'ទិន្នផលរថភ្លើងក្រោមដីគឺជាការបញ្ចូលឡានក្រុង បើមិនដូច្នេះទេនឹងនៅតែមានការកកស្ទះ'

ថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា អនុញ្ញាតដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង។ ហាណូយ ប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Phi Thuong បានបង្ហាញជូនក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងនូវផែនការមេសម្រាប់ការវិនិយោគលើការសាងសង់ប្រព័ន្ធរថភ្លើងក្រោមដីរយៈពេល ២០២៤ - ២០៤៥។

ទីក្រុងហាណូយបានស្នើ “ផែនការ១ ដំណាក់កាលវិនិយោគ៣” រួមជាមួយនឹងគោលនយោបាយជាបន្តបន្ទាប់ ដើម្បីធ្វើវិមជ្ឈការ និងផ្ទេរអំណាចដើម្បីសម្រេចបានផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដីជិត ៦០០ គីឡូម៉ែត្រ។

ក្នុង​គម្រោង​នេះ ទីក្រុង​បាន​ស្នើ​ឱ្យ​បញ្ចប់​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ក្រោម​ដី​ប្រវែង 96.8 គីឡូម៉ែត្រ​ក្នុង​អំឡុង​ឆ្នាំ 2024-2030 រួម​ទាំង​ខ្សែ​ទី ²² , ³³ និង 5។ យោងតាម​ការ​គណនា​បឋម តម្រូវការ​ដើមទុន​សម្រាប់​ការ​សាងសង់​គម្រោង​ទាំងនេះ​គឺ​ប្រហែល 14.6 ពាន់​លាន​ដុល្លារ។

ក្នុងអំឡុងឆ្នាំ ២០៣១ ដល់ឆ្នាំ ២០៣៥ ទីក្រុងហាណូយគ្រោងនឹងបញ្ចប់ផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដីប្រវែង ៣០១ គីឡូម៉ែត្រ ក្នុងនោះមានខ្សែលេខ ១, ២A លាតសន្ធឹងដល់ Xuan Mai, ខ្សែទី ៤, ៦, ៧, ៨ និងខ្សែតភ្ជាប់ទីក្រុងរណប។ តម្រូវការដើមទុនវិនិយោគគឺប្រហែល 22.5 ពាន់លានដុល្លារ។

ក្នុងរយៈពេលពីឆ្នាំ 2036 ដល់ឆ្នាំ 2045 ទីក្រុងនឹងបញ្ចប់ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីជាង 200 គីឡូម៉ែត្រ និងផ្នែកដែលត្រូវបានកែសម្រួល និងបំពេញបន្ថែមតាមផែនការរាជធានីដែលបានអនុម័ត និងផែនការមេរាជធានីដែលបានកែសម្រួល។ តម្រូវការដើមទុនគឺប្រហែល 18.2 ពាន់លានដុល្លារ។

ទាក់ទងនឹងផែនការកៀរគររាជធានី ចាប់ពីពេលនេះរហូតដល់ឆ្នាំ ២០៣៥ ទីក្រុងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងត្រូវការជំនួយកណ្តាលប្រមាណ ៨,៦១៤ ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក។ បន្ទាប់ពីឆ្នាំ 2035 ទីក្រុងនឹងចាប់ផ្តើមប្រភពដើមទុនយ៉ាងសកម្មដើម្បីវិនិយោគលើខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីបន្ថែម។

ដើម្បីធ្វើពិពិធកម្មប្រភពទុនវិនិយោគ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយបានស្នើផែនការសម្រាប់អ្នកវិនិយោគឯកជន ដើម្បីទទួលបានសិទ្ធិធ្វើអាជីវកម្មផ្នែកមួយនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងចូលរួមក្នុងការវិនិយោគ និងអភិវឌ្ឍន៍គម្រោងដែលបានគ្រោងទុក។

