ការបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិសម្រាប់ស្ថានីយ៍សាកថ្ម និងស្ថានីយ៍ប្តូរថ្មទៅក្នុងស្តង់ដារបច្ចេកទេសជាតិសម្រាប់អគារអាផាតមិនមិនមែនគ្រាន់តែជាតម្រូវការបច្ចេកទេសប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែជាដំណោះស្រាយគ្រប់គ្រងរដ្ឋបន្ទាន់មួយដែលមានគោលបំណងបង្កើតបរិយាកាសរស់នៅប្រកបដោយសុវត្ថិភាព។ - រូបថត៖ កាសែតថាញ់នៀន
ថ្មីៗនេះ បញ្ហានៃការគ្រប់គ្រង និងការរៀបចំហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់យានយន្តអគ្គិសនីនៅក្នុងអគារអាផាតមិនបានក្លាយជាបញ្ហាក្តៅគគុកជាងពេលណាៗទាំងអស់។ ដោយមានម៉ូតូអគ្គិសនីជាង 2 លានគ្រឿង និងរថយន្តអគ្គិសនីប្រហែល 300,000 គ្រឿងកំពុងចរាចរ តម្រូវការសម្រាប់ស្តង់ដារបច្ចេកទេសច្បាស់លាស់ និងឯកភាព ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពរបស់អ្នកស្នាក់នៅគឺជារឿងបន្ទាន់បំផុត។
ជាពិសេស ការគ្រប់គ្រងអគារអាផាតមិន HH Linh Dam ថ្មីៗនេះបានប្រកាសផ្អាកជាបណ្ដោះអាសន្ននូវការចុះបញ្ជីថ្មីសម្រាប់ម៉ូតូអគ្គិសនី និងកង់អគ្គិសនីចាប់ពីខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៥ និងការបញ្ឈប់ទាំងស្រុងនូវសេវាកម្មចតរថយន្តអគ្គិសនីនៅក្នុងបន្ទប់ក្រោមដីចាប់ពីថ្ងៃទី១ ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ២០២៦ ដោយសារតែការព្រួយបារម្ភអំពីការចង្អៀតណែន និងហានិភ័យសុវត្ថិភាពអគ្គីភ័យ។ ការសម្រេចចិត្តនេះបានបង្កើតភាពចម្រូងចម្រាសជាច្រើនភ្លាមៗ ដែលបង្ខំឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនសង្កាត់ Hoang Liet ស្នើសុំឱ្យបញ្ឈប់ការអនុវត្ត។
ដោយសារតែស្ថានភាពខាងលើ និងកង្វល់របស់អ្នករស់នៅក្នុងអគារអាផាតមិនជាច្រើន ក្រសួងសំណង់ បានរៀបចំសន្និសីទមួយដើម្បីប្រមូលមតិយោបល់លើការធ្វើវិសោធនកម្ម QCVN 04:2021/BXD ដែលជាស្តង់ដារបច្ចេកទេសជាតិស្តីពីអគារអាផាតមិន ដែលរួមមានការបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិសម្រាប់ស្ថានីយ៍សាកថ្ម និងស្ថានីយ៍ប្តូរថ្មសម្រាប់យានយន្តអគ្គិសនី។
ចាំបាច់ត្រូវបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិទាក់ទងនឹងស្ថានីយ៍សាកថ្ម និងស្ថានីយ៍ប្តូរថ្ម។
មតិយោបល់ពីភ្នាក់ងារនិយតកម្ម នាយកដ្ឋាន វិទ្យាស្ថាន និងអាជីវកម្មទាំងអស់បង្ហាញថា៖ ប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធស្ថានីយ៍សាកថ្ម ជាពិសេសនៅក្នុងអគារផ្ទះល្វែង ត្រូវការគ្រប់គ្រងដោយមានលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យបច្ចេកទេសយ៉ាងតឹងរ៉ឹង រួមទាំងដំណោះស្រាយបង្ការអគ្គីភ័យ និងការផ្ទុះ ខ្យល់ចេញចូល និងការស្រូបផ្សែង តម្រូវការបន្ទប់ដាច់ដោយឡែក ក៏ដូចជាតម្រូវការទាក់ទងនឹងមាត្រដ្ឋាន ការការពារប្រព័ន្ធអគ្គិសនី និងការបង្ការការផ្ទុកលើសទម្ងន់។
លើសពីនេះ ការណែនាំលម្អិតគឺត្រូវការសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ និងការថែទាំឧបករណ៍សាកថ្ម និងអាគុយ ដើម្បីការពារគ្រោះថ្នាក់ និងធានាសុវត្ថិភាពរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ ឧបករណ៍ និងកន្លែងប្រើប្រាស់។
ប្រតិភូបានអះអាងថា QCVN 04:2021/BXD នៅតែបំពេញតាមតម្រូវការជាក់ស្តែងបច្ចុប្បន្នបានគ្រប់គ្រាន់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការថ្មី បទប្បញ្ញត្តិស្តីពីស្ថានីយ៍សាកថ្ម និងស្ថានីយ៍ប្តូរថ្មគួរតែត្រូវបានបន្ថែម។
ការបន្ថែមនេះគឺចាំបាច់ដើម្បីបំពេញតម្រូវការអភិវឌ្ឍន៍យានយន្តអគ្គិសនី ធានាសុវត្ថិភាពនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនបៃតងនាពេលអនាគត និងកើតចេញពីតម្រូវការផ្នែកច្បាប់ និងជាក់ស្តែងដូចជា៖ ការធ្វើឱ្យក្របខ័ណ្ឌច្បាប់ល្អឥតខ្ចោះ; ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការគ្រប់គ្រងរដ្ឋលើប្រភេទថ្មីនេះ; ការធានាសុវត្ថិភាពអគ្គីភ័យ និងសុវត្ថិភាពជីវិតដាច់ខាតតាមរយៈតម្រូវការសម្រាប់ការកំណត់តំបន់អគ្គីភ័យ ឧបករណ៍ពន្លត់អគ្គីភ័យ និងការដាក់ទីតាំង។
QCVN 04:2021/BXD បញ្ជាក់ពីគោលនយោបាយរបស់ រដ្ឋាភិបាល ស្តីពីការផ្លាស់ប្តូរថាមពលបៃតង ធានានូវប្រតិបត្តិការប្រកបដោយសុវត្ថិភាពនៃប្រព័ន្ធបច្ចេកទេស និងរចនាសម្ព័ន្ធនៅពេលរួមបញ្ចូលស្ថានីយ៍សាកថ្មដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់ និងបំពេញតាមតម្រូវការសម្រាប់ការធ្វើសមាហរណកម្ម និងការសម្របសម្រួលជាមួយស្តង់ដារអន្តរជាតិ។
ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធស្ថានីយសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនី - តម្រូវការបច្ចេកទេសថ្មីមួយសម្រាប់អគារអាផាតមិន។
នៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែង ស្តង់ដារ QCVN 04:2021/BXD សម្រាប់អគារអាផាតមិនបច្ចុប្បន្នចែងអំពីតម្រូវការបច្ចេកទេសជាកាតព្វកិច្ចសម្រាប់យានដ្ឋានរថយន្តក្នុងការរចនា ការសាងសង់ថ្មី ឬការជួសជុលការងារសំណង់ស៊ីវិល។ ខ្លឹមសារបន្ថែមទាក់ទងនឹងស្ថានីយ៍សាកថ្ម និងស្ថានីយ៍ប្តូរថ្មនៅក្នុងការកែប្រែនេះត្រូវបានយោងចេញពីស្តង់ដារ និងបទប្បញ្ញត្តិនៃប្រទេសជឿនលឿនជាច្រើន ក៏ដូចជាស្តង់ដារ QCVN និង TCVN ដែលមានស្រាប់។
ការបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិសម្រាប់ស្ថានីយ៍សាកថ្ម និងស្ថានីយ៍ប្តូរថ្មទៅក្នុងស្តង់ដារបច្ចេកទេសជាតិសម្រាប់អគារអាផាតមិនមិនមែនគ្រាន់តែជាតម្រូវការបច្ចេកទេសប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ជាដំណោះស្រាយគ្រប់គ្រងរដ្ឋបន្ទាន់មួយដែលមានគោលបំណងបង្កើតបរិយាកាសរស់នៅប្រកបដោយសុវត្ថិភាព និងទំនើប លើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនបៃតង និងធានាការអភិវឌ្ឍប្រកបដោយចីរភាពនៃទីក្រុងនានារបស់វៀតណាមនៅក្នុងយុគសម័យថ្មី។
លោក ង្វៀន វ៉ាន់ស៊ីញ អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់ បានមានប្រសាសន៍ថា៖ រដ្ឋាភិបាលបានចាត់តាំងឲ្យក្រសួងសំណង់ដឹកនាំការកែសម្រួល និងផ្សព្វផ្សាយបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីអគារអាផាតមិន ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះ។ ដូច្នេះ ការអភិវឌ្ឍ និងការផ្សព្វផ្សាយបទប្បញ្ញត្តិទាំងនេះឲ្យបានឆាប់គឺមានសារៈសំខាន់ណាស់។
ដោយផ្អែកលើមតិយោបល់ដែលទទួលបាន អនុរដ្ឋមន្ត្រីបានណែនាំដល់នាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងទីផ្សារលំនៅឋាន និងអចលនទ្រព្យ ឱ្យសម្របសម្រួលជាមួយវិទ្យាស្ថាន វិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាសំណង់ ដើម្បីបញ្ចូលខ្លឹមសារពិភាក្សាឱ្យបានទូលំទូលាយ។ ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ សម្របសម្រួលជាមួយនាយកដ្ឋានសំណង់ទីក្រុងហាណូយ ដើម្បីធ្វើការស្ទង់មតិ និងវាយតម្លៃសម្រាប់គម្រោងសំណង់នីមួយៗ។
ទាក់ទងនឹងខ្លឹមសារបច្ចេកទេស ក្រុមតម្រូវការសំខាន់ៗចំនួនបីសម្រាប់យានយន្តអគ្គិសនីត្រូវបញ្ជាក់ឱ្យច្បាស់លាស់៖ តំបន់ចតរថយន្ត តំបន់សាកថ្ម (ស្ថានីយសាកថ្ម) និងតំបន់ប្តូរអាគុយ (ស្ថានីយប្តូរអាគុយ)។ បទប្បញ្ញត្តិក៏គួរតែបញ្ជាក់ពីតម្រូវការដាច់ដោយឡែកសម្រាប់រថយន្ត និងម៉ូតូផងដែរ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ពួកគេគួរតែបញ្ចូលយ៉ាងពេញលេញនូវស្តង់ដារបច្ចេកទេសឯកទេសពាក់ព័ន្ធដូចជា សុវត្ថិភាពអគ្គីភ័យ ស្ថានីយសាកថ្ម និងស្ថានីយប្តូរអាគុយ។
ទាក់ទងនឹងអគារដែលមានស្រាប់ ក្រសួងសំណង់ជឿជាក់ថា ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគួរតែសម្រេចចិត្តលើសមាមាត្រ និងទំហំនៃកន្លែងចតរថយន្តអគ្គិសនីដោយផ្អែកលើការប្រើប្រាស់ជាក់ស្តែង។ ការជួសជុល និងកែលម្អត្រូវតែអនុវត្តតាមច្បាប់សំណង់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ការស្រាវជ្រាវគួរតែត្រូវបានធ្វើឡើងលើផែនការមួយដើម្បីបែងចែកតំបន់ដាច់ដោយឡែកសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី រួមទាំងការបំបែកប្រព័ន្ធអគ្គិសនី ផ្លូវចូល និងការអនុវត្តវិធានការសុវត្ថិភាពអគ្គីភ័យដើម្បីធានាសុវត្ថិភាព កំណត់ការរីករាលដាលនៃអគ្គីភ័យ និងការពារអ្នកស្នាក់នៅ។
ចាំបាច់ត្រូវលើកទឹកចិត្តគំរូនៃការកំណត់ទីតាំងកន្លែងចតរថយន្តអគ្គិសនី ស្ថានីយ៍សាក និងស្ថានីយ៍ប្តូរអាគុយដាច់ដោយឡែកពីអគារ ដែលមានទីតាំងនៅលើបរិវេណសាលា ឬនៅទីតាំងជាប់គ្នា ដើម្បីបង្កើនជម្រើសសម្រាប់អ្នកស្នាក់នៅ ជំនួសឱ្យការពឹងផ្អែកតែលើកន្លែងក្រោមដី។
លើសពីនេះ ទីភ្នាក់ងាររៀបចំសេចក្តីព្រាងត្រូវសិក្សា និងបន្ថែមតម្រូវការសម្រាប់ឧបករណ៍ដែលប្រមូលថ្មដែលប្រើរួចនៅចំណុចសាកថ្ម ឬចំណុចប្តូរថ្ម ដើម្បីគាំទ្រដល់ការគ្រប់គ្រង (ទោះបីជាខ្លឹមសារនេះមិនទាន់ត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងស្តង់ដារឯកទេសក៏ដោយ)។
អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់ បានណែនាំដល់នាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងទីផ្សារលំនៅឋាន និងអចលនទ្រព្យ និងវិទ្យាស្ថានវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាសំណង់ ឲ្យដាក់បញ្ចូលមតិយោបល់ជាបន្ទាន់ និងបញ្ចប់សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះនៅក្នុងត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំ ២០២៦។
នៅថ្ងៃទី១៧ ខែតុលា ឆ្នាំ២០២៥ ក្រសួងសំណង់បានចេញឯកសារលេខ ១១៨៤២/BXD-QLN ទៅកាន់ខេត្ត និងទីក្រុងដែលគ្រប់គ្រងដោយកណ្តាល ដោយស្នើសុំមតិយោបល់លើការអភិវឌ្ឍស្តង់ដារបច្ចេកទេសជាតិស្តីពីសុវត្ថិភាពសម្រាប់អគារអាផាតមិន (ដែលមានស្រាប់ និងសាងសង់ថ្មី) ដែលបំពាក់ដោយស្ថានីយ៍/បង្គោលអគ្គិសនី។ រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន មានស្រុកចំនួន ២៩ ក្នុងចំណោម ៣៤ ស្រុក បានផ្តល់មតិយោបល់។ ក្រសួងសំណង់កំពុងទទួល និងចងក្រងមតិយោបល់ ដើម្បីបញ្ចប់សេចក្តីព្រាង។
នៅថ្ងៃទី១០ ខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៥ ក្រសួងសំណង់ ដោយសហការជាមួយមន្ទីរសំណង់ទីក្រុងហាណូយ និងនាយកដ្ឋាន និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធផ្សេងទៀត បានធ្វើការស្ទង់មតិនៅតាមអគារអាផាតមិនជាច្រើននៅក្នុងរដ្ឋធានី ដែលបានទទួលពាក្យបណ្តឹងទាក់ទងនឹងការផ្តល់កន្លែងចតរថយន្ត និងកន្លែងសាកថ្មសម្រាប់កង់ ម៉ូតូអគ្គិសនី និងរថយន្តអគ្គិសនី។ គោលបំណងគឺដើម្បីស្វែងយល់ពីស្ថានភាពជាក់ស្តែង ស្តាប់កង្វល់ និងបំណងប្រាថ្នារបស់ប្រជាពលរដ្ឋ អ្នកវិនិយោគ និងអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន។
ក្រុមការងារបានត្រួតពិនិត្យអគារអាផាតមិនចំនួនបី៖ អគារអាផាតមិន HH Linh Dam (សង្កាត់ Hoang Liet) តំបន់ទីក្រុង Times City (សង្កាត់ Vinh Tuy) និងអគារអាផាតមិន CT1 Thach Ban (សង្កាត់ Long Bien)។
តាមរយៈការពិភាក្សាជាមួយក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រង អង្គភាពគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការ អ្នកវិនិយោគ និងអ្នកស្រុក ក្រុមការងារបានកត់សម្គាល់ពីការលំបាក និងឧបសគ្គចម្បងៗដូចជា៖ កង្វះខាតកន្លែងចតរថយន្តនៅក្នុងអគារអាផាតមិន ជាពិសេសនៅពេលដែលផ្នែកមួយនៃតំបន់ត្រូវបែងចែកសម្រាប់ចត/សាករថយន្តអគ្គិសនី; ការរចនាអគារដែលត្រូវបានអនុម័តដែលមិនបំពេញតម្រូវការកើនឡើងសម្រាប់កន្លែងចត/សាកសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី; កង្វះស្តង់ដារ និងគោលការណ៍ណែនាំរួម; និងអវត្តមាននៃបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការទទួលខុសត្រូវសម្រាប់ការជួសជុល និងបន្ថែមកន្លែងចតរថយន្តអគ្គិសនីនៅក្នុងអគារអាផាតមិនដែលបានប្រគល់ឱ្យដោយអ្នកវិនិយោគរួចហើយ។ អគារនានាមានការព្រួយបារម្ភអំពីសុវត្ថិភាពអគ្គីភ័យ និងការទទួលខុសត្រូវផ្នែកច្បាប់ហួសហេតុ ដែលនាំឱ្យមានការផ្អាកជាបណ្តោះអាសន្ននៃការទទួលយក និងសាករថយន្តអគ្គិសនី...
ផាន់ ត្រាង
ប្រភព៖ https://baochinhphu.vn/bo-sung-quy-chuan-an-toan-voi-chung-cu-co-lap-tram-sac-xe-dien-10225121214451068.htm
Kommentar (0)