"ជិះរលក" ដើម្បីជួសជុល buoy នៅកណ្តាលមហាសមុទ្រ

រំជួលចិត្ត ក្អួតចង្អោរ បូករួមនឹងខ្យល់ត្រជាក់ចុងឆ្នាំ នាំក្លិនទឹកសមុទ្របក់មកពេញមុខ ស្ពឹកស្រពន់។ នោះជាអារម្មណ៍នៅពេលអ្នកយកព័ត៌មានបានដើរតាមកម្មករដែលកំពុងរក្សារនាំងនិងសញ្ញានៅប៉ុស្តិ៍ Nam Trieu។

អណ្តែតជាមួយរលក

បន្ទាប់ពីម៉ោង 5:00 ព្រឹក លោក Nguyen Hai Hung (កម្មករនៅស្ថានីយ៍គ្រប់គ្រងប៉ុស្តិ៍ Nam Trieu នៃសហគ្រាសសុវត្ថិភាពដែនសមុទ្រភាគឦសាន - សាជីវកម្មសុវត្ថិភាពដែនសមុទ្រភាគខាងជើង) បានភ្ញាក់ឡើង ហើយរៀបចំរបស់របរសម្រាប់បំពេញកាតព្វកិច្ចជាមួយសហការីដែលកំពុងបំពេញកាតព្វកិច្ច។

“Cưỡi sóng — កម្មករ ង្វៀន ហាយហ៊ុង ថែរក្សារនាំង។

យោងតាមលោក Hung ធម្មជាតិនៃការងាររបស់គាត់គឺអាស្រ័យលើអាកាសធាតុ និងទឹក ដូច្នេះហើយមានថ្ងៃដែលគាត់ត្រូវចាកចេញនៅពាក់កណ្តាលអធ្រាត្រ ហើយត្រលប់មកវិញនៅពេលយប់ជ្រៅ។

ជាមួយនឹងអាជីពរយៈពេល 26 ឆ្នាំ គាត់ស៊ាំនឹងការងារនេះណាស់ ប៉ុន្តែនៅក្នុងក្រសែភ្នែករបស់លោក Hung ការថែរក្សារនាំង និងសញ្ញាផ្លូវសមុទ្រមិនដែលងាយស្រួលនោះទេ ជាពិសេសនៅពេលដែលបរិយាកាសការងារនៅសមុទ្រ ស្ថានភាពរលក និងខ្យល់មានភាពស្មុគស្មាញ ហើយតែងតែអាស្រ័យលើអាកាសធាតុ។

ប្រសិនបើកប៉ាល់មានកំឡុងពេលយោលដែលអាចវាស់វែងបាននោះ ទូករុករកគឺខុសគ្នាទាំងស្រុង។

នៅក្រោមឥទ្ធិពលនៃចរន្តទឹកដែលមិនអាចទាយទុកជាមុនបាននោះ ជួនកាលទុយយោដូចជាដុំពក ជួនកាលវិល ជួនកាលត្រូវជញ្ជក់ចុះ ហើយបន្ទាប់មកក៏លេចចេញមក។ ដូច្នេះ ការថែទាំ និងការផ្តល់សេវាប៊ូតុងត្រូវការបទពិសោធច្រើន។

លោក Hung បានមានប្រសាសន៍ថា “នៅពេលដែលរលកធំ យើងកាន់ដៃម្ខាងដើម្បីកុំឲ្យធ្លាក់ចូលទៅក្នុងសមុទ្រ ហើយដៃម្ខាងទៀតយើងលាប និងថែទាំ។ កប៉ាល់នោះរញ្ជួយខ្លាំង រហូតពេលខ្លះអ្នកនៅលើកំពប់លាបលើមនុស្សខាងក្រោម” លោកបានបន្ថែមថា ខ្លួនគាត់ផ្ទាល់បានហក់សមុទ្ររហូតដល់ក្អួតរាប់មិនអស់។

អវយវៈដែលមានស្នាមជាំ - "ការកើតឡើងប្រចាំថ្ងៃ"

ប៉ុន្តែការឈឺសមុទ្រមិនមែនជាការភ័យខ្លាចបំផុតនោះទេ។ ព្រោះនៅពេលដែលរលកធំៗ ហើយខ្យល់បក់ខ្លាំង ពួកគេប្រឈមនឹងគ្រោះថ្នាក់ដែលតែងតែរង់ចាំ។ គ្រោះថ្នាក់អាចកើតឡើងភ្លាមៗចាប់ពីពេលដែលកម្មករចូលទៅជិតកប៉ាល់ដោយមានប៊ូឡុងដើម្បីពិនិត្យ។

