ក្នុងការរៀបចំសម្រាប់ពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 2 នៃទីក្រុងហូជីមិញ អ្នកវិនិយោគបានធ្វើការត្រួតពិនិត្យការដ្ឋាននៅពេលយប់។

នៅម៉ោង ៨ យប់ ក្រុមត្រួតពិនិត្យដឹកនាំដោយលោក Nguyen Quoc Hien - អនុប្រធាន MAUR បានចេញដំណើរពីស្ថានីយ៍ Pham Van Bach (ផ្លូវ Truong Chinh លេខ ៦៨២A សង្កាត់ ១៥ ស្រុក Tan Binh)។ ស្ថានីយ៍ Pham Van Bach គឺជាផ្នែកមួយនៃផ្នែកសាងសង់លេខ ១។

ក្រុមត្រួតពិនិត្យ MAUR បានចុះទៅពិនិត្យទីតាំងនៅល្ងាចថ្ងៃទី 9 ខែឧសភា។

នៅទីនេះ គម្រោងផ្គត់ផ្គង់ទឹកសាខាខាងស្តាំឆ្ពោះទៅកាន់បេនថាញ់ - ថាំលួង បានដំឡើងបំពង់ HDPE1600 ដែលមានប្រវែង L = 137.6/309 ម៉ែត្រ សម្រេចបាន 44.5% ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅខែមិថុនានេះ។ គម្រោងបង្ហូរទឹកសាខាខាងស្តាំឆ្ពោះទៅកាន់បេនថាញ់ - ថាំលួង បានដំឡើងផ្នែកលូប្រអប់ចំនួន 126/269 សម្រេចបាន 46.84% ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅខែវិច្ឆិកា។

យោងតាមរបាយការណ៍របស់អ្នកម៉ៅការ នៅស្ថានីយ៍ S2 (ស្ថានីយ៍តាវដាន) គម្រោងខ្សែបណ្តាញអគ្គិសនីវ៉ុលខ្ពស់ 10kV បានបញ្ចប់ការសាងសង់ផ្លូវរូងតភ្ជាប់ខ្សែកាបទី 1 ផ្លូវរូងទាញខ្សែកាបទី 1 និងផ្លូវរូងទាញខ្សែកាបទី 2។ ការជីករុករកកំពុងដំណើរការដើម្បីរៀបចំសម្រាប់ការសាងសង់លេណដ្ឋានខ្សែកាប។ ការងារទាញខ្សែកាបសម្រាប់គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅក្នុងខែមិថុនា។

ការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសសម្រាប់ស្ថានីយ៍ Pham Van Bach ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅក្នុងខែវិច្ឆិកា។

ទាក់ទងនឹងគម្រោងប្រព័ន្ធបង្ហូរទឹក សាខាខាងស្តាំឆ្ពោះទៅកាន់បេនថាញ់ - ថាំហ្លួង៖ ការសាងសង់បំពង់ចំនួន ៧៥ ក្នុងចំណោម ៤១៧ ផ្នែក សម្រេចបាន ១៧% ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅខែតុលា។ សាខាខាងឆ្វេងឆ្ពោះទៅកាន់បេនថាញ់ - ថាំហ្លួង នឹងត្រូវបញ្ចប់នៅខែកក្កដា ឆ្នាំ ២០២៥ ដោយសារតែការសាងសង់សម្របសម្រួលជាមួយគម្រោងផ្គត់ផ្គង់ទឹក និងអគ្គិសនី។

នៅស្ថានីយ៍ S3 (ស្ថានីយ៍ Dan Chu): ការងារជីកកកាយសម្រាប់បំពង់ផ្គត់ផ្គង់ទឹក D1050mm បានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងខែឧសភា ដោយការសាងសង់បំពង់ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់ក្នុងរយៈពេលមួយឆ្នាំ។ នៅស្ថានីយ៍ S4 (ស្ថានីយ៍ Hoa Hung) ផ្នែកបង្ហូរទឹកខាងឆ្វេងឆ្ពោះទៅ Ben Thanh – Tham Luong (ឆ្ពោះទៅស្រុកទី 10) បានបញ្ចប់ផ្នែកលូប្រអប់ចំនួន 107 ក្នុងចំណោម 392 ផ្នែក ដែលសម្រេចបាន 27.29% ហើយនឹងត្រូវបញ្ចប់នៅក្នុងខែវិច្ឆិកា។

