ស្តង់ដារសម្រាប់វាស់ជួរនៃយានយន្តអគ្គិសនី

ស្តង់ដារ NEDC និង WLTP

NEDC និង WLTP ត្រូវបានអនុម័តដោយគណៈកម្មការ សេដ្ឋកិច្ច របស់អង្គការសហប្រជាជាតិសម្រាប់អឺរ៉ុប (UNECE)។ NEDC (New European Driving Cycle) គឺជាវដ្តនៃការបើកបរថ្មីរបស់អ៊ឺរ៉ុប ខណៈពេលដែល WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) គឺជានីតិវិធីសាកល្បងរថយន្តធុនស្រាលដែលចុះសម្រុងគ្នាជាសកល។

ក្នុង​ចំណោម​នោះ NEDC មាន​ប្រវត្តិ​ដ៏​យូរ​អង្វែង ដែល​ត្រូវ​បាន​ណែនាំ​ក្នុង​ទសវត្សរ៍​ទី 80 (សតវត្សទី 20)។

ដំបូង NEDC ត្រូវបានប្រើដើម្បីវាស់ចម្ងាយធ្វើដំណើរ និងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈរបស់រថយន្តសាំង និងម៉ាស៊ូត មុនពេលពង្រីកដើម្បីវាស់ស្ទង់រថយន្តអគ្គិសនី។

ក្នុងនាមជាការជំនួសសម្រាប់ NEDC ស្តង់ដារ WLTP ត្រូវបានណែនាំនៅថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2019 ។ WLTP ផ្តល់ចំណាត់ថ្នាក់ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈសម្រាប់រថយន្តសាំង ប្រេងម៉ាស៊ូត អគ្គិសនី និងរថយន្តកូនកាត់។

រថយន្តប្រភេទ SUV ពីរម៉ូដែល VF8 និង VF9 របស់ Vinfast បានប្រកាសពីតួលេខចំងាយរបស់ពួកគេយោងតាមស្តង់ដារ WLTP ។

ភាពខុសគ្នារវាងស្តង់ដារទាំងពីរគឺរយៈពេលសាកល្បង។ ខណៈពេលដែល NEDC មានដំណាក់កាល 20 នាទីមួយ WLTP មាន 4 ដំណាក់កាលដែលមានអាំងតង់ស៊ីតេពីទាបទៅខ្ពស់មានរយៈពេល 30 នាទី។

ស្តង់ដារ WLTP អនុញ្ញាតឱ្យយានយន្តប្រមូលប៉ារ៉ាម៉ែត្រប្រតិបត្តិការក្នុងល្បឿន 4 ល្បឿន រួមទាំងទាប (អតិបរមាពី 49.1-56.5 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) មធ្យម (អតិបរមាពី 64.4-76.6 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) ខ្ពស់ (អតិបរមាពី 85.2-97.4 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) និងខ្ពស់ខ្លាំង (អតិបរមា 131.3 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) ។

នៅប្រទេសវៀតណាម ម៉ូដែលរថយន្តអគ្គិសនីដែលត្រូវបានចែកចាយជាផ្លូវការមួយចំនួនមានចម្ងាយធ្វើដំណើរបន្ទាប់ពីការគិតថ្លៃនីមួយៗតាមស្តង់ដារ NEDC ដូចជា VinFast VF e34 និង VF 5។ រថយន្ត SUV ទាំងពីរម៉ូដែល VinFast VF 8 និង VF 9 ផ្សព្វផ្សាយទិន្នន័យនេះយោងទៅតាមស្តង់ដារ WLTP ។

ស្តង់ដារ EPA

EPA គឺជាស្តង់ដារសាកល្បងរបស់ទីភ្នាក់ងារការពារបរិស្ថានសហរដ្ឋអាមេរិក (EPA)។ ដំណើរការនេះត្រូវបានគេហៅថា Multi-Cycle City/Highway Test Procedure។

