រដ្ឋាភិបាលបានដាក់ចេញនូវគោលនយោបាយជាក់លាក់ចំនួនពីរសម្រាប់គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន។

គណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ច និងហិរញ្ញវត្ថុនៃរដ្ឋសភាបាននិយាយថា មតិមួយចំនួនបាននិយាយថា គោលនយោបាយដែលបានស្នើឡើងគឺមិនច្បាស់លាស់ និងមិនបានដោះស្រាយតម្រូវការបន្ទាន់នៃគម្រោងនោះទេ។

នារសៀលថ្ងៃទី៨ ខែធ្នូ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង សំណង់ លោក Tran Hong Minh ដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី បានបង្ហាញរបាយការណ៍ស្តីពីយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់មួយចំនួនដែលអនុវត្តចំពោះគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង។

ស្រាយចំណង

យោង​តាម​របាយការណ៍ រដ្ឋាភិបាល ​បាន​ដាក់​ចេញ​នូវ​គោលនយោបាយ​ជាក់លាក់​ចំនួន​ពីរ។

ទីមួយ សំណង ការគាំទ្រ ការតាំងទីលំនៅថ្មី និងការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងនៃថាមពលដំណើរការជាមួយវ៉ុល 110 kV ឬខ្ពស់ជាងនេះនៃគម្រោងត្រូវបានបំបែកទៅជាគម្រោងឯករាជ្យដោយមានការបម្រុងទុកថវិកាពីថវិកាកណ្តាល និងមូលដ្ឋាន។

មូលដ្ឋាន និងក្រុមហ៊ុនអគ្គិសនីវៀតណាម គឺជាអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចក្នុងការរៀបចំ សម្រេចចិត្តលើការវិនិយោគ និងអនុវត្តគម្រោងសំណង ការគាំទ្រ និងការតាំងទីលំនៅថ្មីនៅក្នុងតំបន់នេះ។ ការវិនិយោគលើវត្ថុដែលទាក់ទងនឹងខ្លឹមសារនេះមិនតម្រូវឱ្យមានការរៀបចំគោលនយោបាយវិនិយោគទេ។

ដើមទុនថវិកាកណ្តាលត្រូវបានបែងចែកដោយផ្ទាល់ទៅមូលដ្ឋាន និងក្រុមអគ្គិសនីវៀតណាមសម្រាប់ការអនុវត្ត; ក្នុងករណីថវិកាកណ្តាលមិនត្រូវបានបែងចែកទាន់ពេលវេលា មូលដ្ឋានអាចធ្វើសមតុល្យថវិកាមូលដ្ឋានរបស់ខ្លួនយ៉ាងសកម្មសម្រាប់ការអនុវត្ត ថវិកាកណ្តាលនឹងសងថវិកាមូលដ្ឋានវិញបន្ទាប់ពីមានតុល្យភាពរាជធានី។ ចំណុច​នេះ​ត្រូវ​បាន​ប្រគល់​ជូន​រដ្ឋាភិបាល​សម្រាប់​ការ​ណែនាំ​លម្អិត។

ពន្យល់អំពីសំណើគោលនយោបាយនេះ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់បានមានប្រសាសន៍ថា ការបំបែកទៅជាគម្រោងឯករាជ្យមានគុណសម្បត្តិ៖ សំណង ការគាំទ្រ ការតាំងទីលំនៅថ្មី និងការផ្លាស់ប្តូរការងារអគ្គិសនីនឹងត្រូវបានអនុវត្តដោយឯករាជ្យ ហើយស្របជាមួយនឹងការរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព ដើមទុនថវិកាកណ្តាលនឹងត្រូវផ្ទេរដោយផ្ទាល់ទៅមូលដ្ឋាន (ក្នុងករណីថវិកាក្នុងស្រុកមិនមានតុល្យភាពគ្រប់គ្រាន់) អគ្គិសនីវៀតណាម ពន្លឿនការដ្ឋានមិនអាចដំណើរការបានឡើយ ។ ក្រៅពីនេះ ក្នុងករណីដែលមូលដ្ឋានត្រូវការកែសម្រួលគម្រោងបោសសម្អាតទីតាំង ពួកគេនឹងអនុវត្តវាយ៉ាងសកម្មដោយមិនអាស្រ័យលើគម្រោង ដូច្នេះនីតិវិធី និងសណ្តាប់ធ្នាប់នឹងត្រូវបានកាត់បន្ថយ ហើយវិមជ្ឈការសម្រាប់មូលដ្ឋាននឹងត្រូវបានបង្កើន។

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់ លោក Tran Hong Minh ដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតដោយ នាយករដ្ឋមន្ត្រី បានបង្ហាញរបាយការណ៍ស្តីពីយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់មួយចំនួនដែលអនុវត្តចំពោះគម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿននៅលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង។ (រូបថត៖ កាសែត DBND)

