ជើងហោះហើរដើរដោយថាមពលដំបូងគេរបស់ពិភពលោក

មុនពេលការហោះហើររឿងព្រេងនិទានរបស់បងប្អូនរ៉ាយ វិស្វករជនជាតិអង់គ្លេសពីរនាក់បានជោគជ័យក្នុងការផលិតយន្តហោះដែលមានស្លាបថេរដោយប្រើម៉ាស៊ីនចំហាយទឹក។

ការក្លែងធ្វើយន្តហោះដើរដោយថាមពលចំហាយទឹកដែលកំពុងហោះហើរនៅលើអាកាស។ រូបថត៖ W. L Walton

នៅឆ្នាំ 1842 វិស្វករជនជាតិអង់គ្លេស William Samuel Henson និង John Stringfellow បានទទួលប៉ាតង់សម្រាប់ម៉ាស៊ីនហោះ។ មិនដូចការប៉ុនប៉ងពីមុនដោយប្រើ gliders និង balloons ខ្យល់ក្តៅ ការច្នៃប្រឌិតរបស់ Henson និង Stringfellow គឺមានតែមួយគត់ដែលវាជាជំហានដំបូងឆ្ពោះទៅរកការហោះហើរដែលមានថាមពល។ ត្រឹមតែប្រាំមួយឆ្នាំក្រោយមក យន្តហោះដែលដើរដោយចំហាយទឹកដំបូងបង្អស់ របស់ពិភពលោក បានហោះឡើងលើមេឃ។ គួរកត់សម្គាល់ថានេះមានរយៈពេលជាងកន្លះសតវត្សមុនការហោះហើរជាប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់បងប្អូនរ៉ាយនៅឯ Kitty Hawk នេះបើយោងតាម Amusing Planet ។

មនុស្សបានព្យាយាមហោះហើរតាំងពីបុរាណកាលមក។ នៅសតវត្សរ៍ទី 9 វិស្វករមូស្លីម Abbas ibn Firnas បានបង្កើតឈុតរោមសត្វស្លាប ហើយហោះបានចម្ងាយខ្លី មុនពេលដួល និងរងរបួស។ នៅសតវត្សរ៍ទី 11 ព្រះសង្ឃ Benedictine Eilmer នៃ Malmesbury បានភ្ជាប់ស្លាបទៅនឹងដៃនិងជើងរបស់គាត់បានហោះចម្ងាយខ្លីហើយធ្លាក់យ៉ាងខ្លាំង។ នៅចុងសតវត្សរ៍ទី 19 នាវិកជនជាតិអាឡឺម៉ង់ម្នាក់ឈ្មោះ Albrecht Berblinger បានសាងសង់ស្លាបមួយខ្សែជាប់នឹងដៃរបស់គាត់ហើយបានលោតចូលទៅក្នុងទន្លេ Danube ក្នុងក្តីសង្ឃឹមនៃការឆ្លងទន្លេ។ Berblinger បានបញ្ចប់ដោយការធ្លាក់ចូលទៅក្នុងទឹក។

របកគំហើញដ៏សំខាន់ដំបូងគេក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍បានមកពី Lord George Cayley នៃ Yorkshire ដែលដំបូងបង្អស់បានស្នើគំនិតនៃការរចនាយន្តហោះទំនើបជាម៉ាស៊ីនស្លាបថេរ ជាជាងស្លាបហោះ ដូចដែលអ្នកកាន់តំណែងមុនជាច្រើនបានស្រមៃ។ Cayley បានស្នើបង្កើតប្រព័ន្ធលើក រុញ និងគ្រប់គ្រងដាច់ដោយឡែក។ គាត់ក៏បានកំណត់អត្តសញ្ញាណកម្លាំងវ៉ិចទ័រចំនួនបួនដែលប៉ះពាល់ដល់យន្តហោះមួយ: រុញ លើក អូស និងទម្ងន់។ Cayley បានរកឃើញសារៈសំខាន់នៃកោងនៃស្លាបចំពោះការហោះហើរ។

ដោយបានបំផុសគំនិតដោយការងាររបស់ Cayley លោក John Stringfellow និង William Samuel Henson បានរចនាយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរដែលដើរដោយថាមពលចំហាយទឹកដ៏ធំមួយ។ ត្រូវបានគេហៅថា "Aerial" វាមានស្លាបជិត 150 ហ្វីត និងទម្ងន់រចនា 3,000 ផោន។ ការជំរុញបានមកពីម៉ាស៊ីនចំហាយទឹកទម្ងន់ស្រាលដែលផលិតដោយក្រុមហ៊ុន Henson ដែលអាចផលិតកម្លាំងបាន 50 សេះ។ Henson និងដៃគូរបស់គាត់ Stringfellow ថែមទាំងមានគម្រោងចាប់ផ្តើមក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនតាមអាកាសជាមួយនឹងយន្តហោះទាំងនេះ ដែលយន្តហោះនីមួយៗអាចផ្ទុកអ្នកដំណើរពី 10 ទៅ 12 នាក់ឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកទៅកាន់ប្រទេសអេហ្ស៊ីប និងប្រទេសចិន។

