បញ្ជាក់អំពីតម្រូវការដឹកជញ្ជូនតាមច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចខាងកើត-ខាងលិច និងផ្លូវ Vinh - Thanh Thuy

នារសៀលថ្ងៃទី៣ ខែធ្នូ ក្រោមការដឹកនាំរបស់អនុប្រធានរដ្ឋសភា លោក Vu Hong Thanh រដ្ឋសភាបានធ្វើការនៅសាលប្រជុំ ស្តាប់បទបង្ហាញ និងរបាយការណ៍ស្តីពីការត្រួតពិនិត្យគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Vinh - Thanh Thuy។

អនុប្រធាន រដ្ឋសភា លោក Vu Hong Thanh ជាប្រធានកិច្ចប្រជុំ។ រូបថត៖ ផាម ថង

បង្កើតសន្ទុះសម្រាប់ការតភ្ជាប់ ជំរុញកិច្ចសហប្រតិបត្តិការ និងការអភិវឌ្ឍន៍ក្នុងតំបន់

របាយការណ៍សិក្សាជាមុនអំពីលទ្ធភាពនៃគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Vinh - Thanh Thuy ដែលបង្ហាញដោយឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Bui Thanh Son បានបញ្ជាក់ថា ការវិនិយោគនិងការសាងសង់មានគោលបំណងបង្កើតអ័ក្សផ្តេកខាងកើត - ខាងលិចតភ្ជាប់ជាមួយប្រព័ន្ធអ័ក្សបញ្ឈរ (ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង - ខាងត្បូង ផ្លូវហូជីមិញ ផ្លូវជាតិលេខ១ ផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រ); បំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូន បង្កើតលំហ និងកម្លាំងជំរុញសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍លំហក្នុងតំបន់ ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស និងសង្គមប្រកបដោយសមកាលកម្ម និងទំនើប។ តភ្ជាប់រដ្ឋធានីវៀងច័ន្ទ ប្រទេសឡាវ និងហាណូយ ប្រទេសវៀតណាម មជ្ឈមណ្ឌល សេដ្ឋកិច្ច កំពង់ផែសមុទ្រ។ ពង្រឹងសមត្ថភាពប្រកួតប្រជែង បង្កើតកម្លាំងជំរុញសម្រាប់ទំនាក់ទំនង ជំរុញកិច្ចសហប្រតិបត្តិការ និងការអភិវឌ្ឍន៍តំបន់...

ចំណុចចាប់ផ្តើមរបស់គម្រោងនេះ ប្រសព្វជាមួយផ្លូវល្បឿនលឿន ខាងជើង-ខាងត្បូង នៅភាគខាងកើត ខេត្ត Nghe An ។ ចំណុច​ចុង​តភ្ជាប់​ទៅ​តំបន់​សេដ្ឋកិច្ច​ច្រក​ព្រំដែន Thanh Thuy ដែល​មាន​ប្រវែង​សរុប​ប្រហែល ៦០ គីឡូម៉ែត្រ។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Bui Thanh Son បង្ហាញរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាព គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Vinh - Thanh Thuy។ រូបថត៖ Quang Khanh

ផ្អែកលើតម្រូវការដឹកជញ្ជូន និងលទ្ធភាពធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពធនធាន គម្រោងស្នើសុំវិនិយោគលើទំហំផ្លូវ 4 ខ្សែ (B = 22m - 24.75m); ទីតាំងសម្រាប់ជីកជ្រៅ និងកម្ពស់ផ្លូវថ្នល់ និងស្ពាន និងផ្លូវរូងក្រោមដីនៅលើផ្លូវដែលមានមាត្រដ្ឋាន 6 ផ្លូវ (B = 29m - 32.25m); ការបោសសំអាតទីតាំងតាមផែនការ ០៦គន្លង; អនុលោមតាមស្តង់ដារផ្លូវហាយវេជាមួយនឹងល្បឿនរចនាពី 80 ទៅ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

គម្រោង​នេះ​មាន​ផ្ទៃដី​សរុប​ប្រមាណ​៦៤៨​ហិកតា​ក្នុង​នោះ​មាន​៖ ដី​ស្រែ​ប្រមាណ​២២៣​ហិកតា​; ដីព្រៃប្រហែល ៣៦៧ ហិកតា; ដី​ប្រភេទ​ផ្សេង​ទៀត​តាម​បញ្ញត្តិ​នៃ​ច្បាប់​ភូមិបាល​ប្រមាណ ៥៨ ហិកតា។ ចំនួន​គ្រួសារ​ដែល​ទទួល​រង​ផល​ប៉ះពាល់​ត្រូវ​បាន​គេ​រំពឹង​ថា​មាន​ប្រហែល 2.833 គ្រួសារ តាំង​ទីលំនៅ​ថ្មី​ប្រហែល 221 គ្រួសារ។