ការអនុញ្ញាតឱ្យមូលដ្ឋានជំរុញធនធានថវិកា រៀបចំធនធានថវិកាក្នុងស្រុក ឬធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពប្រភពដើមទុនដែលមិនមែនជាថវិកានៅក្នុងអាជ្ញាធររបស់ខ្លួន ដើម្បីអនុវត្តសំណង ការគាំទ្រ និងការតាំងទីលំនៅថ្មី គឺចាំបាច់ដើម្បីបង្កើនគំនិតផ្តួចផ្តើម និងបង្កើនល្បឿននៃការអនុវត្ត។

ក្នុងការដាក់ស្នើ រដ្ឋាភិបាលក៏បានស្នើនូវគោលនយោបាយ៖ ក្នុងអំឡុងពេលដែលរដ្ឋសភាមិនចូលប្រជុំ រដ្ឋសភាផ្តល់សិទ្ធិឱ្យគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភាពិនិត្យ និងសម្រេចលើការបន្ថែម និងកែសម្រួលយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់ ជាពិសេសចំពោះវិធីសាស្ត្រវិនិយោគ (ប្រសិនបើមាន) ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងភ្លាមៗ និងរាយការណ៍ជូនរដ្ឋសភានៅសម័យប្រជុំដែលនៅជិតបំផុត។

យោងតាមរដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Minh គម្រោងនេះមានវិសាលភាពធំ វិសាលភាព ការវិនិយោគសរុប ពេលវេលាអនុវត្តដ៏យូរ បច្ចេកវិទ្យា និងបច្ចេកទេសស្មុគស្មាញ វិស័យថ្មីៗជាច្រើន ហើយកំពុងត្រូវបានអនុវត្តជាលើកដំបូងនៅប្រទេសវៀតណាម ដូច្នេះហើយមិនអាចទាយទុកជាមុននូវការលំបាក និងឧបសគ្គទាំងអស់ ព្រមទាំងតម្រូវការយន្តការ និងគោលនយោបាយពិសេស ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងប្រកបដោយជោគជ័យ។ ដូច្នេះ រដ្ឋសភា​បាន​ចេញ​បទប្បញ្ញត្តិ​ខាងលើ​សម្រាប់​ទម្រង់​នៃ​ការ​វិនិយោគ​សាធារណៈ មិនទាន់​អនុវត្ត​ចំពោះ​ទម្រង់​នៃ​ការវិនិយោគ​ផ្សេងទៀត​នៅឡើយ​។

លើសពីនេះ ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពគម្រោង និងជួយសម្រួលដល់ការចូលរួមរបស់វិស័យឯកជនក្នុងគម្រោង ប្រសិនបើចាំបាច់ត្រូវបន្ថែមយន្តការ និងគោលនយោបាយថ្មី រដ្ឋសភាអាចផ្តល់សិទ្ធិឱ្យគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភាសម្រេចបាន។ យន្តការនេះក៏ត្រូវបានរដ្ឋសភាអនុញ្ញាតឲ្យអនុវត្តចំពោះគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ត្បូងនៅភាគខាងលិច ផ្នែក Gia Nghia (Dak Nong) – Chon Thanh (Binh Phuoc)។

ការ​អនុវត្ត​អំណាច​ដោយ​រដ្ឋសភា គណៈកម្មាធិការ​អចិន្ត្រៃយ៍​រដ្ឋសភា និង​រដ្ឋាភិបាល​ត្រូវ​ស្រប​តាម​បទប្បញ្ញត្តិ​នៃ​រដ្ឋធម្មនុញ្ញ។

មិនទាន់ដោះស្រាយបញ្ហាបន្ទាន់នៅឡើយ

យោងតាមប្រធានគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ច និងហិរញ្ញវត្ថុនៃរដ្ឋសភា លោក Phan Van Mai គណៈកម្មាធិការនេះយល់ស្របជាមូលដ្ឋានចំពោះមូលដ្ឋាននយោបាយ ច្បាប់ និងការអនុវត្តជាក់ស្តែងដែលមានចែងក្នុងរបាយការណ៍របស់រដ្ឋាភិបាល។ ការបន្ថែមយន្តការ និងគោលនយោបាយសម្រាប់គម្រោងគឺចាំបាច់ ស្របតាមគោលនយោបាយរបស់បក្សស្តីពីការកៀរគរធនធានសង្គមសម្រាប់គម្រោងយុទ្ធសាស្ត្រ ការបញ្ចេញធនធានឯកជនសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗ ការបង្កើតវិធីសាស្រ្ត និងការធ្វើពិពិធកម្មទម្រង់វិនិយោគ ទន្ទឹមនឹងការពង្រឹងវិមជ្ឈការ និងប្រតិភូកម្មសិទ្ធិអំណាចពាក់ព័ន្ធនឹងការទទួលខុសត្រូវ។

យ៉ាង​ណា​ក៏ដោយ មតិ​ខ្លះ​បាន​លើក​ឡើង​ថា គោល​នយោបាយ​ដែល​បាន​ស្នើ​ឡើង​មិន​ច្បាស់​លាស់ និង​មិន​បាន​ដោះស្រាយ​តម្រូវ​ការ​បន្ទាន់​នៃ​គម្រោង​នេះ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ពួកគេបានស្នើឱ្យអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចត្រូវគិតគូរ និងផ្តល់ការយល់ព្រមចំពោះយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់បន្ថែម ដែលត្រូវអនុវត្តចំពោះគម្រោងនេះ។

