ប្តូរទៅសាំង E10 ពីឆ្នាំ 2026៖ បារម្ភពីគុណភាព ខ្លាចតម្លៃជីវឥន្ធនៈ

អ្នកជំនាញ និងអាជីវកម្មជាច្រើនជឿថា គួរតែមានគោលនយោបាយតម្លៃដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ក្នុងការប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈជីវឥន្ធនៈ ខណៈដែលការធានាគុណភាពនៃផលិតផលនេះត្រូវនឹងស្តង់ដារខ្ពស់បំផុត។

អ្នកជំនាញនិយាយថាវាចាំបាច់ដើម្បីធានាគុណភាពនៃជីវឥន្ធនៈដើម្បីបង្កើតទំនុកចិត្តសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ - រូបថត: N.AN

ទន្ទឹមនឹងអនុសាសន៍ដើម្បីធ្វើវិសោធនកម្មគោលនយោបាយពន្ធជាបន្តបន្ទាប់ ដើម្បីឱ្យមានតម្លៃប្រកួតប្រជែង និងកែលម្អស្តង់ដារគុណភាពនៃជីវឥន្ធនៈ អ្នកជំនាញក៏ណែនាំឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់ពិគ្រោះដោយប្រុងប្រយ័ត្នលើការប្រើប្រាស់វត្ថុធាតុដើមពីក្រុមហ៊ុនផលិតដែលសមរម្យសម្រាប់យានយន្តដែលបានប្រើប្រាស់។

យោងតាមផែនទីបង្ហាញផ្លូវដែលរំពឹងទុកដែលទើបតែបានប្រកាសដោយ ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម ឥន្ធនៈជីវៈ E10 នឹងចាប់ផ្តើមលក់ចាប់ពីដើមឆ្នាំ 2026 ហើយ E15 នឹងចាប់ផ្តើមលក់ចាប់ពីដើមឆ្នាំ 2031 ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងសិក្ខាសាលាស្តីពីការអភិវឌ្ឍន៍ជីវឥន្ធនៈដែលបានធ្វើឡើងកាលពីថ្ងៃទី 27 ខែសីហា អ្នកជំនាញ និងអាជីវកម្មជាច្រើនបាននិយាយថា គួរតែមានគោលការណ៍តម្លៃទាក់ទាញសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ក្នុងការប្រើប្រាស់ជីវឥន្ធនៈ ស្របពេលដែលធានាគុណភាពនៃផលិតផលនេះត្រូវនឹងស្តង់ដារខ្ពស់បំផុត។

តម្លៃជីវឥន្ធនៈត្រូវតែមានភាពទាក់ទាញជាងមុន

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម លោក Nguyen Hong Dien បាននិយាយថា ជីវឥន្ធនៈត្រូវបានផ្តល់ជូនតាមមូលដ្ឋានសាកល្បងនៅក្នុងទីក្រុងធំៗមួយចំនួន ហើយដំបូងឡើយទទួលបានការចាប់អារម្មណ៍ជាវិជ្ជមានពីអ្នកប្រើប្រាស់។ រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន សហគ្រាសសំខាន់ៗដូចជា Petrolimex , PVOil... ក៏បានរៀបចំហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៃការលាយបញ្ចូលគ្នា និងការចែកចាយរបស់ពួកគេផងដែរ ដោយធានានូវការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងសាំង E10 ប្រកបដោយសមកាលកម្មចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2026 នៅទូទាំងប្រទេស។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីអភិវឌ្ឍជីវឥន្ធនៈដើម្បីជំនួសប្រេងទាំងស្រុង យោងតាមលោក Dien វាគឺចាំបាច់ដើម្បីយកឈ្នះលើបញ្ហាប្រឈមធំៗនៅក្នុងបច្ចេកវិទ្យា គោលនយោបាយ និងទីផ្សារ។ ជាមួយនឹងសមត្ថភាពផលិតជីវឥន្ធនៈក្នុងស្រុកមានកម្រិត ដែលស្មើនឹងប្រមាណ 40% នៃតម្រូវការ ការនាំចូលពីសហរដ្ឋអាមេរិក ប្រេស៊ីល និងដៃគូអន្តរជាតិគឺចាំបាច់។

លើសពីនេះទៀត ចាំបាច់ត្រូវពង្រីកតំបន់វត្ថុធាតុដើម បង្កើនសមត្ថភាពផលិតអេតាណុល និងកសាងយន្តការ និងគោលនយោបាយដ៏រឹងមាំ និងអាចធ្វើទៅបាន ដើម្បីលើកទឹកចិត្តដល់ការផលិត ការនាំចូល និងបម្រុងជីវឥន្ធនៈជាយុទ្ធសាស្ត្រ។