ការវិនិយោគសរុបបឋមនៃគម្រោងនេះគឺប្រហែល 23.940.34 ពាន់លានដុងដោយប្រើប្រាស់ដើមទុនថវិការដ្ឋដែលបានបែងចែកពីចំណូលថវិកាកណ្តាលកើនឡើងក្នុងឆ្នាំ 2024; ថវិកាកណ្តាល និងថវិកាមូលដ្ឋានសម្រាប់ឆ្នាំ២០២៦-២០៣០។

គម្រោង​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​រំពឹង​ថា​នឹង​ត្រូវ​បាន​រៀបចំ​សម្រាប់​ការ​វិនិយោគ​នៅ​ឆ្នាំ 2025 អនុវត្ត​នៅ​ឆ្នាំ 2026 និង​បាន​បញ្ចប់​និង​ដាក់​ឱ្យ​ដំណើរការ​នៅ​ឆ្នាំ 2029 ។

ពិនិត្យដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ហើយជ្រើសរើសជម្រើសផ្លូវល្អបំផុត។

របាយការណ៍ត្រួតពិនិត្យដែលបង្ហាញដោយប្រធានគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ច និងហិរញ្ញវត្ថុ លោក Phan Van Mai បានបញ្ជាក់ថា គណៈកម្មាធិការបានឯកភាពលើភាពចាំបាច់នៃការវិនិយោគក្នុងគម្រោងដើម្បីសម្រេចគោលដៅនៃការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា និងទំនើប ដែលទាក់ទងនឹងតម្រូវការនៃការលើកកម្ពស់ការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ សមាហរណកម្មសេដ្ឋកិច្ចអន្តរជាតិ និងការធានាការពារជាតិ និងសន្តិសុខនៅតាមតំបន់ព្រំដែន។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មានសំណូមពរបន្ថែម និងបញ្ជាក់អំពីតម្រូវការដឹកជញ្ជូននៅលើច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចខាងកើត-ខាងលិច និងផ្លូវ Vinh-Thanh Thuy ក្នុងដំណាក់កាលនីមួយៗ ដើម្បីបញ្ជាក់ពីភាពចាំបាច់ និងភាពបន្ទាន់នៃការវិនិយោគក្នុងគម្រោង។

ប្រធានគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ច និងហិរញ្ញវត្ថុ Phan Van Mai បង្ហាញរបាយការណ៍ផ្ទៀងផ្ទាត់។ រូបថត៖ ផាម ថង

យោងតាមផែនការបណ្តាញផ្លូវសម្រាប់ឆ្នាំ 2021 - 2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ផ្លូវល្បឿនលឿន Vinh - Thanh Thuy មានប្រវែងប្រហែល 85 គីឡូម៉ែត្រ និងមាន 6 ផ្លូវ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដំណាក់កាលនេះវិនិយោគត្រឹមតែ 60 គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ ដោយមានមាត្រដ្ឋាន 4 ផ្លូវ (ផ្នែក Cua Lo - Vinh ប្រហែល 25km មិនទាន់បានវិនិយោគនៅឡើយទេ)។

ដូច្នេះវាត្រូវបានណែនាំឱ្យបំពេញបន្ថែមនិងបញ្ជាក់។ ជាមួយគ្នានេះ វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យពិនិត្យដោយប្រុងប្រយ័ត្ន និងជ្រើសរើសជម្រើសផ្លូវដ៏ល្អប្រសើរ ដោយភ្ជាប់យ៉ាងងាយស្រួលជាមួយកំពង់ផែសមុទ្រ អាកាសយានដ្ឋាន សួនឧស្សាហកម្ម ទេសចរណ៍ មជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារ និងវិនិយោគលើការកសាងប្រព័ន្ធឈប់សម្រាក ប្រព័ន្ធចរាចរណ៍ឆ្លាតវៃ ផ្លូវប្រសព្វ និងការងារជំនួយធ្វើសមកាលកម្ម ដើម្បីធានាបាននូវប្រសិទ្ធភាពនៃការវិនិយោគសមកាលកម្មនៃគម្រោង។

ប្រតិភូចូលរួមកិច្ចប្រជុំ។ រូបថត៖ Quang Khanh

គណៈកម្មាធិការបានអនុម័តជាមូលដ្ឋានលើការវិនិយោគនៃគម្រោងក្នុងទម្រង់នៃការវិនិយោគសាធារណៈសម្រាប់ហេតុផលដែលបានវិភាគនៅក្នុងរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាព។ មានមតិស្នើឱ្យសិក្សាការវិនិយោគក្នុងទម្រង់ភាពជាដៃគូសាធារណៈ-ឯកជន (PPP) រួមចំណែកទាក់ទាញ និងកៀរគរធនធានសង្គម កាត់បន្ថយសម្ពាធថវិការដ្ឋក្នុងបរិបទឆ្នាំ ២០២៥ - ២០៣០ ដែលធនធានត្រូវតែផ្តល់អាទិភាពសម្រាប់គម្រោងសំខាន់ៗជាច្រើន...

ប្រភព៖ https://daibieunhandan.vn/lam-ro-nhu-cau-van-tai-tren-hanh-lang-kinh-te-dong-tay-va-tuyen-vinh-thanh-thuy-10398079.html