ទាក់ទងនឹងជម្រើសនៃការជ្រើសរើសស្តង់ដារបច្ចេកទេស ដើម្បីធានាបាននូវភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា និងការធ្វើសមកាលកម្មលើប្រព័ន្ធមេត្រូទាំងមូល ទីក្រុងស្នើឱ្យជ្រើសរើសសំណុំនៃស្តង់ដារបច្ចេកទេសទូទៅ និងប៉ារ៉ាម៉ែត្របច្ចេកទេសសំខាន់ៗ ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យមានការដឹកជញ្ជូនអន្តររវាងខ្សែ ខណៈពេលដែលការបង្កើនតម្លៃវិនិយោគ ការថែទាំ ជួសជុល និងសមត្ថភាពប្រតិបត្តិការ។

អនុលេខាគណៈកម្មាធិការបក្សទីក្រុងហាណូយ Nguyen Thi Tuyen (ប្រតិភូគណៈបក្សស្រុក Chuong My) ថ្លែងមតិនៅក្រុមពិភាក្សានារសៀលថ្ងៃទី ១ កក្កដា។

ថ្លែងមតិលើបញ្ហាខាងលើ ប្រតិភូ Luu Quang Huy នាយកវិទ្យាស្ថានផែនការនគរូបនីយកម្មទីក្រុងហាណូយបានមានប្រសាសន៍ថា ការធានានូវវឌ្ឍនភាពនៃការសាងសង់ផ្លូវក្រោមដីជិត ៦០០ គីឡូម៉ែត្រតាមការគ្រោងទុក គឺជាបញ្ហាប្រឈមដ៏ធំសម្រាប់ទីក្រុង។ លើសពីនេះ ដើម្បីកៀងគរថវិកាប្រមាណ 50 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ដើម្បីបញ្ចប់ផែនការផ្លូវដែករបស់រាជធានី ក៏ទាមទារការប្តេជ្ញាចិត្តខ្ពស់ផងដែរ។ ព្រោះថា ក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំកន្លងមកនេះ ទីក្រុងហាណូយអាចសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងបានតែពីរខ្សែប៉ុណ្ណោះ គឺស្ថានីយ Nhon - Hanoi Station និង Cat Linh - Ha Dong។

ផ្តល់យោបល់នៅក្រុមពិភាក្សា ប្រតិភូ Dam Van Huan ប្រធានគណៈកម្មាធិការទីក្រុងនៃក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងហាណូយបានមានប្រសាសន៍ថា ប្រសិនបើផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងត្រូវបានសាងសង់ដូចការគ្រោងទុកនោះ វានឹងសន្សំសំចៃថវិកាក្នុងដំណើរការវិនិយោគ និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាព សេដ្ឋកិច្ច ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។

អត្ថាធិប្បាយលើបញ្ហានេះ លេខាអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការបក្សទីក្រុងហាណូយ Nguyen Thi Tuyen បានវាយតម្លៃថា ការអភិវឌ្ឍន៍គម្រោងធានាស្ថិរភាព និងសមកាលកម្មលើប្រព័ន្ធរថភ្លើងក្រោមដីទាំងមូលគឺចាំបាច់ណាស់។ ដោយសារតែ "ទិន្នផល" នៃផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងគឺជា "ធាតុចូល" នៃឡានក្រុងនិងច្រាសមកវិញ។ ត្រូវតែមានការវាយតម្លៃរួមគ្នា បើមិនដូច្នោះទេ "ការស្ទះនឹងនៅតែត្រូវបានរារាំង"។

លោកស្រី Tuyen បាននិយាយថា “បច្ចុប្បន្ន ទីក្រុងហាណូយមានតែផ្លូវរថភ្លើងក្រុង Cat Linh - Ha Dong ប៉ុណ្ណោះដែលកំពុងដំណើរការ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលមនុស្សទៅស្ថានីយនានា ប្រសិនបើមិនមានឡានក្រុងតភ្ជាប់ទៅកាន់ទីតាំងផ្សេងទៀត វាបង្កការលំបាកជាច្រើន”។

ប្រភព៖ https://thanhnien.vn/pho-bi-thu-ha-noi-dau-ra-metro-la-dau-vao-xe-bust-khong-thi-van-tac-185240701203731384.htm