ការពន្យារពេលជើងហោះហើរ និងការលុបចោលនៅ Tan Son Nhat៖ អ្នកដំណើរទទួលរងការខាតបង់ទ្វេដង ទាមទារសំណងជាសាច់ប្រាក់

ការពន្យារពេលជើងហោះហើរដ៏យូរ និងសូម្បីតែការលុបចោលក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានថ្ងៃថ្មីៗនេះនៅអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat បានធ្វើឱ្យអ្នកដំណើររាប់ពាន់នាក់មានការរំខានដល់កាលវិភាគរបស់ពួកគេ បណ្តាលឱ្យអស់កម្លាំង ខ្ជះខ្ជាយពេលវេលា និងបណ្តាលឱ្យបាត់បង់ហិរញ្ញវត្ថុ និងឱកាសយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។

ក្រុមហ៊ុន Vietjet ដំណើរការសេវាកម្មហោះហើរផ្ទាល់ខ្លួន អតិថិជនឆែកឆេរដោយស្ថិរភាព - រូបថត៖ កុង ទ្រុង

ខណៈពេលដែលអាជ្ញាធរកំពុងស៊ើបអង្កេតមូលហេតុ អាទិភាពជាបន្ទាន់គឺសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដើម្បីធានាសិទ្ធិពេញលេញសម្រាប់អ្នកដំណើរដែលរងផលប៉ះពាល់។

អតិថិជនតស៊ូជាមួយការពន្យារពេលយូរ

នៅថ្ងៃទី 23 ខែមេសា កំណត់ត្រានៅអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat បានបង្ហាញថា ប្រតិបត្តិការហោះហើរមានស្ថេរភាពម្តងទៀត។

ទោះបីជានៅតែមានការពន្យាពេលពី 30 នាទីទៅ 2 ម៉ោងដែលកើតឡើងលើក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាច្រើនដូចជា Vietnam Airlines , Vietjet, Bamboo Airways និង Vietravel Airlines ការពន្យាពេលពី 8 ទៅ 10 ម៉ោងដូចកាលពីពីរថ្ងៃមុនបានថយចុះ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្ទាប់ពីការពន្យារពេលជើងហោះហើរនៅថ្ងៃទី 21 និង 22 ខែមេសា នៅតែធ្វើឱ្យអ្នកដំណើរជាច្រើនព្រួយបារម្ភ។

អ្នកស្រី Tuyet Mai (ស្រុក Phu Nhuan ទីក្រុងហូជីមិញ) ដែលជិះយន្តហោះ Vietjet ជើងហោះហើរ VJ1380 ទៅកាន់ Quy Nhon នៅម៉ោង 6 ព្រឹក ថ្ងៃទី 23 ខែមេសា បាននិយាយថា ការឃើញរូបភាពមនុស្សត្រូវបានពន្យារពេលពី 8 ទៅ 10 ម៉ោងនៅអាកាសយានដ្ឋានបានធ្វើឱ្យនាងភ័យនៅយប់មុនពេលធ្វើដំណើរ។ ជាសំណាងល្អ ការហោះហើររបស់នាងមិនបានពន្យារពេលយូរពេកទេ។

មិនមែនគ្រប់គ្នាសុទ្ធតែមានសំណាងដូចអ្នកស្រី ម៉ៃ នោះទេ។ អ្នកដំណើរ Thanh Hang បានរាយការណ៍ថានាងត្រូវបានពន្យារពេលពីម៉ោង 4 រសៀលដល់ម៉ោង 11 យប់នៅលើជើងហោះហើរ Vietjet របស់នាង ក្នុងអំឡុងពេលនោះនាងមិនបានទទួលការជូនដំណឹងជាផ្លូវការណាមួយពីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នោះទេ។

រៀងរាល់ពីរម៉ោងម្តង ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានប្រកាសពីការពន្យាពេលមួយផ្សេងទៀត ដែលធ្វើឲ្យអ្នកដំណើររង់ចាំដោយការរង់ចាំគ្មានទីបញ្ចប់។ ដល់ម៉ោងចុងក្រោយគេឡើងយន្តហោះ គឺជិតមួយម៉ោងក្រោយមក ដោយសារពួកគេត្រូវស្វែងរក និងដកឥវ៉ាន់របស់អ្នកដែលបានរំលងជើងហោះហើរ។

