ផ្លូវល្បឿនលឿន Vinh-Thanh Thuy៖ បញ្ចប់អ័ក្សតភ្ជាប់យុទ្ធសាស្ត្រ បើកកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍សម្រាប់តំបន់ភាគកណ្តាលខាងជើង

(Chinhphu.vn) - ក្នុងកម្មវិធីការងារ នារសៀលថ្ងៃទី៣ ខែធ្នូ រដ្ឋសភាបានស្តាប់បទបង្ហាញ និងរបាយការណ៍ស្តីពីគោលនយោបាយវិនិយោគផ្លូវល្បឿនលឿន Vinh-Thanh Thuy។ គម្រោងនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជាតំណភ្ជាប់ដ៏សំខាន់ក្នុងបណ្តាញដឹកជញ្ជូនជាតិ បង្កើតសន្ទុះថ្មីសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍តំបន់ភាគកណ្តាលខាងជើង និងលើកកម្ពស់ពាណិជ្ជកម្មរវាងវៀតណាម និងឡាវ និងតំបន់។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Bui Thanh Son បង្ហាញសំណើ

កម្លាំងជំរុញថ្មីសម្រាប់ការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ និងពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិ

ថ្លែងមតិក្នុងបទបង្ហាញរបាយការណ៍គោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោង ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Bui Thanh Son បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ការអនុវត្តដំណាក់កាលដំបូងនៃផ្លូវល្បឿនលឿន Vinh-Thanh Thuy គឺចាំបាច់បំផុត។ បើ​តាម​លោក​ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី គម្រោង​នេះ​សម្រេច​បាន​គោលដៅ​សំខាន់ៗ​ជាច្រើន។

ទីមួយ គឺស្របតាមគោលនយោបាយរបស់បក្ស និងរដ្ឋក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនស្របគ្នា និងទំនើប។ ទីពីរ រួមចំណែកពង្រឹងទំនាក់ទំនងមិត្តភាព និងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការរវាងវៀតណាម និងឡាវ បន្តិចម្តងៗ ធ្វើឲ្យបណ្តាញហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ សេដ្ឋកិច្ច និងគមនាគមន៍ដ៏ល្អឥតខ្ចោះរវាងប្រទេសទាំងពីរ។ ទីបី វាធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវការប្រកួតប្រជែងថ្នាក់ជាតិជាទូទៅ និងតំបន់កណ្តាលខាងជើង ជាពិសេស។ ទី៤ បង្កើតជាផ្លូវតភ្ជាប់បូព៌ា-ខាងលិចក្នុងតំបន់ តាមផែនការ បង្កើតសន្ទុះ និងកន្លែងថ្មីសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម ទន្ទឹមនឹងការធានាការពារជាតិ និងសន្តិសុខ។ ទី៥ វាអភិវឌ្ឍរបៀបដឹកជញ្ជូនទំនើប និងនិរន្តរភាព រួមចំណែកកាត់បន្ថយគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។

ដូច្នេះ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានអះអាងថា ការស្រាវជ្រាវលើការវិនិយោគលើផ្លូវល្បឿនលឿន Vinh-Thanh Thuy ដែលជាផ្នែកនៃផ្លូវល្បឿនលឿនហាណូយ-វៀងចន្ទន៍ គឺជាការចាំបាច់។

ក្នុងរបាយការណ៍ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានមានប្រសាសន៍ថា គម្រោងនេះគឺស្របទៅនឹងយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមរយៈពេល១០ឆ្នាំ ២០២១-២០៣០; ស្របតាមសេចក្តីសម្រេចចិត្តរបស់ការិយាល័យនយោបាយ ស្តីពីការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម ធានាការពារជាតិ និងសន្តិសុខក្នុងតំបន់ភាគខាងជើង ឆ្នេរកណ្តាល និងខេត្ត Nghe An; ហើយទន្ទឹមនឹងនោះត្រូវបំពេញតាមផែនការតាមវិស័យ ផែនការថ្នាក់តំបន់ និងផែនការមេជាតិ។

