ការព្រមានសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ពីដើមឈើនៅតាមផ្លូវជាតិ និងខេត្ត

ដោយសារតែមិនមានឯកសណ្ឋានក្នុងការគ្រប់គ្រងច្រករបៀងផ្លូវ និងប្រព័ន្ធដើមឈើដុះតាមដងផ្លូវ ការកាត់ចេញ និងការឈូសឆាយមានការពិបាក នាំឱ្យស្ថានភាពដើមឈើដុះទន្ទ្រានលើផ្ទៃផ្លូវ ធ្វើឲ្យស្ទះដល់ការមើល និងករណីខ្លះដើមឈើបាក់រលំ បង្កគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ ដែលនេះជាការពិតនៅលើផ្លូវជាតិ និងផ្លូវខេត្តមួយចំនួនក្នុងខេត្ត។

កាលពីដើមឆ្នាំមុន ពេលនាំកូនទៅសាលា ទោះបីជាបើកម៉ូតូក្នុងល្បឿនយឺតក៏ដោយ អ្នកស្រី Nguyen Thi P. (ឃុំ Coc San ទីក្រុង Lao Cai ) នៅតែជាជនរងគ្រោះដោយគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។ មូលហេតុមិនមែនបុកជាមួយរថយន្តផ្សេង ឬផ្លូវរអិលនោះទេ គឺបាក់មែកឈើនៅតាមបណ្តោយផ្លូវជាតិលេខ៤D (ឡៅកៃ-សាប៉ា) បាក់និងបាក់។ សំណាងល្អម្តាយនិងកូនបានរងរបួសស្រាលតែប៉ុណ្ណោះ ។

ឧបទ្ទវហេតុនេះបានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី ៤ ខែមេសា ឆ្នាំ ២០២១ លោក Trieu Ong S. (កើតឆ្នាំ ២០០១ រស់នៅឃុំ Nam Dang ស្រុក Van Ban) បានបើកម៉ូតូនៅលើផ្លូវខេត្តលេខ ១៥១ (ពីឃុំ Son Thuy ទៅឃុំ Vo Lao) លុះមកដល់ភូមិ La 2 ឃុំ Vo Lao (ស្រុក Van Ban) ដើមឈើរលំសង្កត់លើគាត់។

ក្នុងនាមជាអាជីវករលក់ដូរយូរមកហើយនៅតាមបណ្តោយផ្លូវជាតិលេខ៤D កាត់ភូមិអានសាន ឃុំកុកសាន អ្នកស្រី ផាន់ ធីហ៊ួង បានមានប្រសាសន៍ថា ៖ «គាត់បានឃើញករណីឈើតាមផ្លូវជាច្រើនករណីបាក់មែកឈើដួលលើរថយន្តដែលធ្វើដំណើរលើផ្លូវ។ ពេលខ្លះ ខ្យល់ព្យុះ និងទឹកជំនន់បានបណ្តាលឲ្យដើមឈើនៅតាមដងផ្លូវបាក់ និងដួលរលំ បង្កអសន្តិសុខ និងកកស្ទះចរាចរណ៍។

គ្រួសារខ្លះដាំដើមឈើហូបផ្លែ ឈើគ្រញូង និងផ្តៅតាមដងផ្លូវ តែមិនកាត់មែក ឬដាំនៅតាមច្រករបៀងផ្លូវទេ ធ្វើឱ្យស្ទះដល់ការមើលឃើញរបស់អ្នកបើកបរ។ សូម្បីតែនៅលើផ្លូវឆ្លងកាត់ភូមិអានសាន អង្គភាពគ្រប់គ្រងផ្លូវបានដាំដើមឈើ ប៉ុន្តែមិនបានកាត់ដើមឈើជាប្រចាំ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពដល់ប្រជាពលរដ្ឋ និងយានយន្តដែលចូលរួមធ្វើចរាចរណ៍។
អ្នកស្រី Phan Thi Huong ភូមិ An San ឃុំ Coc San

