ស្ពានទាំងបីនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងក្លាយជាទីតាំងស្ថាបត្យកម្មដ៏សំខាន់សម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញ។

[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_1]

ស្ពានថ្មើរជើងឆ្លងកាត់ទន្លេសៃហ្គន ស្ពានធូធៀម ៤ និងស្ពានកាន់ជីអូ ដែលនឹងសាងសង់នាពេលខាងមុខ ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមិនត្រឹមតែធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការតភ្ជាប់ដឹកជញ្ជូនសម្រាប់តំបន់ជាច្រើនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបង្កើតជាទីសម្គាល់មួយដោយសារតែការរចនាប្លែកពីគេរបស់វាផងដែរ។

ស្ពានថ្មើរជើងនេះ គឺជាគម្រោងទីបីដែលត្រូវបានសាងសង់តភ្ជាប់តំបន់ Thu Thiem នៃទីក្រុង Thu Duc ទៅកាន់ស្រុកទី 1 បន្ទាប់ពីផ្លូវរូងក្រោមដីទន្លេ Saigon និងស្ពាន Ba Son ដែលកំពុងដំណើរការរួចហើយ។ ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបប្រមាណ 1,000 ពាន់លានដុង ស្ពាននេះនឹងមានប្រវែងប្រហែល 500 ម៉ែត្រ ដែលលាតសន្ធឹងលើទន្លេ Saigon និងភ្ជាប់តំបន់ឧទ្យាន Bach Dang Wharf ក្នុងស្រុកទី 1 ទៅកាន់ឧទ្យានមាត់ទន្លេភាគខាងត្បូងនៃទីលានកណ្តាលនៃតំបន់ទីក្រុង Thu Thiem។

យោងតាមផែនការស្ថាបត្យកម្មដែលត្រូវបានអនុម័តដោយក្រុង ស្ពានថ្មើរជើងនេះមានរាងដូចស្លឹកដូងទឹក ដែលជារូបភាពពិសេសមួយនៃភាគខាងត្បូងវៀតណាម។ ការរចនានេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបង្កើតចំណាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងនៅពេលមើលពីខាងលើ ដោយមានស្លឹកដូងយក្សឈរនៅកណ្តាលទន្លេ ដែលភ្ជាប់កណ្តាលទីក្រុងដែលមានស្រាប់ទៅនឹងកណ្តាលទីក្រុងថ្មីនាពេលអនាគត គឺតំបន់ទីក្រុងធូធៀម។

ការរចនាស្ពានថ្មើរជើងដែលបានស្នើឡើងនេះ ត្រូវបានបំផុសគំនិតដោយរូបរាងស្លឹកត្នោត។ រូបថត៖ សមាគមប្រឹក្សាយោបល់។ — ការរចនាស្ពានថ្មើរជើងដែលបានស្នើឡើងនេះត្រូវបានបំផុសគំនិតដោយរូបរាងស្លឹកត្នោត។ រូបថត៖ *សមាគមប្រឹក្សាយោបល់* ។

ក្រុមរចនាបានស្នើឱ្យដាក់សសរស្ពាននៅជិតច្រាំងទន្លេ ដើម្បីបង្កើតកន្លែងទំនេរ និងតំបន់បើកចំហនៅលើទន្លេ ដែលជួយសម្រួលដល់ចលនារបស់កប៉ាល់ និងទូក។ ស្ពាននេះក៏មានទឹកជ្រោះហូរ ភ្លើងបំភ្លឺសិល្បៈ តំបន់ដែលមានទេសភាព និងគ្រឿងបរិក្ខារផ្សេងៗទៀត។

ការរចនាស្ពានថ្មើរជើង ដែលត្រូវបានវាយតម្លៃដោយនាយកដ្ឋានផែនការ និងស្ថាបត្យកម្មទីក្រុងហូជីមិញថាមានលក្ខណៈពិសេស គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ដើម និងសាមញ្ញ ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងទាក់ទាញអ្នកស្រុក និងអ្នកទេសចរមកកាន់ទីក្រុង។ នៅពេលដែលដំណើរការ ស្ពាននេះនឹងមិនត្រឹមតែបម្រើដល់អ្នកថ្មើរជើងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងក្លាយជាគោលដៅសម្រាប់ការទស្សនា និងការកម្សាន្តរបស់សហគមន៍ផងដែរ ដោយសារតែការខ្វះខាតកន្លែងទំនេរនៅកណ្តាលទីក្រុងនាពេលបច្ចុប្បន្ន។