ទាក់ទិននឹងគោលបំណងនៃការវិនិយោគ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Bui Thanh Son បានសង្កត់ធ្ងន់លើភាពចាំបាច់នៃការបង្កើតអ័ក្សផ្តេកខាងកើត-ខាងលិច ដែលតភ្ជាប់ស្របគ្នាជាមួយអ័ក្សបញ្ឈរដូចជា ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-អាគ្នេយ៍ ផ្លូវហូជីមិញ ផ្លូវជាតិលេខ១ និងផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រ។ គម្រោងនេះនឹងបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូន ពង្រីកលំហ និងបង្កើតសន្ទុះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍លំហក្នុងតំបន់ដោយផ្អែកលើប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស និងសង្គមទំនើប។ តភ្ជាប់រដ្ឋធានីវៀងចន្ទន៍ (ឡាវ) ជាមួយរដ្ឋធានីហាណូយ និងមជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ច និងកំពង់ផែសមុទ្រ។ លើកកំពស់ការប្រកួតប្រជែង លើកកម្ពស់ការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ កិច្ចសហប្រតិបត្តិការ និងការអភិវឌ្ឍន៍។ និងរួមចំណែកធានាការពារជាតិ សន្តិសុខ លុបបំបាត់ភាពអត់ឃ្លាន និងកាត់បន្ថយភាពក្រីក្រ បំពេញគោលដៅអភិវឌ្ឍន៍ស្របតាមសេចក្តីសម្រេចចិត្តនៃមហាសន្និបាតបក្សលើកទី១៣ និងសេចក្តីសម្រេចចិត្តរបស់ការិយាល័យនយោបាយ។

គម្រោង​នេះ​មាន​ចំណុច​ចាប់ផ្តើម​នៅ​ចំណុច​ប្រសព្វ​ជាមួយ​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន​ខាងជើង​ទៅ​ខាងត្បូង​ខាងកើត​ក្នុង​ខេត្ត Nghe An ។ ចំណុចបញ្ចប់តភ្ជាប់ទៅតំបន់សេដ្ឋកិច្ចច្រកព្រំដែន Thanh Thuy; ប្រវែងសរុបគឺប្រហែល ៦០ គីឡូម៉ែត្រ។ ដោយផ្អែកលើតម្រូវការដឹកជញ្ជូន និងលទ្ធភាពធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពធនធាន គម្រោងនេះត្រូវបានស្នើឱ្យវិនិយោគលើទំហំផ្លូវ 4 ខ្សែ (B=22 m - 24.75 m); ផ្នែកនៃការជីកជ្រៅ ទំនប់ទឹក ស្ពាន និងផ្លូវរូងក្រោមដីនៅលើផ្លូវនឹងវិនិយោគលើផ្លូវថ្នល់ដែលមានមាត្រដ្ឋាន 6 ផ្លូវ (B=29 m - 32.25 m) ។ ការ​បោស​សម្អាត​ដី​មាន​ទំហំ​៦​គន្លង ដែល​ត្រូវ​តាម​ស្តង់ដារ​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន​ក្នុង​ល្បឿន​កំណត់ ៨០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ​ក្នុង​មួយ​ម៉ោង។

ពង្រឹងសមត្ថភាពតភ្ជាប់ ធានាការពារជាតិ និងសន្តិសុខនៅតាមតំបន់ព្រំដែន

នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំនេះ បង្ហាញរបាយការណ៍ផ្ទៀងផ្ទាត់ ប្រធានគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ច និងហិរញ្ញវត្ថុនៃរដ្ឋសភា លោក Phan Van Mai បានបញ្ជាក់ថា ឯកសារដែលបានដាក់ជូនរបស់រដ្ឋាភិបាលបានបំពេញតាមបញ្ញត្តិនៃមាត្រា ២១ នៃច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគសាធារណៈលើគម្រោងសំខាន់ៗរបស់ជាតិ។ ការបញ្ជូនរបស់រដ្ឋាភិបាលទៅរដ្ឋសភាដើម្បីពិនិត្យ និងសម្រេចលើគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោងគឺស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់។

គណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ច និងហិរញ្ញវត្ថុបានឯកភាពលើភាពចាំបាច់នៃការវិនិយោគក្នុងគម្រោងដូចមានចែងក្នុងសំណើរបស់រដ្ឋាភិបាល ដើម្បីសម្រេចគោលដៅនៃការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា និងទំនើប ឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការនៃការលើកកម្ពស់ការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ សមាហរណកម្មសេដ្ឋកិច្ចអន្តរជាតិ និងការធានាការពារជាតិ និងសន្តិសុខនៅតាមតំបន់ព្រំដែន។ មតិមួយចំនួនបានស្នើឱ្យបំពេញបន្ថែម និងបញ្ជាក់អំពីតម្រូវការដឹកជញ្ជូននៅលើច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចខាងកើត-ខាងលិច និងផ្លូវ Vinh-Thanh Thuy ក្នុងដំណាក់កាលនីមួយៗ ដើម្បីបង្ហាញឱ្យឃើញយ៉ាងច្បាស់ពីភាពបន្ទាន់នៃគម្រោង។

ទាក់ទងនឹងការអនុលោមតាមគម្រោងនៃផែនការ និងការរចនាបឋម គណៈកម្មាធិការបានកំណត់ថាគម្រោងនេះជាមូលដ្ឋានស្របតាមផែនការដែលពាក់ព័ន្ធ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ថា ទីភ្នាក់ងារទទួលបន្ទុកនៃការសិក្សានេះ ជ្រើសរើសជម្រើសផ្លូវដ៏ល្អប្រសើរ ដោយធានានូវការតភ្ជាប់ដ៏ងាយស្រួលជាមួយកំពង់ផែសមុទ្រ ព្រលានយន្តហោះ សួនឧស្សាហកម្ម តំបន់ទេសចរណ៍ មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូន។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វិនិយោគលើប្រព័ន្ធឈប់សម្រាក ចរាចរណ៍ឆ្លាតវៃ ផ្លូវប្រសព្វ និងការងារជំនួយសមកាលកម្ម ដើម្បីធានាប្រសិទ្ធភាពនៃការវិនិយោគ។

មតិមួយចំនួនក៏បានស្នើឱ្យមានការបញ្ជាក់ពីវឌ្ឍនភាពនៃការវិនិយោគលើភាគីឡាវពីច្រកព្រំដែន Thanh Thuy ទៅកាន់ទីក្រុងវៀងចន្ទន៍ ដើម្បីធានាបាននូវការធ្វើអាជីវកម្មស្របគ្នានៃផ្លូវទាំងមូល។ ទាក់ទងនឹងការវិនិយោគ និងប្រភពទុនសរុប គណៈកម្មាធិការបានស្នើឱ្យរដ្ឋាភិបាលបញ្ជាក់ពីមូលដ្ឋាននៃការគណនាប្រៀបធៀបជាមួយនឹងគម្រោងស្រដៀងគ្នាក្នុងតំបន់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ បន្ថែមខ្លឹមសារស្តីពីការវាយតម្លៃមូលធន និងសមត្ថភាពតុល្យភាពដើមទុន។

ទាក់ទងនឹងយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់ រដ្ឋាភិបាលបានស្នើរនូវយន្តការពិសេសចំនួនបីសម្រាប់គម្រោង។ យោងតាមគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ច និងហិរញ្ញវត្ថុ យន្តការទាំងនេះត្រូវបានរដ្ឋសភាអនុញ្ញាតជាមូលដ្ឋាន ដើម្បីអនុវត្តចំពោះគម្រោងសំខាន់ៗមួយចំនួនរបស់ជាតិនាពេលកន្លងមក ដូច្នេះសំណើរបស់រដ្ឋាភិបាលត្រូវបានបង្កើតឡើងយ៉ាងល្អ។ គណៈកម្មាធិការក៏បានស្នើសុំឱ្យរដ្ឋាភិបាលរាយការណ៍ភ្លាមៗទៅអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ 01-QC/TW ដើម្បីសុំការណែនាំអំពីការវិនិយោគគម្រោង។

ហៃ លៀន

ប្រភព៖ https://baochinhphu.vn/cao-toc-vinh-thanh-thuy-hoan-thien-truc-ket-noi-chien-luoc-mo-khong-giant-phat-trien-bac-trung-bo-102251203181306168.htm