អ្នកវិនិយោគនៃផ្លូវហាយវ៉េ CII ជាច្រើនទទួលបានប្រាក់ចំណេញជិត 170 ពាន់លានដុងក្នុងត្រីមាសទី 4 ឆ្នាំ 2023 ពោលគឺខ្ពស់ជាងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន 4 ដងដោយសារការច្របាច់បញ្ចូលគ្នានៃគម្រោង Trung Luong - My Thuan ។
របាយការណ៍ហិរញ្ញវត្ថុដែលទើបចេញផ្សាយថ្មីបង្ហាញថា ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុងហូជីមិញ (CII) មានប្រាក់ចំណូលជិត 733 ពាន់លានដុង ធ្លាក់ចុះ 60% បើធៀបនឹងត្រីមាសទី 4 ឆ្នាំ 2022 ។ ការថយចុះភាគច្រើនបានមកពីផ្នែកអាជីវកម្មអចលនទ្រព្យធ្លាក់ចុះ 27 ដងបើធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នា។
ទន្ទឹមនឹងនោះ ផ្នែកប្រមូលចំនួនអ្នកធ្វើចរាចរបានកើនឡើង ៦៣% ដល់ជាង ៥៩២ ពាន់លានដុង ដែលស្មើនឹងជាង ៨០% នៃចំណូលសរុប។ នៅចុងខែតុលា ឆ្នាំ 2023 ក្រុមហ៊ុន Trung Luong - My Thuan BOT Joint Stock Company ដែលជាប្រតិបត្តិករនៃគម្រោងដែលមានឈ្មោះដូចគ្នាបានក្លាយជាក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធរបស់ CII ដែលជួយបង្រួបបង្រួមលទ្ធផលអាជីវកម្មនៃគម្រោងនេះ។
សូមអរគុណចំពោះការថយចុះយ៉ាងខ្លាំងនៃតម្លៃទំនិញដែលបានលក់ ប្រាក់ចំណេញសរុបក្នុងអំឡុងពេលនេះគឺខ្ពស់ជាងនៅត្រីមាសទី 4 នៃឆ្នាំ 2022។ លើសពីនេះ CII បានកត់ត្រាការកើនឡើង 2.5 ដងនៃប្រាក់ចំណូលហិរញ្ញវត្ថុ ដែលភាគច្រើនបានមកពីការផ្ទេរការវិនិយោគហិរញ្ញវត្ថុ។
ដោយមិនរាប់បញ្ចូលការចំណាយ CII ទទួលបានប្រាក់ចំណេញ 167 ពាន់លានដុងបន្ទាប់ពីការបង់ពន្ធ កើនឡើង 3.8 ដងក្នុងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2022 ។ នេះគឺជាប្រាក់ចំណេញខ្ពស់បំផុតក្នុង 7 ត្រីមាសចុងក្រោយ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ លទ្ធផលអាជីវកម្មសរុបរបស់ក្រុមហ៊ុនសម្រាប់ឆ្នាំមានការថយចុះយ៉ាងខ្លាំងបើធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន។ ប្រាក់ចំណូលបានថយចុះ 47% មកនៅជាង 3.055 ពាន់លានដុង ហើយប្រាក់ចំណេញក្រោយពន្ធបានថយចុះ 56% មកប្រហែល 380 ពាន់លានដុង។ ក្រុមហ៊ុនទើបតែសម្រេចបានជិត 60% នៃគោលដៅចំណូល និង 40% នៃផែនការប្រាក់ចំណេញសម្រាប់ឆ្នាំ។
ការបរាជ័យក្នុងការបញ្ចប់ផែនការអាជីវកម្មត្រូវបានព្យាករណ៍ដោយក្រុមប្រឹក្សាភិបាល។ នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំវិសាមញ្ញមួយនៅពាក់កណ្តាលខែតុលា ឆ្នាំ 2023 លោក Le Quoc Binh អគ្គនាយក CII បាននិយាយថា លទ្ធផលអាជីវកម្មពេញមួយឆ្នាំនឹងមិនបំពេញតាមផែនការដែលបានកំណត់នោះទេ។ មូលហេតុចម្បងគឺអសមត្ថភាពក្នុងការបង្កើនការប្រមូលប្រាក់នៅគម្រោង BOT ដូចដែលបានគ្រោងទុក និងបញ្ហាផ្លូវច្បាប់នៅគម្រោងអចលនទ្រព្យដែលមិនទាន់ត្រូវបានដោះស្រាយ។
