រដ្ឋមន្ត្រី ង្វៀន វ៉ាន់ថាំង៖ នឹងត្រូវបញ្ចប់ការតម្រង់ជួរសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យយានយន្ត

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូនបាននិយាយថា ក្រសួងកំពុងអនុវត្តដំណោះស្រាយចំនួនបី ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាចុះបញ្ជីយានយន្ត រួមទាំងការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មាន ដើម្បីបញ្ចប់ស្ថានភាពដែលម្ចាស់យានយន្តត្រូវរង់ចាំដល់វេន។

នារសៀលថ្ងៃទី៧ មិថុនា រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូនលោក Nguyen Van Thang ដែលជាសមាជិកទី៤របស់រដ្ឋាភិបាលបានអញ្ជើញទៅឆ្លើយសំណួរនៅចំពោះមុខ រដ្ឋសភា ។ ក្នុងរយៈពេលពីរម៉ោងចុងក្រោយនៃសម័យប្រជុំនាពេលរសៀល លោក ថាង បានចំណាយពេលច្រើនក្នុងការឆ្លើយសំណួរ និងពិភាក្សាអំពីបញ្ហានៃការត្រួតពិនិត្យយានយន្ត។

គណៈប្រតិភូ Dang Bich Ngoc (អនុប្រធានអចិន្ត្រៃយ៍គណៈកម្មាធិការរណសិរ្សមាតុភូមិខេត្ត Hoa Binh ) បានបើកសម័យសួរដេញដោល និងជជែកពិភាក្សាយ៉ាងក្តៅគគុកលើការត្រួតពិនិត្យយានយន្ត។ អ្នកស្រីបានស្នើថា ថ្មីៗនេះ មជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យយានយន្តជាច្រើនបានរំលោភលើបទប្បញ្ញត្តិ ហើយត្រូវបានបិទ ដែលបង្កការខកចិត្ត និងការលំបាកដល់ប្រជាពលរដ្ឋ និងអាជីវកម្ម។ អ្នកបោះឆ្នោតជាច្រើនបានស្នើឱ្យបង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការបើកមជ្ឈមណ្ឌលទាំងនេះឡើងវិញ។ អ្នកស្រី ង៉ុក សួរថា “តើរដ្ឋមន្ត្រីមានដំណោះស្រាយអ្វីខ្លះ?”។

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Van Thang។ រូបភាព៖ ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយរដ្ឋសភា — រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Van Thang។ រូបភាព៖ *ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយរដ្ឋសភា*

លោករដ្ឋមន្ត្រី ថោង ខុន មានប្រសាសន៍ថា ថ្មីៗនេះ បុគ្គលិក និងថ្នាក់ដឹកនាំមជ្ឈមណ្ឌលអធិការកិច្ចមួយចំនួនត្រូវបានកាត់ទោស ហើយពួកគេមិនអាចបើកដំណើរការឡើងវិញបានទេ ដោយសារខ្វះបុគ្គលិក និងអធិការ។ បច្ចុប្បន្ននេះ មានតែខេត្តចំនួនពីរប៉ុណ្ណោះក្នុងប្រទេសគឺ Bac Kan និង Hoa Binh ដែលមិនមានមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យត្រូវបានបើកឡើងវិញទេ។

ទាក់ទងនឹង Hoa Binh លោក Thang បាននិយាយថា លោកបានធ្វើការជាមួយលេខាបក្សខេត្ត និងប្រធានមន្ទីរដឹកជញ្ជូន ដើម្បីស្វែងរកដំណោះស្រាយ។ ថ្មីៗនេះ ក្រសួងបានជួយដល់មូលដ្ឋានក្នុងការបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្ស ធ្វើការប្រឡង និងចេញវិញ្ញាបនបត្រស្វែងរកមនុស្សមកកាន់តំណែងជាអ្នកដឹកនាំនៅមណ្ឌលអធិការកិច្ច។ ក្រសួងក៏បានសម្របសម្រួលជាមួយនាយកដ្ឋានដើម្បីរៀបចំអធិការ។ លោក Thang បានមានប្រសាសន៍ថា “មជ្ឈមណ្ឌលអធិការកិច្ចនៅ Hoa Binh នឹងបើកឡើងវិញក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ”។

