ក្នុងសិក្ខាសាលានាពេលថ្មីៗនេះ “បំប្លែងម៉ូតូសាំងក្នុងទីក្រុង៖ ដើម្បី ហាណូយ បៃតង” លោក Dao Viet Long អនុប្រធាននាយកដ្ឋានសំណង់ ទីក្រុងហាណូយ បានជម្រាបថា បច្ចុប្បន្នមានម៉ូតូចំនួន ៦,៩ លានគ្រឿងនៅ ទីក្រុងហាណូយ និងប្រហែល ១,៥ លានម៉ូតូមកពីខេត្តផ្សេងទៀតដែលកំពុងដំណើរការជាប្រចាំ។
ក្នុងនោះ ៧០% ជារថយន្តចាស់ ម៉ូតូមានចំនួន ៩៥% នៃចំនួនយានយន្តធ្វើផ្លូវសរុប។ យានជំនិះទាំងនេះបង្កើតនូវសារធាតុបំពុលយ៉ាងច្រើនដូចជា HC, CO, NOx និងធូលីល្អ PM10 ដែលស្មើនឹង 58-74% នៃការបំភាយចរាចរសរុបនៅទីក្រុងហាណូយ។
សេចក្តីណែនាំលេខ 20 របស់នាយករដ្ឋមន្ត្រីទាមទារឱ្យមានការលើកកម្ពស់ដំណោះស្រាយដើម្បីកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន។ តាមនោះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយបានចាត់ឱ្យមន្ទីរកសិកម្ម និងបរិស្ថាន សម្របសម្រួលជាមួយអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីរៀបចំផែនការលម្អិតសម្រាប់អនុម័តមុនថ្ងៃទី ២៥ ខែកក្កដា ឆ្នាំ ២០២៥។ បន្ទាប់ពីការផ្សព្វផ្សាយ ផែនទីបង្ហាញផ្លូវដែលរំពឹងទុកបង្ហាញថា ចាប់ពីថ្ងៃទី ១ ខែកក្កដា ឆ្នាំ ២០២៦ ទីក្រុងហាណូយនឹងហាមប្រាមចរាចរម៉ូតូ និងម៉ូតូស្កូតឺដោយប្រើប្រេងឥន្ធនៈ 1 ក្នុងទីក្រុង (Rsoline)។
វិធានការត្រៀមរៀបចំរួមមានការគាំទ្រការបំប្លែងរថយន្តចាស់ទៅជារថយន្តអគ្គិសនី ការដាក់ពង្រាយការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈសមស្រប និងការកសាងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសមស្រប។
គួរកត់សម្គាល់ថា ទីក្រុងហាណូយកំពុងសិក្សា និងសាកល្បងរថយន្តធុនតូច (8-12 កៅអី) នៅតំបន់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 1 ដើម្បីបង្កើនដង់ស៊ីតេនៃចំណត ដែលធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់ប្រជាជនក្នុងការធ្វើដំណើរ។ យោងតាមលោក Phan Truong Thanh ប្រធាននាយកដ្ឋានហិរញ្ញវត្ថុ និងវិនិយោគ នាយកដ្ឋានសំណង់ គោលដៅគឺបង្កើតសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនសាធារណៈសមរម្យ ជួយប្រជាជនងាយស្រួលប្តូរពីយានជំនិះផ្ទាល់ខ្លួនទៅជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ។
យានជំនិះតូចនេះមានអត្ថប្រយោជន៍នៃប្រេកង់ខ្ពស់ ប្រតិបត្តិការអាចបត់បែនបាននៅលើផ្លូវតូច ងាយស្រួលចូលទៅកាន់ផ្លូវតូច និងផ្លូវជ្រៅ។ នេះជាផ្លូវផ្លាស់ប្តូរសមហេតុសមផលមុនពេលឈប់ដំណើរការម៉ូតូសាំង។
លើសពីនេះ យើងក៏មានគោលនយោបាយគាំទ្រសម្រាប់អាជីវកម្ម ដូចជាការផលិតរថយន្តពណ៌បៃតង និងអាជីវកម្មដំឡើង។ សម្រាប់អាជីវកម្មក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូន និងអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ នឹងមានយន្តការគាំទ្រអត្រាការប្រាក់កម្ចី ដើម្បីឱ្យអាជីវកម្មអាចខ្ចីដើមទុនអនុគ្រោះ ឬគោលនយោបាយពាក់ព័ន្ធនឹងការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនបៃតង ដើម្បីដោះស្រាយកង្វល់អំពីស្ថានីយសាកថ្ម។ នេះជាអាទិភាពចម្បងរបស់យើង ពីព្រោះប្រសិនបើយើងចង់អភិវឌ្ឍការដឹកជញ្ជូនបៃតង ការបំពេញតាមតម្រូវការហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់”។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បញ្ហាប្រឈមគឺធំ៖ តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីគាំទ្រប្រជាជន ជាពិសេសក្រុមដែលមានប្រាក់ចំណូលទាប ដើម្បីកុំឱ្យពួកគេរងផលប៉ះពាល់ខ្លាំងពេកនៅពេលបង្ខំឱ្យផ្លាស់ប្តូរមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនរបស់ពួកគេ? ការរៀបចំបណ្តាញរថយន្តក្រុងដែលមានប្រសិទ្ធភាព សន្សំសំចៃ និងសមរម្យសម្រាប់ទម្លាប់ធ្វើដំណើរ ឬការកសាងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់... គឺជាជំហានដែលត្រូវត្រួតពិនិត្យយ៉ាងដិតដល់។
នេះជាមូលដ្ឋានសំខាន់សម្រាប់ទីក្រុងហាណូយក្នុងការជំរុញគោលនយោបាយតំបន់បំភាយឧស្ម័នទាប និងប្តូរទៅជាការដឹកជញ្ជូនបៃតងនាពេលខាងមុខ។ អ្នកជំនាញក៏បាននិយាយផងដែរថា ការជំនួសយានចាស់ជាមួយនឹងរថយន្តអគ្គិសនី ឬរថយន្តស្តង់ដារអាចជួយកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន CO និង HC ពី 35-40% ខណៈពេលដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវគុណភាពខ្យល់ និងសន្សំសំចៃថាមពល។
ប្រភព៖ https://khoahocdoisong.vn/cam-xe-may-xang-ha-noi-se-dua-buyt-mini-chay-trong-vanh-dai-1-post1556350.html
Kommentar (0)