សំណើរ 865 ពាន់លានដុង ដើម្បីសាងសង់ស្ពាន Phong Chau ថ្មី; ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ 4 បែងចែកជា 11 គម្រោងសមាសភាគ
សំណើរវិនិយោគ ៨៦៥ពាន់លានដុង ដើម្បីសាងសង់ស្ពានថ្មីជំនួសស្ពាន Phong Chau ដែលដួលរលំ; គម្រោងបែងចែកផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ ទី៤ មានតម្លៃ ១៣៦.៥៩៣ ពាន់លានដុង ជាគម្រោងចំនួន ១១...
ទាំងនោះគឺជាដំណឹងវិនិយោគគួរឱ្យកត់សម្គាល់ពីរក្នុងសប្តាហ៍កន្លងមក។
សំណើរវិនិយោគ ៨៦៥ពាន់លានដុង ដើម្បីសាងសង់ស្ពានថ្មីជំនួសស្ពាន Phong Chau ដែលដួលរលំ
គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Phu Tho ទើបតែបានផ្ញើឯកសារទៅនាយករដ្ឋមន្រ្តី ស្នើសុំរដ្ឋាភិបាលកណ្តាលជួយដល់គម្រោងព្យាបាលបន្ទាន់ ដើម្បីជំនះឥទ្ធិពលនៃព្យុះលេខ៣។
 |
| ស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃស្ពាន Phong Chau ។ |
តាមនោះ ដើម្បីបង្កើតលក្ខខណ្ឌជួយមូលដ្ឋានជំនះពុះពារ និងធានាចរាចរណ៍រលូនលើផ្លូវជាតិលេខ ៣២C បំពេញតម្រូវការបង្ការទឹកជំនន់ ការពារអាយុជីវិតប្រជាពលរដ្ឋ និងការងារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាតិ រួមទាំងផ្លូវរថភ្លើង Yen Vien - Lao Cai គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Phu Tho បានស្នើនាយករដ្ឋមន្ត្រីប្រគល់ឱ្យខេត្ត Phu Tho អនុវត្តនីតិវិធីវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងទាំងពីរ។
ទី១ សាងសង់ស្ពានថ្មីជំនួសស្ពាន Phong Chau ចាស់តាមខ្នាតទំនើប ស្របនឹងមាត្រដ្ឋានផ្លូវជាតិលេខ៣២C ប្រវែង ៤៣០ម ទទឹង ២១.៥ម; ការវិនិយោគសរុប ៨៦៥ ពាន់លានដុង (១០០% គាំទ្រដោយថវិកាកណ្តាល)។
ទី២ ពង្រឹង និងកែលម្អផ្នែកប្រឡាយខ្សោយ និងទំនប់ទឹក និងប្រព័ន្ធជញ្ជាំងការពារទឹកជំនន់ នៅទំនប់ខាងឆ្វេង និងខាងស្តាំនៃទន្លេថាវ (រួមបញ្ចូលគ្នានូវផ្លូវជាតិលេខ 2D និងផ្លូវជាតិលេខ 32C) ដែលមានមាត្រដ្ឋានប៉ាន់ស្មាន 18 គីឡូម៉ែត្រ (ផ្នែកផ្លូវជាតិលេខ 2D មានប្រវែង 12 គីឡូម៉ែត្រ កំណាត់ផ្លូវជាតិលេខ 32C មាន 6 គីឡូម៉ែត្រ) ។ ការវិនិយោគសរុបចំនួន 250 ពាន់លានដុង (100% គាំទ្រដោយថវិកាកណ្តាល)។
កន្លងមក ដោយសារឥទ្ធិពលនៃព្យុះទី 3 ទឹកជំនន់រីករាលដាលនៅខេត្តជួរភ្នំភាគខាងជើង លើសពីនេះអាងស្តុកទឹកខាងលើ (Tuyen Quang Lake, Hoa Binh Lake, Thac Ba) បានបញ្ចេញទឹកក្នុងពេលដំណាលគ្នា ដែលបណ្តាលឱ្យកម្រិតទឹកទន្លេក្រហម (ផ្នែកកាត់តាមស្រុក Ha Hoa ខេត្ត Phu Tho) ឡើងខ្ពស់ជាងកម្រិតប្រកាសអាសន្ន 1.19m ក្នុងកម្រិតទឹកជំនន់ 19។
ជំនន់ទឹកភ្លៀងបានហក់ឡើងយ៉ាងលឿន ហើយបានហក់ឡើងលើទំនប់បណ្ដាលឱ្យជន់លិចនៅឃុំភាគខាងជើងនៃស្រុក Ha Hoa និងទីប្រជុំជន Ha Hoa ប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់ចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវជាតិលេខ 32C (ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ទំនប់វារីអគ្គិសនី ប្រវែង 22 គីឡូម៉ែត្រ) និងផ្លូវជាតិលេខ 2D (ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ទំនប់វារីអគ្គិសនី Thao ប្រវែង 32 គីឡូម៉ែត្រ) ។
ជាពិសេសនៅថ្ងៃទី 9 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2024 ស្ពាន Phong Chau លើផ្លូវជាតិលេខ 32C) ក្នុងស្រុក Tam Nong ខេត្ត Phu Tho បានដួលរលំនៅពេលដែលទឹកជំនន់បានបោកបក់បំផ្លាញសសរស្តម្ភ និងផ្លូវសំខាន់ៗចំនួន 2 (ចន្លោះលេខ 6 និង 7 នៅច្រាំងខាងស្តាំនៃទន្លេ Thao)។
នាថ្ងៃទី ១១ ខែកញ្ញា រដ្ឋបាលផ្លូវគោកវៀតណាមក៏បានស្នើដល់ក្រសួងដឹកជញ្ជូនពិចារណា និងប្រគល់ភារកិច្ចឲ្យរដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាមរៀបចំរបាយការណ៍ស្នើសុំគោលនយោបាយវិនិយោគស្ពាន Phong Chau ថ្មីលើផ្លូវជាតិលេខ ៣២C ខេត្ត Phu Tho ដោយប្រើប្រាស់ថវិការដ្ឋ។ រយៈពេលអនុវត្ត 2024 - 2025 ។
ខេត្ត Quang Ngai ស្នើសុំកែតម្រូវគម្រោងប្រមូលនិងព្យាបាលទឹកសំណល់ចំនួន ១ ពាន់ពាន់លានដុង
គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Ngai បានដាក់ឯកសារជូនក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្ត ដោយស្នើសុំកែសម្រួលគោលនយោបាយគម្រោងប្រព័ន្ធប្រមូល និងប្រព្រឹត្តកម្មទឹកភ្លៀង និងទឹកសំណល់នៃទីក្រុង Quang Ngai នៅតំបន់ភាគខាងត្បូងនៃទន្លេ Tra Khuc ។
 |
| Quang Ngai ស្នើឱ្យកែសម្រួលគោលនយោបាយនៃគម្រោងស្តីពីប្រព័ន្ធប្រមូលទឹកភ្លៀង និងទឹកសំណល់នៃទីក្រុង Quang Ngai នៅតំបន់ភាគខាងត្បូងនៃទន្លេ Tra Khuc ។ |
តាមនោះ គម្រោងប្រព័ន្ធប្រមូលទឹកភ្លៀង និងទឹកសំណល់ទីក្រុង Quang Ngai ភាគខាងត្បូងនៃទន្លេ Tra Khuc ត្រូវបានក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្តសម្រេចលើគោលនយោបាយវិនិយោគ ដោយមានទឹកប្រាក់សរុបប្រមាណ ១.០០០ ពាន់លានដុង ហើយត្រូវបានប្រគល់ឱ្យក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគ និងសំណង់សំណង់ស៊ីវិលជាអ្នកវិនិយោគ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងដំណើរការនៃការអនុវត្ត និងវាយតម្លៃរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពគម្រោង វិនិយោគិនបានរកឃើញថា ចាំបាច់ត្រូវបន្ថែមធាតុមួយចំនួន។
លើសពីនេះ មុខទំនិញមួយចំនួនក្រោមគោលនយោបាយវិនិយោគត្រូវបានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Quang Ngai វិនិយោគក្នុងគម្រោងផ្សេងទៀត រួមទាំងការជួសជុលច្រកទ្វារបឹង Nghia Chanh ផងដែរ។ ការបូមលូនៃបឹង Bau Ca។
យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិ គម្រោងប្រមូល និងព្យាបាលទឹកភ្លៀង និងទឹកសំណល់នៅទីក្រុង Quang Ngai នៅតំបន់ភាគខាងត្បូងនៃទន្លេ Tra Khuc មិនត្រូវបានអនុម័តសម្រាប់ការវិនិយោគដោយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច។ មានការផ្លាស់ប្តូរគោលនយោបាយវិនិយោគ ដូច្នេះចាំបាច់ត្រូវអនុវត្តនីតិវិធីដើម្បីកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោង។
គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Ngai បានស្នើសុំកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគ រួមបញ្ចូលការជួសជុលទ្វារទឹកបឹង Bau Ca; ការបូមខ្សាច់ និងជួសជុលប្រឡាយ និងលូដែលមានស្រាប់ពីបឹង Nghia Chanh ហូរទៅទន្លេ Tra Khuc។
វិនិយោគ និងកែលម្អប្រព័ន្ធលូមួយចំនួននៅទីក្រុង Quang Ngai ដែលកំពុងបង្ហូរចូលទៅក្នុងទន្លេ Tra Khuc; វិនិយោគលើស្ថានីយ៍បូមទឹក Nghia Chanh ថ្មី (នៅច្រកទឹក Bau He)។ ការកសាងប្រព័ន្ធប្រមូលទឹកសំណល់នៅតំបន់ស្នូលនៃទីក្រុង Quang Ngai ក្នុងអាងបង្ហូរទៅកាន់ទន្លេ Tra Khuc និងចង្កោមស្ថានីយ៍បូមទឹក អណ្តូងបំបែក និងរោងចក្រប្រព្រឹត្តិកម្មទឹកសំណល់នៅច្រាំងខាងត្បូងនៃទន្លេ Tra Khuc ។
គេបានដឹងថា គម្រោងប្រមូល និងព្យាបាលទឹកភ្លៀង និងទឹកសំណល់នៅទីក្រុង Quang Ngai ដែលជាអាងភាគខាងត្បូងនៃទន្លេ Tra Khuc ដែលមានឈ្មោះដើមថា ប្រព័ន្ធប្រមូល និងប្រព្រឹត្តកម្មទឹកសំណល់កណ្តាលនៅទីក្រុង Quang Ngai ត្រូវបានសម្រេចដោយក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្តក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ 2019 ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបប្រហែល 300 ពាន់លានដុង ហើយក្រុមប្រឹក្សាភិបាលខេត្តត្រូវបានចាត់តាំងជាគម្រោងការងារ។
ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងអំឡុងពេលនៃដំណើរការអនុវត្ត រួមជាមួយនឹងហេតុផលមួយចំនួនទៀត អ្នកវិនិយោគបានដឹងថា ជាមួយនឹងទំហំដែលបានអនុម័ត និងការវិនិយោគសរុប វាធានាបានតែការប្រមូល និងព្យាបាលទឹកសំណល់ក្នុងស្រុកនៅច្រកទ្វារបង្ហូរចេញភាគខាងត្បូង ដោយបង្ហូរចូលទៅក្នុងទន្លេត្រាក់កុក។ វាមិនធានាបាននូវការព្យាបាលឱ្យបានហ្មត់ចត់នៃទឹកសំណល់ពីទីក្រុង Quang Ngai ដែលបង្ហូរចូលទៅក្នុងអាងភាគខាងត្បូងនៃទន្លេ Tra Khuc ។
គោលបំណងនៃការវិនិយោគរបស់គម្រោងមិនរាប់បញ្ចូលប្រព័ន្ធលូបង្ហូរទឹកភ្លៀង និងការការពារទឹកជំនន់ ខណៈដែលប្រព័ន្ធលូទឹកភ្លៀង និងប្រព័ន្ធលូទឹកស្អុយកំពុងត្រូវបានសាងសង់រួមគ្នា។ បើប្រមូលតែទឹកសំណល់ដោយមិនរួមបញ្ចូលការបង្ហូរទឹកភ្លៀង និងការការពារទឹកជំនន់ទេ ប្រសិទ្ធភាពនៃការវិនិយោគនឹងមិនត្រូវបានពង្រីកជាអតិបរមាឡើយ។...