នៅពេលដែលលោក Thang ឆ្លើយចប់ គណៈប្រតិភូ Nguyen Truong Giang (អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការច្បាប់) បានអះអាងថា "សេចក្តីថ្លែងការណ៍របស់រដ្ឋមន្ត្រីដែលថាការត្រួតពិនិត្យយានយន្តបច្ចុប្បន្នមិនមែនជាហេតុផលសម្រាប់ការព្រួយបារម្ភគឺត្រឹមត្រូវមួយផ្នែកប៉ុណ្ណោះ"។ ដំណោះស្រាយបន្ទាន់ដូចជាការពង្រីកវដ្តត្រួតពិនិត្យសម្រាប់យានជំនិះផ្ទាល់ខ្លួនគឺគ្រាន់តែជាបណ្តោះអាសន្នប៉ុណ្ណោះ។

75% នៃមជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យបច្ចុប្បន្នត្រូវបានដំណើរការដោយសហគ្រាសមិនមែនរដ្ឋ។ នៅពេលវិនិយោគ សហគ្រាសត្រូវតែយកដើមទុនមកវិញ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងយន្តការហិរញ្ញវត្ថុបច្ចុប្បន្ន វាពិតជាលំបាកណាស់សម្រាប់ពួកគេក្នុងការថែរក្សាមជ្ឈមណ្ឌលដែលពួកគេបានបង្កើតឡើង។ ជាឧទាហរណ៍ ការពង្រីកវដ្ដអធិការកិច្ចនឹងធ្វើឱ្យមណ្ឌលអធិការកិច្ចឯកជនគ្មានការងារធ្វើ គ្មានប្រាក់ចំណូល ហើយអធិការនឹងទៅកន្លែងផ្សេង។ ដូច្នេះសហគ្រាសនឹងក្ស័យធន។

ដូច្នេះហើយ លោក Giang ស្នើឱ្យកែទម្រង់យន្តការហិរញ្ញវត្ថុ។ នៅពេលដែលសង្គមអាចធ្វើបាន ចាំបាច់ត្រូវបង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់សហគ្រាសមិនមែនរដ្ឋដើម្បីធ្វើវា។ លោក Giang បាននិយាយថា "នេះគឺជាដំណោះស្រាយរយៈពេលវែង។ ប្រសិនបើយើងគ្រាន់តែពង្រីកវដ្តអធិការកិច្ច ប៉ុន្តែនៅតែរក្សាយន្តការហិរញ្ញវត្ថុចាស់ វានឹងពិបាកណាស់ក្នុងការថែរក្សាមណ្ឌលអធិការកិច្ចដែលមិនមែនជារដ្ឋ"។

ប្រតិភូ Nguyen Truong Giang។ រូបភាព៖ ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយរដ្ឋសភា — ប្រតិភូ Nguyen Truong Giang។ រូបភាព៖ *ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយរដ្ឋសភា*

ជាការឆ្លើយតប លោក ថាង ថាង ថា ឧប្បត្តិហេតុក្នុងការត្រួតពិនិត្យយានយន្តនាពេលថ្មីៗនេះ មានសភាពធ្ងន់ធ្ងរ ដែលបង្កផលវិបាកយ៉ាងធំធេង។ ប្រជាជន និងអាជីវកម្មត្រូវរង់ចាំ និងធ្វើដំណើរទៅមក ដោយមិនអាចត្រួតពិនិត្យយានយន្តបានឡើយ។ មេដឹកនាំនៃនាយកដ្ឋានត្រួតពិនិត្យយានយន្ត មន្ត្រី សមាជិកបក្ស និងអធិការយានយន្តចំនួន 600 នាក់ត្រូវបានកាត់ទោស។ នៅទូទាំងប្រទេសមានមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យយានយន្តចំនួន ២៨១ គ្រឿង ក្នុងនោះ ១០៦ គ្រឿងត្រូវបិទ។