លោក Grabiel Ho មជ្ឈមណ្ឌល Global Green Fuels ក៏បាននិយាយផងដែរថា ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈរបស់វៀតណាមកំពុងស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលផ្លាស់ប្តូរដ៏សំខាន់មួយ ខណៈដែល រដ្ឋាភិបាល រៀបចំប្តូរពីប្រេងសាំង E5 ទៅជាប្រេងសាំង E10។

Grabiel Ho បាននិយាយថា "ដូច្នេះការធានាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចែកចាយដើម្បីគ្រប់គ្រងការនាំចូល និងលាយអេតាណុលទ្រង់ទ្រាយធំគឺមានសារៈសំខាន់ណាស់។ ការផ្លាស់ប្តូរនេះទាមទារឱ្យមានការវាយតម្លៃ និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវកំពង់ផែ ស្ថានីយ និងកន្លែងស្តុកទុកនៅក្នុងតំបន់ភាគខាងជើង កណ្តាល និងខាងត្បូង ដើម្បីត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ការអនុវត្ត"។

ទន្ទឹមនឹងនោះ លោក Nguyen Quang Dung អគ្គនាយករងនៃក្រុមហ៊ុនប្រេងជាតិវៀតណាម (Petrolimex) បាននិយាយថា ខ្លួននឹងត្រូវនាំចូលប្រភពអេតាណុលយ៉ាងច្រើន ដើម្បីបំពេញតម្រូវការលាយឡំ ព្រោះការផ្គត់ផ្គង់ក្នុងស្រុកមិនមានច្រើនទេ។ ដូច្នេះហើយ ក្រុមនេះបានបង្កើតផែនការលាយបញ្ចូលគ្នា ដោយធ្វើស្វ័យប្រវត្តិកម្មដំណើរការលាយឥន្ធនៈ ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពចំនួនធុងដែលប្រើសម្រាប់សកម្មភាពលាយ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ លោក Dung រំពឹងថាទីផ្សារនឹងស្វាគមន៍ជីវឥន្ធនៈកាន់តែសាទរក្នុងការកែលម្អបរិយាកាសខ្យល់។ លោក Dung បានស្នើថា "ត្រូវតែមានគោលនយោបាយពន្ធដើម្បីធ្វើឱ្យតម្លៃជីវឥន្ធនៈកាន់តែមានភាពទាក់ទាញ។ រួមទាំងពន្ធការពារបរិស្ថាន ចាំបាច់ត្រូវកំណត់អត្រាពន្ធថេរលើជីវឥន្ធនៈមួយលីត្រដែលបានលក់ កែសម្រួលអត្រាពន្ធប្រើប្រាស់ពិសេសសម្រាប់ប្រេងសាំងមូលដ្ឋានលាយឡំជាមួយជីវឥន្ធនៈដល់ 7% ... "។

គុណភាពជីវឥន្ធនៈត្រូវតែធានា

បណ្ឌិត Pham Huu Tuyen មជ្ឈមណ្ឌលស្រាវជ្រាវប្រភពថាមពល និងយានជំនិះដោយខ្លួនឯង (សាលាវិស្វកម្មមេកានិក សាកលវិទ្យាល័យវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាហាណូយ) បាននិយាយថា តាមរយៈការស្រាវជ្រាវលើប្រសិទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងសាំង E10 វាបង្ហាញថា លក្ខណៈបច្ចេកទេសរួមមាន សមត្ថភាព ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈរបស់យានយន្តនៅពេលប្រើប្រាស់ E10 គឺសមមូល ឬប្រសើរឡើងបើធៀបនឹងប្រេងសាំងរ៉ែ។

ដូច្នោះហើយ E10 គឺស័ក្តិសមសម្រាប់រថយន្តភាគច្រើនដែលកំពុងចរាចរ ប៉ុន្តែអាចមានឥទ្ធិពលជាក់លាក់លើរថយន្តជំនាន់ចាស់ដោយប្រើយន្តការ carburetor ។ ដូច្នេះហើយ លោក Tuyen ផ្តល់អនុសាសន៍ថា ក្រុមហ៊ុនផលិត និងអ្នកនាំចូលរថយន្ត និងម៉ូតូនៅវៀតណាម ត្រូវផ្សព្វផ្សាយបញ្ជីរថយន្តដែលត្រូវគ្នានឹងប្រេងសាំង E10 ដោយមានការណែនាំប្រសិនបើចាំបាច់។