ដូច្នេះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Ngai បានដាក់ស្នើ និងទទួលការយល់ព្រមពីក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្ត ដើម្បីកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគ ដោយចំនួនទឹកប្រាក់សរុបកើនឡើងដល់ ១.០០០ ពាន់លានដុង។ លើសពីនេះ អង្គភាពវិនិយោគដែលបានចាត់តាំងក៏បានផ្លាស់ប្តូរផងដែរ ពីក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងចរាចរណ៍ខេត្ត Quang Ngai ទៅជាក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងការងារស៊ីវិលខេត្ត។
Phu Yen ត្រូវប្រមូលទុនវិនិយោគសរុបចំនួន 298.000 ពាន់លានដុងសម្រាប់រយៈពេល 2021 - 2030
ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha ទើបតែបានចុះហត្ថលេខាលើសេចក្តីសម្រេចលេខ ៩៩០/QD-TTg ចុះថ្ងៃទី ១៦ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ ២០២៤ ផ្សព្វផ្សាយផែនការអនុវត្តផែនការខេត្ត Phu Yen សម្រាប់រយៈពេល 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050។
 |
| រូបថត៖ ជ្រុងមួយនៃទីក្រុង Tuy Hoa ខេត្ត Phu Yen |
ផ្តល់អាទិភាពដល់គម្រោងវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលបង្កើតឥទ្ធិពលលេចធ្លាយដ៏អស្ចារ្យ។
យោងតាមខ្លឹមសារនៃផែនការ សម្រាប់គម្រោងវិនិយោគសាធារណៈខេត្ត Phu Yen ផ្តោតលើការអនុវត្តគម្រោងដែលបានកំណត់ក្នុងផែនការខេត្ត ដែលក្នុងនោះត្រូវបានផ្តល់អាទិភាពដល់គម្រោងវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលបង្កើតផលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំង ជាពិសេសហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនជាយុទ្ធសាស្ត្ររបស់ខេត្ត ធានាការស៊ីសង្វាក់គ្នា ភាពទំនើប ការលើកកម្ពស់ការតភ្ជាប់តំបន់ និងក្នុងតំបន់ដែលទាក់ទងនឹងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច ច្រករបៀងអភិវឌ្ឍន៍សំខាន់ៗនៃខេត្ត។ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់សុខភាព ការអប់រំ វប្បធម៌ កីឡា សន្តិសុខសង្គម; ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសទីក្រុងនៅក្នុងតំបន់ថាមវន្ត។
បន្តផ្តល់អាទិភាពលើការវិនិយោគលើការបំពេញហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធធារាសាស្ត្រ ទំនប់វារីអគ្គិសនី ទំនប់ទឹក ការផ្គត់ផ្គង់ទឹក និងប្រព័ន្ធលូ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការនៃការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម ធានាសន្តិសុខសង្គម ការការពារជាតិ សន្តិសុខ ការការពារ និងគ្រប់គ្រងគ្រោះមហន្តរាយធម្មជាតិ សម្របខ្លួនទៅនឹងការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ ការកើនឡើងនៃកម្ពស់ទឹកសមុទ្រ និងការងារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសង្គម និងបច្ចេកទេសផ្សេងទៀតដែលបានកំណត់ក្នុងផែនការខេត្ត។
ផ្តល់អាទិភាពដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ និងការទាក់ទាញនៃការវិនិយោគនៅក្នុងឧស្សាហកម្មថាមវន្តដែលទាក់ទងនឹងសេដ្ឋកិច្ចសមុទ្រ។
គម្រោងវិនិយោគដោយប្រើប្រាស់ប្រភពទុនក្រៅពីដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈ៖ ការវិនិយោគលើការបំពេញហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរបស់ខេត្ត ដើម្បីលើកកម្ពស់ប្រសិទ្ធភាពនៃការវិនិយោគនៃគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលបាន និងកំពុងត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈ។ ទាក់ទាញការវិនិយោគ ដើម្បីពង្រីក និងលើកកំពស់ផលិតភាព និងប្រសិទ្ធភាពនៃផលិតកម្ម និងគ្រឹះស្ថានធុរកិច្ចក្នុងតំបន់ជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍របស់ខេត្ត និងតំបន់អភិវឌ្ឍន៍សំខាន់ៗ។
ទាក់ទាញការវិនិយោគក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មឆ្ពោះទៅរកការលើកកំពស់ផលិតភាព គុណភាព ប្រសិទ្ធភាព ការសន្សំធនធាន និងជាមិត្តភាពបរិស្ថាន។ ការបង្កើនអត្រាកាន់កាប់របស់សួនឧស្សាហកម្ម និងចង្កោមដែលមានស្រាប់ និងការវិនិយោគលើការសាងសង់សួនឧស្សាហកម្ម និងចង្កោមថ្មី ដើម្បីបម្រើតម្រូវការអភិវឌ្ឍន៍របស់ខេត្ត។ ផ្តល់អាទិភាពដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ និងការទាក់ទាញការវិនិយោគនៅក្នុងឧស្សាហកម្មថាមវន្តដែលទាក់ទងនឹងសេដ្ឋកិច្ចសមុទ្រ។ ពង្រីក និងអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មដែលមានស្រាប់ឆ្ពោះទៅរកការផលិតផលិតផលចម្រាញ់ ផលិតផលកែច្នៃយ៉ាងស៊ីជម្រៅជាមួយនឹងខ្លឹមសារបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ បង្កការបំពុលបរិស្ថានតិចតួច និងតម្លៃបន្ថែមខ្ពស់; អភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មមួយចំនួនដែលមានគុណសម្បត្តិប្រកួតប្រជែងដូចជា៖ លោហធាតុ។ ការចម្រាញ់, គីមីឥន្ធនៈ; ផលិតកម្មថាមពល; សារធាតុគីមី; ការផលិតផលិតផលអេឡិចត្រូនិក បច្ចេកវិទ្យាឌីជីថល; ការវិនិយោគលើវិស័យហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៃក្រុមឧស្សាហកម្ម សួនឧស្សាហកម្ម។ល។
ការអភិវឌ្ឍន៍ខ្លាំងនៃសេវាកម្ម - ទីក្រុង ភស្តុភារ
ទន្ទឹមនឹងនោះ ខេត្តអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងខ្លាំងក្លានូវសេវាកម្ម ទីក្រុង ភស្តុភារ ហិរញ្ញវត្ថុ - ធនាគារ សេវាប្រៃសណីយ៍ និងទូរគមនាគមន៍ ដោយយកចិត្តទុកដាក់ និងចំណុចសំខាន់ៗ។ អភិវឌ្ឍទេសចរណ៍រួមផ្សំជាមួយរមណីយដ្ឋាន សកម្មភាពវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា សេវាវេជ្ជសាស្រ្ត ការថែទាំសុខភាពដែលមានតម្លៃខ្ពស់; ផ្តោតលើការអភិវឌ្ឍន៍វិស័យទេសចរណ៍ទៅជាវិស័យសេដ្ឋកិច្ចឈានមុខគេ អភិវឌ្ឍផលិតផលទេសចរណ៍ បទពិសោធន៍ ទេសចរណ៍ រួមជាមួយនឹងសិក្ខាសាលា សន្និសីទ ព្រឹត្តិការណ៍នានា (MICE) រមណីយដ្ឋាន បរិស្ថានវិទ្យា ជាមួយនឹងសេវាកម្មអមដូចជា សណ្ឋាគារ ភោជនីយដ្ឋាន ការកម្សាន្ត ការកំសាន្ត កីឡាផ្សងព្រេង។
អភិវឌ្ឍកសិកម្មក្នុងទិសដៅទំនើប អេកូឡូស៊ី និងនិរន្តរភាព ដែលភ្ជាប់ជាមួយនឹងការកសាងជនបទថ្មី និងតំបន់ទីក្រុងស៊ីវិល័យ។ បង្កើតតំបន់ផលិតកម្មកសិកម្មឯកទេស; ទាក់ទាញសហគ្រាសមកបណ្តាក់ទុនក្នុងវិស័យកសិកម្ម និងអនុវត្តបច្ចេកវិជ្ជាខ្ពស់ក្នុងផលិតកម្ម បង្កើនតម្លៃផលិតកម្មកសិកម្មក្នុងស្រុកឱ្យស៊ីជម្រៅ បង្កើតតម្លៃបន្ថែមខ្ពស់។
ដើម្បីធានាបាននូវគោលដៅនៃកំណើនផលិតផលក្នុងស្រុកសរុបក្នុងតំបន់ (GRDP) ជាមធ្យមពី 8.5% - 9% ក្នុងមួយឆ្នាំ តាមផែនការសម្រាប់ឆ្នាំ 2021 - 2030 ខេត្ត Phu Yen ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងត្រូវប្រមូលទុនវិនិយោគសង្គមសរុបប្រហែល 298.000 ពាន់លានដុង។
ខេត្ត Phu Yen ផ្តោតលើការអនុវត្តដំណោះស្រាយសំខាន់ៗចំនួន ៧៖ ១-ទាក់ទាញការវិនិយោគសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍; ២-ធនធានមនុស្ស; ៣- អភិវឌ្ឍវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា; ៤-ធានាសន្តិសុខសង្គម; ៥- ការពារបរិស្ថាន; 6- ការធានាធនធានហិរញ្ញវត្ថុ; ៧-ធានាការពារជាតិ និងសន្តិសុខ។
ទីក្រុងហូជីមិញ៖ គម្រោងសាងសង់ស្ពាន និងផ្លូវង្វៀនខូយ បានកើនឡើង ៧៤ពាន់លានដុង
ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសំណង់ដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ (TCIP) ទើបតែបានផ្ញើឯកសារទៅនាយកដ្ឋានធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន និងនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន ដើម្បីជូនដំណឹងអំពីតម្លៃសំណងសម្រាប់ការបោសសម្អាតទីតាំងសម្រាប់គម្រោងសាងសង់ស្ពានង្វៀនខូយ និងផ្លូវថ្នល់តភ្ជាប់ខណ្ឌទី 1 ជាមួយខណ្ឌទី 4 និងខណ្ឌទី 7 ។
 |
| ទិដ្ឋភាពស្ពានផ្លូវង្វៀនខូយ។ ប្រភព៖ TCIP |
យោងតាមរបាយការណ៍របស់ TCIP ការចំណាយលើការបោសសំអាតទីតាំងដែលបានអនុម័តពីមុនរបស់គម្រោងគឺ 1,003 ពាន់លានដុង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្ទាប់ពីការអនុវត្តច្បាប់ភូមិបាលឆ្នាំ 2024 ការចំណាយលើការបោសសម្អាតទីតាំងរបស់គម្រោងបានកើនឡើងចំនួន 74 ពាន់លានដុង។
ទាក់ទងនឹងការចំណាយចំនួន 2,986 ពាន់លានដុង រួមទាំង 1,983 ពាន់លានដុង ជាសំណងសម្រាប់ការបោសសំអាតទីតាំងផ្លូវ Ton That Thuyet (តំបន់ស្ពានសាខា) TCIP បានពន្យល់យ៉ាងច្បាស់ថា នេះគឺជាការចំណាយរបស់គម្រោង Site Clearance ដើម្បីពង្រីកផ្លូវ Ton That Thuyet និងសួនបៃតងតាមប្រឡាយ Te រួមជាមួយនឹងការបោសសម្អាតផ្ទះតាមប្រឡាយ ដូច្នេះវាមិនមែនជាផ្នែកនៃគម្រោង Nguyen និង Kho ។