យោងតាមកំណត់ត្រារបស់អ្នកយកព័ត៌មាន ផ្លូវជាតិលេខ 4D ប្រវែងជិត 30 គីឡូម៉ែត្រពីទីក្រុង Lao Cai ដល់ក្រុង Sa Pa កំពុងជួបប្រទះនឹងស្ថានភាពដើមឈើនៅសងខាងផ្លូវកំពុងរីកដុះដាលគ្របពីលើផ្លូវជាច្រើនចំណុច ជាពិសេសក្នុងរដូវភ្លៀងធ្លាក់ កាន់តែរីកដុះដាលយ៉ាងប្រណីត។ នេះបណ្តាលឱ្យការមើលឃើញរបស់អ្នកបើកបរត្រូវបានបិទបាំង។ ម្យ៉ាងទៀត មែកឈើ និងមែកឈើដែលមិនបានសម្អាត ក៏ងាយបាក់ និងដួលរលំ បង្កជាគ្រោះថ្នាក់ផងដែរ។

បើតាមលោក Han Manh Thanh នាយកក្រុមហ៊ុន Lao Cai Road Joint Stock Company (អង្គភាពចាត់តាំងឱ្យថែទាំផ្លូវ) ក្នុងការកាប់ឈើតាមផ្លូវជាតិលេខ៤D ត្រូវសុំយោបល់ពីមន្ទីរព្រៃឈើ និងអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន ព្រមទាំងការសម្របសម្រួលពីនាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងទីក្រុង Lao Cai និង Sa Pa Town ក្នុងការវាយតម្លៃស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ន ការរាប់ដើមឈើ... ដូច្នេះនីតិវិធីត្រូវការពេលវេលាច្រើន។

នៅមុនរដូវវស្សា យើងបានពិនិត្យ និងរៀបចំផែនការកាត់ដើមឈើ ដែលប៉ះពាល់ដល់សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍នៅតាមដងផ្លូវ ប៉ុន្តែមិនទាន់បានអនុវត្តនៅឡើយ។ ក្នុងពេលខាងមុខនេះ យើងនឹងបន្តសម្របសម្រួលជាមួយអាជ្ញាធរដើម្បីពន្លឿនការរីកចម្រើន។
លោក Han Manh Thanh នាយកក្រុមហ៊ុន Lao Cai Road Joint Stock Company (អង្គភាពទទួលបន្ទុកថែទាំផ្លូវ)

យោងតាមកំណត់ត្រារបស់អ្នកសារព័ត៌មាន ស្ថានភាពស្រដៀងគ្នានេះក៏បានកើតឡើងនៅលើផ្លូវជាតិលេខ៧០ ផ្លូវជាតិលេខ២៧៩ ផ្លូវជាតិលេខ៤E ផ្លូវជាតិលេខ៤ ផ្លូវខេត្ត១៥៣ (បាក់ង៉ាម-បាហាត) ផ្លូវជាតិលេខ១៥១ (បាវថាំង-វ៉ាន់បាង) និងផ្លូវជាតិលេខ១៥៥ (សាប៉ា-បាត់ដំបង)។

គេបានដឹងថា គណៈគ្រប់គ្រងថែទាំផ្លូវថ្នល់ (នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន-សំណង់) កំពុងគ្រប់គ្រង ថែទាំ និងផ្តល់សេវាជាប្រចាំ ផ្លូវក្នុងខេត្តប្រវែង ១.២០៧ គីឡូម៉ែត្រ ក្នុងនោះផ្លូវជាតិ ៣២២ គីឡូម៉ែត្រ (ផ្លូវជាតិលេខ ៤ ឃ ផ្លូវជាតិលេខ ២៧៩ ផ្លូវជាតិលេខ ៤) និងផ្លូវខេត្តប្រវែង ៨៨៥ គីឡូម៉ែត្រ (១៦ ផ្លូវ) ។

ការចុះត្រួតពិនិត្យផ្លូវជាតិ និងខេត្ត ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍មុនរដូវវស្សា និងខ្យល់ព្យុះ ត្រូវបានអនុវត្តស្របតាមផែនការទិសដៅរបស់វិស័យដឹកជញ្ជូន និងខេត្ត។ យើងបានណែនាំដល់អង្គភាពថែទាំឱ្យអនុវត្តជំហានទី១ នៃការកាប់ និងឈូសឆាយដើមឈើតូចៗតាមផ្លូវ និងដើមឈើដែលគ្រួសារដាំតាមច្រករបៀងផ្លូវ។ ចំពោះឈើធំៗដែលដាំលើដីព្រៃឈើនេះ មិនទាន់អាចទេ ព្រោះទាមទារឲ្យមានការឯកភាពជាមួយវិស័យព្រៃឈើ និងអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន…
លោក Doan Van Huynh ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងថែទាំផ្លូវ