នៅចំណុចប្រឡាយលេខ ០ នៃផ្លូវទឹកណាំ ទ្រីយ ឃើញកន្លែងកើតហេតុមានរលកធំៗ បង្កឱ្យកប៉ាល់បន្តធ្លាក់មកលើផ្នែកខាងកប៉ាល់ ធ្វើឱ្យយើងភ័យស្លន់ស្លោ។ ការចូលទៅជិតរនាំងក្នុងបរិបទនេះ ក៏កាន់តែមានគ្រោះថ្នាក់សម្រាប់កម្មករថែទាំផងដែរ។

ជាមួយនឹងបទពិសោធន៍ជាច្រើនឆ្នាំក្នុងអាជីពនេះ លោក Nguyen Trong Tu នាយករងស្ថានីយ៍គ្រប់គ្រងប៉ុស្តិ៍ Nam Trieu បាននិយាយថា នាវិកជារឿយៗត្រូវជ្រើសរើសរលកចម្ងាយត្រឹមត្រូវដើម្បីលោតពីកប៉ាល់ទៅកាន់កប៉ាល់។ ពេលខ្លះដើម្បីសុវត្ថិភាព ពួកគេថែមទាំងត្រូវលោតចូលសមុទ្រ ហើយហែលទៅកប៉ាល់ ឬធ្វើដូចគ្នានៅពេលឡើងពីទូកទៅកប៉ាល់។

ទោះបីជាមានជំនាញក៏ដោយ បុគ្គលិកថែទាំនិយាយថាពួកគេអាចរងរបួស ប្រសិនបើពួកគេមិនប្រុងប្រយ័ត្ន។ Barnacles ដែលតោងជាប់នឹងបាតនៃ buoys អាចកាត់ស្បែករបស់ពួកគេបានគ្រប់ពេល ក្នុងអំឡុងពេលហែលទឹក។ ស្នាមជាំនៅលើអវយវៈរបស់ពួកគេក៏បានក្លាយជា "ការកើតឡើងប្រចាំថ្ងៃ" ផងដែរ។

នោះក៏ជាបទពិសោធន៍របស់លោក Dang Xuan Duong ប្រធានស្ថានីយ៍គ្រប់គ្រងផ្លូវទឹក Nam Trieu ក្នុងការងារជាង៣០ឆ្នាំ។ គាត់បានបាត់បង់រាប់ចំនួនដងដែលគាត់ត្រូវបានគេវាយនិងជាំ។

ដោយនឹកឃើញពីការងារជាលើកដំបូងរបស់លោក លោក ដួង បានលោតចុះពីទូកយ៉ាងលឿនទៅកាន់កប៉ាល់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែគាត់ខ្វះបទពិសោធន៍ គាត់មិនបានប្តូរទៅទីតាំងផ្សេងភ្លាមៗទេ ហើយគ្រាន់តែបារម្ភពីការកាន់ទ្រុង ដើម្បីកុំឱ្យដួល។ ដូច្នេះហើយគាត់បានក្លាយទៅជា "កាង" ដោយចៃដន្យរវាងទូកនិងកប៉ាល់។ សំណាងហើយដែលការប៉ះពាល់មិនខ្លាំងពេក គាត់មានតែស្នាមជាំប៉ុណ្ណោះ។

ចំណាយពេលយុវវ័យរបស់អ្នកទាំងអស់នៅសមុទ្រ

មិនត្រឹមតែការងារថែទាំផ្លូវដឹកជញ្ជូនពិបាក និងគ្រោះថ្នាក់ប៉ុណ្ណោះទេ វាថែមទាំងតម្រូវឱ្យកម្មករធ្វើការស្ទើរតែពេញមួយឆ្នាំដោយមិនសម្រាក។ អ្នកណាដែលត្រូវឈប់សម្រាកត្រូវតែដាក់ពាក្យជាមុន ដើម្បីឱ្យអ្នកណាម្នាក់ត្រូវបានគេចាត់តាំងឱ្យមកជំនួសកន្លែងរបស់ខ្លួន។

ប្រធានស្ថានីយ៍គ្រប់គ្រងប៉ុស្តិ៍ Nam Trieu បានជូនដំណឹងថា ដោយសារតែលក្ខណៈនៃការងាររបស់ពួកគេធានាសុវត្ថិភាពដែនសមុទ្រ ពួកគេតែងតែត្រូវបំពេញកាតព្វកិច្ច 24/7 ដោយមិនគិតពីថ្ងៃឈប់សម្រាក។ នៅពេលណាដែលមានឧប្បត្តិហេតុនៅលើប៉ុស្តិ៍ ពួកគេត្រូវតែចេញដំណើរភ្លាមៗ សូម្បីតែនៅថ្ងៃចូលឆ្នាំសកលក៏ដោយ។