លទ្ធផលស្រាវជ្រាវពីសមាគមក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ូតូវៀតណាម (VAMM) និងសាកលវិទ្យាល័យបច្ចេកវិទ្យាក៏បង្ហាញផងដែរថា ជីវឥន្ធនៈ E5RON92-II មិនសមស្របទេ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ខ្សែរថយន្តភាគច្រើនដូចជា Honda, Yamaha, Suzuki, Piaggio និង SYM គឺត្រូវគ្នាជាមួយជីវឥន្ធនៈ E10 ហើយមិនត្រូវការការផ្លាស់ប្តូរបច្ចេកទេសនៅពេលប្រើប្រាស់សាំងប្រភេទនេះទេ។

ដូច្នេះ VAMM ស្នើឱ្យបង្កើត និងចេញផែនទីពង្រីកផ្លូវសមស្របទៅនឹងស្ថានភាពជាក់ស្តែងនៅវៀតណាម។ ការលាយប្រេងសាំងជាមួយនឹងកម្រិត EURO ខ្ពស់ ជាពិសេសប្រេងសាំង E10RON95-III និង E10RON95-IV ដើម្បីធានាបាននូវស្តង់ដារដែលត្រូវគ្នាទៅនឹងស្តង់ដារការបំភាយរថយន្ត។

តំណាងក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មបាននិយាយថា តាមពិតទៅ ចាំបាច់ត្រូវប្រើប្រេងសាំងរ៉ែដែលសមស្រប ដើម្បីលាយឥន្ធនៈជីវៈ សម្រួលនីតិវិធីក្នុងការអនុវត្តខ្សែសង្វាក់ជីវឥន្ធនៈ។

លោកបានមានប្រសាសន៍ថា “ចាំបាច់ត្រូវមានគោលនយោបាយសមស្រប ដើម្បីលើកទឹកចិត្តដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មជីវឥន្ធនៈ និងការប្រើប្រាស់ជីវឥន្ធនៈ និងការងារទំនាក់ទំនងកាន់តែប្រសើរឡើង ដើម្បីផ្តល់ព័ត៌មានត្រឹមត្រូវដល់អ្នកប្រើប្រាស់”។

ចាំបាច់ត្រូវមានគោលនយោបាយលើកទឹកចិត្តដល់ការផលិត និងចែកចាយជីវឥន្ធនៈ។

យោងតាមក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម ការសិក្សា និងការធ្វើតេស្តក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិជាច្រើនបញ្ជាក់ថា ជីវឥន្ធនៈមានសុវត្ថិភាព។ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តធំៗជាច្រើនដូចជា Toyota, Honda, Ford... ឬស្ថាប័នបច្ចេកទេសដូចជា SAE, Society of Automotive Engineers - Motorcycles បញ្ជាក់ថា ប្រេងសាំង E5, E10 មិនបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់ម៉ាស៊ីនទេ។

ទន្ទឹមនឹងនេះ ប្រេងសាំង E10 មានកម្រិត octane ខ្ពស់ជាង ជួយឱ្យម៉ាស៊ីនដំណើរការកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព និងកាត់បន្ថយការបំផ្ទុះ ជួយការពារម៉ាស៊ីន និងកាត់បន្ថយថ្លៃថែទាំ ពន្យារអាយុជីវិតរបស់រថយន្ត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អាជីវករជឿជាក់ថា ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មចាំបាច់ត្រូវប្រកាសអំពីបទដ្ឋានតម្លៃអាជីវកម្មសម្រាប់ប្រេងសាំង E10 ដើម្បីធានាបាននូវការឆ្លុះបញ្ចាំងពេញលេញនៃការចំណាយ និងដើម្បីលើកទឹកចិត្តពាណិជ្ជករប្រេងឱ្យចូលរួមក្នុងការផលិត និងចែកចាយជីវឥន្ធនៈ។

លើសពីនេះ ក្រសួង និងសាខាពាក់ព័ន្ធត្រូវពិនិត្យ និងកែសម្រួលបទប្បញ្ញត្តិមួយចំនួនស្តីពីស្តង់ដារជីវឥន្ធនៈ កែសម្រួលមាតិកាអុកស៊ីសែន E10 និងពិនិត្យសន្ទស្សន៍មាតិកាអេតាណុលដែលមានកម្រិតកំណត់ 10% ។ បង្កើតវិធីសាស្រ្ត និងស្តង់ដារ ដើម្បីវាយតម្លៃការអនុលោមតាមលទ្ធផលតេស្ត ស្របតាមស្តង់ដារត្រឹមត្រូវ។

ត្រឡប់ទៅ ប្រធានបទ

NGOC អាន

ប្រភព៖ https://tuoitre.vn/chuyen-doi-sang-xang-e10-tu-nam-2026-lo-chat-luong-ngai-gia-ca-xang-sinh-hoc-20250827223238783.htm