បន្ទាប់ពីចុះចតនៅ Tan Son Nhat នៅម៉ោង 1:30 ទៀបភ្លឺ អ្នកដំណើរបានបន្តរង់ចាំជិតមួយម៉ោងដើម្បីទទួលអីវ៉ាន់របស់ពួកគេ ព្រោះអីវ៉ាន់ចែកចេញជាបាច់ជាច្រើននៅលើខ្សែក្រវ៉ាត់ដឹកជញ្ជូន ដែលមួយបាច់... 30 នាទីដាច់ពីគ្នា។

"ខ្ញុំបានមកដល់ផ្ទះនៅម៉ោងជិត 4 ទៀបភ្លឺ ជិត 12 ម៉ោងបន្ទាប់ពីម៉ោងកំណត់។ ខ្ញុំហត់ខ្លាំងណាស់ ប៉ុន្តែខ្ញុំនៅតែមានអារម្មណ៍ថាមានសំណាង ដោយសារតែមនុស្សជាច្រើនផ្សេងទៀតមិនអាចហោះហើរបាន ជើងហោះហើររបស់ពួកគេត្រូវបានលុបចោល" - កញ្ញា ហង្ស មានការខកចិត្ត។

ជើងហោះហើរជាបន្តបន្ទាប់ដែលមកដល់ និងចាកចេញពីអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat ត្រូវបានពន្យារពេល និងលុបចោលបានរីករាលដាលដូចជាឥទ្ធិពលដូមីណូពេញប្រព័ន្ធអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុក។ នៅអាកាសយានដ្ឋានជាច្រើនផ្សេងទៀត ខ្សែសង្វាក់នៃការពន្យារពេលបានកើតឡើង នៅពេលដែលយន្តហោះមិនទាន់វិលត្រឡប់មកវិញ។

ជាពិសេស កាលវិភាគរបស់អ្នកដំណើរតភ្ជាប់អន្តរជាតិក៏រងផលប៉ះពាល់ផងដែរ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការខាតបង់ពេលវេលា និងឱកាសយ៉ាងច្រើន។

យោងតាមការស៊ើបអង្កេតរបស់ Tuoi Tre មូលហេតុមួយក្នុងចំណោមមូលហេតុនៃឧប្បត្តិហេតុនេះគឺដំណើរការផ្តល់សេវាដីរបស់ Vietjet នៅអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat ។

ចាប់ពីថ្ងៃទី 19 ខែមេសា ក្រុមហ៊ុន Vietjet បានបញ្ឈប់កិច្ចសហប្រតិបត្តិការជាមួយក្រុមហ៊ុន Saigon Ground Services Joint Stock Company (SAGS) ហើយបានដំណើរការជាផ្លូវការនូវប្រព័ន្ធសេវាកម្មជើងគោកទាំងមូលនៅ Tan Son Nhat រួមទាំងការឆែកឆេរ ការគ្រប់គ្រងឥវ៉ាន់ ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ ... ចាប់ពីព្រឹកព្រលឹមថ្ងៃទី 20 ខែមេសា។

យោងតាមអ្នកជំនាញជាច្រើន ការផ្លាស់ប្តូរទៅកាន់គំរូប្រតិបត្តិការដោយខ្លួនឯងនេះបានកើតឡើងដោយគ្មានការរៀបចំគ្រប់គ្រាន់ក្នុងជម្រៅ ទទឹង និងសមកាលកម្ម។

ឧបទ្ទវហេតុនេះកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរនៅពេលដែលវាស្របពេលជាមួយនឹងរដូវកាលកំពូលនៃឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ អាកាសធាតុនៅតំបន់ភាគខាងជើងមានការប្រែប្រួល ខណៈដែលនៅ Tan Son Nhat ឧបករណ៍ និងបុគ្គលិកជាច្រើនត្រូវបានផ្ទេរទៅកាន់ស្ថានីយ T3 ដែលទើបដំណើរការថ្មី។

ការខូចខាតដ៏ធំប៉ុន្តែ "ផ្តល់សំណង" នៅកម្រិត "ការលួងលោម"

ផលវិបាកនៃការផ្លាស់ប្តូររបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទៅជាគំរូសេវាកម្មខ្លួនឯងគឺជាបញ្ហាជាបន្តបន្ទាប់ដែលបណ្តាលឱ្យដំណើរការសេវាកម្មយឺត លំហូរអ្នកដំណើរកកស្ទះ និងយន្តហោះមិនអាចបង្វិលបានទាន់ពេល ដែលបណ្តាលឱ្យមានប្រតិកម្មខ្សែសង្វាក់នៃការពន្យារពេលពេញប្រព័ន្ធទាំងមូល។

