ឱកាសក្នុងការជួសជុលផ្លូវ DT606 យ៉ាងទូលំទូលាយ

ភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង និងទឹកជំនន់បានបំផ្លាញផ្លូវ DT606 យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរជាមួយនឹងការបាក់ដីរាប់រយកន្លែង ដែលបណ្តាលឱ្យមានការកកស្ទះចរាចរណ៍រយៈពេលវែង។ វាដល់ពេលហើយសម្រាប់ផ្លូវទៅកាន់ច្រកទ្វារអនុព្រំដែន Tay Giang ដែលត្រូវបានពិចារណាសម្រាប់ការជួសជុលយ៉ាងទូលំទូលាយ ដើម្បីធានាការអនុវត្តគោលដៅរយៈពេលវែង។

Báo Đà Nẵng•05/12/2025

ទឹកជំនន់ និងការរអិលបាក់ដី បង្កការកកស្ទះចរាចរណ៍លើផ្លូវជាតិលេខ ៦០៦។ រូបភាព៖ CONG TU

ការខូចខាតធ្ងន់ធ្ងរ

លោក Nguyen Huu Thai (រស់នៅក្នុងឃុំ Dai Loc) បាននិយាយថា គាត់នៅតែត្រូវខ្មោចលងដោយការរអិលបាក់ដីដ៏គ្រោះថ្នាក់នៅលើផ្លូវ DT606។ កាលពីដើមខែវិច្ឆិកា ខណៈពេលដែលត្រឡប់មកពីគម្រោងសាងសង់នៅឃុំ Hung Son លើផ្លូវលេខ DT606 ស្រាប់តែមានថ្ម និងដីពីជម្រាលវិជ្ជមានបានដួលរលំនៅចំពោះមុខលោកថៃ។ បរិមាណនៃការបាក់ដីត្រូវបានគេប៉ាន់ស្មានថាមានរាប់រយម៉ែត្រគូប ដូច្នេះដោយគ្មានជម្រើសផ្សេងទៀត លោកថៃត្រូវត្រឡប់ទៅឃុំ Hung Son ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាព។

ផ្លូវចរាចរណ៍ DT606 មានផ្នែកខ្យល់ជាច្រើន និងផ្នែកឆ្លងកាត់តូចៗ ដែលមានភ្នំនៅម្ខាង និងជ្រៅជ្រៅនៅម្ខាងទៀត។ ប្រសិនបើការរអិលបាក់ដីកើតឡើងពីជម្រាលវិជ្ជមាន ជនរងគ្រោះនឹងត្រូវរុញចុះទៅជម្រៅជ្រៅ។ មិនបាច់និយាយទេ បច្ចុប្បន្នមានចំណុចមួយចំនួនដែលមានការបាក់ដីជម្រាលអវិជ្ជមានដូចជា km23+450 (ឃុំ Tay Giang) និង km44+420 (ឃុំ Hung Son) ដែលងាយបង្កឱ្យមានការបិទផ្លូវ និងរំខានចរាចរណ៍ជាច្រើនថ្ងៃ។

ការបាក់ដីកើតឡើងជាញឹកញាប់នៅលើផ្លូវលេខ ៦០៦ ក្នុងរដូវភ្លៀង និងខ្យល់ព្យុះ។ រូបថត៖ CONG TU

អង្គភាពដែលត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យគ្រប់គ្រង និងថែទាំជាប្រចាំនូវផ្លូវ DT606 គឺក្រុមហ៊ុន Dong Phong Consulting and Construction Joint Stock Company។ លោក Nguyen Van Quang នាយករងក្រុមហ៊ុន Dong Phong Consulting and Construction Joint Stock Company បាននិយាយថា ទឹកជំនន់ដែលបានកើតឡើងចាប់ពីថ្ងៃទី 27 ខែតុលា ដល់ថ្ងៃទី 7 ខែវិច្ឆិកា និងចាប់ពីថ្ងៃទី 15 ដល់ថ្ងៃទី 19 ខែវិច្ឆិកា បណ្តាលឱ្យមានការបាក់ដីនៅលើជម្រាលវិជ្ជមាននៅ 202 ទីតាំង និងការបាក់ដីនៅលើជម្រាលអវិជ្ជមាននៅ 16 ទីតាំង។ បរិមាណនៃការរអិលបាក់ដីពីជម្រាលវិជ្ជមានត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណជាបណ្តោះអាសន្ននៅ 180,370 ម 3 ។ ក្រុមហ៊ុន និងអ្នកម៉ៅការបន្តមួយរូបទៀត ត្រូវបានចល័តដើម្បីអនុវត្តការជួសជុល ប៉ុន្តែផ្លូវនេះមិនទាន់ដល់ទីបញ្ចប់នៃផ្លូវនៅឡើយទេ។