នៅឆ្នាំ 1848 លោក Henson និង Stringfellow បានបង្កើតយន្តហោះខ្នាតតូចមួយដែលមានស្លាប 10 ហ្វីត និង ស្លាបព្រិលពីរដែលបង្វិលក្នុងទិសដៅផ្ទុយគ្នានៅខាងក្រោយ។ ដើម្បីការពារខ្យល់កុំឱ្យយន្តហោះជាប់គាំង វិស្វករបានធ្វើការពិសោធន៍របស់ពួកគេនៅក្នុងរោងចក្រដែលប្រើចោលក្នុងទីក្រុង Chard ។ បន្ទប់ពិសោធន៍ដែលមានប្រវែងប្រហែល 65 ហ្វីត និងកម្ពស់ 12 ហ្វីត បានផ្តល់បរិយាកាសគ្រប់គ្រងសម្រាប់ការងាររបស់ពួកគេ។ ខ្សែណែនាំមួយបានរារាំងយន្តហោះមិនឱ្យធ្លាក់ពីផ្លូវ។ ខ្សែភ្លើងបានយកប្រវែងតិចជាងពាក់កណ្តាលនៃបន្ទប់ ដោយបន្សល់ទុកកន្លែងលាក់ខ្លួននៅចុងម្ខាងដើម្បីឱ្យម៉ាស៊ីនចាកចេញពីកម្រាលឥដ្ឋ។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនចំហុយបានឆេះ ម៉ាស៊ីនបានដើរតាមខ្សែភ្លើង កើនឡើងជាលំដាប់ មុននឹងទៅដល់ចុងម្ខាងទៀតនៃបន្ទប់ ដែលវាបានប៉ះនឹងផ្ទាំងក្រណាត់ដែលដាក់នៅទីនោះ ដើម្បីបញ្ឈប់ចលនារបស់វា។ នេះជាការហោះហើរលើកដំបូងក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រដោយយន្តហោះដើរដោយថាមពលស្លាបថេរ។

ការហោះហើរលើកដំបូងបានជោគជ័យ ប៉ុន្តែការព្យាយាមជាបន្តបន្ទាប់បានបរាជ័យ។ ម៉ូដែលក្រោយៗទៀតដែលសាងសង់ក្នុងទំហំធំជាងនេះ បានបរាជ័យក្នុងការហោះហើរជាបន្តបន្ទាប់ ដោយបានពន្លត់ក្តីសង្ឃឹមរបស់ក្រុមហ៊ុន Aerial Transit ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍យន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរ។ Henson ធ្លាក់ទឹកចិត្ដ និងបោះបង់ ដែលនាំទៅដល់ការរំលាយក្រុមហ៊ុននៅឆ្នាំ 1848។ ប៉ុន្តែ Stringfellow បានតស៊ូព្យាយាមហោះហើរជាមួយកូនប្រុសរបស់គាត់ ដោយបង្កើតម៉ូដែលប្រវែង 10 ហ្វីតផ្សេងទៀតដែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនចំហាយទឹកតូចនៃការរចនាផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់។ សាក្សីជាច្រើនបានឃើញគំរូនេះឡើងក្នុងអំឡុងពេលការប៉ុនប៉ងជាច្រើនក្នុងឆ្នាំ 1848 ។ Stringfellow ខ្លួនគាត់នៅតែប្រកាន់ខ្ជាប់នូវជំនឿរបស់គាត់ក្នុងការពិសោធន៍ ហើយបានចាត់ទុកថាវាជាភស្តុតាងនៃលទ្ធភាពនៃការហោះហើរដែលមានថាមពល។

ទោះបីជាការរួមចំណែករបស់ Stringfellow ត្រូវបានគេបំភ្លេចចោលយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រក៏ដោយ គំរូសំរិទ្ធនៃការច្នៃប្រឌិតរបស់គាត់ឈរនៅលើផ្លូវ Chard's Fore ក្នុង Somerset រួមជាមួយនឹងមួយចំនួនផ្សេងទៀតនៅក្នុងការប្រមូលសារមន្ទីរ វិទ្យាសាស្ត្រ នៅទីក្រុងឡុងដ៍។

អានខង (យោងទៅតាម ភពរីករាយ )

ប្រភពតំណ