ភាពតានតឹងសមុទ្រក្រហមគំរាមកំហែងដល់កំណើនសេដ្ឋកិច្ចអាស៊ី

របាយការណ៍ថ្មីៗនេះដោយ EIU (ក្រុមហ៊ុនស្រាវជ្រាវនៃក្រុមអ្នកសេដ្ឋកិច្ច) បង្ហាញថាការអភិវឌ្ឍន៍នៅសមុទ្រក្រហមអាចពន្យឺត កំណើនសេដ្ឋកិច្ច នៅអាស៊ី និងអតិផរណាឥន្ធនៈនៅទីនោះ។

EIU បាននិយាយថា " ការនាំចេញរបស់អាស៊ីត្រូវបានប៉ះពាល់រួចហើយកាលពីឆ្នាំមុនដោយតម្រូវការទន់ខ្សោយពីប្រទេសលោកខាងលិច ដូច្នេះការវាយប្រហារនាពេលថ្មីៗនេះលើនាវាដឹកទំនិញនឹងដាក់សម្ពាធបន្ថែមទៀតលើសេដ្ឋកិច្ចដែលពឹងផ្អែកលើការនាំចេញ ជាពិសេសនៅក្នុងតំបន់អាស៊ីអាគ្នេយ៍ "។ EIU បាននិយាយថា ប្រទេសដែលរងផលប៉ះពាល់ខ្លាំងជាងគេគឺឥណ្ឌូនេស៊ី ថៃ និងម៉ាឡេស៊ី។

ការវាយប្រហាររបស់ Houthi លើកប៉ាល់នៅសមុទ្រក្រហមកំពុងបង្កើនការព្រួយបារម្ភអំពីការរំខានដល់ពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិ។

យោងតាមមូលនិធិរូបិយវត្ថុអន្តរជាតិ (IMF) ក្នុងរយៈពេលពីរខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះ សកម្មភាពពាណិជ្ជកម្មនៅក្នុងព្រែកជីកស៊ុយអេបានថយចុះ 50% បើធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន។ ការវាយប្រហារដោយកងកម្លាំង Houthi លើកប៉ាល់ដឹកទំនិញនៅសមុទ្រក្រហម បានកាត់បន្ថយចំនួននាវាដែលធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ព្រែកជីកស៊ុយអេ។

នេះគឺជាផ្លូវដឹកជញ្ជូនខ្លីបំផុតរវាងអឺរ៉ុប និងអាស៊ី ដែលដឹកជញ្ជូន 15% នៃពាណិជ្ជកម្មសមុទ្រពិភពលោក។ ដើម្បីជៀសវាងការវាយប្រហារ កប៉ាល់ដឹកទំនិញត្រូវបានបង្វែរជុំវិញ Cape of Good Hope ក្នុងទ្វីបអាហ្វ្រិក។ វាបន្ថែមជាមធ្យម 10 ថ្ងៃដល់ពេលវេលាដឹកជញ្ជូន ដែលប៉ះពាល់ដល់អាជីវកម្មដែលមានសារពើភ័ណ្ឌមានកំណត់។

EIU បាននិយាយថា ការដឹកជញ្ជូនទំនិញពីអឺរ៉ុបទៅកាន់ប្រទេសម៉ាឡេស៊ី និងសិង្ហបុរីឥឡូវនេះត្រូវចំណាយពេល 56 ថ្ងៃ ធៀបនឹង 32 ថ្ងៃមុនពេលក្រុម Houthis បានចាប់ផ្តើមវាយប្រហារលើកប៉ាល់ដឹកទំនិញក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2023 ខណៈដែលពេលវេលាដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ប្រទេសចិនបានកើនឡើងពី 42 ទៅ 55 ថ្ងៃ។

" ការរំខានដល់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ និងតម្រូវការអ្នកប្រើប្រាស់ទន់ខ្សោយអាចកាត់បន្ថយ 0.2-0.5 ភាគរយនៃកំណើនសេដ្ឋកិច្ចរបស់អាស៊ីនៅឆ្នាំនេះ។ ផ្ទុយទៅវិញ អតិផរណាក្នុងតំបន់ត្រូវបានគេព្យាករណ៍ថានឹងកើនឡើង 0.4 ភាគរយ។ ការបង្កើនល្បឿនអតិផរណានឹងធ្វើឱ្យធនាគារកណ្តាលហ្វីលីពីន អូស្ត្រាលី និងឥណ្ឌាកាន់តែពិបាករកកន្លែងកាត់បន្ថយអត្រាការប្រាក់ EIU"។

Claire Hamonic នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Ascoma International ដែលជាក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងបានប៉ាន់ប្រមាណថា បុព្វលាភធានារ៉ាប់រងសង្គ្រាមបានកើនឡើងពី 5 ទៅ 10 ដងសម្រាប់កប៉ាល់ និងទំនិញដែលឆ្លងកាត់សមុទ្រក្រហម។ យោងតាមប្រភពឧស្សាហកម្មអនាមិកមួយចំនួន អត្រាការធានារ៉ាប់រងហានិភ័យសង្គ្រាមឥឡូវនេះមានចន្លោះពី 0.6 ទៅ 1 ភាគរយនៃតម្លៃនៃកប៉ាល់។

កាលពីខែមករា ឆ្នាំ២០២៤ ប្រធានអាជ្ញាធរព្រែកជីកស៊ុយអេ លោក អូសាម៉ា រ៉ាប៊ី មានប្រសាសន៍ថា ចំនួនកប៉ាល់ឆ្លងកាត់ព្រែកជីកស៊ុយអេ ក្នុងរយៈពេល ២សប្តាហ៍ដំបូងនៃខែមករា ឆ្នាំ២០២៤ បានថយចុះ ៣០% បើធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន គឺពី ៧៧៧ គ្រឿងមក ៥៤៤ នាវា។

យោងតាមលោក Rabie ប្រាក់ចំណូលជាដុល្លារពីប្រឡាយស៊ុយអេក្នុងរយៈពេលពីរសប្តាហ៍ដំបូងនៃខែមករាឆ្នាំ 2024 បានថយចុះចំនួន 40% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2023 ខណៈដែលបរិមាណនៃការដឹកជញ្ជូនមានការថយចុះចំនួន 41% ។

ប្រភព