ឧកញ៉ា ឌួង «ស្រាបៀរ» ស្នើគំរូហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធពហុកម្រិត៖ ផ្លូវហាយវេ - ផ្លូវដែក - លំនៅដ្ឋានសង្គម

(CLO) ក្រុមហ៊ុន Hoa Binh សម្រាប់អតីតយុទ្ធជនពិការ ថ្មីៗនេះបានប្រកាសពីលទ្ធផលនៃការធ្វើតេស្តបន្ទុកសម្រាប់គំរូ "ផ្លូវហាយវេ និងផ្លូវដែកទីក្រុង" រួមបញ្ចូលគ្នាច្រើនស្រទាប់ នៅអាសយដ្ឋាន 321 នៅ Vinh Hung (ហាណូយ)។

Công Luận•12/12/2025

នេះគឺជាគំរូហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុងថ្មីទាំងស្រុង ដែលបានលេចមុខជាលើកដំបូងនៅប្រទេសវៀតណាម ដោយរួមបញ្ចូលគ្នាក្នុងពេលតែមួយនូវផ្លូវល្បឿនលឿន ផ្លូវដែកទីក្រុង ទីធ្លាពាណិជ្ជកម្ម និងតំបន់លំនៅឋានសង្គមលើអ័ក្សរចនាសម្ព័ន្ធតែមួយ។

ការផ្ទៀងផ្ទាត់នេះត្រូវបានធ្វើឡើងដោយមជ្ឈមណ្ឌលប្រឹក្សាយោបល់ វិទ្យាសាស្ត្រ បច្ចេកវិទ្យា និងវិនិយោគ – សាកលវិទ្យាល័យបច្ចេកវិទ្យាដាណាង ក្រោមអធិបតីភាពរបស់សាស្ត្រាចារ្យ បណ្ឌិត ង្វៀន ឡាន។

លទ្ធផលតេស្តផ្ទុកបង្ហាញថា ជាមួយនឹងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធនៃផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងចំនួន 1 និងផ្លូវយានយន្តចំនួន 1 រចនាសម្ព័ន្ធនេះអាចទប់ទល់នឹងការរញ្ជួយដីដែលមានកម្រិតលើសពី 8 រ៉ិចទ័រ និងទប់ទល់នឹងកម្លាំងប៉ះទង្គិចម្តងហើយម្តងទៀតចំនួន 250 តោនចំនួន 10 ដង ខណៈដែលស្តង់ដារវៀតណាមគឺ 180 តោន។ ការពត់កោងដែលវាស់បានគឺតិចជាង 1 មីលីម៉ែត្រ ដែលទាបជាង 12.5 មីលីម៉ែត្រដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងស្តង់ដារ។

jpg — រចនាសម្ព័ន្ធដ៏ពិសេសបំផុត របស់ពិភពលោក ត្រូវបានសម្ពោធនៅទីក្រុងហាណូយដោយឧកញ៉ាឌួង "ស្រាបៀរ"។ រូបថត៖ NN។

នៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធនៃគន្លងផ្លូវដែកចំនួន 2 និងគន្លងយានយន្តចំនួន 2 សមត្ថភាពទ្រទ្រង់បន្ទុក និងភាពធន់នឹងការរញ្ជួយដីនៅតែដដែល ខណៈពេលដែលការពត់កោងត្រូវបានកាត់បន្ថយមកត្រឹម 0.5 ម.ម ប៉ុណ្ណោះ។

លក្ខណៈពិសេសប្លែកនៃគំរូនេះគឺរចនាសម្ព័ន្ធបួនជាន់របស់វា ដែលត្រូវបានសាងសង់ ផ្គុំ ចាក់បេតុង និងធ្វើតេស្តផ្ទុកក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 10 ថ្ងៃប៉ុណ្ណោះ។ វាមានប្រវែង 31 ម៉ែត្រ ទទឹង 21 ម៉ែត្រ និងត្រូវការកម្មករអតិបរមា 50 នាក់។ រចនាសម្ព័ន្ធនេះមានអាយុកាលជាង 150 ឆ្នាំ ដែលវែងជាងស្តង់ដារ 100 ឆ្នាំនៅប្រទេសវៀតណាម។

យោងតាមលោក Nguyen Huu Duong ប្រធានក្រុមហ៊ុន Hoa Binh Group ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជាមហាសេដ្ឋីស្រាបៀរ Duong នេះគឺជាគំរូរចនាសម្ព័ន្ធខាងលើដ៏ពិសេសបំផុតនៅលើពិភពលោក៖ ផ្លូវដែកល្បឿនលឿននៅខាងក្រោម និងលំនៅដ្ឋានសង្គមដែលសាងសង់នៅពីលើ។

ជាន់ទី 1 ជាកន្លែងសម្រាប់ប្រព័ន្ធបង្ហូរទឹកភ្លៀង និងផ្គត់ផ្គង់ទឹកភ្លៀង។ ជាន់ទី 2 បម្រើដល់ផ្លូវដែកក្នុងក្រុងពីរគន្លង ឬផ្លូវហាយវេពីរគន្លង រួមជាមួយនឹងប្រព័ន្ធពាណិជ្ជកម្ម។

ជាន់ទី 3 ជាទីតាំងនៃប្រព័ន្ធផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុង ខណៈដែលជាន់ទី 4, 5 និង 6 ជាលំនៅដ្ឋានសង្គម ដែលបំពេញតាមស្តង់ដារសុវត្ថិភាពអគ្គីភ័យ និងកម្រិតសំឡេងរំខានទាំងអស់នៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម។ នៅពេលដែលយានយន្តឆ្លងកាត់ខាងក្រោម កម្រិតសំឡេងដែលវាស់បានគឺទាបជាង 35 dB ដែលទាបជាងកម្រិតសំឡេងរំខានពេលយប់ដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតរបស់ប្រទេសវៀតណាមក្រោម 51 dB។