លោក ដួង បញ្ជាក់ថា៖ «រហូតមកដល់ពេលនេះ ប្រពន្ធខ្ញុំនៅតែណែនាំប្តីឲ្យរកការងារធ្វើទៀត។

នៅកន្លែងផ្សេងទៀត លោក Pham Van Huy ជាកម្មករនៅស្ថានីយ៍នាវាចរ Quang Yen ក៏បានលះបង់យុវជនរបស់គាត់ក្នុងការងារធានាសុវត្ថិភាពដែនសមុទ្រផងដែរ។

អស់រយៈពេលជិត 30 ឆ្នាំមកហើយ លោកបានកាន់មុខតំណែងជាច្រើន ជួនកាលជាបុគ្គលិកស្ថានីយពន្លឺ ជួនកាលជាបុគ្គលិកថែទាំផ្លូវ និងជាបុគ្គលិកផ្តល់សញ្ញារុករក។ ពេលវេលានោះគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់គាត់ដើម្បីជួបប្រទះរឿងជាច្រើនដែលមានតែអ្នកក្នុងអាជីពប៉ុណ្ណោះទើបយល់។

គាត់ចាំថាប្រហែលឆ្នាំ 2000 គាត់ធ្វើការនៅបង្គោលភ្លើងហ្វារ Hon Bai នៅលើកំពូលភ្នំ។ ពេលកប៉ាល់ដឹកកម្មករឡើងដល់ភ្នំ ហើយបោះយុថ្កានៅខាងក្រៅ ព្យុះបានបោកបក់នៅតំបន់នោះ។ សមុទ្រមានអ័ព្ទ។ ពេលកប៉ាល់មកទទួលកម្មករ គេមិនអាចកំណត់ទិសដៅណាបានទេ។

លោក ហ៊ុយ បានបន្តថា៖ «បងប្អូននៅលើភ្នំត្រូវប្រាប់គ្នាទៅវិញទៅមកឲ្យប្រមូលមែកស្ងួត សំបកឈើ និងសំបកដុតដើម្បីធ្វើជាចំណុចភ្លឺសម្រាប់កប៉ាល់មើល»។

មានពេលមួយផងដែរ ដែលកប៉ាល់អាចចូលចតនៅទុយយោ ដើម្បីឲ្យកម្មករចូលធ្វើការ។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកមានបញ្ហាជាមួយខ្សែតភ្ជាប់ដែលធ្វើឱ្យកប៉ាល់ដែលសណ្តោងទ្រុងត្រូវក្រឡាប់។ កប៉ាល់ក៏មានបញ្ហាម៉ាស៊ីន ហើយមិនអាចចូលចតនៅកប៉ាល់បានដែរ។ អស់រយៈពេលកន្លះម៉ោង លោក ហ៊ុយ និងកម្មករត្រូវកាន់ទ្រុង និងថ្ម ដោយមិនអាចឡើងលើសំពៅបាន។

បទពិសោធន៍ទាំងនេះធ្វើឱ្យកម្មករថែទាំប៉ុស្តិ៍នាវាចរណ៍ដូចជាលោក ហ៊ុយ កាន់តែយល់ដឹងអំពីភាពលំបាកនៃវិជ្ជាជីវៈ "រលក និងខ្យល់"។ មិនមែននិយាយថាមានទីតាំងមួយចំនួនដែលដាក់សញ្ញាសម្គាល់នៅលើភ្នំខ្ពស់។ នៅតំបន់ពិបាកទៅដល់បែបនេះ កប៉ាល់ធំៗមិនអាចចូលចតបានទេ ដូច្នេះកម្មករនឹងប្រើទូកការងារតូចៗដើម្បីចូលទៅជិត។

ពេលទឹកតិច ថ្មខាងក្រោមលេចចេញមកយ៉ាងខ្លាំង ធ្វើឱ្យអ្នកដែលមិនធ្លាប់ស្គាល់មានអារម្មណ៍ញ័រ...

ថ្វីត្បិតតែវាលំបាក និងលំបាកយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលសួរថាតើមានពេលដែលពួកគេចង់ផ្លាស់ប្តូរការងារទេ បុគ្គលិកថែទាំគ្រាន់តែញញឹមយ៉ាងទន់ភ្លន់។ ដោយបានធ្វើការជាយូរណាស់មកហើយ ពួកគេស៊ាំនឹងការលំបាក និងការលំបាកដូចជា "អាហារប្រចាំថ្ងៃ និងទឹក"។ Dang Xuan Duong បាននិយាយថា "យុវជនរបស់យើងត្រូវបានទុកចោលនៅសមុទ្រ។ យើងទាំងអស់គ្នាធ្លាប់ជួបការលំបាក ដូច្នេះយើងទទួលយកវា" ។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/cuoi-song-sua-phao-tieu-giua-trung-khoi-192250130112038635.htm