វិនិយោគ ៣៨៩ លានដុល្លារអាមេរិក ដើម្បីកែលម្អផ្លូវជាតិសំខាន់ៗចំនួន ៣ នៅតំបន់ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ

កំណាត់ផ្លូវលេខ ៥៣ ឆ្លងកាត់ត្រាវិញ ។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនទើបតែបានចេញសេចក្តីស្នើលេខ 3089/TTr - BGTVT ស្នើសុំនាយករដ្ឋមន្ត្រីពិចារណា និងអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគនៃគម្រោងកែលម្អ និងជួសជុលផ្លូវជាតិចំនួន 3 (53, 62, 91B) នៅតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ ដោយប្រើប្រាស់ កម្ចីពីធនាគារពិភពលោក (WB)។

របាយការណ៍នេះត្រូវបានចេញដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូន បន្ទាប់ពីទទួលបានមតិវាយតម្លៃពីក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគលើរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពនៃគម្រោងកែលម្អ និងជួសជុលផ្លូវជាតិចំនួន ៣ នៅតំបន់ដីសណ្ដមេគង្គ។

ដោយឡែកកំណាត់ផ្លូវជាតិលេខ៥៣ ដែលដាក់បញ្ចូលក្នុងគម្រោងរួមមានៈ ស្ពានង៉ាធូ (រំពឹងពីគីឡូម៉ែត្រ ៧+៨២០ ដល់គីឡូម៉ែត្រ ៨+៧៣០); ឡុងហូ - ផ្នែកបាស៊ី ចំណុចចាប់ផ្តើមនៅគីឡូម៉ែត្រ 53+7 ចំណុចបញ្ចប់រំពឹងទុកនៅ Km820+8 ។ ប្រវែងវិនិយោគគឺប្រហែល ៤១ គីឡូម៉ែត្រ ក្នុងខេត្ត Vinh Long និង Tra Vinh នឹងត្រូវបានកែលម្អ និងជួសជុលឱ្យស្របតាមស្តង់ដារផ្លូវធម្មតាកម្រិត III ល្បឿនកំណត់ ៨០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ផ្លូវកាត់ទទឹង ១២ ម៉ែត្រ ផ្ទៃផ្លូវ ១១ ម៉ែត្រ។ ធំទូលាយ រួមមាន ផ្លូវយានយន្ត ទទឹង 730×11ម, ផ្លូវយានជំនិះ 295×56ម ទទឹង 180×41ម និងចិញ្ចើមផ្លូវ 80×12ម។

សម្រាប់ផ្លូវជាតិលេខ៦២ វិសាលភាពគម្រោងមានចំណុចចាប់ផ្តើមនៅ Km62+4 (ប្រសព្វជាមួយទីក្រុងហូជីមិញ-ផ្លូវល្បឿនលឿន Trung Luong) ដែលជាចំណុចបញ្ចប់រំពឹងទុកនៅ Km200 ដែលមានប្រវែងវិនិយោគប្រហែល 74km ដែលមានទីតាំងនៅខេត្ត Long An ទាំងមូល។ .

ផ្លូវនេះត្រូវបានកែលម្អ និងជួសជុលឱ្យស្របតាមស្តង់ដារផ្លូវធម្មតាកម្រិតទី III ល្បឿនកំណត់ 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ផ្លូវកាត់ទទឹង 12 ម៉ែត្រ ផ្ទៃផ្លូវទទឹង 11 ម៉ែត្រ រួមទាំងគន្លងយានយន្តចំនួន 2 ផ្លូវ ទទឹង 2 × 3,50 ម៉ែត្រ ផ្លូវលំ 2 ផ្លូវ ទទឹង 2x2 ម៉ែត្រ និងចិញ្ចើមផ្លូវ។ ទទឹង 2x0,50m; ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងជួសជុលផ្ទៃផ្លូវសម្រាប់ផ្នែកទីក្រុងមួយចំនួនបានធានានូវទទឹងផ្លូវ។