ប្រធានគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ច និងហិរញ្ញវត្ថុនៃរដ្ឋសភា លោក Phan Van Mai បានបង្ហាញរបាយការណ៍ស្តីពីការពិនិត្យលើយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់មួយចំនួនដែលអនុវត្តចំពោះគម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿននៅលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង។ (រូបថត៖ កាសែត DBND)

គណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ច និងហិរញ្ញវត្ថុនៃរដ្ឋសភាបានរកឃើញថា ការអនុញ្ញាតរបស់រដ្ឋសភាដើម្បីបំបែកការទទួលបានដី សំណង ការគាំទ្រ និងការតាំងទីលំនៅថ្មីនៃគម្រោងជាតិដ៏សំខាន់មួយទៅជាគម្រោងសមាសភាគមានគំរូនៅក្នុងដំណោះស្រាយលេខ 38/2017/QH14 ទាក់ទងនឹងគម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឡុងថាញ់។

ដូច្នេះ សំណើរបស់រដ្ឋាភិបាលក្នុងការបំបែកការងារផ្តល់សំណង ការគាំទ្រ ការតាំងទីលំនៅថ្មី និងការផ្លាស់ប្តូរការងារថាមពលចាប់ពី 110 kV និងខាងលើនៃគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងទៅជាគម្រោងដាច់ដោយឡែកគឺត្រូវបានបង្កើតឡើងយ៉ាងល្អ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ គណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ច និងហិរញ្ញវត្ថុនៃរដ្ឋសភាបានស្នើឱ្យបញ្ជាក់ពីគោលគំនិតនៃ "គម្រោងឯករាជ្យ"; កំណត់យ៉ាងច្បាស់នូវការវិនិយោគសរុប តំបន់នៃដីដែលបានយកមកវិញ ពេលវេលាបញ្ចប់នៃគម្រោងឯករាជ្យ និងការធ្វើសមកាលកម្ម និងការឯកភាពនៃគម្រោងទាំងមូល។ ធានាថាមិនមានការលំបាក ឬខ្ជះខ្ជាយធនធាន នៅពេលដែលផ្លូវ វិសាលភាព និងព្រំដែននៃការអនុវត្តមិនត្រូវបានកំណត់ ហើយការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងត្រូវបានគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹង។

ស្តីពីគោលនយោបាយរបស់រដ្ឋសភា អនុញ្ញាតឲ្យគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភាពិចារណា សម្រេចលើការបន្ថែម និងកែសម្រួលយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់ និងពិសេសសម្រាប់វិធីសាស្រ្តវិនិយោគ គណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ច និងហិរញ្ញវត្ថុនៃរដ្ឋសភា បានឲ្យដឹងថា នេះត្រូវបានចែងក្នុងប្រការ១៨ ប្រការ៣ នៃសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ១៧២/២០២៤/QH១៥ ចុះថ្ងៃទី៣០ ខែវិច្ឆិកា នៃគម្រោងវិនិយោគជាតិ។

លើសពីនេះ ក្នុងប្រការ១៤ នៃសេចក្តីសម្រេចចិត្ត សម័យប្រជុំលើកទី៩ នៃរដ្ឋសភា នីតិកាលទី១៥ រដ្ឋសភាបានអនុម័តលើការបន្ថែមទម្រង់វិនិយោគក្រោមច្បាប់វិនិយោគ ក្នុងទម្រង់នៃភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន និងការវិនិយោគអាជីវកម្ម ក្រោមច្បាប់វិនិយោគសម្រាប់គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង បន្ថែមលើទម្រង់នៃការវិនិយោគសាធារណៈ។ ប្រគល់ឱ្យរដ្ឋាភិបាលរៀបចំការជ្រើសរើសទម្រង់វិនិយោគ និងអ្នកវិនិយោគតាមបទប្បញ្ញត្តិ។ ក្នុង​ករណី​មាន​យន្តការ និង​គោលនយោបាយ​ផ្សេង​ទៀត​ហួស​ពី​អំណាច​របស់​រដ្ឋាភិបាល ត្រូវ​រាយការណ៍​ជូន​រដ្ឋសភា​ដើម្បី​ពិនិត្យ និង​សម្រេច។

ដូច្នេះ គណៈកម្មាធិការ​សេដ្ឋកិច្ច និង​ហិរញ្ញវត្ថុ​នៃ​រដ្ឋសភា​យល់ថា សំណើ​គោលនយោបាយ​ខាងលើ​គឺ​មិន​ចាំបាច់​ឡើយ​។/​។

ប្រភព៖ https://baohatinh.vn/chinh-phu-de-xuat-2-chinh-sach-dac-thu-cho-du-an-duong-sat-cao-toc-post300826.html