ដូច្នេះហើយ ការកើនឡើងចំនួន 74 ពាន់លានដុងនៅគម្រោងស្ពាន និងផ្លូវង្វៀនខូយនៅតែស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលចំណាយរបស់គម្រោង 579 ពាន់លានដុង ដូច្នេះវាមិនលើសពីការវិនិយោគសរុបដែលត្រូវបានអនុម័តដោយក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញនៅចុងឆ្នាំ 2023 ។
ដោយសារតែមិនមានតម្រូវការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគ និងបញ្ចេញភ្លាមៗ 776 ពាន់លានដុងជាដើមទុនក្នុងឆ្នាំ 2024 សម្រាប់គម្រោង TCIP ស្នើឱ្យនាយកដ្ឋានធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថានជំរុញឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខណ្ឌទី 4 ពង្រាយនីតិវិធីទូទាត់សំណងទីតាំងដើម្បីអនុម័តគម្រោងសំណងមុនថ្ងៃទី 30 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024 ។
គម្រោងសាងសង់ស្ពាន និងផ្លូវង្វៀនខូយ ដែលជាគម្រោងសំខាន់មួយរបស់ទីក្រុងហូជីមិញ កំពុងពន្លឿននីតិវិធីដើម្បីចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅថ្ងៃទី ៣០ ខែមេសា ឆ្នាំ ២០២៥។
គម្រោងបែងចែកផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ ទី៤ មានតម្លៃ ១៣៦.៥៩៣ ពាន់លានដុង ជាគម្រោងចំនួន ១១
គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ ទើបតែបានបញ្ជូនជាផ្លូវការទៅកាន់ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ទាក់ទងនឹងរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពនៃគម្រោងវិនិយោគរួមសម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញទី៤។
ក្នុងការបញ្ជូននេះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ បានស្នើឱ្យក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ពិចារណា និងសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដើម្បីរាយការណ៍ និងផ្តល់យោបល់ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រីភ្លាមៗ អំពីរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពនៃគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ ៤។
 |
| ផែនទីរួមនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ ៤. |
គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបានឲ្យដឹងថា នាពេលថ្មីៗនេះ អង្គភាពប្រឹក្សាទូទៅបានស្រាវជ្រាវ និងបង្កើតគ្រោងសម្រាប់ការអនុវត្តការរៀបចំឯកសាររួមសម្រាប់គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញទី៤; ដែលក្នុងនោះ វាបានឯកភាពលើខ្លឹមសារបច្ចេកទេស ផែនការហិរញ្ញវត្ថុ ការបែងចែកគម្រោងសមាសភាគ យន្តការគោលនយោបាយជាក់លាក់ ខ្លឹមសារឯកសារ... ដូច្នេះអង្គភាពពិគ្រោះយោបល់គម្រោងសមាសភាគអាចពិនិត្យ និងបំពេញរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពរបស់គម្រោង។
នាបច្ចុប្បន្ន គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបានសម្របសម្រួលជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃខេត្ត (Long An, Binh Duong, Dong Nai និង Ba Ria - Vung Tau) ដើម្បីពិនិត្យ និងបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាននៃរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពនៃគម្រោងរួម និងគម្រោងធាតុផ្សំរបស់វា។
ក្នុងផែនការមេសម្រាប់គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៤ ទីក្រុងហូជីមិញ មូលដ្ឋានបានឯកភាពថា ក្នុងដំណាក់កាលទី១ ការបោសសំអាតការដ្ឋាននឹងត្រូវអនុវត្តម្តង តាមផែនការដែលបានអនុម័ត។
មាត្រដ្ឋានឆ្លងកាត់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញទី៤ ដំណាក់កាលទី១ រួមមានគន្លងផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន៤ ដោយមានគន្លងសង្គ្រោះបន្ទាន់ជាបន្តបន្ទាប់ បានរៀបចំតាមបណ្ដោយផ្លូវទាំងមូល (ទទឹង៣ម)។ ការវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវស្រប និងផ្លូវលំនៅសងខាងផ្លូវ ទៅតាមតម្រូវការចរាចរណ៍នៃផ្នែកនីមួយៗ និងតំបន់នីមួយៗ (ផ្នែកឆ្លងកាត់តំបន់ទីក្រុង តំបន់លំនៅដ្ឋាន។ល។)។
ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ ប្រវែងសរុប 4 មានប្រវែងប្រហែល 206.72 គីឡូម៉ែត្រ (Ba Ria - Vung Tau 18.23 គីឡូម៉ែត្រ; Dong Nai 45.54 គីឡូម៉ែត្រ; Binh Duong 47.95 គីឡូម៉ែត្រ; ទីក្រុងហូជីមិញ 16.7 គីឡូម៉ែត្រ; Long An 78.3 គីឡូម៉ែត្រ) ។ ដោយឡែក កំណាត់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ៤ ក្នុងខេត្ត Binh Duong (ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្ត Binh Duong បានអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគ គម្រោងកំពុងរៀបចំ) មានចម្ងាយ ១២ គីឡូម៉ែត្រ (ឆ្លងកាត់ទីក្រុងថ្មី Binh Duong) ដែលមិនស្របតាមស្តង់ដារផ្លូវល្បឿនលឿនក្នុងទីក្រុង (រចនាដោយល្បឿន ៨០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) និងទាមទារឱ្យមានការយល់ឃើញរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូនលើមាត្រដ្ឋានបច្ចេកទេសទាំងមូល។
ការវិនិយោគប៉ាន់ស្មានសរុបសម្រាប់គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ មានចំនួនប្រហែល ១៣៦.៥៩៣.៤៥ ពាន់លានដុង (ដើមទុនថវិកាកណ្តាលប៉ាន់ស្មានគឺប្រហែល ៤២.៥៥៣.៥១ ពាន់លានដុង ទុនថវិកាក្នុងស្រុកប៉ាន់ស្មានប្រហែល ៣៣.៥៨៤.៣៨ ពាន់លានដុង)។
មូលដ្ឋានបានឯកភាពបែងចែកគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញជាពីរក្រុមគម្រោង។
ក្នុងនោះ គម្រោងធាតុផ្សំក្រុមទី១-សំណងសម្រាប់ការបោសសម្អាតការដ្ឋាន និងសាងសង់ផ្លូវចូលលំនៅដ្ឋាន រួមមានគម្រោងចំនួន៦៖
គម្រោងធាតុផ្សំ 1-1៖ សំណងសម្រាប់ការបោសសំអាតការដ្ឋាន និងការសាងសង់ផ្លូវលំសម្រាប់លំនៅដ្ឋានឆ្លងកាត់ខេត្ត Ba Ria - Vung Tau ។
គម្រោងធាតុផ្សំ 1-2៖ សំណងសម្រាប់ការបោសសម្អាតទីតាំង និងការសាងសង់ផ្លូវចូលលំនៅដ្ឋានឆ្លងកាត់ខេត្ត Dong Nai ។
ធាតុផ្សំនៃគម្រោងទី 1-3៖ សំណងសម្រាប់ការបោសសំអាតទីតាំងនៅក្នុងផ្នែកឆ្លងកាត់ខេត្ត Binh Duong និងការសាងសង់ស្ពាន Thu Bien ។
គម្រោងធាតុផ្សំ 1-4៖ សំណងសម្រាប់ការបោសសំអាតការដ្ឋាន និងការសាងសង់ផ្លូវចូលលំនៅដ្ឋានឆ្លងកាត់សង្កាត់ Cu Chi ទីក្រុងហូជីមិញ។
គម្រោងធាតុផ្សំ 1-5៖ សំណងសម្រាប់ការបោសសម្អាតទីតាំង និងការសាងសង់ផ្លូវចូលលំនៅដ្ឋានឆ្លងកាត់ខេត្ត Long An (មិនរាប់បញ្ចូលផ្នែក 3.8 គីឡូម៉ែត្រកាត់តាមស្រុក Nha Be ទីក្រុងហូជីមិញ)។
គម្រោងធាតុផ្សំ 1-6៖ សំណងសម្រាប់ការបោសសំអាតការដ្ឋាន និងការសាងសង់ផ្លូវចូលលំនៅដ្ឋាន 3.8 គីឡូម៉ែត្រ កាត់តាមស្រុក Nha Be ទីក្រុងហូជីមិញ។
ធាតុផ្សំនៃគម្រោងក្រុមទី 2៖ ការសាងសង់ផ្លូវហាយវេមានធាតុផ្សំចំនួន 5៖
គម្រោងធាតុផ្សំ 2-1៖ ការសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 4 ឆ្លងកាត់ខេត្ត Ba Ria - Vung Tau ។
គម្រោងធាតុផ្សំ 2-2៖ ការសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 4 ឆ្លងកាត់ខេត្ត Dong Nai ។
គម្រោងធាតុផ្សំ 2-3៖ ការសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 4 ឆ្លងកាត់ខេត្ត Binh Duong (រួមទាំងស្ពាន Thu Bien)។
គម្រោងធាតុផ្សំ 2-4៖ ការសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 4 ឆ្លងកាត់ទីក្រុងហូជីមិញ (រួមទាំងស្ពាន Phu Thuan និងស្ពាន Thay Cai)។
គម្រោងធាតុផ្សំ 2-5៖ ការសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 4 ឆ្លងកាត់ខេត្ត Long An (រួមទាំងផ្នែកប្រវែង 3.8 គីឡូម៉ែត្រ កាត់តាមស្រុក Nha Be ទីក្រុងហូជីមិញ)។
មុននោះ នាថ្ងៃទី ២៨ ខែសីហា ក្នុងសម័យប្រជុំការងាររវាងក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ និងថ្នាក់ដឹកនាំគណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃខេត្ត-ក្រុងពាក់ព័ន្ធ ស្តីពីការអនុវត្តគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ ទី៤ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ លោក Nguyen Chi Dung បានស្នើគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ ធ្វើជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃតំបន់ Chi Minh ដើម្បីបំពេញការងារជាប្រធាន។ គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៤ ដាក់ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីវាយតម្លៃ និងដាក់ជូនរដ្ឋសភា ដើម្បីសម្រេចលើគោលនយោបាយវិនិយោគក្នុងសម័យប្រជុំខែតុលា ឆ្នាំ២០២៤។
លោករដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Chi Dung បានកត់សម្គាល់ថា គោលនយោបាយវិនិយោគរបស់គម្រោងនឹងកំណត់គម្រោងសមាសភាគឆ្លងកាត់ទីក្រុងហូជីមិញ និងខេត្ត (Long An, Binh Duong, Dong Nai និង Ba Ria - Vung Tau) ហើយប្រគល់ឱ្យបណ្តាមូលដ្ឋានដើម្បីរៀបចំការអនុវត្ត។
សំណើវិនិយោគ ១.៥៨១ ពាន់លានដុង ដើម្បីសាងសង់ផ្លូវប្រសព្វ Bien Hoa - Vung Tau ជាមួយ DT.991
គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Ba Ria - Vung Tau ទើបតែបានបញ្ជូនការបញ្ជូនជាផ្លូវការទៅនាយករដ្ឋមន្ត្រី ដើម្បីស្នើការវិនិយោគនៅចំនុចប្រសព្វនៃផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau ជាមួយផ្លូវ My Xuan - Ngai Giao - Hoa Binh (DT.991)។
 |
| ទិដ្ឋភាពផ្លូវប្រសព្វនៅលើផ្លូវហាយវេ Bien Hoa - Vung Tau ។ |
តាមនោះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Ba Ria - Vung Tau បានស្នើនាយករដ្ឋមន្ត្រីអនុញ្ញាតឱ្យបន្ថែមផ្លូវប្រសព្វខាងលើទៅគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau ដំណាក់កាលទី 1 សម្រាប់ការអនុវត្តស៊ីសង្វាក់គ្នា។
នេះគឺជាផ្លូវប្រសព្វតភ្ជាប់គ្នាពេញលេញជាមួយនឹងការវិនិយោគប៉ាន់ស្មានសរុបចំនួន 1.581 ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះសំណង និងថ្លៃបោសសំអាតទីតាំងមានប្រហែល 813 ពាន់លានដុង។
ទុនវិនិយោគសម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវប្រសព្វនឹងត្រូវបានអនុវត្តតាមផែនការប្រភពទុននៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau ដំណាក់កាលទី 1 ដែលក្នុងនោះរដ្ឋាភិបាលកណ្តាលនឹងគ្របដណ្តប់លើការចំណាយលើការវិនិយោគសំណង់ និង 50% នៃថ្លៃសំណង និងការបោសសំអាតទីតាំង (ប្រហែល 1,174 ពាន់លានដុង); ថវិកាខេត្ត Ba Ria - Vung Tau នឹងគ្របដណ្តប់ 50% នៃថ្លៃសំណង និងការបោសសំអាតទីតាំង (ប្រហែល 407 ពាន់លានដុង)។
ប្រសិនបើមានការយល់ព្រមពីអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ការវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau ជាមួយផ្លូវ My Xuan - Ngai Giao - Hoa Binh នឹងត្រូវបានអនុវត្តពីឆ្នាំ 2025 - 2026 ។
គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Ba Ria - Vung Tau បានប្តេជ្ញាដឹកនាំអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចពិនិត្យ និងថ្លឹងថ្លែងប្រភពដើមទុនក្នុងផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យម ដំណាក់កាលឆ្នាំ ២០២១-២០២៥ ហើយរំពឹងក្នុងដំណាក់កាលឆ្នាំ ២០២៦-២០៣០ ដើម្បីរៀបចំសំណង និងការងារបោសសម្អាតទីតាំងក្រោមការទទួលខុសត្រូវរបស់ខេត្ត Ba Ria - Vung Tau ។
យោងតាមផែនការនៃខេត្ត Ba Ria - Vung Tau សម្រាប់ឆ្នាំ 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ផ្លូវ DT.991 តភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវចរាចរណ៍សំខាន់ៗនៅក្នុងតំបន់ដូចជា ផ្លូវជាតិលេខ 51 ផ្លូវជាតិលេខ 56 ផ្លូវ Cai Mep - Thi Vai ផ្លូវអន្តរកំពង់ផែ ស្ពាន Phuoc An ផ្លូវខេត្ត 7228 ផ្លូវខេត្ត និងផ្លូវខេត្ត 7228 ។ ខេត្តដែលមានមាត្រដ្ឋានអប្បបរមា 8 ផ្លូវនៅឆ្នាំ 2050 ។
នៅពេលតភ្ជាប់យ៉ាងពេញលេញជាមួយផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau ផ្លូវ DT.991 នឹងជួយសម្រួលដល់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងអ្នកដំណើរដោយរលូនរវាងប្រព័ន្ធកំពង់ផែនៅតំបន់ Cai Mep - Thi Vai សួនឧស្សាហកម្មនៅទីក្រុង Phu My ស្រុក Chau Duc ជាមួយព្រលានយន្តហោះ Long Thanh ទីក្រុងហូជីមិញ ខេត្ត Dong Nai និងខេត្ត Binh Thuan។
ដូច្នេះហើយ ការវិនិយោគលើការផ្លាស់ប្តូរបន្ថែមដើម្បីតភ្ជាប់ផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau ជាមួយផ្លូវ DT.991 គឺចាំបាច់ណាស់ដើម្បីជួយពង្រឹងការតភ្ជាប់ និងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៃតំបន់សេដ្ឋកិច្ចសំខាន់នៅភាគខាងត្បូង។
ទន្ទឹមនឹងនោះ នៅពេលសាងសង់រួចរាល់ ផ្លូវប្រសព្វនឹងដោះសោរធនធានដី ដែលជាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ ដើម្បីជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្ម និងទីក្រុងនៃទីក្រុង Phu My ស្រុក Chau Duc តាមទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍ដែលបានអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រីក្នុងផែនការខេត្ត។
គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Ba Ria - Vung Tau បានបញ្ជាក់ថា ចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau ជាមួយផ្លូវ DT.991 ស្ថិតនៅក្នុងទីប្រជុំជន Phu My ដែលជាតំបន់ទីក្រុងសំខាន់មួយនៃខេត្ត Ba Ria - Vung Tau និងមានចម្ងាយប្រហែល 7.7 គីឡូម៉ែត្រពីចំនុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវ DT.992 ប្រហែល 6.6 គីឡូម៉ែត្រពីផ្លូវប្រសព្វនៃផ្លូវជាតិបច្ចេកទេស Tan Hiep ទាំងស្រុង។ 115: 2024/BGTVT និងស្តង់ដាររចនាសម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿន TCVN5729: 2012។
វិនិយោគជិត 1,989 ពាន់លានដុង ដើម្បីពង្រីកសួនឧស្សាហកម្ម My Xuan B1-CONAC
ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha ទើបតែបានចុះហត្ថលេខាលើសេចក្តីសម្រេចលេខ 996/QD-TTg ចុះថ្ងៃទី 17 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2024 អនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងវិនិយោគលើការសាងសង់ និងអាជីវកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៃសួនឧស្សាហកម្ម My Xuan B1-CONAC ដែលបានពង្រីក ខេត្ត Ba Ria - Vung Tau ។
ជាពិសេស លោកឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានអនុម័តក្រុមហ៊ុន IDICO Petroleum Construction Joint Stock Investment ជាអ្នកវិនិយោគលើគម្រោងនេះ។
គម្រោងនេះត្រូវបានអនុវត្តនៅវួដ My Xuan ទីក្រុង Phu My ខេត្ត Ba Ria - Vung Tau ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន 1.988.636 ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះទុនវិនិយោគរបស់អ្នកវិនិយោគមានចំនួន 386.216 ពាន់លានដុង។
ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចាត់ឱ្យក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ទទួលខុសត្រូវលើខ្លឹមសារដែលបានកំណត់ នៃការវាយតម្លៃគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោង និងអនុវត្តការគ្រប់គ្រងរដ្ឋនៃសួនឧស្សាហកម្មស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់វិនិយោគ និងច្បាប់ពាក់ព័ន្ធ។
ក្រសួង និងសាខាពាក់ព័ន្ធត្រូវទទួលខុសត្រូវចំពោះខ្លឹមសារនៃការវាយតម្លៃគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោងក្នុងមុខងារ និងភារកិច្ចរបស់ខ្លួន ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់វិនិយោគ និងច្បាប់ពាក់ព័ន្ធ។
គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Ba Ria - Vung Tau ធានានូវភាពត្រឹមត្រូវនៃព័ត៌មាន ទិន្នន័យរាយការណ៍ និងខ្លឹមសារវាយតម្លៃស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់។ ទទួលខុសត្រូវចំពោះការអនុលោមរបស់គម្រោងជាមួយនឹងផែនការដែលបានអនុម័តដោយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច។ ធានាថាកូតាដីសួនឧស្សាហកម្មសម្រាប់ការអនុវត្តគម្រោងត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងផែនការប្រើប្រាស់ដីខេត្តសម្រាប់រយៈពេល 2021 - 2025 និងរយៈពេល 2026 - 2030 ផែនការប្រើប្រាស់ដីថ្នាក់ស្រុកដែលពាក់ព័ន្ធសម្រាប់រយៈពេល 2021 - 2030; ធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពទីតាំង និងទំហំផ្ទៃដីនៃសួនឧស្សាហកម្ម My Xuan B1 - CONAC ដែលបានពង្រីកទៅក្នុងផែនការប្រើប្រាស់ដីថ្នាក់ស្រុកពាក់ព័ន្ធសម្រាប់រយៈពេល 2021 - 2030 និងត្រួតពិនិត្យការអនុវត្តកូតាដីសួនឧស្សាហកម្មដែលបានបែងចែកនៃខេត្ត Ba Ria - Vung Tau ។
