18,489 ពាន់លានដុងត្រូវការដើម្បីសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Huu Nghi

18,489 ពាន់លានដុងត្រូវការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Huu Nghi - Chi Lang ដែលមាន 6 ផ្លូវ

បច្ចុប្បន្ននេះ ផ្លូវសំខាន់នៃគម្រោង BOT ច្រកទ្វារព្រំដែន Huu Nghi - Chi Lang កំពុងត្រូវបានអនុវត្តជាដំណាក់កាល ដែលមានមាត្រដ្ឋាន 4 គន្លង ទទឹងផ្លូវ 17 ម៉ែត្រ និងមិនមានគន្លងសង្គ្រោះបន្ទាន់ជាបន្តបន្ទាប់។

រូបថតគំនូរ។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Lang Son ទើបតែបានបញ្ជូនជាផ្លូវការទៅកាន់ក្រសួងដឹកជញ្ជូនអំពីផែនការវិនិយោគដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវល្បឿនលឿនដល់កម្រិតពេញលេញនៅក្នុងខេត្តនេះ រួមទាំងគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន BOT ច្រកទ្វារព្រំដែន Huu Nghi - Chi Lang ផងដែរ។

យោងតាមសេចក្តីសម្រេចលេខ 1454/QD-TTg ចុះថ្ងៃទី 1 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2021 របស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី ដែលអនុម័តលើផែនការបណ្តាញផ្លូវសម្រាប់ឆ្នាំ 2021 - 2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ច្រកទ្វារព្រំដែន Huu Nghi - Chi Lang នៅលើ Expressway ខាងជើង - អាគ្នេយ៍ មានប្រវែងសរុបប្រហែល 60 គីឡូម៉ែត្រ។ 43.43 គីឡូម៉ែត្រ មាត្រដ្ឋានផែនការ 6 ផ្លូវ; ផ្នែកតភ្ជាប់ច្រកព្រំដែន Tan Thanh ច្រកព្រំដែន Coc Nam តភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវល្បឿនលឿន Dong Dang - Tra Linh មានប្រវែងប្រហែល 16.44 គីឡូម៉ែត្រ មាន 4 ផ្លូវ។

បច្ចុប្បន្ន គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Lang Son កំពុងអនុវត្តគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនច្រកទ្វារព្រំដែន Huu Nghi - Chi Lang ក្រោមទម្រង់ BOT ដែលក្នុងនោះការវិនិយោគជាដំណាក់កាលដែលមានមាត្រដ្ឋាន 4 គន្លង ទទឹងផ្លូវ Bnền = 17m (គ្មានគន្លងសង្គ្រោះបន្ទាន់) សម្រាប់ផ្នែក Huu Nghi - Chi Lang មានប្រវែងប្រហែល 43.43km; ផ្លូវតភ្ជាប់ច្រកព្រំដែន Tan Thanh និងច្រកទ្វារព្រំដែន Coc Nam ត្រូវបានវិនិយោគមានទំហំ ២គន្លង ទទឹងផ្លូវ ១៤.៥ម (មានគន្លងសង្គ្រោះបន្ទាន់)។

ការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងគឺ 11,029 ពាន់លានដុង រួមទាំងដើមទុនរៀបចំដោយអ្នកវិនិយោគ និងសហគ្រាសគម្រោង PPP (រួមទាំង៖ ភាគហ៊ុន ប្រាក់កម្ចី និងប្រភពកៀរគរផ្សេងទៀត) ប្រហែល 5,529 ពាន់លានដុង (ស្មើនឹង 50,13% នៃការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោង); ដើមទុនរបស់រដ្ឋដែលចូលរួមក្នុងគម្រោង PPP មានចំនួន ៥.៥០០ពាន់លានដុង (ស្មើនឹង ៤៩,៨៧% នៃការវិនិយោគសរុប) ក្នុងនោះដើមទុនថវិកាកណ្តាលមានចំនួន ៣.៥០០ពាន់លានដុង និងថវិកាខេត្តចំនួន ២.០០០ពាន់លានដុង។

ក្នុងករណីវិនិយោគផ្លូវល្បឿនលឿនច្រកទ្វារព្រំដែន Huu Nghi - Chi Lang ប្រវែងប្រហែល ៤៣,៤៣ គីឡូម៉ែត្រ ឈានដល់មាត្រដ្ឋាន ៦ គន្លងស្តង់ដារ ផ្លូវប្រវែង ៣២,២៥ ម៉ែត្រ និងពង្រីកផ្លូវតភ្ជាប់ច្រកព្រំដែន Tan Thanh និងច្រកទ្វារព្រំដែន Coc Nam ប្រវែងប្រហែល ១៦,៤៤ គីឡូម៉ែត្រ ផ្លូវចូលដល់មាត្រដ្ឋាន ២, ៤ គន្លង។ 18,019.96 ពាន់លានដុង (មិនរាប់បញ្ចូលការប្រាក់)។

ដូចនេះ កង្វះខាតដើមទុនថវិការដ្ឋនៅពេលសាងសង់ខ្នាតពេញលេញតាមផែនការខាងលើគឺប្រមាណ ៧.៣១៥.៥៩ពាន់លានដុង ខ្លីបើធៀបនឹងផែនការវិនិយោគដែលមានស្រាប់។