យោងតាមស្ថិតិរបស់នាយកដ្ឋានសំណង់ ការខូចខាតដែលបណ្តាលមកពីទឹកជំនន់នាពេលថ្មីៗនេះទៅកាន់ផ្លូវ DT606 ត្រូវការថវិកាប៉ាន់ស្មានជិត 38 ពាន់លានដុង។ ក្រៅពីការឈូសឆាយដីបាក់នេះ អង្គភាពគ្រប់គ្រងត្រូវពង្រឹងទ្រុងថ្ម ជីកផ្លូវវិជ្ជមាន និងស្ថាបនាផ្លូវថ្មីដោយបេតុងស៊ីម៉ងត៍នៅ ៨ទីតាំង ដែលជម្រាលអវិជ្ជមានបានដួលរលំ។ ទីតាំងមួយទៀតដែលជម្រាលអវិជ្ជមានបានដួលរលំ និងបាក់ផ្លូវក៏ត្រូវជួសជុលផងដែរ ដោយជីកចូលទៅក្នុងជម្រាលវិជ្ជមានចាក់បេតុងស៊ីម៉ងត៍ដើម្បីធ្វើផ្លូវថ្មី។

ឱកាសសម្រាប់ការជួសជុលដ៏ទូលំទូលាយ

ផ្លូវ DT606 មានប្រវែងជាង 69.5 គីឡូម៉ែត្រ ដោយចាប់ផ្តើមនៅចំនុចប្រសព្វជាមួយសាខាខាងលិចនៃផ្លូវ ហូជីមិញ ក្នុងឃុំ Avuong និងបញ្ចប់នៅច្រកព្រំដែន Tay Giang (ឃុំ Hung Son)។ គួរកត់សម្គាល់ថាអ័ក្សផ្ដេកតែមួយគត់នេះមាន 3 កម្រិតផ្លូវរួមមាន II, V និង VI; និង 4 ផ្នែកដែលមានទទឹងផ្លូវខុសៗគ្នា។

ស្ថិតិរបស់នាយកដ្ឋានសំណង់បង្ហាញថា ផ្ទៃផ្លូវ១២គ.ម ទី១មានទទឹង៥.៥ម ហើយបានចាក់កៅស៊ូក្រាលកៅស៊ូតាំងពីឆ្នាំ២០០៥។ ផ្នែកបន្ទាប់ជាផ្លូវបេតុង ទទឹង ១៥ម (ផ្លូវកាត់សរុបមានទទឹង ២៧ម ដែលចិញ្ចើមផ្លូវសងខាងមានទទឹង ៥ម បន្ទះមធ្យមមានទទឹង ២ម) មានប្រវែងជាង ២គីឡូម៉ែត្រ។ កំណាត់ផ្លូវលេខ១៤+៥៨៨ ដល់គីឡូម៉ែត្រ៤៣+២០០ ជាផ្លូវក្រាលកៅស៊ូក្រាលកៅស៊ូ ប្រសព្វជាមួយផ្នែកខ្លះនៃផ្ទៃបេតុងស៊ីម៉ងត៍ ចាប់ពីទទឹង ៣.៥ម ដល់ ៥.៥ម; កំណាត់ផ្លូវចាប់ពីគីឡូម៉ែត្រលេខ ៤៣+២០០ ដល់ចុងផ្លូវគឺផ្លូវបេតុងទំហំ ៣.៥ម។

ផ្នែកមួយនៃផ្លូវឆ្លងកាត់ឃុំ Hung Son ទើបតែត្រូវបានជួសជុល និងកែលម្អ។ រូបថត៖ CONG TU

លោក ត្រឹង ង៉ុកថាញ់ អនុប្រធាននាយកដ្ឋានសំណង់ មានប្រសាសន៍ថា លើកលែងតែកំណាត់ផ្លូវទទឹង ២៧ម នៃសង្កាត់ខាងក្នុងចាស់ នៃស្រុកតៃយ៉ាង (បច្ចុប្បន្នឃុំតៃយ៉ាង) នៅសល់ផ្នែកខ្លះទៀតជាបេតុងស៊ីម៉ងត៍ ឬក្រាលកៅស៊ូ ដែលប្រើអស់ជាច្រើនឆ្នាំមកហើយ។