បច្ចុប្បន្នមិនទាន់មានស្ថិតិពេញលេញស្តីពីគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍លើផ្លូវជាតិ និងខេត្តដែលបណ្តាលមកពីដើមឈើរលំសង្កត់មនុស្ស និងយានជំនិះនោះទេ ប៉ុន្តែស្ទើរតែគ្រប់ស្រុកបានកត់ត្រាឧបទ្ទវហេតុ។ រដូវភ្លៀងធ្លាក់ខ្យល់ព្យុះកាន់តែខិតជិតមកដល់ហើយ ប្រជាពលរដ្ឋតែងតែព្រួយបារម្មណ៍អំពីដើមឈើបាក់រលំគ្រប់ពេលវេលា។ ដូច្នេះ ការឈូសឆាយដើមឈើដើម្បីស្តារច្រករបៀងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍លើដងផ្លូវគឺជាការងារធម្មតាជាមួយនឹងដំណោះស្រាយស៊ីសង្វាក់គ្នា។

នេះបើតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃក្រិត្យលេខ 100/2019/ND-CP របស់ រដ្ឋាភិបាល

1. ផ្ទៃដីសម្រាប់ផ្លូវ

(ក) ដីផ្លូវ៖

ដីផ្លូវរួមមានៈ ដីដែលធ្វើផ្លូវ និងដីនៅសងខាងផ្លូវសម្រាប់គ្រប់គ្រង ថែទាំ និងការពារផ្លូវ។ ទាក់ទងនឹងដីសម្រាប់ការពារ និងថែទាំផ្លូវ គឺប្រើសម្រាប់ទុកដាក់សម្ភារៈប្រើប្រាស់សម្រាប់ថែទាំ រើ ឬដាក់ឧបករណ៍សម្រាប់ថែទាំ លុបភាពកខ្វក់ចេញពីផ្ទៃផ្លូវទៅសងខាងផ្លូវ និងការពារការខូចខាតដល់ការដ្ឋានផ្លូវ។ ផ្ទៃដីសម្រាប់ការពារ និងថែទាំផ្លូវមានទទឹងតាមកម្រិតផ្លូវ កំណត់ពីគែមខាងក្រៅនៃគំនូសផ្លូវ (ជើងទង្គិច ឬគែមខាងក្រៅនៃប្រឡាយបណ្តោយនៅទីតាំងមិនទាន់ជីក ឬមិនទាន់សាងសង់ ឬគែមខាងលើនៃផ្លូវដែលបានគាស់) ទៅសងខាង៖ ០៣ ម៉ែត្រសម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿន និងកម្រិតទី ១ ។ 02 ម៉ែត្រសម្រាប់ផ្លូវថ្នាក់ទី 3; 01 ម៉ែត្រសម្រាប់ផ្លូវនៃកម្រិត IV ឬទាបជាង។

ខ) ដីច្រករបៀងសុវត្ថិភាពផ្លូវ៖

ច្រករបៀងសុវត្ថិភាពផ្លូវ គឺជាដីតាមបណ្តោយសងខាងផ្លូវ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ និងការពារការងារផ្លូវ។ ដែនកំណត់នៃច្រករបៀងសុវត្ថិភាពផ្លូវត្រូវបានបញ្ជាក់ដូចខាងក្រោម:

+ ផ្លូវនៅក្រៅទីក្រុង៖ ផ្អែកលើកម្រិតបច្ចេកទេសនៃផ្លូវតាមការគ្រោងទុក ច្រករបៀងសុវត្ថិភាពនៃផ្លូវមានទទឹងគណនាពីដីផ្លូវទៅខាងក្រៅទាំងសងខាង៖ ៤៧ ម៉ែត្រសម្រាប់ផ្លូវហាយវេ។ ១៧ ម៉ែត្រសម្រាប់ផ្លូវថ្នាក់ទី ១ និងទី ២; 13 ម៉ែត្រសម្រាប់ផ្លូវថ្នាក់ទី III; 09 ម៉ែត្រសម្រាប់ផ្លូវថ្នាក់ទី IV និង V; 04 ម៉ែត្រសម្រាប់ផ្លូវថ្នាក់ទាបជាងថ្នាក់ V ។

នៅក្នុងតំបន់ដីនៃច្រករបៀងសុវត្ថិភាពផ្លូវថ្នល់ ហាមសាងសង់សំណង់ផ្សេងៗ លើកលែងតែសំណង់សំខាន់ៗ ដែលមិនអាចមានទីតាំងនៅខាងក្រៅតំបន់នោះ ប៉ុន្តែត្រូវអនុញ្ញាតដោយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច (រួមទាំងសំណង់បម្រើការពារជាតិ និងសន្តិសុខ សំណង់បម្រើការគ្រប់គ្រង និងធ្វើអាជីវកម្មផ្លូវថ្នល់ ទូរគមនាគមន៍ និងអគ្គិសនី ការផ្គត់ផ្គង់ទឹក និងបំពង់បង្ហូរទឹក ប្រេងសាំង និងឧស្ម័ន)។ លើសពីនេះ ដីនៅក្នុងច្រករបៀងសុវត្ថិភាពផ្លូវថ្នល់អាចប្រើប្រាស់ជាបណ្តោះអាសន្នសម្រាប់គោលបំណង កសិកម្ម និងការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម ប៉ុន្តែមិនត្រូវប៉ះពាល់ដល់សុវត្ថិភាពការងារសំណង់ ឬសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោកឡើយ។ ការដាក់ផ្ទាំងប៉ាណូលើដីច្រករបៀងសុវត្ថិភាពផ្លូវថ្នល់ត្រូវមានការយល់ព្រមជាលាយលក្ខណ៍អក្សរដោយភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងផ្លូវមានសមត្ថកិច្ច។

2. ក្នុងករណីដើមឈើ ឬសំណង់មានហានិភ័យក្នុងការបង្កការខូចខាត

យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់រដ្ឋប្បវេណី អ្នកប្រើប្រាស់ដីត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យដាំដើមឈើ និងធ្វើសកម្មភាពផ្សេងទៀតនៅក្នុងតំបន់ដីក្រោមសិទ្ធិប្រើប្រាស់របស់ពួកគេ និងតាមព្រំដែនដែលបានកំណត់។ ប្រសិនបើឫស និងមែកឈើលើសពីព្រំដែន ឫស និងមែកត្រូវកាត់ចេញ ហើយផ្នែកលើសត្រូវកាត់ ឬកាត់ចេញ។ ក្នុងករណីដើមឈើបង្កការខូចខាត កម្មសិទ្ធិករ ភោគី ឬអ្នកដែលត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យគ្រប់គ្រងត្រូវសងការខូចខាត (យោងតាមមាត្រា ៦០៤ នៃក្រមរដ្ឋប្បវេណី ឆ្នាំ២០១៥)។

ដូច្នេះ សកម្មភាពដាំកូនឈើក្នុងដីទុកសម្រាប់ធ្វើផ្លូវដែលរាំងស្ទះដល់ការមើលឃើញរបស់អ្នកបើកបរ និងបង្កការខូចខាតនោះ អ្នកដាំដើមឈើនឹងត្រូវទូទាត់សងការខូចខាតដែលកើតឡើង។

៣.ពិន័យចំពោះការដាំដើមឈើទន្ទ្រានលើច្រករបៀងចរាចរណ៍

យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃចំណុច b ប្រការ 2 មាត្រា 12 នៃក្រិត្យលេខ 100/2019/ND-CP ការផាកពិន័យចំពោះការដាំដើមឈើនៅក្នុងតំបន់ដីបម្រុងសម្រាប់ផ្លូវដែលរារាំងការមើលឃើញរបស់អ្នកបើកបរយានយន្តគឺត្រូវពិន័យជាប្រាក់ពី 300,000 ដុង ទៅ 400,000 ដុងសម្រាប់បុគ្គល និងពី 600.000 ដុងសម្រាប់អង្គការ។ បន្ថែមពីលើការផាកពិន័យ អ្នកប្រព្រឹត្តល្មើសនេះត្រូវបង្ខំឱ្យដករុក្ខជាតិដែលដាំមិនត្រឹមត្រូវ និងស្ដារសភាពដើមដែលបានផ្លាស់ប្តូរដោយសារការបំពានផ្នែករដ្ឋបាល។

ប្រភពតំណ

Etikett: សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍

Kommentar (0)

Top -Interessen

Neueste

No data