អ្នកជំនាញ៖ វៀតណាមត្រូវពន្លឿនការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មគាំទ្រអាកាសចរណ៍

យោងតាមអ្នកជំនាញ ខណៈពេលដែលចំនួនយន្តហោះ និងអាកាសយានដ្ឋានថ្មីៗបានកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ឧស្សាហកម្មគាំទ្រអាកាសចរណ៍របស់វៀតណាមនៅតែមានទំហំតូច និងមិនសមាមាត្រ។

ការវាយតម្លៃនេះត្រូវបានធ្វើឡើងដោយអ្នកជំនាញនៅក្នុង "កម្មវិធីវិនិយោគអាកាសចរណ៍វៀតណាម៖ ការបណ្តុះបណ្តាល - MRO - ភស្តុភារ" ដែលបានធ្វើឡើងនៅថ្ងៃទី 15 ខែសីហា។

យោងតាមស្ថិតិពីអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម កងនាវាយន្តហោះដែលបានចុះបញ្ជីនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមគិតត្រឹមថ្ងៃទី 15 ខែមីនាមានចំនួន 222 គ្រឿង ដែលក្នុងនោះ 203 គ្រឿងជាយន្តហោះពាណិជ្ជកម្មដែលដំណើរការដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ចំនួនយន្តហោះនេះមិនឆ្លុះបញ្ចាំងពីទំហំពេញលេញនោះទេ ពីព្រោះក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាចជួលរយៈពេលខ្លីជាមួយក្រុមអ្នកបើកយន្តហោះ (wet lease) នៅពេលចាំបាច់។ លើសពីនេះ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មួយចំនួនបានបញ្ជាទិញយន្តហោះបន្ថែមទៀត។ កាលពីខែកុម្ភៈ ក្រុមហ៊ុន VietjetAir និង Airbus បានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាសម្រាប់យន្តហោះជាង 100 គ្រឿង ហើយយន្តហោះដំបូងត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងត្រូវបានដឹកជញ្ជូននៅឆ្នាំនេះ។

បច្ចុប្បន្នប្រទេសវៀតណាមមានអាកាសយានដ្ឋានចំនួន ២២ ដែលបម្រើអ្នកដំណើរ ១០០ លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ។ យោងតាមផែនការនេះ ចំនួនអាកាសយានដ្ឋាននឹងកើនឡើងដល់ ៣០ នៅឆ្នាំ ២០៣០ និង ៣៣ នៅឆ្នាំ ២០៥០។ គេព្យាករណ៍ថាក្នុងរយៈពេល ១០ ឆ្នាំខាងមុខ ចំនួនអ្នកដំណើរដែលដឹកជញ្ជូននឹងឡើងដល់ជិត ៣០០ លាននាក់។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកជំនាញនិយាយថា ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍កំពុងអភិវឌ្ឍ «យ៉ាងយឺតយ៉ាវ» ពីព្រោះវាពឹងផ្អែកលើប្រទេសបរទេស។ តាមពិតទៅ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទិញយន្តហោះតែដោយមិនបានអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មគាំទ្រដូចជា ការថែទាំ ការជួសជុល ការស្រាវជ្រាវ ការផលិតគ្រឿងបន្លាស់ និងគ្រឿងចក្រគាំទ្រនោះទេ។

អ្នកជំនាញមកពីសមាគម វិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាអាកាសចរណ៍វៀតណាម (VASST) បានវាយតម្លៃថា «ឧស្សាហកម្មគាំទ្រអាកាសចរណ៍របស់វៀតណាមនៅតែស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលដំបូងនៅឡើយ ដោយគ្មានអ្វីគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅឡើយទេ»។

ជាពិសេស ក្រៅពីក្រុមហ៊ុនវិស្វកម្មអាកាសចរណ៍ VAECO មានអង្គភាពឯកជនតែមួយគត់គឺក្រុមហ៊ុនវិស្វកម្មយន្តហោះ (AESC) ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការថែទាំ និងជួសជុលយន្តហោះ។ ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍លើដីក៏មានកម្រិតផងដែរ ដោយមានផលិតផលមួយចំនួនពីក្រុមហ៊ុនគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស ATTECH ដែលបម្រើផលិតផលគ្រប់គ្រងការហោះហើរ និងផលិតផលអេឡិចត្រូនិចរុករក នេះបើយោងតាមស្ថិតិរបស់ VASST។

ដូច្នេះ លោកវេជ្ជបណ្ឌិត Tran Quang Chau ប្រធាន VASST និងលោកវេជ្ជបណ្ឌិត Dinh Quang Toan អគ្គលេខាធិការរង VASST បានមានប្រសាសន៍ថា «វាមិនអាចយឺតជាងនេះទេ» សម្រាប់ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ក្នុងការអភិវឌ្ឍប្រកបដោយចីរភាព។

សិក្ខាសាលាជួសជុលយន្តហោះនៅ ទីក្រុងហាណូយ ថ្ងៃទី 6 ខែតុលា ឆ្នាំ 2023។ រូបថត៖ យ៉ាងហ៊ុយ