ថ្មីៗនេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ បានយកចិត្តទុកដាក់ដោះស្រាយបញ្ហានេះ ដើម្បីស្តារឡើងវិញនូវរាល់សកម្មភាពត្រួតពិនិត្យយានយន្ត ដើម្បីបម្រើប្រជាពលរដ្ឋ និងអាជីវកម្ម។ លោកបានមានប្រសាសន៍ថា “ចាប់តាំងពីខ្ញុំចាប់ផ្តើមធ្វើការមក ខ្ញុំបានស្រាវជ្រាវយ៉ាងសកម្ម ដើម្បីកែសម្រួលបទប្បញ្ញត្តិត្រួតពិនិត្យយានយន្តស្របតាមការអនុវត្តអន្តរជាតិ សន្សំសំចៃពេលវេលា និងការចំណាយសម្រាប់មនុស្ស” លោកបន្ថែមថា ថ្មីៗនេះ ក្រសួងបានធ្វើកិច្ចការពីរក្នុងពេលតែមួយ គឺជួយមជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យយានយន្តឡើងវិញ និងពិនិត្យសកម្មភាពទាំងអស់នេះ ធានាបាននូវភាពទំនើប និងតម្លាភាព។

ក្រសួងបានចេញសារាចរលើកលែងយានជំនិះថ្មីពីការត្រួតពិនិត្យដំបូង និងពន្យារពេលត្រួតពិនិត្យឲ្យត្រូវនឹងប្រទេសក្នុងតំបន់។ នេះនឹងកាត់បន្ថយពេលវេលា និងការចំណាយសម្រាប់មនុស្ស។ ការពន្យារពេលនៃរយៈពេលត្រួតពិនិត្យនឹងត្រូវបានអនុវត្តដោយស្វ័យប្រវត្តិចំពោះយានយន្តចំនួន 1.39 លានគ្រឿង។

ប៉ុន្តែបើតាមលោក ថង វិញ នៅមានចំណុចបីទៀតដែលត្រូវដោះស្រាយ ដើម្បីឲ្យសកម្មភាពអធិការកិច្ចវិលមករកភាពប្រក្រតីវិញ។ ទីមួយគឺត្រូវកែសម្រួលយន្តការហិរញ្ញវត្ថុក្នុងទិសដៅដកតម្លៃអធិការកិច្ចចេញពីបញ្ជីតម្លៃដែលគ្រប់គ្រងដោយរដ្ឋ ព្រោះនេះចាំបាច់ត្រូវសម្រេចដោយទីផ្សារ។ នេះគឺជាមធ្យោបាយតែមួយគត់ដើម្បីធានាប្រាក់ចំណូលសម្រាប់អធិការ។ នេះកំពុងសិក្សាដោយក្រសួង។

ទីពីរ វិស័យដឹកជញ្ជូនក៏កំពុងផ្តោតលើការបណ្តុះបណ្តាលអធិការផងដែរ ដូច្នេះក្នុងរយៈពេល 3 ខែនឹងមានបុគ្គលិកគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ដាក់ពង្រាយនៅគ្រប់មណ្ឌលអធិការកិច្ច។ នៅពេលដែលមានបុគ្គលិកគ្រប់គ្រាន់ ខ្សែត្រួតពិនិត្យនឹងត្រឡប់ទៅដំណើរការធម្មតាវិញ។

ទីបី បច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មានក៏ត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងការត្រួតពិនិត្យយានយន្ត ដើម្បីកាត់បន្ថយការងារដោយដៃ។ ការចុះឈ្មោះ ការត្រួតពិនិត្យ និងការទូទាត់ត្រូវបានធ្វើឡើងតាមអ៊ីនធឺណិត។ លុះដល់ថ្ងៃ និងពេលវេលាត្រឹមត្រូវ ម្ចាស់យានជំនិះនាំរថយន្តមកមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យយានយន្ត លែងមានជួរដូចលើកមុន។

ប្រតិភូ Tran Thi Kim Nhung (សមាជិកអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការច្បាប់) បាននិយាយថាឧប្បត្តិហេតុនាពេលថ្មីៗនេះនៅមណ្ឌលអធិការកិច្ចបានបណ្តាលឱ្យមានការខ្វះខាតអធិការកិច្ចយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដែលនាំឱ្យមានការផ្ទុកលើសទម្ងន់នៅមជ្ឈមណ្ឌលនៅទូទាំងប្រទេស។ លោកស្រីស្នើឲ្យរដ្ឋមន្ត្រីស្នើដំណោះស្រាយ និងទិសដៅដោះស្រាយបញ្ហានេះនាពេលខាងមុខ។

លោករដ្ឋមន្ត្រី Thang បានថ្លែងថា ការរំលោភបំពាននៅមណ្ឌលអធិការកិច្ចគឺ «គួរឲ្យសោកស្ដាយជាខ្លាំង»។ ប្រទេសនេះមានអធិការប្រហែល 2,000 នាក់ ប៉ុន្តែជិតមួយភាគបីត្រូវបានបាត់បង់។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ការជ្រើសរើសអធិការត្រូវចំណាយពេលបណ្តុះបណ្តាលច្រើន ដោយឆ្លងកាត់ជំហានជាច្រើនក្នុងមួយឆ្នាំដើម្បីចេញវិញ្ញាបនបត្រ។

ប្រតិភូ Tran Thi Kim Nhung ។ រូបភាព៖ ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយរដ្ឋសភា — ប្រតិភូ Tran Thi Kim Nhung ។ រូបភាព៖ *ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយរដ្ឋសភា*

ដើម្បីជម្នះបញ្ហានេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានស្នើទៅក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ និងក្រសួងការពារជាតិ ជួយដល់កម្លាំងអធិការកិច្ច។ ក្រសួងក៏បានកៀរគរមន្ត្រីអធិការកិច្ចពីមណ្ឌលទូទាំងប្រទេសទៅធ្វើការនៅកន្លែងដែលខ្វះខាត។ លោករដ្ឋមន្ត្រីបានមានប្រសាសន៍ថា “យើងក៏ត្រូវអញ្ជើញពូ និងមីងដែលទើបចូលនិវត្តន៍ដែលមានសុខភាពល្អ ដែលភាគច្រើនត្រូវធ្វើការនៅថ្ងៃបុណ្យ ដោយគ្មានថ្ងៃបុណ្យតេត”។

បច្ចុប្បន្ន ការិយាល័យចុះឈ្មោះវៀតណាមបានរៀបចំអធិការចំនួន៣៥០នាក់។ នាពេលខាងមុខ ក្រសួងនឹងដាក់ជូននាយករដ្ឋមន្រ្តីនូវការកែសម្រួលឯកសារត្រួតពិនិត្យសកម្មភាពត្រួតពិនិត្យ ដូច្នេះខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មមិនចាំបាច់ត្រូវការអធិការបីទេ។ លោករដ្ឋមន្ត្រីបានប្តេជ្ញាថា នៅចុងខែមិថុនានេះ នៅចុងខែកក្កដា សកម្មភាពអធិការកិច្ចនឹងវិលមករកភាពប្រក្រតីឡើងវិញ។

ការពិនិត្យឡើងវិញនៃផ្លូវហាយវេពីរផ្លូវ

បញ្ហាទាក់ទងនឹងផ្លូវល្បឿនលឿនក៏ទទួលបានការយកចិត្តទុកដាក់ច្រើនពីប្រតិភូ។ លោក Nguyen Thanh Hai (ប្រធានអយ្យការប្រជាជនខេត្ត Thua Thien Hue) មានប្រសាសន៍ថា រដ្ឋាភិបាលមិនមានគោលនយោបាយវិនិយោគលើផ្លូវល្បឿនលឿន 2 គន្លងទេ។ យ៉ាងណាក៏ដោយ ខេត្ត Thua Thien Hue មានផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួនពីរគឺ Cam Lo - La Son, La Son - Tuy Loan ដែលមានទំហំតូច 2 គន្លងល្បឿនទាប ហើយយានយន្តភាគច្រើនប្រើប្រាស់ផ្លូវជាតិលេខ 1A ។ លោក ហាយ បានចោទសួរថា “តើរដ្ឋមន្ត្រីមានគម្រោងពិនិត្យផ្លូវល្បឿនលឿន២គន្លង និងលើកកំពស់ និងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ១អាយ៉ាងដូចម្តេច?”