អ្នកដឹកនាំក្រុមហ៊ុនសេវាកម្មអាកាសចរណ៍បានប្រាប់ Tuoi Tre ថា "មិនត្រឹមតែក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បាត់បង់ប្រាក់ចំណូលប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែអ្នកដំណើររាប់ពាន់នាក់ក៏បានខកខានការងារ និងផែនការផ្ទាល់ខ្លួនផងដែរ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការខាតបង់ សេដ្ឋកិច្ច យ៉ាងសំខាន់" ។

ដោយប្រឈមមុខនឹងការពន្យារពេលជើងហោះហើរជាបន្តបន្ទាប់ និងការតបតពីអតិថិជនយ៉ាងខ្លាំង នៅថ្ងៃទី 22 ខែមេសា ក្រុមហ៊ុន Vietjet បានសុំទោសជាសាធារណៈ និងផ្តល់សំណង។

ដូច្នោះ អ្នកដំណើរជាច្រើនបាននិយាយថា ពួកគេបានទទួលការជូនដំណឹងអំពីសំណងពីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ដែលភាគច្រើនជាប័ណ្ណអេឡិចត្រូនិចមានតម្លៃពី 500,000 ទៅ 1 លានដុងសម្រាប់ជើងហោះហើរក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិដែលរងផលប៉ះពាល់នៅថ្ងៃទី 20 និង 21 ខែមេសា។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកដំណើរជាច្រើនបាននិយាយថា ដោយសារតែការពន្យាពេលជាច្រើនម៉ោង សូម្បីតែការលុបចោលជើងហោះហើរ អតិថិជនត្រូវបានបង្ខំឱ្យលុបចោលសំបុត្រធ្វើដំណើរទៅមករបស់ពួកគេ និងទទួលបន្ទុកបន្ថែមលើថ្លៃសណ្ឋាគារ និងការធ្វើដំណើរ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ គោលនយោបាយ "គាំទ្រ" របស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍គឺគ្រាន់តែជា "ការលួងលោម" និងមិនអាចទូទាត់សងសម្រាប់ការខាតបង់ជាក់ស្តែង។

លោក Hoang Minh អ្នកដំណើរពី Da Nang ទៅ Phu Quoc បាននិយាយថា "ប័ណ្ណតម្រូវឱ្យអ្នកដំណើរហោះហើរម្តងទៀតជាមួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដើម្បីប្រើប្រាស់វា។ ចុះបើខ្ញុំមិនចង់ហោះហើរជាមួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នោះទៀតទេ? ការហោះហើររបស់គាត់ត្រូវបានពន្យារពេលជាបន្តបន្ទាប់ចាប់ពីម៉ោង 13:05 ដល់ 16:30 នៅថ្ងៃទី 22 ខែមេសា។

ព័ត៌មានពីក្រុមហ៊ុន Vietjet បាននិយាយថា ប័ណ្ណដែលប្រើជាសាច់ប្រាក់សមមូល គឺជាគោលការណ៍របស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផ្ទាល់ បន្ថែមពីលើគោលនយោបាយសំណងសម្រាប់ការពន្យារពេលជើងហោះហើរ និងការលុបចោលស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិរបស់រដ្ឋ។

យោងតាមការស្រាវជ្រាវរបស់យើង យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិរបស់ក្រសួងសំណង់ (អតីតក្រសួងដឹកជញ្ជូន) ប្រសិនបើការពន្យារពេល 15 នាទី ឬលើសពីនេះ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ត្រូវតែជូនដំណឹងជាបន្ទាន់ដល់អ្នកដំណើរ។ ប្រសិនបើការពន្យារពេលគឺ 2 ម៉ោង ឬច្រើនជាងនេះ អ្នកដំណើរមានសិទ្ធិផ្លាស់ប្តូរជើងហោះហើរ ឬការធ្វើដំណើរផ្សេងទៀតដោយមិនគិតថ្លៃសេវា។

ប្រសិនបើការយឺតយ៉ាវគឺ 4 ម៉ោង ឬច្រើនជាងនេះ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ត្រូវតែទូទាត់សងជាសាច់ប្រាក់ មិនមានការសងប្រាក់វិញទេ។ ប្រសិនបើការពន្យារពេល 5 ម៉ោង ឬច្រើនជាងនេះ អ្នកដំណើរមានសិទ្ធិស្នើសុំការបង្វិលសងពេញលេញនៃតម្លៃសំបុត្រ។

យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន កម្រិតសំណងមានចាប់ពី 200,000 - 400,000 ដុង សម្រាប់ជើងហោះហើរក្នុងស្រុក និងពី 25 ទៅ 150 ដុល្លារសម្រាប់ជើងហោះហើរអន្តរជាតិ។ ជាធម្មតា សំណងត្រូវបានដំណើរការដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងរយៈពេល 14 ថ្ងៃ។

ជាការពិត អ្នកដំណើរជាច្រើនបាននិយាយថា ពួកគេមិនត្រូវបានជូនដំណឹងយ៉ាងច្បាស់អំពីសិទ្ធិរបស់ពួកគេ មិនមានជម្រើសសមហេតុផល និងពិបាកក្នុងការស្នើសុំសំណង។

នៅក្នុងឯកសារចុងក្រោយនេះ អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាមតម្រូវឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អនុវត្តយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនូវបទប្បញ្ញត្តិទាក់ទងនឹងការទទួលខុសត្រូវសម្រាប់អ្នកដំណើរក្នុងករណីមានការពន្យារពេលជើងហោះហើរ ឬការលុបចោល។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ត្រូវតែរៀបចំបញ្ជរគាំទ្រនៅអាកាសយានដ្ឋានដើម្បីកត់ត្រាព័ត៌មានរបស់អ្នកដំណើរដែលរងផលប៉ះពាល់។

ចូលរួមគាំទ្រការដោះស្រាយបញ្ហា និងរក្សាកាលវិភាគហោះហើរដែលមានស្ថេរភាព

ថ្លែងទៅកាន់ Tuoi Tre ធុរកិច្ចអាកាសចរណ៍ជាច្រើនបាននិយាយថា ពួកគេបានចូលរួមក្នុងការគាំទ្រដល់ការដោះស្រាយ ដូច្នេះការហោះហើរអាចដំណើរការប្រកបដោយស្ថិរភាព ជៀសវាងផលប៉ះពាល់ជាខ្សែសង្វាក់។

ក្រុមហ៊ុន SAGS បានយល់ព្រមបន្តផ្តល់សេវាកម្មជើងគោកសម្រាប់ជើងហោះហើរអន្តរជាតិរបស់ក្រុមហ៊ុន Vietjet នៅ Tan Son Nhat ខណៈដែលជើងហោះហើរក្នុងស្រុកនឹងនៅតែដំណើរការដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផ្ទាល់។

លោក Uong Viet Dung នាយកអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល ក៏បានស្នើដល់ក្រុមហ៊ុន Vietjet រៀបចំធនធានមនុស្សឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់ ជាពិសេសបុគ្គលិកសេវាដឹកអ្នកដំណើរ និងឥវ៉ាន់ និងឧបករណ៍សេវាកម្មជើងគោកនៅ Tan Son Nhat តាមផែនការដែលបានអនុម័ត។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក៏តម្រូវឱ្យសម្របសម្រួលជាមួយអង្គភាពសេវាកម្មជើងគោកផ្សេងទៀតនៅ Tan Son Nhat ដើម្បីធានាបាននូវសេវាហោះហើរស្របតាមផែនការប្រតិបត្តិការដែលបានប្រកាស។ ពិនិត្យឡើងវិញនូវផែនការប្រតិបត្តិការ ពេលវេលាផ្លាស់ប្តូរយន្តហោះ ... ស្របតាមសមត្ថភាពសេវាកម្មខ្លួនឯងរបស់ Vietjet ។

អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលក៏បានស្នើសុំ Vietjet ធានា និងរក្សាស្ថិរភាពនៃសេវាកម្មជើងគោករបស់ខ្លួននៅ Noi Bai ក្នុងករណីមានការផ្ទេរបុគ្គលិកផ្ទៃក្នុង ...