CII កាន់កាប់ផលប័ត្រនៃគម្រោង BOT ដ៏ធំនៅក្នុងតំបន់ភាគខាងត្បូងរួមមាន Trung Luong - My Thuan Expressway ការពង្រីកផ្លូវហាយវេហាណូយ ផ្លូវជាតិលេខ 60 និងការពង្រីកស្ពាន Co Chien ផ្លូវខេត្ត Binh Duong ផ្លូវលេខ DT741 ផ្លូវវាងក្រុង Phan Rang - Thap Cham និងផ្លូវជាតិលេខ 1 ឆ្លងកាត់ Ninh Thuan ។
ផ្នែកប្រមូលចំនួនអ្នកស្លាប់ដោយសារចរាចរណ៍បាននាំចំណូលជិត 1,700 ពាន់លានដុងកាលពីឆ្នាំមុន ស្មើនឹង 4.6 ពាន់លានដុងក្នុងមួយថ្ងៃ។ ក្នុងនោះ គម្រោង Trung Luong - My Thuan BOT មានចំនួនជិតពាក់កណ្តាល។ ថ្មីៗនេះ ស្ថានីយបង់ប្រាក់ចំនួនពីរគឺ Ca Na នៅលើផ្លូវជាតិលេខ 1 (Ninh Thuan) និងស្ពាន Co Chien ( ត្រាវិញ ) ត្រូវបានអនុម័តដំឡើងថ្លៃសំបុត្រចំនួន 18%។
ស្ថានីយ៍គិតលុយ Cai Lay នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿន Trung Luong - My Thuan ។ រូបថត៖ Phuong Linh
ថ្មីៗនេះ សហគ្រាសនេះបាននិងកំពុងផ្តោតលើការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធហិរញ្ញវត្ថុឡើងវិញ នៅពេលដែលសមាមាត្រអានុភាពមានកម្រិតខ្ពស់អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។ នៅចុងឆ្នាំ 2023 បំណុលសរុបរបស់ CII នឹងមានច្រើនជាង 24.700 ពាន់លានដុង កើនឡើង 22% ភាគច្រើនដោយសារប្រាក់កម្ចីរយៈពេលវែងពីធនាគារដើម្បីវិនិយោគលើគម្រោង។ បំណុលសរុបគឺខ្ពស់ជាង 2.9 ដង។
ដើម្បីរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធហិរញ្ញវត្ថុរបស់ខ្លួនឡើងវិញ CII បានជ្រើសរើសបោះផ្សាយមូលបត្របំណុលដែលអាចបំប្លែងបានសរុបចំនួន 7,000 ពាន់លានដុង ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរពីការពឹងផ្អែកលើបំណុលខាងក្រៅទៅជាភាគហ៊ុនពីម្ចាស់ភាគហ៊ុន។ ពីទីនោះ ប្រាក់ចំណូលពីគម្រោង BOT នឹងត្រូវប្រើប្រាស់ដើម្បីទូទាត់ភាគលាភ និងមូលបត្របំណុលដល់ភាគទុនិក និងម្ចាស់មូលបត្របំណុល ជំនួសឱ្យការបង់ឱ្យធនាគារដូចពីមុន។ នៅក្នុងការចេញផ្សាយលើកដំបូងដែលត្រូវបានបញ្ចប់កាលពីចុងសប្តាហ៍មុន ក្រុមហ៊ុនបានលក់មូលបត្របំណុលច្រើនជាង 99% នៃមូលបត្របំណុលសរុបដែលបានផ្តល់ជូន និងរៃអង្គាសប្រាក់បានជាង 2,800 ពាន់លានដុង។
ទន្ទឹមនឹងនេះដែរក្រុមហ៊ុនបានចាប់ផ្តើមបង់ភាគលាភធម្មតាចំនួន 16% ក្នុងមួយឆ្នាំ។ កាលពីដើមឆ្នាំនេះ ពួកគេបានចំណាយប្រាក់ចំនួន 100 ពាន់លានដុង ដើម្បីបង់ភាគលាភជាសាច់ប្រាក់ដល់ម្ចាស់ភាគហ៊ុនក្នុងអត្រា 4% មានន័យថាភាគហ៊ុននីមួយៗនឹងទទួលបាន 400 ដុង។ នេះគឺជាភាគលាភសាច់ប្រាក់ដំបូងរបស់ CII បន្ទាប់ពីជាង 3 ឆ្នាំដែលក្រុមហ៊ុនបានកំណត់អាទិភាពក្នុងការប្រើប្រាស់ប្រាក់ដើម្បីសងប្រាក់កម្ចីធនាគារ។
សត្ថា
ប្រភពតំណ
Kommentar (0)