សម្រាប់ផ្លូវជាតិលេខ 91B វិសាលភាពគម្រោងមានចំណុចចាប់ផ្តើមរំពឹងទុកនៅ Km2+604 (ផ្លូវប្រសព្វស្ពាន Can Tho) ចំណុចបញ្ចប់ដែលរំពឹងទុកនៅ Km5+143។ ប្រវែងនៃការវិនិយោគគឺប្រហែល 480 គីឡូម៉ែត្រដែលមានទីតាំងនៅទីក្រុង។ Can Tho និងខេត្ត Hau Giang, Soc Trang និង Bac Lieu។

ផ្លូវនេះត្រូវបានកែលម្អ និងជួសជុលឱ្យស្របតាមស្តង់ដារផ្លូវធម្មតាកម្រិតទី III ល្បឿនកំណត់ ៨០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ផ្លូវកាត់ទទឹង ១២ ម៉ែត្រ ផ្ទៃផ្លូវទទឹង ១១ ម៉ែត្រ រួមទាំងគន្លងយានយន្តចំនួន ២ ផ្លូវ ទទឹង ២ × ៣,៥០ ម៉ែត្រ , ផ្លូវលំ ២ ទទឹង ២x២ ម៉ែត្រ និងចិញ្ចើមផ្លូវ។ ទទឹង 80x12m; ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងជួសជុលផ្ទៃផ្លូវសម្រាប់ផ្នែកទីក្រុងមួយចំនួនបានធានានូវទទឹងផ្លូវ។

រយៈពេលនៃការអនុវត្តគម្រោងគឺ 4 ឆ្នាំគិតចាប់ពីពេលដែលគម្រោងនេះត្រូវបានបែងចែកដើមទុនដោយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច (រំពឹងពីឆ្នាំ 2024 ដល់ឆ្នាំ 2027)។

ការវិនិយោគសរុបបឋមនៃគម្រោងមានប្រមាណ ៩.២៩៧.១២ ពាន់លានដុង ស្មើនឹងប្រមាណ ៣៨៩.៣៩ លានដុល្លារអាមេរិក ដែលក្នុងនោះការចំណាយលើការវិនិយោគកែលម្អផ្លូវជាតិលេខ ៥៣ មានចំនួន ២.៦០១ ពាន់លានដុង; ផ្លូវជាតិលេខ 9.297,12 មានតម្លៃ 389,39 ពាន់លានដុង និងផ្លូវជាតិលេខ 53B មានតម្លៃ 2.601 ពាន់លានដុង។

គម្រោងនេះនឹងខ្ចីប្រាក់ពី WB ប្រមាណ 267,44 លានដុល្លារអាមេរិក (ស្មើនឹងប្រហែល 6.385,41 ពាន់លានដុង) ដើម្បីប្រើប្រាស់សម្រាប់មុខទំនិញដូចខាងក្រោម៖ ថ្លៃសាងសង់ បរិក្ខារមុនពេលបង់ពន្ធ។ ការចំណាយលើការប្រឹក្សាលើការត្រួតពិនិត្យសំណង់ និងសេវាកម្មប្រឹក្សាយោបល់មួយចំនួន យោងទៅតាមគោលនយោបាយរបស់ WB មុនពេលបង់ពន្ធ។ ការចំណាយបន្ទាន់សម្រាប់ធាតុខាងលើ។

ដើមទុនរួមដែលមានតម្លៃប្រហែល 2.911,71 ពាន់លានដុង (ស្មើនឹងប្រហែល 121,95 លានដុល្លារអាមេរិក) ត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់ធាតុដូចខាងក្រោមៈ ការចំណាយលើការគ្រប់គ្រងគម្រោង ការប្រឹក្សាការវិនិយោគសំណង់ដែលនៅសល់ ការចំណាយផ្សេងទៀត; ការចំណាយលើការបោសសំអាតគេហទំព័រ; ពន្ធនិងថ្លៃឈ្នួល; ការចំណាយបន្ទាន់សម្រាប់ធាតុខាងលើ។