នីតិវិធីធ្វើតេស្តចាប់ផ្តើមដោយសាកថ្មពេញ ហើយចតរថយន្តពេញមួយយប់។ នៅព្រឹកបន្ទាប់ EPA នឹងដំណើរការយានជំនិះតាមរយៈការធ្វើតេស្តបើកបរក្នុងទីក្រុង និងផ្លូវហាយវេជាបន្តបន្ទាប់ រហូតដល់ថ្មអស់។

រថយន្តអគ្គិសនីនៅសហរដ្ឋអាមេរិកនឹងប្រើប្រាស់ស្តង់ដារ EPA ដើម្បីវាស់ចំងាយ។

ដូច្នេះ ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៃរថយន្តអគ្គិសនីដោយសារតែប្រសិទ្ធភាពនៃអាគុយរថយន្តអគ្គិសនីគឺពឹងផ្អែកភាគច្រើនលើសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញ។ បរិយាកាសដែលក្តៅពេក ឬត្រជាក់ពេកអាចកាត់បន្ថយជួរប្រតិបត្តិការរបស់រថយន្តអគ្គិសនី។

លើសពីនេះ ការធ្វើតេស្ត EPA គឺផ្តោតលើលក្ខខណ្ឌនៃការបើកបរនៅសហរដ្ឋអាមេរិក ខណៈពេលដែលការធ្វើតេស្ត WLTP ត្រូវបានផ្តោតលើទីផ្សារអឺរ៉ុប។ ដូច្នេះភាពខុសគ្នារវាងស្តង់ដាររង្វាស់ទាំងពីរគឺជៀសមិនរួច។

ស្តង់ដារ CLTC

កាលពីមុន ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនីមកពីប្រទេសចិនភាគច្រើនបានប្រើប្រាស់ស្តង់ដារ NEDC ដើម្បីប៉ាន់ស្មានជួរនៃរថយន្តអគ្គិសនី។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ឥឡូវនេះប្រទេសចិនបានអភិវឌ្ឍ និងកំពុងអនុវត្តជាបណ្តើរៗនូវវិធីសាស្រ្តថ្មីក្នុងការសាកល្បងជួរ និងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈរបស់រថយន្តអគ្គិសនីសម្រាប់ទីផ្សារក្នុងស្រុកគឺ CLTC ។ ស្តង់ដារថ្មីនេះសន្យាថានឹងនាំមកនូវលទ្ធផលត្រឹមត្រូវជាង NEDC ។

ស្តង់ដារ CLTC កំពុងត្រូវបានអនុវត្តដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តចិន។

ការធ្វើតេស្ត CLTC មានបីដំណាក់កាល៖ ទាប មធ្យម និងល្បឿនលឿន។ ការ​ធ្វើ​តេស្ត​នេះ​មាន​រយៈ​ពេល​៣០​នាទី ហើយ​រថយន្ត​ធ្វើ​ដំណើរ​ក្នុង​ចម្ងាយ​ផ្លូវ​សរុប​ប្រហែល​១៤,៥​គីឡូម៉ែត្រ។ នីតិវិធី CLTC អាចត្រូវបានចាត់ទុកថាស្រដៀងគ្នាទៅនឹងនីតិវិធីស្តង់ដារអឺរ៉ុប។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មានភាពខុសគ្នាសំខាន់ៗមួយចំនួនរវាង WLTP, NEDC និង CLTC ដូចជាការទុកចោលអំឡុងពេលធ្វើតេស្តការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ស្តង់ដារ CLTC មានរយៈពេលយូរជាង NEDC ពីរដង)។

លើសពីនេះទៀត ការធ្វើតេស្ត CLTC រួមបញ្ចូលការឈប់ច្រើនជាង WLTP ហើយល្បឿនតេស្ត CLTC (114 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) គឺទាបជាង NEDC និង WLTP យ៉ាងខ្លាំង។

ប្រភព៖ https://xe.baogiaothong.vn/cac-bo-tieu-chuan-do-tam-hoat-dong-cua-xe-dien-192240403111103989.htm