គួរជម្រាបថា គម្រោង BOT ផ្លូវល្បឿនលឿនច្រកទ្វារព្រំដែន Huu Nghi - Chi Lang មិនស្ថិតក្នុងបញ្ជីគម្រោងក្នុងឧបសម្ព័ន្ធទី ១ ភ្ជាប់ជាមួយសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ១០៦/២០២៣/QH១៥ របស់រដ្ឋសភា ស្តីពីការវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវ (អនុញ្ញាតឲ្យសមាមាត្រនៃដើមទុនរបស់រដ្ឋដែលចូលរួមក្នុងការវិនិយោគតាមវិធីសាស្ត្រ PPP លើសពី ៥០% នៃការវិនិយោគសរុប)។

ក្នុងករណីបន្ទាប់ពីបញ្ចប់ដំណាក់កាលវិនិយោគនៃគម្រោង ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ និងការកេងប្រវ័ញ្ច។ បន្ទាប់មក បន្តវិនិយោគលើការកែទម្រង់ផ្លូវល្បឿនលឿនពេញលេញ តាមវិធីសាស្ត្រ PPP ប្រភេទកិច្ចសន្យា BOT នឹងត្រូវជាប់ពាក់ព័ន្ធក្នុងប្រការ ៤ មាត្រា ៤៥ នៃច្បាប់ PPP៖ «ចំពោះគម្រោងដែលមានចែងក្នុងចំណុច ខ ប្រការ ៩១ មាត្រា ៣ នៃច្បាប់នេះ ប្រភេទកិច្ចសន្យាតាមរយៈយន្តការនៃការប្រមូលថ្លៃសេវាផ្ទាល់ពីអ្នកប្រើប្រាស់ មិនត្រូវអនុវត្តឡើយ»។

ក្រៅពីនេះ Lang Son ជាខេត្តជាប់ព្រំដែនភ្នំដែលមានស្ថានភាពសេដ្ឋកិច្ចសង្គមពិបាកខ្លាំង ដោយក្នុងមួយឆ្នាំទទួលបានប្រហែល 80% នៃថវិកាកណ្តាល។ បច្ចុប្បន្ននេះ ផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមរបស់ខេត្តសម្រាប់ដំណាក់កាលឆ្នាំ ២០២១-២០២៥ មានតែតុល្យភាព និងបែងចែកថវិកាចំនួន ១.៥០០ ពាន់លានដុងសម្រាប់គម្រោងប៉ុណ្ណោះ នៅសល់ត្រូវបន្តមានតុល្យភាព និងបែងចែកក្នុងផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមសម្រាប់រយៈពេល ២០២៦-២០៣០។

ខេត្ត Lang Son បានផ្តោតលើការពិនិត្យមើលធនធាន និងកាត់បន្ថយបញ្ជីគម្រោងវិនិយោគសាធារណៈ ដើម្បីបែងចែកដើមទុនសម្រាប់គម្រោង ប៉ុន្តែដោយសារថវិកាខេត្ត និងផែនការវិនិយោគសាធារណៈនៅមានកម្រិត វានឹងប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការទាំងមូលនៃគម្រោង។ ដូច្នេះហើយ ប្រសិនបើថវិការដ្ឋដែលបាត់នោះ ត្រូវបានបំពេញបន្ថែមនៅពេលធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងដល់ផ្លូវល្បឿនលឿនពេញលេញនោះ ខេត្ត Lang Son នឹងមិនមានធនធានគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីអនុវត្តវាឡើយ។

ដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវគម្រោង BOT ច្រកទ្វារព្រំដែន Huu Nghi - Chi Lang T ទៅជាមាត្រដ្ឋានផ្លូវល្បឿនលឿនពេញលេញ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Lang Son បានស្នើឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនរាយការណ៍ជូនរដ្ឋសភា និងនាយករដ្ឋមន្ត្រីដើម្បីពិចារណា និងអនុម័ត៖ + យន្តការក្រោមដំណោះស្រាយលេខ ១០៦/២០២៣/QH១៥ អាចត្រូវបានអនុវត្ត៖ សមាមាត្រនៃទុនវិនិយោគសរុបចំនួន 0% ក្រោមផ្នែកនៃរដ្ឋ។ ការវិនិយោគ។

ដោយសារគម្រោងនេះស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលជ្រើសរើសអ្នកវិនិយោគ ដែលរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅខែមីនា ឆ្នាំ២០២៤ និងចាប់ផ្តើមសាងសង់ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Lang Son បានស្នើឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនរាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្រ្តី និងរដ្ឋសភា ដើម្បីពិចារណាបន្ថែមដើមទុនដែលបាត់នៅពេលវិនិយោគលើមាត្រដ្ឋានផ្លូវល្បឿនលឿនពេញលេញជាមួយថវិកាកណ្តាល ដើម្បីជាមូលដ្ឋានសម្រាប់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Lang Son ដើម្បីអនុវត្តនីតិវិធីកែតម្រូវការវិនិយោគ។

ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Lang Son ស្នើថា “ក្នុងករណីថវិការដ្ឋមិនទាន់បែងចែកដើមទុនដែលនៅសល់សម្រាប់វិនិយោគលើមាត្រដ្ឋានផ្លូវល្បឿនលឿនពេញលេញ។ យើងស្នើឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនដាក់របាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រី និងរដ្ឋសភា ដើម្បីពិចារណាអនុញ្ញាតឱ្យគម្រោងអនុវត្តប្រភេទកិច្ចសន្យា PPP តាមរយៈយន្តការប្រមូលកម្រៃដោយផ្ទាល់ពីអ្នកប្រើប្រាស់”។

ប្រភព