នៅស្ថានីយ៍ S5 (ស្ថានីយ៍ Le Thi Rieng) ផ្នែកបង្ហូរទឹកនៃសាខាខាងឆ្វេងឆ្ពោះទៅកាន់ Ben Thanh - Tham Luong (នៅខាងស្រុក 10) សម្រេចបាន 32.69% ហើយនឹងបញ្ចប់នៅខែធ្នូ ឆ្នាំនេះ ។ ផ្នែកបង្ហូរទឹកនៃសាខាខាងស្តាំ (នៅខាងស្រុក 3) នៅស្ថានីយ៍ S4 (ស្ថានីយ៍ Hoa Hung) និង S5 (ស្ថានីយ៍ Le Thi Rieng) នឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីស្រុក 3 បានបញ្ចប់ការឈូសឆាយដី និងប្រគល់ទីតាំងទៅឱ្យអ្នកវិនិយោគ។ ស្ថានីយ៍ S6 (ស្ថានីយ៍ Pham Van Hai) បច្ចុប្បន្នកំពុងធ្វើការស្ទង់មើលមុនការសាងសង់។

អ្នកវិនិយោគមានការព្រួយបារម្ភថា ក្នុងរដូវវស្សា ការងារសាងសង់អាចបណ្តាលឱ្យមានការស្រុតដី ការរអិលបាក់ដី និងទឹកជំនន់នៅក្នុងតំបន់សាងសង់។

នៅក្នុងផ្នែកទី 2 ពីស្ថានីយ៍ S7 (ស្ថានីយ៍បាយហៀន) ដល់ស្ថានីយ៍ S11 (ស្ថានីយ៍តាន់ប៊ិញ) ផ្នែកបង្ហូរទឹកខាងឆ្វេងឆ្ពោះទៅបេនថាញ់ - ថាំលឿង (ផ្នែកជីកកកាយបើកចំហរ - ផាំវ៉ាន់បាច) បានបញ្ចប់ការដ្ឋានលូចំនួន 22 ក្នុងចំណោម 88 ផ្នែក ដែលសម្រេចបាន 25%។

ថ្នាក់ដឹកនាំ MAUR បានបញ្ជាក់ថា ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលត្រួតពិនិត្យ និងរំលឹកជាប្រចាំដល់អ្នកម៉ៅការ និងអ្នកប្រឹក្សាត្រួតពិនិត្យ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពការងារ និងអនាម័យបរិស្ថាន។ ក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់ អ្នកម៉ៅការបានដាក់ពង្រាយបុគ្គលិកដើម្បីគ្រប់គ្រងលំហូរចរាចរណ៍ ដំឡើងរបងដែក គ្របដណ្ដប់ និងសម្អាតតំបន់សាងសង់ និងរៀបចំយានយន្តឲ្យមានរបៀបរៀបរយ។ ពួកគេក៏បានរៀបចំចំណុចចូលប្រើប្រាស់សម្រាប់អ្នកស្រុកផងដែរ ដោយជៀសវាងការរំខានដល់ជីវិតប្រចាំថ្ងៃរបស់ពួកគេ។

ថ្នាក់ដឹកនាំ MAUR ត្រួតពិនិត្យ និងរំលឹកជាប្រចាំដល់អ្នកម៉ៅការ និងអ្នកប្រឹក្សាត្រួតពិនិត្យ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពការងារ និងអនាម័យបរិស្ថាន។