ប្រតិភូ Nguyen Thanh Hai។ រូបភាព៖ ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយរដ្ឋសភា — ប្រតិភូ Nguyen Thanh Hai។ រូបភាព៖ *ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយរដ្ឋសភា*

លោករដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Van Thang បានមានប្រសាសន៍ថា ការវិនិយោគលើផ្លូវល្បឿនលឿន ៤គន្លង ឬ ៦-៨គន្លង គឺជាតម្រូវការដ៏ត្រឹមត្រូវ និងបន្ទាន់បំផុត។ លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានផ្តាំផ្ញើការវិនិយោគលើផ្លូវល្បឿនលឿនទាំងស្រុង ប៉ុន្តែកន្លងមកធនធានមានកម្រិត ផ្លូវច្រើនមានលុយវិនិយោគត្រឹមតែ២គន្លងប៉ុណ្ណោះ ព្រោះទំហំចរាចរណ៍ដំបូងមិនច្រើនទេ។ ក្រសួងបានចងក្រងផ្លូវចំនួន៥មានផ្លូវ២ខ្សែក្នុងនោះផ្លូវថោធៀនហឿតែម្នាក់ឯងមាន២ផ្លូវ។

លោក ថាង បានមានប្រសាសន៍ថា “យើងទទួលស្គាល់ និងទទួលយក ហើយនៅពេលខាងមុខ យើងនឹងផ្តល់យោបល់ដល់រដ្ឋាភិបាល ដើម្បីបន្តពង្រីក និងធ្វើឲ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវទាំង ៤ ពេញលេញ”។

ប្រតិភូលោក Nguyen Van Thuan (ប្រធានសមាគមអតីតយុទ្ធជនខេត្ត Ninh Thuan) បានចង្អុលបង្ហាញថា ផ្លូវល្បឿនលឿនជាច្រើនត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ ប៉ុន្តែមិនមានកន្លែងឈប់សម្រាក ដែលបង្កការរអាក់រអួលដល់អ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវ។ លោក ធួន បានថ្លែងថា៖ «ខ្ញុំស្នើឲ្យរដ្ឋមន្ត្រីបញ្ជាក់ពីមូលហេតុ ជាពិសេសគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង។

ប្រតិភូ Nguyen Van Thuan ។ រូបភាព៖ ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយរដ្ឋសភា — ប្រតិភូ Nguyen Van Thuan ។ រូបភាព៖ *ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយរដ្ឋសភា*

រដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Van Thang បានទទួលស្គាល់ថា ផ្លូវមួយចំនួន រួមទាំងផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងនៅភាគខាងកើត មិនមានកន្លែងឈប់សម្រាកទេ។ ក្រសួងបានកំណត់បញ្ហានេះនៅដើមឆ្នាំ ហើយបានណែនាំឱ្យមានការផ្តល់សំណង បង្កើតសារាចរណែនាំ និងការដេញថ្លៃសាងសង់កន្លែងឈប់សម្រាកត្រូវបានរៀបចំឡើង ។

សម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង ក្រសួងនឹងរៀបចំការដេញថ្លៃក្នុងពេលឆាប់ៗនេះសម្រាប់ការឈប់សម្រាកចំនួន៨កន្លែង ។ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី នេះគឺជាប់គាំងនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃស្តង់ដារ ព្រោះកាលពីមុនបទប្បញ្ញត្តិតម្រូវឱ្យឈប់សម្រាកដើម្បីឱ្យមានទំហំត្រឹមតែមួយហិកតាប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែតាមពិតវាត្រូវតែមានយ៉ាងហោចណាស់ 3 ហិកតា ទើបអាចធ្វើទៅបាន។ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនកំពុងដោះស្រាយយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់នូវបញ្ហាដែលនៅសេសសល់ ហើយប្តេជ្ញាថានៅពេលដែលផ្លូវល្បឿនលឿននេះត្រូវបានបញ្ចប់ ការឈប់សម្រាកឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់តាមផែនការសម្រាប់ការកេងប្រវ័ញ្ច។

ថវិកាកណ្តាលជួបតែ 66% នៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន

គណៈប្រតិភូ Nguyen Van Manh (អនុប្រធានគណៈប្រតិភូ Vinh Phuc) បានចង្អុលបង្ហាញថា ផ្លូវហាយវេជាតិជាច្រើនដែលរត់កាត់តាមខេត្តនានាស្ថិតនៅក្រោមការទទួលខុសត្រូវរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ប៉ុន្តែមិនឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការនៃការធ្វើដំណើរ និងពាណិជ្ជកម្មទេ។ ផ្លូវជាច្រើនត្រូវបានខូចគុណភាព ប៉ះពាល់ដល់ការធ្វើដំណើរ និងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម។ លោក ហ៊ុន ម៉ាណែត បានលើកបញ្ហានេះថា “ខេត្តមួយចំនួនបានស្នើយន្តការប្រើប្រាស់ថវិកាក្នុងស្រុកសម្រាប់ការវិនិយោគ និងពង្រីក បន្ទាប់មកប្រគល់ឱ្យរដ្ឋាភិបាលកណ្តាលគ្រប់គ្រង។

លោករដ្ឋមន្ត្រី ថោង ខុន បានមានប្រសាសន៍ថា យោងតាមច្បាប់ថវិកា និងច្បាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោក ផ្លូវល្បឿនលឿន និងផ្លូវជាតិ គឺជាបន្ទុកវិនិយោគរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ចំណែកផ្លូវខេត្ត និងខាងក្រោមជាបន្ទុករបស់អាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន។ នៅក្នុងបរិបទនៃធនធានថវិកាមានកម្រិត និងផ្លូវដែលខូចទ្រង់ទ្រាយជាច្រើន ថវិកាកណ្តាលដែលបានបម្រុងទុកសម្រាប់ក្រសួងអាចបំពេញតម្រូវការបានត្រឹមតែ 66% នៃតម្រូវការហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធក្នុងមួយឆ្នាំៗ។

លោក ថាង បាននិយាយថា "ឧទាហរណ៍ អាណត្តិនេះ យើងត្រូវការទុនវិនិយោគចំនួន 462.000 ពាន់លានដុង ប៉ុន្តែថវិកាអាចបែងចែកបានត្រឹមតែ 366.000 ពាន់លានដុង។ នេះក៏ជាចំនួនដ៏ច្រើនផងដែរ ប៉ុន្តែនៅតែមិនអាចបំពេញតម្រូវការវិនិយោគទាំងអស់សម្រាប់ផ្លូវជាតិ"។

ប្រតិភូ Nguyen Van Manh ។ រូបភាព៖ ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយរដ្ឋសភា — ប្រតិភូ Nguyen Van Manh ។ រូបភាព៖ *ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយរដ្ឋសភា*

យោងតាមលោក ក្នុងបរិបទនៃថវិកាកណ្តាលមានកម្រិត ដែលមូលដ្ឋានអាចបែងចែកបាន វាពិតជាចាំបាច់ណាស់សម្រាប់មូលដ្ឋានក្នុងការវិនិយោគរួមគ្នាជាមួយរដ្ឋាភិបាលកណ្តាល ដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវគម្រោងនេះ។ មិនត្រឹមតែលោក Vinh Phuc ប៉ុណ្ណោះទេ លោកបាននិយាយថា តំបន់ជាច្រើនក៏មានសំណើបែបនេះដែរ។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងនិងសាខាដើម្បីស្វែងរកយោបល់ពីនាយករដ្ឋមន្ត្រី និងរដ្ឋាភិបាល។ រដ្ឋាភិបាលបានបើកកិច្ចប្រជុំដើម្បីដាក់ជូនគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភា ដោយអនុញ្ញាតឱ្យមានការសាកល្បងយន្តការ ខណៈដែលច្បាប់មិនទាន់បានធ្វើវិសោធនកម្ម ទើបរដ្ឋសភាអាចចេញសេចក្តីសម្រេចលើបញ្ហានេះបាន។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ក្រសួងក៏បានបញ្ចូលខ្លឹមសារនេះទៅក្នុងសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីផ្លូវថ្នល់ ដើម្បីអនុវត្តនៅពេលច្បាប់នេះត្រូវបានអនុម័ត។