យោងតាមក្រសួងដឹកជញ្ជូន ផ្លូវជាតិលេខ 52, 62 និង 91B ស្ថិតនៅតំបន់ផ្សេងៗគ្នា ដូច្នេះផ្លូវជាតិនីមួយៗអាចដាក់ឱ្យដំណើរការដោយឯករាជ្យបន្ទាប់ពីត្រូវបានកែលម្អដោយមិនគិតពីវឌ្ឍនភាពនៃការបញ្ចប់ផ្លូវជាតិដែលនៅសល់។

ដូច្នេះ ដើម្បីសម្រួលដល់ដំណើរការអនុវត្ត និងដាក់ឱ្យដំណើរការឆាប់ៗ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនស្នើឱ្យបែងចែកគម្រោងជា ៣ គម្រោងសមាសភាគ រួមមាន៖ គម្រោងធាតុផ្សំ ១៖ ការកែលម្អ និងជួសជុលផ្លូវជាតិលេខ ៥៣; គម្រោងធាតុផ្សំទី២៖ ការកែលម្អ និងជួសជុលផ្លូវជាតិលេខ៦២; ធាតុផ្សំគម្រោងទី៣៖ ការកែលម្អ និងជួសជុលផ្លូវជាតិលេខ៩១B។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបាននិយាយថា របាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពជាមូលដ្ឋានរក្សាបាននូវវិសាលភាព មាត្រដ្ឋាន និងទិសដៅផ្លូវដូចគ្នាទៅនឹងសំណើគម្រោងដែលបានអនុម័ត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការវិនិយោគសរុបបឋមបានកើនឡើងប្រហែល 2.139,06 ពាន់លានដុងធៀបនឹងសំណើគម្រោងដែលត្រូវបានអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រីក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 646/QD-TTg ចុះថ្ងៃទី 7 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 6។

មូលហេតុចម្បងដែលនាំអោយមានការកើនឡើងនៃការវិនិយោគសរុបគឺដោយសារតែការកើនឡើងនៃការចំណាយលើការសាងសង់ (កើនឡើង 956,34 ពាន់លានដុង) និងការកើនឡើងនៃការចំណាយលើការបោសសំអាតទីតាំង (កើនឡើង 840,89 ពាន់លានដុង)។

ជាក់ស្តែងនៅក្នុងជំហានសំណើគម្រោង ការចំណាយលើការសាងសង់ត្រូវបានគណនាតាមអត្រាដើមទុនវិនិយោគដែលបានប្រកាសដោយក្រសួងសំណង់ក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 65/QD-BXD ចុះថ្ងៃទី 20 ខែមករា ឆ្នាំ 1។ នៅក្នុងជំហាននៃរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពមុន ការចំណាយលើការសាងសង់ត្រូវបានគណនាដោយផ្អែកលើបរិមាណនៃការរចនាបឋម និងតម្លៃឯកតានៃសម្ភារៈ កម្លាំងពលកម្ម និងគ្រឿងចក្រនៅពេលបច្ចុប្បន្ន។

លើសពីនេះ នៅក្នុងជំហានសំណើគម្រោង ការចំណាយលើការបោសសម្អាតទីតាំងត្រូវបានគណនាតាមក្របខណ្ឌតម្លៃដីនៃមូលដ្ឋានគិតត្រឹមឆ្នាំ 2021។ នៅជំហាននៃរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាព ការចំណាយលើការបោសសម្អាតទីតាំងត្រូវបានគណនាដោយផ្អែកលើការសម្រេចចិត្តកំណត់តម្លៃឯកតាដី។ វត្ថុដែលពាក់ព័ន្ធដែលចេញថ្មីដោយតំបន់ និងឯកសារណែនាំតម្លៃឯកតាដែលត្រូវអនុវត្តចំពោះគម្រោងក្នុងស្រុក។

គេដឹងថាបន្ទាប់ពីបញ្ចប់ គម្រោងនេះនឹងបញ្ចប់ជាបណ្តើរៗនូវបណ្តាញចរាចរណ៍ផ្លូវគោកតភ្ជាប់ខេត្ត-ក្រុងដូចជា៖ Long An, Vinh Long, Tra Vinh, Can Tho, Hau Giang, Soc Trang និង Bac Lieu រួមចំណែកជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម។ ធានាការពារជាតិ និងសន្តិសុខក្នុងតំបន់ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ។