ការិយាល័យនយោបាយអនុម័តលើក្រុមនៃដំណោះស្រាយរបកគំហើញសម្រាប់ចរាចរណ៍ទីក្រុងហាណូយ។

ផ្តល់អាទិភាពដល់ការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។

នៅថ្ងៃទី ២៤ ខែឧសភា ការិយាល័យនយោបាយ បានចេញសេចក្តីសន្និដ្ឋានលេខ ៨០-KL/TW ស្តីពីការរៀបចំផែនការរដ្ឋធានីហាណូយសម្រាប់រយៈពេល ២០២១-២០៣០ ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៥០ និងផែនការមេកែសម្រួលសម្រាប់រដ្ឋធានីហាណូយរហូតដល់ឆ្នាំ ២០៤៥ ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៦៥។

ការិយាល័យនយោបាយបានកំណត់គោលដៅសម្រាប់ ទីក្រុងហាណូយ ដើម្បីបញ្ចប់ខ្សែរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងចំនួន ១៤ មុនឆ្នាំ ២០៣៥។

ដោយផ្អែកលើការដាក់ស្នើ និងរបាយការណ៍ពីគណៈកម្មាធិការបក្សក្រុងហាណូយ ការិយាល័យនយោបាយ បានឯកភាពជាចម្បងជាមួយនឹងទស្សនៈ គោលបំណង ចក្ខុវិស័យ និងខ្លឹមសារសំខាន់ៗនៃផែនការនានា។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វាបានសង្កត់ធ្ងន់លើចំណុចមួយចំនួន ជាពិសេសយន្តការ និងគោលនយោបាយសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុង និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន។

ជាពិសេស នៅក្នុងសេចក្តីសន្និដ្ឋានលេខ 80-KL/TW ការិយាល័យនយោបាយបានស្នើសុំឱ្យទីក្រុងហាណូយផ្តោតលើការបង្កើតផែនការ និងកម្មវិធីអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងដោយផ្អែកលើគំរូនៃទីក្រុងកណ្តាល ទីក្រុងរណប និងតំបន់ទីក្រុង... ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងផែនការទីក្រុងទាំងពីររបស់រាជធានីប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។

ការពង្រឹងការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ ជាពិសេសការដឹកជញ្ជូន និងភស្តុភារកម្ម គឺមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីចំណុចខ្លាំងនៃប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក ផ្លូវគោក ផ្លូវអាកាស និងផ្លូវដែករបស់ទីក្រុងហាណូយ ដោយបង្រួមគម្លាតរវាងទីក្រុងហាណូយ និងតំបន់ដទៃទៀតនៅក្នុងតំបន់ និងប្រទេសទាំងមូលបន្តិចម្តងៗ។

មានការឯកភាពគ្នាលើភាពចាំបាច់នៃការបន្ថែមមុខងារប្រើប្រាស់ពីរយ៉ាងទៅក្នុងអាកាសយានដ្ឋានយោធា Gia Lam និង Hoa Lac។ ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ការបង្កើតអាកាសយានដ្ឋានទីពីរគួរតែត្រូវបានសិក្សា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការស្រាវជ្រាវ និងការគណនាដោយប្រុងប្រយ័ត្នគឺត្រូវការជាចាំបាច់ទាក់ទងនឹងភាពសមស្រប និងផលប៉ះពាល់សេដ្ឋកិច្ចសង្គមលើរដ្ឋធានី និងតំបន់ជិតខាង ដើម្បីកំណត់ទីតាំងនៃអាកាសយានដ្ឋានទីពីរ ដោយធានាប្រសិទ្ធភាព និងភាពសមស្របទៅនឹងការពិតនៃការអភិវឌ្ឍនៃរដ្ឋធានី និងតំបន់ដីសណ្តទន្លេក្រហម។

អាទិភាពគួរតែត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យការអនុវត្តដំបូងនៃការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុង។ ការទម្លាយភាពទាល់ច្រកក្នុងការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធគួរតែត្រូវបានពន្លឿន ដោយផ្តោតលើការធ្វើផែនការ និងការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន និងទីក្រុង។

គោលដៅគឺដើម្បីបញ្ចប់ការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងក្រុងចំនួន ១៤ ខ្សែ និងផ្លូវរង្វង់មូល ចំណុចប្រសព្វចរាចរណ៍ច្រកទ្វារ និងប្រព័ន្ធស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេក្រហម មុនឆ្នាំ ២០៣៥ ដើម្បីពង្រីកលំហអភិវឌ្ឍន៍ បង្កើនការតភ្ជាប់ និងកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ ដោយយកចិត្តទុកដាក់លើប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់ និងអន្តរជាតិ រួមទាំងផ្លូវដែក ផ្លូវទឹក ផ្លូវគោក និងផ្លូវអាកាស។

បង្កើតប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈរួមបញ្ចូលគ្នា ដែលរួមបញ្ចូលគ្នានូវកង់ ឡានក្រុង និងផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុង ដោយភ្ជាប់ជាមួយនឹងផ្លូវ យន្តការ និងគោលនយោបាយថ្មីៗសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរការដឹកជញ្ជូនបៃតង។

ទាក់ទងនឹងច្បាប់ស្តីពីរាជធានី-ខេត្ត ដែលត្រូវបានធ្វើវិសោធនកម្ម

ដើម្បីអនុវត្តការវិនិយោគលើការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុង និងដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ការិយាល័យនយោបាយបានស្នើសុំឱ្យទីក្រុងហាណូយបន្តពិនិត្យ និងកែលម្អដំណោះស្រាយសម្រាប់ការរៀបចំការអនុវត្តផែនការ។

រួមជាមួយនឹងខ្សែរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងចំនួន ១៤ ខ្សែ ទីក្រុងហាណូយកំពុងត្រូវបានអភិវឌ្ឍស្របតាមគំរូ TOD (ការអភិវឌ្ឍដែលផ្តោតលើការដឹកជញ្ជូន)។

ជាពិសេស ដំណោះស្រាយសម្រាប់ការកេងប្រវ័ញ្ច ការចល័ត និងការប្រើប្រាស់ធនធានអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព រួមមានការពង្រីកលំហអភិវឌ្ឍន៍តាមរយៈការសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៤ ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៥ និងអ័ក្សអភិវឌ្ឍន៍ផ្សេងៗទៀត ដើម្បីប្រើប្រាស់ធនធានដីធ្លីប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។

ប្រើប្រាស់លំហខាងលើដី និងក្រោមដីប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពជាងមុន។ ពន្លឿនការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថល ធ្វើផែនការឌីជីថល បង្កើតទិន្នន័យធំ និងបង្កើតធនធានឌីជីថល។

ការទទួលមរតកទិសដៅផែនការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងដោយផ្អែកលើគំរូចង្កោមដែលមានទីក្រុងកណ្តាល និងទីក្រុងនានានៅក្នុងរាជធានី ទីក្រុងរណប និងទីក្រុងអេកូឡូស៊ី ការអភិវឌ្ឍតំបន់ទីក្រុងតាមគំរូ TOD បៃតង ឆ្លាតវៃ ទំនើប និងប្លែក បង្កើតសន្ទុះអភិវឌ្ឍន៍ ផលប៉ះពាល់ និងការតភ្ជាប់ទីក្រុងក្នុងតំបន់នៅភាគខាងជើង និងប្រទេសទាំងមូល។

ទាក់ទងនឹងសំណើពីគណៈកម្មាធិការបក្សរដ្ឋាភិបាលសម្រាប់ខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿនតាមបណ្តោយអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង ដែលរត់កាត់តំបន់កណ្តាលនៃទីក្រុងហាណូយ និងឆ្លងកាត់ស្ថានីយ៍ហាណូយ ការសិក្សា និងការវាយតម្លៃដោយប្រុងប្រយ័ត្នបន្ថែមទៀតអំពីលទ្ធភាព ប្រសិទ្ធភាព និងភាពឆបគ្នារបស់វាជាមួយនឹងផែនការបណ្តាញផ្លូវដែកត្រូវបានស្នើសុំ។

ការវាយតម្លៃយ៉ាងហ្មត់ចត់អំពីដែនកំណត់ និងចំណុចខ្វះខាត គឺចាំបាច់ណាស់ ដើម្បីកំណត់អត្តសញ្ញាណមូលហេតុឫសគល់នៃភាពកកស្ទះ និងឧបសគ្គ ដោយហេតុនេះជំរុញការគិតប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិត ដំណោះស្រាយដ៏លេចធ្លោ និងយុទ្ធសាស្ត្រដែលភ្ជាប់ទៅនឹងពេលវេលាអនុវត្តអាទិភាព។

ការអនុវត្តដំណោះស្រាយផែនការត្រូវតែភ្ជាប់ទៅនឹងការកែលម្អប្រព័ន្ធច្បាប់ និងការអនុវត្តច្បាប់ស្របគ្នា ឯកភាព មានប្រសិទ្ធភាព និងប្រសិទ្ធផល រួមជាមួយនឹងយន្តការ និងគោលនយោបាយអាទិភាព និងឧត្តមភាពសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍរាជធានី ស្របតាមច្បាប់ស្តីពីរាជធានីដែលបានធ្វើវិសោធនកម្ម។

ការពង្រឹងវិមជ្ឈការ និងការផ្ទេរអំណាច ព្រមទាំងការអនុវត្តយន្តការសាកល្បងសមស្រប និងមានប្រសិទ្ធភាពសម្រាប់រាជធានី ដោយផ្តោតលើវិស័យដូចជា ការវិនិយោគ ហិរញ្ញវត្ថុ ការទាក់ទាញធនធាននៅខាងក្រៅថវិការដ្ឋ យន្តការភាពជាដៃគូរវាងរដ្ឋ និងឯកជន ការធ្វើផែនការ និងការដឹកជញ្ជូន...

អ្នកជំនាញផ្នែកដឹកជញ្ជូន និងជាអ្នកកាន់សញ្ញាបត្រអនុបណ្ឌិត លោក Le Trung Hieu បានចែករំលែកថា៖ «សេចក្តីសន្និដ្ឋានលេខ ៨០ - KL/TW របស់ការិយាល័យនយោបាយ គឺជាឯកសារដ៏សំខាន់មួយ ដែលបង្កើតជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ទីក្រុងហាណូយ ដើម្បីអនុម័តការកែសម្រួលគម្រោងផែនការសំខាន់ៗចំនួនពីរ»។

ជាពិសេស ជាមួយនឹងច្បាប់ស្តីពីរាជធានីដែលបានធ្វើវិសោធនកម្ម ទីក្រុងនឹងមានលក្ខខណ្ឌដើម្បីរំដោះខ្លួនចេញពីឧបសគ្គយូរអង្វែងទាក់ទងនឹងយន្តការ និងគោលនយោបាយ ដោយឈានទៅមុខយ៉ាងសំខាន់ឆ្ពោះទៅរកគោលដៅនៃការកសាងទីក្រុងឡើងវិញ និងការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់ ទំនើប និងស៊ីវិល័យ។

ប្រភព៖ https://kinhtedothi.vn/bo-chinh-tri-thong-qua-nhom-giai-phap-dot-pha-cho-giao-thong-ha-noi.html