ទាក់ទិននឹងផ្លូវរថភ្លើង Yen Vien - Cai Lan ប្រតិភូ Tran Thi Van (អនុប្រធានគណៈប្រតិភូ Bac Ninh) បានឲ្យដឹងថា គម្រោងនេះបានអនុវត្តតាំងពីឆ្នាំ ២០០៥ ហើយបច្ចុប្បន្នត្រូវបានផ្អាកដោយយោងតាមសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ១១ របស់រដ្ឋាភិបាល។ ក្រោយរយៈពេល១៨ឆ្នាំ ជាមួយនឹងថវិកាជិត ៦០% នៃថវិកាដែលបានបែងចែក បច្ចុប្បន្នគម្រោងនេះស្ថិតក្នុងស្ថានភាព «ស្ពានរង់ចាំផ្លូវ ផ្លូវរង់ចាំថ្ម ដំឡើងផ្លូវរថភ្លើង» បង្កការខ្ជះខ្ជាយយ៉ាងសម្បើម ប៉ះពាល់ដល់ប្រជាពលរដ្ឋនៅតាមច្រករបៀងផ្លូវរថភ្លើង។

អ្នកស្រី វ៉ាន់ បានចោទសួរថា "គម្រោងនឹងបន្តអនុវត្តឬអត់? តើពេលណាទើបអនុវត្ត? តើឯកឧត្តមរដ្ឋមន្ត្រីមានដំណោះស្រាយណាមួយដើម្បីដោះស្រាយការយឺតយ៉ាវដូចខាងលើនេះទេ?

ប្រតិភូ Tran Thi Van ។ រូបភាព៖ ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយរដ្ឋសភា — ប្រតិភូ Tran Thi Van ។ រូបភាព៖ *ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយរដ្ឋសភា*

ឆ្លើយតប រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានទទួលស្គាល់ថា គម្រោងផ្លូវដែកនេះ "ជាការឈឺក្បាលសម្រាប់អ្នកបោះឆ្នោត និងប្រជាជនខេត្ត Quang Ninh"។ នៅពេលលោកធ្វើជាប្រធានខេត្ត Quang Ninh លោក Thang បានស្នើម្តងហើយម្តងទៀត ដល់រដ្ឋាភិបាលមជ្ឈិម ឱ្យអនុញ្ញាតឱ្យមានការអនុវត្តបន្ថែមទៀត ព្រោះគម្រោងនេះត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យអនុវត្តតាំងពីឆ្នាំ 2005 ប៉ុន្តែដោយសារបញ្ហាសេដ្ឋកិច្ច និងថវិកា វាត្រូវបានបញ្ឈប់នៅឆ្នាំ 2011។

បើតាមលោក ថាង នៅពេលណែនាំដល់រដ្ឋាភិបាលដាក់ជូនការិយាល័យនយោបាយ ដំណោះស្រាយលើការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវដែក ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានសិក្សា និងគណនាយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់ ដោយផ្អែកលើយោបល់ពិគ្រោះយោបល់ ហើយបានរកឃើញថាផ្លូវនេះនៅតែចាំបាច់បំផុត។ ការសន្និដ្ឋានរបស់ការិយាល័យនយោបាយតម្រូវឱ្យបន្តដាក់ពង្រាយខ្សែរថភ្លើង Yen Vien - Cai Lan មុនឆ្នាំ 2030។

លោក ថាង បានមានប្រសាសន៍ថា "នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃឆន្ទៈ យើងគាំទ្រការបន្តវិនិយោគក្នុងការបញ្ចប់គម្រោង។ យើងទទួលស្គាល់មតិរបស់គណៈប្រតិភូ ហើយនឹងផ្តល់យោបល់ និងដោះស្រាយការលំបាកទាក់ទងនឹងប្រភពទុន" ។

នាព្រឹកថ្ងៃទី ៨ មិថុនា រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Van Thang មានពេល ១,៥ ម៉ោងបន្ថែម ដើម្បីឆ្លើយសំណួររបស់សមាជិករដ្ឋសភា មុនពេលឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Le Minh Khai ឡើងឆាក។

មើលព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់ៗ

ប្រភពតំណ