រៀបចំការអភិវឌ្ឍន៍ និងអនុវត្តផែនការស្តារដី សំណង ការបោសសំអាតទីតាំង ការបំប្លែងគោលបំណងប្រើប្រាស់ដី និងការជួលដី ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងស្របតាមឯកសារដែលបានអនុម័តដោយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចលើទំហំផ្ទៃដីគម្រោង ទីតាំង និងវឌ្ឍនភាព។ ធានាថាមិនមានជម្លោះ ឬការត្អូញត្អែរទាក់ទងនឹងសិទ្ធិប្រើប្រាស់គេហទំព័រគម្រោង។
ក្នុងករណីមានទ្រព្យសម្បត្តិសាធារណៈក្នុងតំបន់អនុវត្តគម្រោង គប្បីអនុវត្តតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការគ្រប់គ្រង និងប្រើប្រាស់ទ្រព្យសម្បត្តិសាធារណៈ ធានាមិនបាត់បង់ទ្រព្យសម្បត្តិរដ្ឋ។
សំណើរអនុម័តគម្រោងរថភ្លើងក្រោមដីលេខ៣ នៅទីក្រុងហាណូយ ស្ថានីយហាណូយ-ផ្នែក Hoang Mai
ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគទើបតែបានចេញលិខិតផ្លូវការលេខ 7418/BKHĐT – KTĐN ជូនថ្នាក់ដឹកនាំរដ្ឋាភិបាល ទាក់ទងនឹងសំណើគម្រោង Urban Railway Line លេខ 3 ស្ថានីយហាណូយ – ផ្នែក Hoang Mai។
 |
| រថភ្លើងនៃគម្រោងផ្លូវដែកទីក្រុងលេខ 3 ផ្នែកស្ថានីយ៍ Nhon - Hanoi ។ |
តាមនោះ ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគបានស្នើថ្នាក់ដឹកនាំរដ្ឋាភិបាលអនុម័តសំណើគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុងលេខ៣ ស្ថានីយហាណូយ-ផ្នែក Hoang Mai ខ្ចីទុនពីធនាគារអភិវឌ្ឍន៍អាស៊ី (ADB) ទីភ្នាក់ងារអភិវឌ្ឍន៍បារាំង (AFD) និងធនាគារស្ថាបនាឡើងវិញអាល្លឺម៉ង់ (KfW) ដែលមានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយជាភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រង។
នៅក្នុងការបញ្ជូនជាផ្លូវការលេខ 7418 ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគបានស្នើឱ្យប្រគល់ឱ្យក្រសួងនេះជូនដំណឹងដល់ ADB, AFD និង KfW អំពីសំណើសម្រាប់គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុងលេខ 3 ស្ថានីយហាណូយ - ផ្នែក Hoang Mai ដែលត្រូវបានអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី។
ចាត់តាំងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ ពិនិត្យ និងស្រូបមតិពីស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ; សម្របសម្រួលជាមួយ ADB, AFD និង KfW ដើម្បីរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពមុនដើម្បីដាក់ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចដើម្បីពិចារណា និងការសម្រេចចិត្តជាមូលដ្ឋានសម្រាប់អនុវត្តជំហានបន្ទាប់ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ។
គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយក៏នឹងត្រូវបន្តសិក្សា និងពិនិត្យឡើងវិញនូវការលំបាក និងបញ្ហាក្នុងការអនុវត្តគម្រោងផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុង បង្កើតដំណោះស្រាយជាក់លាក់ និងទាន់ពេលវេលា ព្រមទាំងធានាថាការអនុវត្តគម្រោងសម្រេចបានតាមគោលដៅ និងតាមកាលកំណត់ដែលបានអនុម័តដោយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច។
មុននេះ នៅក្នុងការបញ្ជូនជាផ្លូវការផ្ញើទៅក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគក្នុងខែមិថុនា ឆ្នាំ 2024 គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយបានពន្យល់ និងបំភ្លឺខ្លឹមសារមួយចំនួនទាក់ទងនឹងសំណើគម្រោងផ្លូវរថភ្លើង Urban Railway Line លេខ 3 ស្ថានីយហាណូយ - ផ្នែក Hoang Mai។
គម្រោងនេះរួមបញ្ចូលទាំងការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងការងារធ្វើសមកាលកម្មផ្សេងទៀត; លទ្ធកម្ម និងការវិនិយោគក្នុងការផ្គត់ផ្គង់ និងការដំឡើងមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូន; ប្រព័ន្ធបរិក្ខារសម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល ការត្រួតពិនិត្យព័ត៌មានសញ្ញា និងប្រតិបត្តិការបម្រើប្រតិបត្តិការរថភ្លើង។ល។
យោងតាមសំណើរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ ខ្សែរថភ្លើងក្រុងលេខ៣ (ខ្សែលេខ៣.២) ផ្នែកស្ថានីយហាណូយ - ហ្វាងម៉ៃ នឹងដាក់ក្រោមដីទាំងស្រុង តាមបណ្តោយផ្លូវ Tran Hung Dao - Tran Thanh Tong - Kim Nguu - Tam Trinh ។ ផ្លូវរូងក្រោមដីពីរដំណើរការស្របគ្នា ក្រោមដីកាត់តាមប្រសព្វ O Dong Mac (សង្វៀន 1) Mai Dong (សង្វៀន 2) និងបញ្ចប់នៅខាងក្រោយសង្វៀនលេខ 3 ដែលមានស្ថានីយក្រោមដីចំនួន 7 (Hang Bai, Tran Thanh Ton, Kim Nguu, Mai Dong, Tan Mai, Tam Trinh, Yen So) និងកន្លែងដំឡើងរថភ្លើង 1 (ខាងក្រោយ ក្បែរស្ថានីយ៍បូមទឹក Yen So)។
ការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានចំនួន 40.577 ពាន់លានដុង ស្មើនឹងជាង 1.75 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ដែលក្នុងនោះកម្ចីរបស់ ADB មានចំនួន 801.65 លានដុល្លារ។ ប្រាក់កម្ចី KfW គឺ 258.05 លាន USD; ប្រាក់កម្ចី AFD គឺ 198.62 លាន USD; មូលនិធិសមភាគីគឺ 494.46 លានដុល្លារ។ រយៈពេលនៃការអនុវត្តគម្រោងគឺពីឆ្នាំ 2022 ដល់ឆ្នាំ 2029។
គេដឹងថា ផ្លូវរថភ្លើងលេខ ៣ (៣.១) ផ្នែកស្ថានីយ៍ Nhon - Hanoi កំពុងដំណើរការសាងសង់ ដែលរំពឹងថានឹងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ ២០២៧។
ដូច្នេះ ការដាក់ឱ្យដំណើរការខ្សែបន្ទាត់ទី ៣.២ ស្ថានីយហាណូយ - ហ្វាងម៉ៃ នឹងបង្កើតជាអ័ក្សផ្លូវដែកទីក្រុង Nhon - Hanoi - Hoang Mai រួមចំណែកទាក់ទាញអ្នកដំណើរយ៉ាងច្រើន ដោះស្រាយតម្រូវការធ្វើដំណើរតាមអ័ក្សខាងកើត - ខាងលិចនៃទីក្រុងហាណូយ។
យល់ព្រមអនុវត្តគំរូ BIM ដើម្បីគ្រប់គ្រងផ្លូវល្បឿនលឿន Tan Phu – Bao Loc – Lien Khuong
ការិយាល័យរដ្ឋាភិបាលទើបតែបានចេញសេចក្តីជូនដំណឹងលេខ ៤២៣/TB-VPCN ប្រកាសពីការបញ្ចប់របស់ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha ក្នុងកិច្ចប្រជុំស្តីពីស្ថានភាពអនុវត្តគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន៖ Tan Phu (Dong Nai) - Bao Loc (Lam Dong) និង Bao Loc - Lien Khuong (Lam Dong) ក្រោមវិធីសាស្ត្រ PPP ។
 |
| ផែនទីសរុបនៃផ្លូវល្បឿនលឿន Tan Phu - Bao Loc ។ |
ទាក់ទិននឹងសំណើរបស់អ្នកវិនិយោគដើម្បីអនុវត្តគំរូ BIM សម្រាប់ផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿនទាំងពីរខាងលើ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha បាននិយាយថា រដ្ឋាភិបាលបានចេញសេចក្តីសម្រេចលេខ 258/QD-TTg ចុះថ្ងៃទី 17 ខែមីនា ឆ្នាំ 2023 អនុម័តលើផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់ការអនុវត្តគំរូ BIM ក្នុងសកម្មភាពសាងសង់។
នេះគឺជាគំរូនៃការគ្រប់គ្រងកម្រិតខ្ពស់បំផុត ការគ្រប់គ្រងគុណភាព បច្ចេកវិទ្យា ឌីជីថលនៃការគ្រប់គ្រងវាលជាក់ស្តែងដែលចាំបាច់ត្រូវអនុវត្តចំពោះគម្រោងផ្លូវតាមកាលវិភាគ។
ចំពោះគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនទាំងពីរ ដែលគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Lam Dong ជាអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ក្រសួងសំណង់ទទួលបន្ទុកពិនិត្យ និងរៀបចំការណែនាំក្នុងមូលដ្ឋាន ដើម្បីអនុវត្តទៅតាមបទប្បញ្ញត្តិ។
ទាក់ទិននឹងការអនុវត្តផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿន Tan Phu - Bao Loc ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានមានប្រសាសន៍ថា ក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃអន្តរវិស័យ (ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគជាភ្នាក់ងារអចិន្ត្រៃយ៍) បានផ្តល់យោបល់របស់ខ្លួនលើរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពគម្រោង។
ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចាត់ឱ្យខេត្ត Lam Dong យល់ព្រមភ្លាមៗ និងផ្តល់យោបល់ជាលាយលក្ខណ៍អក្សរ បញ្ជាក់ពីខ្លឹមសារដែលបានស្នើក្នុងកិច្ចប្រជុំ (គ្មានការកែសម្រួលដើម្បីបង្កើនដើមទុនរបស់រដ្ឋដែលចូលរួមក្នុងគម្រោង គ្មានសំណើបន្ថែមយន្តការចែករំលែកចំណូលកាត់បន្ថយ) និងការកែសម្រួលខ្លឹមសារផ្សេងទៀតនៃរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពមិននាំឱ្យមានការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោងស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ PPP)។
គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Lam Dong ផ្ញើជាបន្ទាន់នូវឯកសារពន្យល់ បំពេញរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពគម្រោង ហើយផ្ញើវាទៅក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃអន្តរកម្មសិក្សាមុនថ្ងៃទី ២៣ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ ២០២៤ ដើម្បីវាយតម្លៃ។ ក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃអន្តរការី បញ្ចប់ការវាយតម្លៃជាបន្ទាន់នូវរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពគម្រោង ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ PPP មុនថ្ងៃទី 30 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2024។
ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចាត់ឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Lam Dong ពិចារណារាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រីអំពីការលំបាក និងបញ្ហាជាមួយបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីដើមទុនភាគហ៊ុនអប្បបរមារបស់អ្នកវិនិយោគ ដូចមានចែងក្នុងក្រិត្យលេខ ៧៨/២០២៣/ND-CP ចុះថ្ងៃទី 7 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2023 របស់រដ្ឋាភិបាល វិសោធនកម្ម និងបន្ថែមមាត្រាមួយចំនួននៃអនុក្រឹត្យលេខ 32/CP17 ចុះថ្ងៃទី 20 ខែមីនា ឆ្នាំ 2017/ND-CP របស់រដ្ឋាភិបាល។ ហើយបានស្នើឱ្យនាយករដ្ឋមន្ត្រី និងរដ្ឋាភិបាលពិចារណាលើវិសោធនកម្ម និងកែសម្រួលសមាមាត្រមូលធនភាគហ៊ុនដែលចូលរួមក្នុងដំណើរការអនុវត្តគម្រោងស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ស្តីពី PPP (ហើយផ្ញើទៅក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ) មុនថ្ងៃទី 20 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2024។
ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យសិក្សាលើអនុសាសន៍របស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Lam Dong ដើម្បីស្នើសុំដំណោះស្រាយទាន់ពេលវេលា និងអាចធ្វើទៅបានចំពោះបញ្ហាដែលស្ថិតនៅក្រោមអំណាចរបស់រដ្ឋាភិបាល (តាមគោលការណ៍នៃការគ្រប់គ្រងរបស់រដ្ឋាភិបាលក្នុងវិសាលភាព) រួមទាំងការធ្វើវិសោធនកម្ម និងបំពេញបន្ថែមក្រិត្យដែលពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីធានាបាននូវការអនុលោមតាមច្បាប់ PPP ដើម្បីលុបបំបាត់ការលំបាកសម្រាប់គម្រោង PPP 20/09/2019 ភ្លាមៗ។
ទាក់ទងនឹងផ្លូវល្បឿនលឿន Bao Loc – Lien Khuong ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានសង្កត់ធ្ងន់ថា គម្រោងនេះស្ថិតនៅក្រោមអំណាចរបស់ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្ត Lam Dong ដើម្បីកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគ។ ការកែសម្រួលអត្រានៃការចូលរួមដើមទុនរបស់រដ្ឋក្នុងគម្រោងមិនត្រូវលើសពី 50% យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ PPP ។
Phó thủ tướng lưu ý, việc triển khai đoạn các dự án thuộc cao tốc Dầu Giây – Liên Khương cần bảo đảm đồng bộ, công bằng. Do vậy, cần nghiên cứu xem xét cơ chế chính sách tương đồng giữa Dự án Bảo Lộc – Liên Khương và Dự án Tân Phú – Bảo Lộc để nâng cao hiệu quả, tính khả thi của các dự án.
Được biết, tuyến cao tốc Dầu Giây – Liên Khương có vị trí, vai trò, ý nghĩa rất quan trọng trong việc kết nối các tỉnh Tây Nguyên với khu vực kinh tế trọng điểm phía Nam, nhất là hệ thống cảng biển Đông Nam Bộ và các trung tâm kinh tế – xã hội, công nghiệp.
Hiện nay, các dự án đường bộ cao tốc Tân Phú (Đồng Nai) – Bảo Lộc (Lâm Đồng) và Bảo Lộc – Liên Khương do UBND tỉnh Lâm Đồng là cơ quan có thẩm quyền đã được phê duyệt chủ trương đầu tư từ cuối năm 2022.
Tuy nhiên, hiện nay 2 dự án này đang có một số vướng mắc, chưa phê duyệt được, ảnh hưởng đến tiến độ khởi công của các dự án, trong khi Dự án đoạn Dầu Giây – Tân Phú do Bộ GTVT là cơ quan có thẩm quyền đã hoàn thành phê duyệt dự án cuối tháng 7/2024.
Bắc Ninh xin đầu tư cao tốc Vành đai 4 – Quốc lộ 18 trị giá 3.600 tỷ đồng
UBND tỉnh Bắc Ninh vừa có công văn gửi Thủ tướng Chính phủ về việc đầu tư xây dựng phân đoạn cao tốc Bắc Ninh – Hải Dương thuộc tuyến cao tốc Nội Bài – Bắc Ninh – Hải Dương, đoạn từ Vành đai 4 đến Quốc lộ 18.
 |
| រូបថតគំនូរ។ |
Theo đó, UBND tỉnh Bắc Ninh đề nghị Thủ tướng chấp thuận cho phép tỉnh này được đầu tư xây dựng tuyến cao tốc Vành đai 4 đến Quốc lộ 18 theo hình thức đầu tư công.
Công trình này có tên là Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường cao tốc Quốc lộ 18, đoạn từ nút giao Yên Giả (Vành đai 4) đến Quốc lộ 18 cũ, tỉnh Bắc Ninh.
Dự án có điểm đầu tại Km0+00 (giao với Vành đai 4); điểm cuối tại Km10+300 (giao với Quốc lộ 18); chiều tuyến khoảng 10,3 km; hướng tuyến bám theo quy hoạch giao thông được phê duyệt tại Quyết định số 1589/QĐ-TTg ngày 8/12/2023 của Thủ tướng về việc phê duyệt Quy hoạch tỉnh Bắc Ninh thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050.
UBND tỉnh Bắc Ninh cho biết, theo quy hoạch, tuyến đường cao tốc Nội Bài – Bắc Ninh – Hạ Long đi song song với đường sắt Yên Viên – Hạ Long, có mặt cắt ngang rộng 100 m.
Tuy nhiên, trong giai đoạn này, UBND tỉnh Bắc Nam đề xuất thực hiện giải phóng mặt bằng theo mặt cắt quy hoạch (100 m), đầu tư 2 đường song hành hai bên với mặt cắt ngang mỗi bên có chiều rộng nền đường 12 m, mặt đường rộng 11 m.
Kinh phí thực hiện Dự án ước khoảng 3.600 tỷ đồng, được đầu tư bằng nguồn vốn Ngân sách tỉnh Bắc Ninh và các nguồn hợp pháp khác.
UBND tỉnh Bắc Ninh cam kết sẽ bố trí đủ kinh phí để thực hiện Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường cao tốc Quốc lộ 18, đoạn từ nút giao Yên Giả đến Quốc lộ 18 cũ, theo đúng quy định của pháp luật.
Được biết, theo Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, tuyến cao tốc Nội Bài – Bắc Ninh – Hạ Long (CT.09) có phân đoạn Bắc Ninh – Hải Dương quy mô quy hoạch 4 làn xe, tiến trình đầu tư trước năm 2030.
Vào tháng 1/2020, Dự án đầu tư xây dựng tuyến cao tốc Bắc Ninh – Hải Dương qua địa phận tỉnh Bắc Ninh (tổng chiều dài 20 km) được Thủ tướng cho phép đầu tư theo hình thức PPP, loại hợp đồng BT, đồng thời giao UBND tỉnh Bắc Ninh là cơ quan nhà nước có thẩm quyền để triển khai thực hiện.
Tuy nhiên ngày 18/6/2020, Quốc hội ban hành Luật Đầu tư theo phương thức PPP, trong đó, Dự án nằm trong diện bãi bỏ thực hiện theo hình thức BT.
Hiện nay, tuyến cao tốc Bắc Ninh – Hải Dương qua địa phận tỉnh Bắc Ninh đoạn từ Vành đai 4 đến cao tốc Hà Nội – Bắc Giang (khoảng 9,7 km) đã được thực hiện trong Dự án đầu tư xây dựng Vành đai 4 – vùng Thủ đô Hà Nội. Dự án đang triển khai thi công xây dựng, cơ bản hoàn thành năm 2026 và đưa vào khai thác từ năm 2027.
“Therefore, the investment in the National Highway 18 construction project, from Yen Gia intersection to the old National Highway 18, will contribute to completing the Bac Ninh - Hai Duong expressway, connecting Ring Road 4 - the capital region with industrial parks concentrated in the northern provinces of Hanoi, while creating space for urban development, contributing to the socio-economic development of the locality”, said the People's Committee of Bac Ninh ខេត្ត។
Doanh nghiệp Hàn Quốc đầu tư tiếp 7,2 triệu USD vào Khu công nghiệp Tam Thăng
Ngày 19/9, Công ty TNHH MTV Phát triển hạ tầng KCN Chu Lai (CIZIDCO) cho biết, đơn vị vừa ký kết Biên bản thỏa thuận đầu tư tại Khu công nghiệp Tam Thăng với Công ty TNHH Oriental Commerce Vina (OCC Vina, Hàn Quốc).
