនបើបានរៀបចំផែនការយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នទាក់ទងនឹងការរៀបចំលំហូរយានយន្ត និងលក្ខណៈនៃតំបន់នីមួយៗ ដំណោះស្រាយទាំងនោះនៅតែអាចផ្តល់លទ្ធផលគួរឱ្យកត់សម្គាល់។

បន្ថែមពីលើការកែលម្អធរណីមាត្រនៃផ្លូវប្រសព្វ ទីក្រុងហាណូយក៏បានអនុវត្តវិធានការដើម្បីកែសម្រួលការរៀបចំចរាចរណ៍តាមពេលវេលា ជាពិសេសសម្រាប់រថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់។ នៅលើផ្លូវផានត្រុងទឺ កូវប៊ួ និងភុកឡា ការហាមឃាត់រថយន្តដឹកទំនិញលើសពី 10 តោនមិនឱ្យចរាចរក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងមមាញឹក រួមផ្សំជាមួយនឹងការបង្វែរចរាចរណ៍ពីចម្ងាយ និងការបន្ថែមផ្លាកសញ្ញាចរាចរណ៍ បានកាត់បន្ថយសម្ពាធយ៉ាងខ្លាំងលើផ្លូវប្រសព្វតាមបណ្តោយផ្លូវលេខ 70។ ការសង្កេតបង្ហាញថា ការកកស្ទះចរាចរណ៍ដ៏យូរនៅផ្លូវប្រសព្វភុកឡា - វ៉ាន់ភូ កូវតូ និងតាមបណ្តោយផ្លូវហាដុង - វ៉ាន់ឌៀន ត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់។

បន្ថែមពីលើគម្រោងដែលបានបញ្ចប់ ផ្លូវប្រសព្វសំខាន់ៗចំនួនបីគឺ ផ្លូវឡេវ៉ាន់លឿង - ហ្វាងមិញយ៉ាំ - ង្វៀនទួន, ផ្លូវង្វៀនញូ កូនតុម - វូត្រុងហ្វុង និងផ្លូវវ៉ូវ៉ាន់គៀត - ផ្លូវឆ្ពោះទៅសួនឧស្សាហកម្មក្វាងមិញ - កំពុងស្ថិតក្រោមការសាងសង់ជាបន្ទាន់។ គម្រោងទាំងនេះផ្តោតលើការពង្រីកផ្ទៃផ្លូវ ការផ្លាស់ប្តូរទីតាំង និងការធ្វើសមាហរណកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស ការបន្ថែមភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ និងការរៀបចំលំហូរចរាចរណ៍ឡើងវិញ ដើម្បីកាត់បន្ថយជម្លោះ បង្កើនសុវត្ថិភាព និងបង្កើនសមត្ថភាពចរាចរណ៍។ នៅពេលបញ្ចប់ ផ្លូវប្រសព្វទាំងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងរួមចំណែកដល់ការកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅតំបន់ដែលមានចរាចរណ៍ខ្ពស់ និងបង្កើតសន្ទុះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៅក្នុងតំបន់ជុំវិញ។

តាមរយៈការអនុវត្តជាក់ស្តែង យើងអាចមើលឃើញថាដំណោះស្រាយជាច្រើនមិនតម្រូវឱ្យមានធនធានច្រើនហួសហេតុនោះទេ ប៉ុន្តែប្រសិនបើមានការរៀបចំផែនការយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នទាក់ទងនឹងការរៀបចំលំហូរចរាចរណ៍ និងលក្ខណៈនៃតំបន់នីមួយៗ ដំណោះស្រាយទាំងនោះនៅតែអាចផ្តល់លទ្ធផលគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ការជួសជុលផ្លូវប្រសព្វដែលស្របគ្នាកំពុងជួយទីក្រុងហាណូយផ្លាស់ប្តូរបន្តិចម្តងៗពីផ្នត់គំនិតដោះស្រាយស្ថានភាពទៅជាវិធីសាស្រ្តគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ដែលមានលក្ខណៈសកម្ម និងប្រកបដោយចីរភាពជាងមុន ដែលបង្កើតជាមូលដ្ឋានសំខាន់សម្រាប់គោលដៅនៃការកសាងទីក្រុងមួយដែលមានអរិយធម៌ សុវត្ថិភាព និងដំណើរការរលូននៅក្នុងឆ្នាំខាងមុខ។

យោងតាមកាសែតព័ត៌មាន និងជនជាតិភាគតិច

ប្រភព៖ https://baohaiphong.vn/12-nut-giao-thong-o-ha-noi-giam-un-tac-ro-ret-529979.html