បន្ទះឈីប Nexperia ត្រូវបានរឹតបន្តឹង ការផលិតរថយន្តទូទាំងពិភពលោកមានបញ្ហា

រដ្ឋាភិបាលហូឡង់បានកាន់កាប់ Nexperia ប្រទេសចិនបានរារាំងការនាំចេញដោយបង្ខំឱ្យក្រុមហ៊ុន Honda កាត់បន្ថយការផលិតនៅអាមេរិកខាងជើង។ ACEA បានព្រមានថាការផលិតអាចបញ្ឈប់ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានថ្ងៃ ប្រសិនបើការខ្វះខាតបន្ទះឈីបនៅតែបន្ត។

ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តសកលកំពុងបង្កឱ្យមានស្ថានភាពអាសន្នចំពេលមានកង្វះខាតដ៏មានសក្តានុពលនៃបន្ទះឈីប semiconductor រថយន្ត បន្ទាប់ពី រដ្ឋាភិបាល ហូឡង់បានគ្រប់គ្រងក្រុមហ៊ុន Nexperia និងប្រទេសចិនបានរារាំងការនាំចេញផលិតផលសម្រេចរបស់ក្រុមហ៊ុន។ ក្រុមហ៊ុន Honda បានកាត់បន្ថយការផលិតនៅអាមេរិកខាងជើង Volkswagen បាននិយាយថាការផ្គត់ផ្គង់របស់ខ្លួនអាចរងផលប៉ះពាល់នៅសប្តាហ៍ក្រោយនៅដើមដំបូងបំផុត ហើយសមាគមក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអឺរ៉ុបបានព្រមានថាខ្សែដំឡើងអាចបញ្ឈប់ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានថ្ងៃ ប្រសិនបើរកមិនឃើញដំណោះស្រាយ។

1761874480218.png

អ្នកបង្អាក់៖ អ្នកផ្គត់ផ្គង់បន្ទះសៀគ្វីសំខាន់

ការផ្លាស់ប្តូរនេះបានចាប់ផ្តើមកាលពីចុងខែមុន នៅពេលដែលរដ្ឋាភិបាលហូឡង់បានគ្រប់គ្រងក្រុមហ៊ុន Nexperia ដែលជាក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងអេឡិចត្រូនិកដែលមានបរិមាណខ្ពស់បម្រើដល់រថយន្ត គ្រឿងអេឡិចត្រូនិក និងឧស្សាហកម្មផ្សេងៗទៀត។ ការសម្រេចចិត្តនេះត្រូវបានគេរាយការណ៍ថាបានធ្វើឡើងបន្ទាប់ពីសហរដ្ឋអាមេរិកបានលើកឡើងពីការព្រួយបារម្ភអំពីសុវត្ថិភាព ដោយលើកឡើងពីហានិភ័យដែលបច្ចេកវិទ្យារបស់ក្រុមហ៊ុន "នឹងមិនមាននៅក្នុងគ្រាអាសន្ន"។ បន្ទាប់មក ប្រទេសចិនបានបិទការនាំចេញផលិតផលសម្រេចរបស់ Nexperia ដែលធ្វើឲ្យឧស្សាហកម្មរថយន្តអឺរ៉ុបព្រួយបារម្ភ។

ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអាឡឺម៉ង់មានភាពងាយរងគ្រោះជាពិសេសដោយសារការពឹងផ្អែកខ្លាំងរបស់ពួកគេលើអ្នកផ្គត់ផ្គង់ "Tier 1" ក្នុងស្រុក និងប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីផលិតកម្មក្នុងស្រុកដូចជា Nexperia ទោះបីជាផលិតកម្មភាគច្រើនបានផ្លាស់ប្តូរទៅប្រទេសចិនក៏ដោយ។ ក្រុមហ៊ុន Nexperia បាននិយាយថា ខ្លួនកំពុងស្វែងរកការលើកលែងពីការរឹតបន្តឹងការនាំចេញ និងធ្វើការដើម្បីកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់ ខណៈដែល Wingtech Technology ដែលជាម្ចាស់ក្រុមហ៊ុន Nexperia ជនជាតិចិន បានថ្កោលទោសចំពោះសកម្មភាពរបស់រដ្ឋាភិបាលហូឡង់ ហើយបាននិយាយថា ខ្លួននឹងប្រើប្រាស់គ្រប់មធ្យោបាយផ្លូវច្បាប់ដើម្បីការពារសិទ្ធិរបស់ខ្លួន។

រលកតក់ស្លុតដំបូង៖ ក្រុមហ៊ុន Honda កាត់បន្ថយផលិតកម្ម ក្រុមហ៊ុនដែលនៅសេសសល់បើក "បន្ទប់យុទ្ធសាស្ត្រ"