Theo đó, Công ty OCC Vina sẽ đầu tư Dự án Nhà máy sản xuất sản phẩm phụ trợ ngành đóng gói tại KCN Tam Thăng, với tổng diện tích khoảng 32.000 m2.
 |
| Công ty TNHH Oriental Commerce Vina (Hàn Quốc) ký biên bản thoả thuận mở rộng đầu tư tại Khu công nghiệp Tam Thăng. |
Dự án này có tổng vốn đầu tư hơn 182 tỷ đồng; tương đương với 7,2 triệu USD.
Theo Công ty CIZIDCO, dự án sẽ sản xuất bình nhựa dùng cho ắc quy điện, kệ đóng hàng bằng nhựa. Dự án sẽ hoàn tất thủ tục pháp lý trong quý IV/2024; khởi công xây dựng trong quý I/2025; quý IV/2025 sẽ hoàn thành xây dựng và đưa toàn bộ dự án đi vào hoạt động.
Theo Công ty CIZIDCO, doanh nghiệp OCC Vina đã đầu tư tại Khu công nghiệp Tam Thăng, chuyên sản xuất và phân phối các loại màng bọc, màng phủ trong và các sản phẩm từ nhựa. Đây là lần thứ 3 doanh nghiệp này mở rộng sản xuất tại Quảng Nam. Diện tích đất trong Khu công nghiệp Tam Thăng dành cho dự án đã có sẵn, doanh nghiệp này đang lập các thủ tục để triển khai đầu tư, xây dựng.
Theo thống kê, Khu công nghiệp Tam Thăng có tổng diện tích 197 ha đã thu hút được 24 dự án, trong đó có 20 dự án vốn FDI với tổng vốn đăng ký 749 triệu USD và 4 dự án trong nước với tổng vốn 356,6 tỷ đồng, tỷ lệ lấp đầy đạt 71,7%.
Phần lớn các doanh nghiệp trong Khu công nghiệp Tam Thăng là nhà đầu tư Hàn Quốc, Đức, Hồng Kông như Tập đoàn Panko, Tập đoàn Hyosung, Fashion Garments, CTR, Amann, Wendler, Lisa Draxlmaier… Các doanh nghiệp giải quyết việc làm cho 12.600 lao động.
Binh Dinh បានបង្កើតចង្កោមឧស្សាហកម្មថ្មីដែលមានផ្ទៃដីជិត ៤០ ហិកតា។
UBND tỉnh Bình Định vừa chấp thuận chủ trương đầu tư Dự án Xây dựng và kinh doanh hạ tầng kỹ thuật Cụm công nghiệp Tà Súc (giai đoạn 3, gọi tắt là CCN Tà Súc giai đoạn 3).
Dự án CCN Tà Súc giai đoạn 3 có diện tích sử dụng đất là 35 ha, được thực hiện tại thôn Định Trường, xã Vĩnh Quang, huyện Vĩnh Thạnh. Tiến độ hoàn thành toàn bộ dự án không quá 24 tháng kể từ ngày nhà đầu tư được công nhận làm chủ đầu tư dự án.
Dự án có tổng vốn đầu tư là 187,71 tỷ đồng, trong đó chi phí thực hiện là 133 tỷ đồng, chi phí bồi thường giải phóng mặt bằng là 54,71 tỷ đồng. Các hạng mục đầu tư chính của dự án bao gồm san nền, xây dựng hệ thống giao thông nội bộ, hệ thống cấp, thoát nước, hệ thống thu gom và xử lý nước thải, hệ thống cấp điện, cây xanh.
UBND tỉnh Bình Định cho biết, mục tiêu của dự án là tạo quỹ đất để di dời các doanh nghiệp, hợp tác xã, cơ sở sản xuất đang hoạt động sản xuất gây ô nhiễm môi trường hoặc có nguy cơ gây ô nhiễm môi trường nằm xen kẽ trong khu dân cư trên địa bàn huyện Vĩnh Thạnh để đưa vào sản xuất tập trung; thu hút đầu tư các doanh nghiệp nhỏ và vừa, hợp tác xã, cơ sở sản xuất; góp phần thực hiện tốt công tác quản lý nhà nước về công nghiệp, xây dựng và bảo vệ môi trường…
CCN Tà Súc tại xã Vĩnh Quang được quy hoạch với diện tích 40 ha. Trong đó, CCN Tà Súc giai đoạn 1 rộng 19,7 ha hiện đang do Công ty cổ phần Xây lắp điện Tuy Phước làm chủ đầu tư; CCN Tà Súc giai đoạn 2 rộng 16,04 ha do Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng và Phát triển quỹ đất huyện Vĩnh Thạnh làm chủ đầu tư.
Ngày 22/5/2023, Công ty TNHH MTV Đầu tư và phát triển kho bãi Nhơn Tân có Văn bản số 36/CV-NT/2023 về việc đăng ký làm chủ đầu tư Dự án CCN Tà Súc giai đoạn 3. Đến ngày 22/2/2024, UBND huyện Vĩnh Thạnh mới có tờ trình xin chủ trương mở rộng CCN Tà Súc (giai đoạn 3).
Sau đó ngày 13/3/2024, UBND tỉnh Bình Định mới có văn bản đồng ý chủ trương cho thực hiện mở rộng CCN Tà Súc giai đoạn 3 với quy mô diện tích mở rộng khoảng 35 ha và tổ chức mời gọi, lựa chọn doanh nghiệp làm chủ đầu tư xây dựng và kinh doanh hạ tầng kỹ thuật.
Bình Dương công bố quy hoạch, trao giấy chứng nhận đăng ký đầu tư 6 dự án với số vốn 1,5 tỷ USD
Chiều 19/9, UBND tỉnh Bình Dương tổ chức họp báo công bố lễ Quy hoạch tỉnh giai đoạn 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050 và xúc tiến đầu tư.
Tại buổi họp báo ông Phạm Trọng Nhân, Giám đốc Sở Kế hoạch Đầu tư tỉnh Bình Dương cho biết, Lễ công bố Quy hoạch tỉnh Bình Dương sẽ diễn ra vào ngày 26/9.
 |
| Ông Võ Anh Tuấn (đứng giữa) Chánh văn phòng UBND tỉnh Bình Dương thông tin về lễ công bố Quy hoạch và xúc tiến đầu tư. |
Cùng với sự kiện công bố quy hoạch, Bình Dương sẽ tổ chức xúc tiến đầu tư, trao giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho 6 Dự án với tổng số vốn 1,5 tỷ USD.
Ngoài ra, một loạt dự án sẽ được khởi công và khánh thành gồm: khởi công Khu phức hợp WTC Bình Dương, Khu công nghiệp Cây Trường; khánh thành đường tạo lực Bắc Tân Uyên – Phú Giáo – Bàu Bàng; cầu Bạch Đằng 2 (kết nối Bình Dương với Đồng Nai).
Thông tin một số vấn đề chính của bản quy hoạch tỉnh Bình Dương giai đoạn 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050, ông Phạm Trọng Nhân cho biết, quy hoạch đặt ra mục tiêu đến năm 2030, Bình Dương sẽ trở thành thành phố trực thuộc Trung ương.
Khi đó, Bình Dương là một trong những trung tâm phát triển năng động, toàn diện của khu vực Đông Nam Á; dẫn đầu về khoa học công nghệ và đổi mới sáng tạo, trung tâm công nghiệp, dịch vụ hiện đại; hệ thống kết cấu hạ tầng kinh tế – xã hội và hệ thống đô thị phát triển đồng bộ, thông minh, bền vững theo mô hình tăng trưởng xanh.
To achieve the goals set out in the planning, Binh Duong will propose solutions on mobilizing investment capital; exploiting land resources; ការអភិវឌ្ឍធនធានមនុស្ស; solutions on environment, science and technology...
Trả lời câu hỏi của phóng viên Báo điện tử Đầu tư – Baodautu.vn, ông Phạm Trọng Nhân cho biết, điểm khác biệt so với quy hoạch trước đây là Bình Dương quy hoạch dựa trên 6 trụ cột phát triển với 37 nhiệm vụ, 5 chiến lược tích hợp và phát triển theo mô hình cấu trúc: 1 trụ cột phát triển, 2 hành lang sinh thái, 3 vành đai liên kết, 4 trung tâm động lực và 5 phân vùng phát triển.
Ông Nhân cho biết, quy hoạch lần này mang tính tích hợp, đồng bộ, giúp tỉnh giải quyết triệt để những tồn tại của các quy hoạch treo. “Điểm mới của quy hoạch tỉnh Bình Dương lần này là tích hợp quy hoạch đúng nghĩa với các mục tiêu đưa ra khá cao. Tuy nhiên, Bình Dương sẽ cố gắng phấn đấu để vượt qua chính mình” ông Nhân nói tại họp báo.
Bình Dương sắp khởi công khu công nghiệp sinh thái 700 ha
Ngày 19/9, ông Giang Quốc Dũng, Phó tổng giám đốc Tổng công ty Becamex IDC cho biết, sẽ tiến hành khởi công xây dựng Khu công nghiệp sinh thái Cây Trường tại huyện Bàu Bàng vào ngày 26/9.
 |
| Khu đất xây dựng Khu công nghiệp Cây Trường hiện đã có mặt bằng sạch và có tuyến đường giao thông 10 làn xe đi qua |
Theo ông Dũng, Dự án Khu công nghiệp Cây Trường hiện đã hoàn thành đầy đủ hồ sơ pháp lý, dự án đã được Chính phủ chấp thuận và đã có quy hoạch 1/500. Becamex IDC hợp tác với ngân hàng Thế giới hoàn tất nghiên cứu tiền khả thi.
“Khu công nghiệp này sẽ được đầu tư thành khu công nghiệp sinh thái để thu hút đầu tư các ngành công nghệ cao vào Bình Dương” ông Dũng nói.
Khu công nghiệp Cây Trường được quy hoạch trên diện tích 700 ha tại huyện Bàu Bàng. Dự án do Tổng công ty Đầu tư và phát triển Công nghiệp (Becamex IDC) làm chủ đầu tư, với tổng vốn đầu tư 5.459 tỷ đồng.
Việc xây dựng Khu công nghiệp Cây Trường có nhiều thuận lợi khi mặt bằng đã giải phóng xong. Đặc biệt, tuyến đường tạo lực Bắc Tân Uyên – Phú Giáo – Bàu Bàng với tổng cộng 10 làn xe, chạy qua Khu công nghiệp Cây Trường đã hoàn thành và dự kiến thông xe vào ngày 26/9.