លោក ឌួង បានមានប្រសាសន៍ថា «គំរូនេះមានល្បឿនសាងសង់លឿនបំផុត ថ្លៃដើមវិនិយោគទាបបំផុត និងកម្រិតនៃភាពស្និទ្ធស្នាលបរិស្ថានខ្ពស់បំផុតក្នុងចំណោមគម្រោងផ្លូវហាយវេ និងផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងនៅទូទាំងពិភពលោក។ បច្ចេកវិទ្យានេះត្រូវបានចុះបញ្ជីជាកម្មសិទ្ធិបញ្ញានៅប្រទេសវៀតណាម ហើយកំពុងស្ថិតក្នុងដំណើរការចុះបញ្ជីនៅអឺរ៉ុប និងអន្តរជាតិ»។

បន្ទាប់ពីលទ្ធផលនៃការធ្វើតេស្តផ្ទុកទំនិញ ក្រុមហ៊ុននឹងដាក់ឯកសារទៅគណៈកម្មាធិការដឹកនាំកណ្តាលស្តីពីវិទ្យាសាស្ត្រ បច្ចេកវិទ្យា នវានុវត្តន៍ និងការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថល ដើម្បីស្នើគំរូសាកល្បងលើផ្លូវប្រវែង ៣២ គីឡូម៉ែត្រ ពីមជ្ឈមណ្ឌលសន្និបាតជាតិ ដល់ Lang - Hoa Lac ជាមួយនឹងបន្ទះមធ្យមទទឹង ២០ ម៉ែត្រ។

លោក ង្វៀន ហ៊ូវ ឌឿង បានបញ្ជាក់ថា៖ នេះគឺជាគំរូរចនាសម្ព័ន្ធខាងលើដ៏ពិសេសបំផុតនៅលើពិភពលោក។ រូបថត៖ DT

ក្រុមហ៊ុនប៉ាន់ប្រមាណថា អាចសាងសង់បានពី ៣ ទៅ ៥ ជាន់ពីលើដី ដោយបង្កើតមូលនិធិលំនៅដ្ឋានសង្គមចំនួន ៦០,០០០ ទៅ ១០០,០០០ យូនីត។ យោងតាមផែនការប្រពៃណី ទីក្រុងហាណូយ នឹងត្រូវបែងចែកថវិកាចំនួន ៦២,០០០ ពាន់លានដុងសម្រាប់ខ្សែរថភ្លើងនេះ ហើយចំណាយពេលសាងសង់ពី ៥ ទៅ ៧ ឆ្នាំ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាមួយនឹងគំរូនេះ ពេលវេលាត្រូវបានកាត់បន្ថយមកត្រឹមប្រហែលមួយឆ្នាំ ហើយរដ្ឋមិនចាំបាច់ចំណាយថវិកាទេ វាថែមទាំងអាចប្រមូលពន្ធលើតម្លៃបន្ថែមបានចំនួន 3,000 ពាន់លានដុងពីការលក់លំនៅដ្ឋានសង្គមទៀតផង។

តម្លៃលក់ដែលរំពឹងទុកគឺ ២៥ លានដុង/ម៉ែត្រការ៉េ ដែលក្នុងនោះថ្លៃសាងសង់មានត្រឹមតែ ១២ លានដុងប៉ុណ្ណោះ ភាពខុសគ្នានេះនឹងត្រូវប្រើប្រាស់ដើម្បីទូទាត់ថ្លៃសាងសង់ផ្លូវ។ ដូច្នេះ ផ្ទះតូចបំផុតនឹងមានតម្លៃជាង ១ ពាន់លានដុង។

ដោយដោះស្រាយកង្វល់អំពីថាតើការនាំយកប្រជាជនរាប់ម៉ឺននាក់មកកាន់អ័ក្សដឹកជញ្ជូនអាចដាក់សម្ពាធលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសង្គមឬអត់ លោក ដួង បានបញ្ជាក់ថា គំរូនេះបានរួមបញ្ចូលសេវាកម្មអប់រំ វេជ្ជសាស្ត្រ និងពាណិជ្ជកម្មទាំងអស់តាមអ័ក្សដូចគ្នា ដែលធ្វើឲ្យតម្រូវការសម្រាប់ប្រជាជនក្នុងការធ្វើដំណើរមានកម្រិតទាបបំផុត។

ដោយសារតែវានៅជិតផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុង អ្នករស់នៅក្នុងលំនៅដ្ឋានសង្គមមិនចាំបាច់ប្រើប្រាស់យានយន្តឯកជនទេ ដោយហេតុនេះកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងការបំពុលខ្យល់ ដែលជាបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរមួយរបស់ទីក្រុងហាណូយ។

«បច្ចុប្បន្ននេះ គ្មានប្រទេសណាមួយនៅលើពិភពលោកបានសាងសង់គំរូស្រដៀងគ្នានេះទេ សូម្បីតែប្រទេសជប៉ុនក៏មិនមានដែរ។ បន្ទាប់ពីគម្រោងសាកល្បងត្រូវបានណែនាំ ក្រុមហ៊ុនមានគម្រោងអញ្ជើញស្ថានទូតនានាមកទស្សនា ហើយត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចក្នុងការផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យាប្រសិនបើចាំបាច់» អ្នកជំនួញដ៏មានទ្រព្យសម្បត្តិ ឌួង «ស្រាបៀរ» បានបញ្ជាក់ដោយទំនុកចិត្ត។

ប្រភព៖ https://congluan.vn/dai-gia-duong-bia-de-xuat-mo-hinh-ha-tang-da-tang-duong-cao-toc-duong-sat-nha-o-xa-hoi-10322333.html