ឧស្សាហកម្មគាំទ្រអាកាសចរណ៍រួមមានការស្រាវជ្រាវ ការរចនា ការផលិត ការថែទាំ និងការជួសជុលយន្តហោះ និងឧបករណ៍ដី។ វាអាចបង្កើតការងារជាច្រើន ដែលជួយធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពរវាងការអភិវឌ្ឍមិនស្មើគ្នានាពេលបច្ចុប្បន្ននៃឧស្សាហកម្មនេះ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មូលហេតុមួយក្នុងចំណោមហេតុផលដែលវិស័យនេះមិនទាន់មានការអភិវឌ្ឍ ដូចដែលអ្នកជំនាញក្នុងឧស្សាហកម្មបានចង្អុលបង្ហាញ គឺកង្វះយន្តការលើកទឹកចិត្ត។ មេដឹកនាំក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុកមួយបាននិយាយថា វៀតណាមកំពុងដំណើរការលើការផ្ទេរជើងហោះហើរទៅក្រៅប្រទេស នៅពេលដែលអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងចាប់ពីយន្តហោះ ម៉ាស៊ីន និងគ្រឿងបន្លាស់ដូចជាហ្វ្រាំង និងសំបកកង់ត្រូវតែនាំចូល។ លោកបានទទួលស្គាល់ថា វាជារឿងធម្មតាទេដែលវៀតណាមរងផលប៉ះពាល់ ឬមានសម្ពាធយ៉ាងខ្លាំង ពីព្រោះ "យើងមិនយល់ពីបច្ចេកវិទ្យាស្នូលនៅក្នុងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍"។

មិននិយាយពីការពឹងផ្អែកទាំងស្រុងលើខាងក្រៅបង្ខំឱ្យថ្លៃដើមរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍កើនឡើង។ គេប៉ាន់ប្រមាណថាការជួលយន្តហោះ ការជួសជុលម៉ាស៊ីន... មានចំនួនជិតពាក់កណ្តាលនៃរចនាសម្ព័ន្ធថ្លៃដើមរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុក។ ពួកគេមិនអាចជ្រៀតជ្រែកជាមួយនឹងថ្លៃដើមទាំងនេះបានទេ ពួកគេត្រូវតែទទួលយកកម្រិតរួមរបស់ ពិភពលោក ។

អ្នកជំនាញមកពី VASST បាននិយាយថា ប្រទេសវៀតណាមត្រូវសិក្សាពីយន្តការដើម្បីលើកទឹកចិត្តអាជីវកម្មឱ្យចូលរួមក្នុងការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មគាំទ្រអាកាសចរណ៍។ នេះនឹងជួយអាជីវកម្មនៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះកាត់បន្ថយការពឹងផ្អែករបស់ពួកគេលើបច្ចេកវិទ្យានាំចូល។

ជាមួយគ្នានេះ ការបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្ស ជាពិសេសវិស្វករ ក៏ត្រូវបានណែនាំដោយអ្នកជំនាញឱ្យធ្វើក្នុងពេលឆាប់ៗនេះផងដែរ។ លោកស្រីវេជ្ជបណ្ឌិត ត្រាន់ ធី ថៃប៊ិញ ប្រធាននាយកដ្ឋានសេដ្ឋកិច្ចអាកាសចរណ៍ (បណ្ឌិត្យសភាអាកាសចរណ៍វៀតណាម) បានអត្ថាធិប្បាយថា បច្ចុប្បន្នមានគម្លាតគួរឱ្យកត់សម្គាល់រវាងតម្រូវការ និងសមត្ថភាពក្នុងការបំពេញតម្រូវការវិស្វករអាកាសចរណ៍ស្តង់ដារអន្តរជាតិនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម។

លោកស្រីបានមានប្រសាសន៍ថា «បញ្ហាប្រឈមដែលយើងប្រឈមមុខគឺការពឹងផ្អែករបស់យើងលើកម្លាំងពលកម្មបរទេសសម្រាប់មុខតំណែងបច្ចេកទេស និងគ្រប់គ្រងសំខាន់ៗ។ ពួកគេដើរតួនាទីក្នុងការរីកចម្រើននៃឧស្សាហកម្មនេះ ប៉ុន្តែសំណួរគឺថាតើត្រូវអភិវឌ្ឍអ្នកជំនាញដែលអាចដឹកនាំឧស្សាហកម្មនេះដោយរបៀបណា»។

ដូច្នេះ លោកស្រី ប៊ិញ ជឿជាក់ថា ក្រុមហ៊ុននានាត្រូវបង្កើនកិច្ចសហប្រតិបត្តិការដោយនាំយកអ្នកជំនាញបរទេសមកបង្រៀន និងអនុវត្តការអនុវត្តអន្តរជាតិ។ អរគុណចំពោះចំណុចនេះ អ្នកជំនាញក្នុងស្រុកនាពេលអនាគតអាចទទួលបានបច្ចេកទេស និងបច្ចេកវិទ្យាទំនើបៗ។

តម្រូវការធនធានមនុស្សដែលមានគុណភាពខ្ពស់គឺជាបញ្ហាប្រឈមមួយ ប៉ុន្តែក៏ជាឱកាសមួយដើម្បីធានាថាវៀតណាមនៅតែជាប្រទេសដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍សកល។ លោកស្រី Binh បានមានប្រសាសន៍ថា “ប៉ុន្តែដើម្បីចាប់យកឱកាសនេះ យើងត្រូវតែធ្វើសកម្មភាពឥឡូវនេះ”។

ប្រភព