ក្រៅពីស្ថាបត្យកម្មដ៏ពិសេសរបស់វា ស្ពានអ្នកថ្មើរជើងនេះក៏ជាគម្រោងដ៏ធំបំផុតដែលមិនធ្លាប់មានដែលទទួលបានហិរញ្ញប្បទានពេញលេញពីអាជីវកម្មតែមួយផងដែរ។ ការសាងសង់ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមនៅដើមឆ្នាំ ២០២៥។

ស្ពានធូធៀម ៤ ឆ្លងកាត់ទន្លេសាយហ្គន ទៅកាន់ស្រុកលេខ ៧ ក៏ជាគម្រោងសំខាន់មួយដែលតភ្ជាប់ទីក្រុងធូធៀមផងដែរ ដោយបច្ចុប្បន្នកំពុងត្រូវបានលើកកម្ពស់សម្រាប់ការវិនិយោគដោយវិស័យដឹកជញ្ជូនរបស់ទីក្រុង។ ស្ពាននេះនឹងមានប្រវែង ២ គីឡូម៉ែត្រ មាន ៦ គន្លងផ្លូវ និងការវិនិយោគជាង ៦.០០០ ពាន់លានដុង។ គម្រោងដែលបានស្នើឡើងនឹងមានចំណុចចាប់ផ្តើមតភ្ជាប់ទៅមហាវិថីង្វៀនវ៉ាន់លីញ នៅចំណុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវចូលស្ពានតាន់ធ្វួន ២ ក្នុងស្រុកលេខ ៧។ ចំណុចបញ្ចប់នឹងតភ្ជាប់ទៅផ្លូវង្វៀនកូថាច់ នៅចំណុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវ R៤ ក្នុងតំបន់ទីក្រុងថ្មីធូធៀម។

ទិដ្ឋភាពនៃស្ពាន Thu Thiem 4 ដែលជាគម្រោងមួយដែលត្រូវបានរចនាឡើងជាមួយនឹងផ្នែកលើក និងបន្ទាបនៃស្ពាន។ រូបថត៖ Portcoast — ទិដ្ឋភាពនៃស្ពាន Thu Thiem 4 ដែលជាគម្រោងមួយដែលត្រូវបានរចនាឡើងជាមួយនឹងផ្នែកលើក និងបន្ទាបនៃស្ពាន។ រូបថត៖ *Portcoast*

មិនដូចស្ពានដទៃទៀតដែលបានសាងសង់រួចហើយនៅក្នុងតំបន់នោះទេ ស្ពានធូធៀម ៤ មានការរចនាប្លែកពីគេ ដែលចន្លោះសំខាន់សម្រាប់ការធ្វើនាវាចរណ៍អាចត្រូវបានលើក និងបន្ទាបពី ១៥ ម៉ែត្រមកត្រឹម ៤៥ ម៉ែត្រ។ ដំណោះស្រាយនេះត្រូវបានអនុវត្តដើម្បីសម្រួលដល់ការឆ្លងកាត់របស់កប៉ាល់ធំៗ ជួយអភិវឌ្ឍការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក និង ទេសចរណ៍ ។ នេះក៏បង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការកេងប្រវ័ញ្ចលំហទីក្រុងនៅកំពង់ផែញ៉ារ៉ុង - ខាញហយ ដែលត្រូវបានគ្រោងនឹងក្លាយជាកំពង់ផែដឹកអ្នកដំណើរអន្តរជាតិនាពេលអនាគត។