យោងតាមលោក ង្វៀន ក្វឹកហៀន គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសភាគច្រើនមានទីតាំងនៅក្រោមដី ដែលធ្វើឱ្យការសាងសង់មានការលំបាកខ្លាំង ជាពិសេសនៅទីតាំងដែលមានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធច្រើនប្រសព្វគ្នា។ លើសពីនេះ ការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសនៅក្នុងតំបន់ទីក្រុងដ៏ចង្អៀតមួយដែលមានកន្លែងមានកំណត់ដើម្បីផ្ទុករបស់របរទាំងអស់ក្នុងរង្វង់កាំ ៥ ម៉ែត្រ (រួមទាំងអគ្គិសនី ការផ្គត់ផ្គង់ទឹក និងប្រព័ន្ធបង្ហូរទឹក) គឺជាបញ្ហាប្រឈមខ្លាំង និងបង្កហានិភ័យជាច្រើនដូចជាការដាច់ទឹក និងអគ្គិសនី។ មេដឹកនាំ MAUR បានបង្ហាញការព្រួយបារម្ភរបស់លោកថា "បច្ចុប្បន្ននេះ ទីក្រុងកំពុងខិតជិតដល់រដូវវស្សា ហើយលទ្ធភាពនៃការលិចលង់ ការរអិលបាក់ដី និងទឹកជំនន់នៅក្នុងតំបន់សាងសង់គឺមិនអាចជៀសវាងបានទេ"។

ដោយទទួលស្គាល់បញ្ហានេះតាំងពីដំបូង MAUR បានរំលឹក ត្រួតពិនិត្យ និងជំរុញជាប្រចាំដល់អ្នកម៉ៅការ និងអ្នកប្រឹក្សាត្រួតពិនិត្យឱ្យពង្រឹងវិធានការសុវត្ថិភាពក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់ ដើម្បីជៀសវាងហានិភ័យដែលអាចកើតមាន។

អង្គភាពពាក់ព័ន្ធកំពុងធ្វើការដើម្បីពន្លឿនការឈូសឆាយទីតាំង ដើម្បីឱ្យការសាងសង់រថភ្លើងក្រោមដីខ្សែទី 2 អាចចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2025។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការសាងសង់ មានការសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធរវាងភាគីពាក់ព័ន្ធទាំងអស់ ដូចជាអ្នកវិនិយោគ អ្នកម៉ៅការផ្លាស់ប្តូរទីលំនៅ (អគ្គិសនី ការផ្គត់ផ្គង់ទឹក ប្រព័ន្ធបង្ហូរទឹក ទូរគមនាគមន៍។ល។) និងជាពិសេសកិច្ចសហប្រតិបត្តិការរបស់ម្ចាស់អចលនទ្រព្យ (អគ្គិសនី ការផ្គត់ផ្គង់ទឹក ប្រព័ន្ធបង្ហូរទឹក ទូរគមនាគមន៍។ល។) ក្នុងការឯកភាពគ្នាលើផែនការ និងដំណោះស្រាយដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការងារសាងសង់ កាត់បន្ថយហានិភ័យដែលអាចកើតមាន និងធានាសុវត្ថិភាពពេញមួយដំណើរការសាងសង់។

ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 2 គឺជាគម្រោងដ៏សំខាន់មួយក្នុងការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុង ដោយបំពេញបណ្តាញដឹកជញ្ជូន ក៏ដូចជាការធ្វើផែនការ និងការអភិវឌ្ឍទីក្រុង ព្រមទាំងលើកកម្ពស់ ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ច-សង្គម របស់ទីក្រុងហូជីមិញ។ យោងតាមផែនការនេះ អង្គភាពពាក់ព័ន្ធនឹងបញ្ចប់ការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសនៅឆ្នាំ 2024 ដើម្បីត្រៀមប្រគល់ទៅឱ្យអ្នកម៉ៅការសំខាន់សម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដី និងស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីលេខ 2 នៅឆ្នាំ 2025។

ប្រភព៖ https://thanhnien.vn/chuan-bi-khoi-cong-metro-so-2-tphcm-chu-dau-tu-thuc-dia-ngay-trong-dem-185240509224038387.htm