យោងតាមអ្នកជំនាញ រួមជាមួយនឹងផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមាននៃគ្រោះធម្មជាតិ កម្រាលផ្លូវ និងផ្ទៃនៃផ្នែកជាច្រើននៅលើផ្លូវ DT606 ត្រូវបានខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ ដី និងថ្មនៅលើកំពូលភ្នំតាមដងផ្លូវត្រូវបានអាកាសធាតុប្រែប្រួលតាមពេលវេលា ហើយនៅរដូវវស្សា ទឹកហូរចូល ប៉ុន្តែមិនមានបន្លែគ្របដណ្ដប់នោះទេ។ លើសពីនេះ ជម្រាលភ្នំគឺចោត ដូច្នេះមានលទ្ធភាពខ្ពស់នៃការហូរច្រោះ និងការបាក់ដី។

ផ្ទៃផ្លូវ DT606 ត្រូវបានខូច គ្រែមានខ្យល់ និងតូចចង្អៀត ដូច្នេះវាបង្កហានិភ័យដែលអាចកើតមានចំពោះសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។ បច្ចុប្បន្ននេះ រដូវវស្សាមិនទាន់ចប់ទេ ផ្លូវបានរងការខូចខាតយ៉ាងដំណំ ជាច្រើនចំណុចអាចមានការបាក់ដី និងបាក់ផ្លូវម្តងទៀត។

ដូច្នេះ អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចត្រូវគិតគូរបែងចែកធនធាន ដើម្បីជួសជុលផ្លូវនេះឱ្យបានគ្រប់ជ្រុងជ្រោយ ជំនួសឲ្យ "ជួសជុលកន្លែងណាខូច ជួសជុលកន្លែងណាដែលបាក់"។ ព្រោះថវិកាសម្រាប់បែងចែកជួសជុលទីតាំងដែលរងការខូចខាតដោយសារទឹកជំនន់នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ រំពឹងថាមិនតិចទេ។ ផ្ទុយទៅវិញ អ័ក្សចរាចរណ៍ខាងកើត-ខាងលិចនេះ មានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ មិនត្រឹមតែជួយលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍ សេដ្ឋកិច្ច -សង្គម នាំមកនូវការអភិវឌ្ឍន៍កាន់តែជិតស្និទ្ធរវាងតំបន់ភ្នំ និងវាលទំនាបប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងមានសារៈសំខាន់ជាយុទ្ធសាស្ត្រសម្រាប់សន្តិសុខព្រំដែនគោកផងដែរ។

ជាពិសេស DT606 គឺជាផ្លូវតភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ពីច្រកអនុព្រំដែន Tay Giang ពាណិជ្ជកម្មពីចំប៉ាសាក់ (ឡាវ) ទៅ ទីក្រុង Da Nang ។

ទន្ទឹមនឹងនោះ នាថ្ងៃទី១៤ ខែតុលា ឆ្នាំ២០២៣ នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចុះហត្ថលេខាលើសេចក្តីសម្រេចលេខ ១២០១ អនុម័តលើការរៀបចំផែនការច្រកទ្វារព្រំដែនគោកវៀតណាម - ឡាវ ដំណាក់កាល ២០២១ - ២០៣០ ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៥០ នៅខេត្ត Quang Nam (បច្ចុប្បន្នជាទីក្រុង Da Nang)។ តាមផែនការ ច្រកព្រំដែនទីពីរ Tay Giang នឹងបញ្ចប់ការវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរបស់ខ្លួនមុនឆ្នាំ 2029; ឧបករណ៍បច្ចេកទេសទំនើប និងផ្លូវ DT606 នឹងធានាបាននូវការអនុលោមតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យ និងស្តង់ដារដែលបានកំណត់។ បញ្ចប់ឯកសារ និងនីតិវិធី ស្នើសុំអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច អនុម័តលើការកែទម្រង់ច្រកទ្វារព្រំដែនសំខាន់...

ប្រភព៖ https://baodanang.vn/co-hoi-cai-tao-toan-dien-tuyen-dt606-3313688.html