ទោះបីជាអ្នកខ្លះបានសម្តែងការព្រួយបារម្ភថាការរចនានេះអាចបណ្តាលឱ្យមានការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅពេលលើក និងបន្ទាបស្ពានក៏ដោយ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនជឿជាក់ថានេះមិនមែនជាបញ្ហាធំដុំទេ ពីព្រោះស្ពានត្រូវបានលើក និងបន្ទាបតែនៅពេលយប់នៅពេលដែលមានចរាចរណ៍តិច។ តំណាងម្នាក់មកពីក្រសួងបាននិយាយថា "ជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យាបច្ចុប្បន្ន ដំណើរការនេះត្រូវបានធ្វើដោយស្វ័យប្រវត្តិ ដោយចំណាយពេលប្រហែល 10 នាទីសម្រាប់ប្រតិបត្តិការលើក និងបន្ទាបនីមួយៗ ដែលនឹងមិនប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់ចរាចរណ៍ជុំវិញនោះទេ"។

លោកបណ្ឌិត ជូ កុងមិញ អ្នកឯកទេសខាងស្ពាន និងផ្លូវថ្នល់នៅសាកលវិទ្យាល័យបច្ចេកវិទ្យាទីក្រុងហូជីមិញ បានមានប្រសាសន៍ថា ស្ពានថ្មើរជើង និងស្ពានធូធៀម ៤ មានទីតាំងនៅ «ផ្នែកខាងមុខ» នៃកណ្តាលទីក្រុង ដូច្នេះបន្ថែមពីលើការបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូន ស្ពានទាំងនោះត្រូវការតម្លៃសោភ័ណភាពខ្ពស់។ ជាពិសេស ដោយសារស្ពានធូធៀម ៤ ដែលមានទីតាំងនៅច្រកទ្វារទៅកាន់កំពង់ផែញ៉ារ៉ុង ការសាងសង់វាទាបនឹងរារាំងសកម្មភាពនៅក្នុងតំបន់យ៉ាងខ្លាំង។ ផ្ទុយទៅវិញ ការសាងសង់វាខ្ពស់នឹងត្រូវការផ្លូវចូលវែងឆ្ងាយ ដែលរំខានដល់ទេសភាពនៃតំបន់នោះ។

លោកបានមានប្រសាសន៍ថា «ការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមទន្លេក៏មិនមែនជាដំណោះស្រាយដ៏ល្អដែរ ព្រោះថ្លៃសាងសង់ខ្ពស់ពេក»។ លោកបានបន្ថែមថា ការរចនាសម្រាប់លើកនិងបន្ទាបស្ពាន Thu Thiem 4 មិនទាន់មាននៅប្រទេសវៀតណាមនៅឡើយទេ ប៉ុន្តែប្រទេសមួយចំនួនបានអនុម័តវារួចហើយ ដូចជាស្ពាន Pont Jacques Chaban-Delmas នៅប្រទេសបារាំង។ នេះជាសំណង់ដ៏ល្បីមួយនៅក្នុងប្រទេសនោះ ដែលទាក់ទាញអ្នកទេសចរជាមួយនឹងការរចនាប្លែករបស់វា។

នៅភាគខាងត្បូងនៃទីក្រុង ស្ពានមួយដែលតភ្ជាប់ស្រុកពីរគឺ Can Gio និង Nha Be ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅឆ្នាំ 2025។ (ស្ពាន Can Gio) ផ្លូវដែលបានសិក្សាមានប្រវែងសរុបប្រហែល ៧.៣ គីឡូម៉ែត្រ ដោយតភ្ជាប់ពីផ្លូវលេខ ១៥B (ស្របទៅនឹងផ្លូវហ្វិញតឹនផាត់ ស្រុកញ៉ាបែ) បន្ទាប់មកឆ្លងកាត់ទន្លេសៅអាយរ៉ាប ដើម្បីភ្ជាប់ទៅផ្លូវរុងសាក់ ក្នុងទីក្រុងកាន់យ៉ូ។

ការរចនាស្ថាបត្យកម្មសម្រាប់ស្ពានកាន់ជីអូត្រូវបានជ្រើសរើសនៅក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ២០១៩។ រូបថត៖ នាយកដ្ឋានផែនការ និងស្ថាបត្យកម្មទីក្រុងហូជីមិញ។ — ការរចនាស្ថាបត្យកម្មសម្រាប់ស្ពានកាន់ជីអូត្រូវបានជ្រើសរើសនៅក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ២០១៩។ រូបថត៖ *នាយកដ្ឋានផែនការ និងស្ថាបត្យកម្មទីក្រុងហូជីមិញ។*

យោងតាមការរចនាដែលបានជ្រើសរើសដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ ស្ពានខ្សែកាប Can Gio ត្រូវបានរចនាឡើងឱ្យស្រដៀងនឹងដើមកោងកាង - លក្ខណៈពិសេសមួយនៃស្រុក Can Gio - បង្កើតជាចំណុចលេចធ្លោផ្នែកស្ថាបត្យកម្មនៅភាគខាងត្បូងទីក្រុងសាយហ្គន។ នៅពេលបញ្ចប់គម្រោងនេះក៏នឹងក្លាយជាស្ពានខ្សែកាបវែងបំផុតនៅទីក្រុងហូជីមិញ ដែលលើសពីស្ពាន Phu My (ជាង 2 គីឡូម៉ែត្រ) និង Ba Son (ជិត 1,5 គីឡូម៉ែត្រ) ដែលបានសាងសង់រួចហើយ។

យោងតាមក្រសួងដឹកជញ្ជូន ស្ពាន Can Gio ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងត្រូវបានអនុវត្តក្រោមគំរូ BOT (សាងសង់-ដំណើរការ-ផ្ទេរ) ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបជាង ១០.៥០០ ពាន់លានដុង ហើយត្រូវបានគ្រោងនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០២៨។ នៅពេលដែលដំណើរការ ស្ពាននេះនឹងបង្កើតជាផ្លូវដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់មួយដែលតភ្ជាប់ភាគខាងត្បូងនៃទីក្រុងសាយហ្គនជាមួយកណ្តាលទីក្រុង ដោយបំបែកភាពផ្តាច់មុខនៃសាឡាង Binh Khanh ដែលផ្ទុកលើសទម្ងន់។

លោក លឿង មិញ ភុក នាយកក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ចរាចរណ៍ទីក្រុងហូជីមិញ បានមានប្រសាសន៍ថា គម្រោងចរាចរណ៍នៅក្នុងទីក្រុងឥឡូវនេះកំពុងផ្តោតសំខាន់លើការរចនា និងសោភ័ណភាព ជំនួសឱ្យការផ្តោតសំខាន់លើទិដ្ឋភាពបច្ចេកទេស និងគុណភាពដូចពីមុន។ ស្ពាន និងផ្លូវប្រសព្វសំខាន់ៗជាច្រើននៅក្នុងទីក្រុងគឺជាកម្មវត្ថុនៃការប្រកួតប្រជែងរចនាស្ថាបត្យកម្ម ខណៈដែលទីក្រុងមានគោលបំណងបង្កើតរចនាសម្ព័ន្ធដ៏ល្បីល្បាញ រួមទាំងស្ពានថ្មើរជើង និងស្ពានធូធៀម ៤។

យោងតាមលោក ភុក ស្ពានទាំងនេះមិនមែនគ្រាន់តែជាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏មានសារៈសំខាន់ខាងវប្បធម៌ និងតំណាងឱ្យចក្ខុវិស័យសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍ ជាពិសេសនៅពេលដែលទីក្រុងមានគោលបំណងទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីសក្តានុពលទេសចរណ៍ និង សេដ្ឋកិច្ច នៃទន្លេសាយហ្គន។ លោកបានមានប្រសាសន៍ថា “ស្ពានថ្មើរជើង ធូធៀម ៤ និង កាន់ជីអូ នឹងមិនត្រឹមតែជាគម្រោងល្អ និងមានគុណភាពខ្ពស់ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងក្លាយជាចំណុចលេចធ្លោផ្នែកស្ថាបត្យកម្ម និងជានិមិត្តរូបនៃភាពទំនើបរបស់ទីក្រុងផងដែរ”។

យ៉ា មិញ

[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_២]
តំណភ្ជាប់ប្រភព