Honda Motor គឺជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដំបូងគេក្នុងសប្តាហ៍នេះដែលកាត់បន្ថយការផលិតដោយសារតែបញ្ហាទាក់ទងនឹងបន្ទះឈីបពី Nexperia ។ ផលប៉ះពាល់គ្របដណ្តប់លើរោងចក្រធំៗទាំងអស់នៅអាមេរិកខាងជើង រួមទាំងឧបករណ៍ដំឡើង និងជំនួយសំខាន់ៗនៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក កាណាដា និងម៉ិកស៊ិក។ ក្រុមហ៊ុនបានពណ៌នាស្ថានភាពថាជា “ភាពមិនប្រាកដប្រជា” ហើយបាននិយាយថា ខ្លួនកំពុងកែសម្រួលយុទ្ធសាស្ត្រផលិតកម្មរបស់ខ្លួន ដើម្បីគ្រប់គ្រងការផ្គត់ផ្គង់ផ្នែកយ៉ាងជិតស្និទ្ធ និងបំពេញតម្រូវការអតិថិជន។

ក្រុមហ៊ុន Volkswagen បាននិយាយថាការផ្គត់ផ្គង់ថ្មីអាចប៉ះពាល់ដល់ផលិតកម្មនៅដើមសប្តាហ៍ក្រោយ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតធំៗផ្សេងទៀតបាននិយាយថា ពួកគេកំពុងតាមដានយ៉ាងដិតដល់នូវការអភិវឌ្ឍន៍ និងស្វែងរកមធ្យោបាយកាត់បន្ថយការរំខាន។ Stellantis បានបង្កើត "បន្ទប់យុទ្ធសាស្ត្រ" ឆ្លងកាត់មុខងារ ដើម្បីឆ្លើយតបជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ ក្រុមហ៊ុនជាច្រើនបានប្រាប់ CNBC ថា "បន្ទប់យុទ្ធសាស្ត្រ" ទាំងនេះបានក្លាយជាសកម្មភាពធម្មតាចាប់តាំងពីជំងឺរាតត្បាត Covid បានរំខានដល់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ក្នុងឆ្នាំ 2020 ។

1761874529679.png

បន្ទះសៀគ្វី "ចាស់" គឺជាឈាមរបស់រថយន្ត

MEMA ដែលជាសមាគមអ្នកផ្គត់ផ្គង់រថយន្តធំជាងគេនៅសហរដ្ឋអាមេរិក កត់សម្គាល់ថា បន្ទះសៀគ្វី និងឌីយ៉ូត គឺជាមូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់សមាសធាតុរាប់មិនអស់ ចាប់ពីប្រព័ន្ធព័ត៌មាន រហូតដល់ចំណុចទាញទ្វារ ប្រព័ន្ធចង្កូត និងហ្វ្រាំង។ ការបាត់ឌីយ៉ូដ ឬបន្ទះសៀគ្វីតែមួយអាចបញ្ឈប់ខ្សែផលិតកម្មទាំងមូល។ យោងទៅតាម S&P Global Mobility បន្ទះសៀគ្វីដែលរងផលប៉ះពាល់គឺជាឧបករណ៍ semiconductors ចាស់ៗដែលដំណើរការមុខងារជាមូលដ្ឋានដូចជា wipers windshield និង window controls—ផ្នែកដែលមានជម្រើសមួយចំនួន។

មេរៀនពីការខ្វះខាតបន្ទះឈីបឆ្នាំ 2021 នៅតែមាន៖ ក្រុមហ៊ុនបាន "ល្អណាស់" ក្នុងការបង្កើនការទិញគ្រឿងបន្លាស់ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងឧបករណ៍ពាក់កណ្តាលចរន្តដែលដើរតួយ៉ាងសំខាន់ ការជំនួសមិនអាចកើតឡើងពេញមួយយប់បានទេ។

ទស្សនវិស័យភាពជាអ្នកដឹកនាំ៖ នយោបាយ ជាជាងបច្ចេកទេស

នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជាច្រើនបានពណ៌នាបញ្ហានេះថាជាបញ្ហាទូទាំងឧស្សាហកម្ម ហើយបានសង្កត់ធ្ងន់លើលក្ខណៈនយោបាយនៃវិបត្តិ។ នាយកប្រតិបត្តិ Stellantis លោក Antonio Filosa បាននិយាយថា ក្រុមហ៊ុនកំពុងគ្រប់គ្រងបញ្ហានេះពីមួយថ្ងៃទៅមួយថ្ងៃ ជាមួយនឹងសកម្មភាពជាក់លាក់ ដើម្បីពង្រីកអាយុប្រតិបត្តិការរបស់ខ្លួន។ នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Ford Motor លោក Jim Farley បានហៅវាថាជា "បញ្ហានយោបាយ" ហើយបាននិយាយថា ក្រុមហ៊ុន Ford កំពុងធ្វើការជាមួយរដ្ឋាភិបាលសហរដ្ឋអាមេរិក និងចិន ដើម្បីស្វែងរកផ្លូវចេញ ដោយអំពាវនាវឱ្យមាន "ការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័ស" ដើម្បីជៀសវាងការបាត់បង់ផលិតកម្មនៅត្រីមាសទី 4 សម្រាប់ឧស្សាហកម្មនេះ។

នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន General Motors លោក Mary Barra បានហៅវាថាជា "បញ្ហាឧស្សាហកម្ម" ដោយនិយាយថាក្រុមកំពុងធ្វើការ 24/7 ជាមួយដៃគូខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ ដើម្បីកាត់បន្ថយការរំខាន ហើយនឹងផ្តល់ការអាប់ដេតតាមតម្រូវការ ដោយសារស្ថានភាព "មានភាពរលូន"។ នៅទ្វីបអឺរ៉ុប នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Mercedes-Benz លោក Ola Källenius បាននិយាយថា វាជាស្ថានភាពដែលជំរុញផ្នែកនយោបាយ ដូច្នេះដំណោះស្រាយក៏ស្ថិតនៅក្នុងចន្លោះនយោបាយផងដែរ - ជាចម្បងរវាងសហរដ្ឋអាមេរិក និងចិន - ដោយអឺរ៉ុបចាប់នៅកណ្តាល។

សម្ពាធរយៈពេលខ្លី៖ ការព្រមានអំពីការបិទផលិតកម្មរយៈពេលពីរបីថ្ងៃ

ACEA បាននិយាយថាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តកំពុងខិតជិតសេណារីយ៉ូនៃការបិទផលិតកម្មដោយសារតែការខ្វះខាតបន្ទះឈីប 4 ឆ្នាំបន្ទាប់ពីមានវិបត្តិស្រដៀងគ្នាក្នុងអំឡុងពេលជំងឺរាតត្បាត។ អគ្គនាយក Sigrid de Vries បានអំពាវនាវឱ្យភាគីពាក់ព័ន្ធបង្កើនកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីស្វែងរកដំណោះស្រាយ ការទូត ចំពោះស្ថានភាពបន្ទាន់។

ឧស្សាហកម្មសង្ឃឹមថាកិច្ចប្រជុំនៅសប្តាហ៍នេះរវាងប្រធានាធិបតី Donald Trump និងប្រធានាធិបតីចិន Xi Jinping នៅក្នុងតំបន់អាស៊ី អាចជួយធ្វើឱ្យស្ថានការណ៍ត្រជាក់ ប៉ុន្តែរហូតមកដល់ពេលនេះមិនទាន់មានដំណោះស្រាយជាក់ស្តែងណាមួយត្រូវបានប្រកាសនោះទេ។

តារាងពេលវេលាគួរឱ្យកត់សម្គាល់

ពេលវេលា	ព្រឹត្តិការណ៍
ចុងខែមុន។	រដ្ឋាភិបាលហូឡង់កាន់កាប់ Nexperia; ប្រទេសចិនរារាំងការនាំចេញផលិតផលសម្រេច
សប្តាហ៍នេះ។	ក្រុមហ៊ុន Honda កាត់បន្ថយការផលិតនៅអាមេរិកខាងជើង ដោយសារតែបន្ទះឈីបពីក្រុមហ៊ុន Nexperia
ថ្ងៃទី 30 ខែតុលា	ក្រុមហ៊ុន Volkswagen និយាយថាការផ្គត់ផ្គង់ថ្មីអាចប៉ះពាល់ដល់ផលិតកម្មនៅដើមសប្តាហ៍ក្រោយ។ Stellantis រៀបចំកិច្ចប្រជុំវិនិយោគិន សង្កត់ធ្ងន់លើការគ្រប់គ្រងប្រចាំថ្ងៃ
ថ្ងៃទី 29 ខែតុលា	នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Mercedes-Benz និយាយអំពីលក្ខណៈនយោបាយនៃបញ្ហានេះក្នុងអំឡុងពេលការប្រកាសប្រាក់ចំណូលប្រចាំត្រីមាស

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន៖ ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ស្វ័យប្រវត្តិ

វិបត្តិជុំវិញ Nexperia បានលាតត្រដាងនូវបញ្ហារាំងស្ទះនៅក្នុងឧបករណ៍ semiconductors ដែលហាក់ដូចជា "ធម្មតា" ដែលជាឈាមនៃជីវិតរបស់រថយន្ត។ ពី diodes ទៅបន្ទះសៀគ្វីគ្រប់គ្រងមូលដ្ឋាន តំណភ្ជាប់ដែលខូចណាមួយអាចនាំឱ្យខ្សែសង្វាក់ទាំងមូលបញ្ឈប់។ ខណៈពេលដែលក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តបង្កើត "បន្ទប់យុទ្ធសាស្ត្រ" និងស្វែងរកជម្រើសផ្សេងៗ ដំណោះស្រាយទំនងជាអាស្រ័យលើការអភិវឌ្ឍន៍ការទូត និងការសម្រេចចិត្តគោលនយោបាយ។ រហូតទាល់តែមានការលើកលែងការនាំចេញ ឬកិច្ចព្រមព្រៀងដើម្បីបន្ធូរបន្ថយ ឧស្សាហកម្មរថយន្តសកលនឹងត្រូវដំណើរការដោយមានការប្រុងប្រយ័ត្នខ្ពស់ ដោយផ្តល់អាទិភាពដល់ការរក្សាម៉ោងធ្វើការ និងកាត់បន្ថយការរំខានឱ្យបានច្រើនបំផុតតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម AD

ប្រភព៖ https://baonghean.vn/chip-experia-bi-siet-san-xuat-o-to-toan-cau-lao-dao-10309869.html