ព័ត៌មានពីក្រុមហ៊ុន Vietjet បានឲ្យដឹងថា ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានបង្កើនបុគ្គលិក និងឧបករណ៍ពីទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ សហការជាមួយអាជីវកម្មសេវាកម្មជើងគោកនៅ Tan Son Nhat និងរក្សាបាននូវសេវាកម្មហោះហើរប្រកបដោយស្ថិរភាពនៅថ្ងៃទី ២៣ ខែមេសា។

មិនត្រឹមតែពន្យារពេល លុបចោលជើងហោះហើរប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងព្រួយបារម្ភអំពីការទៅស្ថានីយខុស

កាសែត Tuoi Tre នៅថ្ងៃទី 23 ខែមេសាបានរាយការណ៍ថាជើងហោះហើរ Vietjet ជាបន្តបន្ទាប់ត្រូវបានពន្យារពេលនៅថ្ងៃទី 21 និង 22 ខែមេសាដែលបណ្តាលឱ្យមានការខាតបង់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់អតិថិជនជាច្រើន - រូបថត: T.D.

អ្នកជំនាញអាកាសចរណ៍ (ដែលសុំមិនបញ្ចេញឈ្មោះ) បានចែករំលែកជាមួយ Tuoi Tre អំពីការពិតនៅអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat ក្នុងប៉ុន្មានថ្ងៃថ្មីៗនេះ ដោយបង្ហាញថា ការកែលម្អគឺចាំបាច់។

ជាក់ស្តែង អ្នកដំណើរជាច្រើនបានខកខានការហោះហើររបស់ពួកគេ ដោយសារតែពួកគេមិនអាចទៅដល់ស្ថានីយទី 3 Tan Son Nhat ទាន់ពេល ដោយសារខ្វះការណែនាំ អ្នកបើកបរមិនស្គាល់ផ្លូវ និងសញ្ញាមិនច្បាស់លាស់។ នេះមិនអាចទទួលយកបាននៅក្នុងព្រលានយន្តហោះអន្តរជាតិទេ។

លោកបានមានប្រសាសន៍ថា "វាលែងជាកំហុសបច្ចេកទេសទៀតហើយ ប៉ុន្តែជាបញ្ហាក្នុងការគ្រប់គ្រង និងការគិតសេវាកម្ម" ដោយបន្ថែមថា ការពង្រីកហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាមួយស្ថានីយ T3 គឺជាកត្តាសំខាន់ដើម្បីកាត់បន្ថយបន្ទុក។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើយើងគ្រាន់តែសាងសង់ស្ថានីយ៍បន្ថែមទៀតដោយមិនវិនិយោគលើធនធានមនុស្ស ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រង និងការសម្របសម្រួលទំនាក់ទំនង ហានិភ័យនៃ "ការជាប់គាំងនៅក្នុងថ្មី" គឺអាចធ្វើទៅបានទាំងស្រុង។

យោងតាមបុគ្គលនេះ ការពិតដែលថាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំដូចជា Vietjet ដំណើរការប្រតិបត្តិការផ្ទាល់ដីរបស់ខ្លួនយ៉ាងសកម្ម គឺជានិន្នាការគួរឱ្យកត់សម្គាល់មួយ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីធ្វើដូច្នេះប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ការរៀបចំយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នគឺទាមទារពីបុគ្គលិក បច្ចេកវិទ្យា រហូតដល់សមត្ថភាពឆ្លើយតបឧបទ្ទវហេតុ។

ឧប្បត្តិហេតុនៃការពន្យារពេលជើងហោះហើរជាបន្តបន្ទាប់នៅព្រលានយន្តហោះនេះគឺជាការព្រមានច្បាស់លាស់បំផុតសម្រាប់បញ្ហាស្វ័យភាពនៃសេវាកម្មនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធមានកម្រិត និងតម្រូវការខ្ពស់។

លោកបានព្រមានថា “ក្នុងនាមជាច្រកផ្លូវអាកាសដ៏ធំបំផុតនៅក្នុងប្រទេស អាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat មិនត្រឹមតែដើរតួនាទីដឹកជញ្ជូនប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងតំណាងឱ្យមុខមាត់ជាតិផងដែរ។ រាល់បញ្ហាដែលកើតឡើងមិនត្រឹមតែបង្កការខូចខាតសេដ្ឋកិច្ចប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងប៉ះពាល់ផ្ទាល់ដល់បទពិសោធន៍ និងអារម្មណ៍របស់អ្នកដំណើរក្នុងស្រុក និងបរទេសរាប់លាននាក់ផងដែរ”។

អានបន្ថែម ត្រឡប់ទៅ ប្រធានបទ

ជឿទុកចិត្ត

ប្រភព៖ https://tuoitre.vn/cham-huy-chuyen-bay-o-tan-son-nhat-khach-thiet-don-thiet-kep-doi-boi-thuong-bang-tien-mat-20250423231312784.htm