Theo quy hoạch tỉnh Bình Dương thời kỳ 2021- 2030, tầm nhìn đến năm 2050, tỉnh sẽ đầu tư thêm 10 khu công nghiệp mới trong giai đoạn từ 2023 – 2030 để thu hút đầu tư các ngành công nghệ cao, công nghiệp hỗ trợ, thân thiện môi trường.
Hiện nay, Bình Dương đã thành lập 29 khu công nghiệp, với tổng diện tích hơn 12.662 ha, trong đó có 27 khu công nghiệp đã đi vào hoạt động với tổng diện tích hơn 10.962 ha.
Ngày nay (21/9), Hà Nội khánh thành cung thiếu nhi hơn 1.300 tỷ đồng
Phó chủ tịch Thường trực UBND TP. Hà Nội Lê Hồng Sơn đã ký ban hành Kế hoạch số 272 về việc khánh thành và gắn biển công trình chào mừng kỷ niệm 70 năm Ngày Giải phóng Thủ đô (10/10/1954 – 10/10/2024) Công trình Cung Thiếu nhi Hà Nội.
 |
| Phối cảnh công trình Cung Thiếu nhi Hà Nội. |
Theo đó, UBND TP. Hà Nội quyết định tổ chức lễ khánh thành, gắn biển và đưa công trình Cung Thiếu nhi Hà Nội tại đường Phạm Hùng, phường Mỹ Đình 2, quận Nam Từ Liêm vào sử dụng nhằm đáp ứng nhu cầu học tập, vui chơi, thi đấu thể thao, rèn luyện thể chất, giao lưu văn hóa của thiếu nhi Thủ đô.
UBND TP. Hà Nội giao Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng Công trình dân dụng Thành phố là cơ quan thường trực, chủ trì toàn bộ nội dung liên quan đến công tác khánh thành và gắn biển Công trình; Chủ trì các công tác nghiệm thu với các đơn vị liên quan để hoàn thành các thủ tục và bàn giao công trình theo quy định.
Công an Thành phố chủ trì, phối hợp với Công an quận Nam Từ Liêm và các đơn vị liên quan đảm bảo an ninh trật tự, an toàn phòng chống cháy nổ tại khu vực tổ chức Lễ khánh thành và gắn biển Công trình;
Sở Giao thông vận tải chủ trì, phối hợp với UBND quận Nam Từ Liêm xây dựng phương án, tổ chức phân luồng giao thông, đảm bảo an toàn giao thông tại hoạt động của Lễ khánh thành và gắn biển;
UBND TP. Ha Nội cũng giao UBND quận Nam Từ Liêm chỉ đạo phòng Văn hóa Thông tin và phòng y tế quận tuyên truyền trên hệ thống thông tin của các phường về Lễ khánh thành, gắn biển Công trình và các thông tin hoạt động của Cung Thiếu nhi Hà Nội. Chỉ đạo các đơn vị trực thuộc nâng cấp, chỉnh trang cảnh quan đô thị xung quanh công trình.
UBND TP. Hà Nội yêu cầu tổ chức lễ khánh thành, gắn biển công trình đảm bảo trang trọng, hiệu quả, thiết thực, tiết kiệm, ý nghĩa; Thông tin về Cung Thiếu nhi Hà Nội được tuyên truyền rộng rãi đến mọi tầng lớp nhân dân, đặc biệt là các cháu thiếu nhi trên địa bàn Thủ đô và các vùng lân cận; Đảm bảo sự phối hợp chặt chẽ giữa các đơn vị, cơ quan liên quan trong việc tổ chức sự kiện.
Lễ khánh thành, gắn biển và đưa công trình Cung Thiếu nhi Hà Nội là hoạt động thiết thực, chào mừng kỷ niệm 70 năm Ngày Giải phóng Thủ đô. Lễ khánh thành sẽ được tổ chức vào ngày 21/9/2024.
លោក Nghe An បានដឹកនាំការបោសសម្អាតទីតាំងសម្រាប់គម្រោងសួនឧស្សាហកម្ម Tho Loc មុនថ្ងៃទី ៣១ ខែតុលា
Văn phòng UBND tỉnh Nghệ An vừa ra thông báo nội dung làm việc của Phó Chủ tịch UBND tỉnh Nghệ An Bùi Thanh An liên quan đến tình hình triển khai thực hiện Dự án Đầu tư xây dựng kinh doanh hạ tầng Khu công nghiệp Thọ Lộc (giai đoạn 1).
 |
| អង្គភាពកំពុងប្រញាប់ប្រញាល់ប្រគល់ទីតាំងទៅឱ្យអ្នកវិនិយោគដើម្បីអនុវត្តគម្រោងនេះ។ |
តាមនោះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Nghe An បានចាត់ឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនស្រុក Dien Chau ផ្តោតលើការបំពេញបែបបទសំណងសម្រាប់ការទទួលបានដី និងការឈូសឆាយផ្ទៃដីដែលនៅសល់នៃគម្រោង (កំណត់ប្រភពដើមដី ចំនួនប្រជាជន។ បញ្ចប់ការទទួល និងឈូសឆាយដី តាមការណែនាំរបស់ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត ក្នុងសេចក្តីជូនដំណឹងលេខ ៤៧៣/TB-UBND ចុះថ្ងៃទី ២១ ខែមិថុនា ឆ្នាំ ២០២៤ ឲ្យបានមុនថ្ងៃទី ៣១ ខែតុលា ឆ្នាំ ២០២៤។
សម្រាប់ 45 គ្រួសារដែលមិនទាន់បានចុះហត្ថលេខាលើបញ្ជីសារពើភណ្ឌ និងរាប់សន្លឹកឆ្នោតនៅឃុំ Dien Tho៖ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនស្រុក Dien Chau បន្តដឹកនាំមន្ទីរជំនាញ ក្រុមប្រឹក្សាស្រុក និងតំបន់ទូទាត់ប្រាក់ និងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនឃុំ ដើម្បីផ្សព្វផ្សាយ ប្រមូលផ្តុំ និងបំពេញសំណុំឯកសារ ដើម្បីអនុវត្តដំណើរការរាប់កាតព្វកិច្ចតាមបទប្បញ្ញត្តិ។
អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តបានចាត់ឱ្យក្រុមហ៊ុន Bac Irrigation Limited អនុវត្តជាបន្ទាន់នូវឯកសារ និងនីតិវិធីក្នុងការរំលាយ រុះរើទ្រព្យសម្បត្តិ និងប្រគល់ការដ្ឋានប្រឡាយធារាសាស្ត្រដែលរងផលប៉ះពាល់ដោយគម្រោងតាមបទប្បញ្ញត្តិឱ្យរួចរាល់មុនថ្ងៃទី ១៥ ខែតុលា ឆ្នាំ ២០២៤។
Về phần diện tích của Nhà máy gạch Tuynel: Phó Chủ tịch UBND tỉnh giao Sở TN&MT chủ trì, phối hợp với UBND huyện Diễn Châu và các cơ quan liên quan hoàn thành các hồ sơ, thủ tục liên quan thu hồi phần đất đã cho thuê để khai thác khoáng sản của Nhà máy gạch Tuynel, hoàn thành trước ngày 30/9/2024.
Đồng thời, giao Ban Quản lý Khu kinh tế Đông Nam chủ trì, phối hợp với Sở tài chính, Sở TN&MT, Sở Xây dựng, Cục Thuế tỉnh và UBND huyện Diễn Châu đánh giá trách nhiệm và nghĩa vụ của chủ quản lý, sử dụng kể từ khi Nhà máy bắt đầu hoạt động đến nay, đối chiếu các quy định pháp luật liên quan để tổ chức làm việc với chủ quản lý, sử dụng, vận động thống nhất bàn giao toàn bộ mặt bằng Nhà máy trước ngày 25/9/2024.
Đối với dự án Hệ thống thoát nước Khu công nghiệp VSIP – Thọ Lộc: Giao UBND huyện Diễn Châu tiếp tục hoàn thiện các hồ sơ thủ tục về bồi thường GPMB để lập phương án và hoàn thành phê duyệt phương án bồi thường GPMB ngay sau khi Quy định về chính sách bồi thường GPMB của tỉnh có hiệu lực thi hành; hoàn thành GPMB để bàn giao cho Ban Quản lý Khu kinh tế Đông Nam trước ngày 31/10/2024.
Đối với các mỏ đất san lấp tại xã Diễn Lợi: Giao UBND huyện Diễn Châu tập trung triển khai theo các chỉ đạo của UBND tỉnh, khẩn trương hoàn thiện hồ sơ điều chỉnh quy hoạch sử dụng đất huyện trình cơ quan có thẩm quyền thẩm định, phê duyệt theo quy định.
នាយកដ្ឋានធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថានត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យផ្តោតលើការណែនាំ និងផ្តល់យោបល់លើការកែសម្រួលផែនការប្រើប្រាស់ដីនៅស្រុក Dien Chau; បំពេញជាបន្ទាន់ និងចេញឯកសារអញ្ជើញការដេញថ្លៃសិទ្ធិធ្វើអាជីវកម្មរ៉ែសម្រាប់គ្រាប់មីនខាងលើ តាមបទប្បញ្ញត្តិមុនថ្ងៃទី ៣០ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ ២០២៤។
Phó Chủ tịch UBND tỉnh Bùi Thanh An giao Ban Quản lý Khu kinh tế Đông Nam thường xuyên theo dõi, đôn đốc, kịp thời báo cáo, đề xuất UBND tỉnh giải quyết các tồn tại, vướng mắc; các Sở, ban, ngành, theo chức năng nhiệm vụ tập trung, khẩn trương, phối hợp, xử lý các hồ sơ, triển khai các công việc liên quan đáp ứng tiến độ thực hiện dự án Đầu tư xây dựng kinh doanh hạ tầng KCN Thọ Lộc (giai đoạn 1).
Công ty TNHH VSIP Nghệ An chủ động phối hợp với Ban Quản lý Khu kinh tế Đông Nam, các Sở, ngành, đơn vị liên quan và UBND huyện Diễn Châu khẩn trương hoàn thiện các thủ tục pháp lý; thực hiện công tác bồi thường GPMB, đầu tư xây dựng và đưa Dự án vào hoạt động sản xuất kinh doanh theo quy định hiện hành của pháp luật.
សួនឧស្សាហកម្ម Tho Loc ដំណាក់កាលទី 1 វិនិយោគដោយ VSIP Nghe An មានទីតាំងនៅលើផ្លូវល្បឿនលឿន Dien Chau - Bai Vot ជាមួយនឹងទុនសរុបចំនួន 165 លានដុល្លារអាមេរិក (ស្មើនឹង 3,827 ពាន់លានដុង)។ គម្រោងវិនិយោគលើវិស័យសំណង់ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៃសួនឧស្សាហកម្ម Tho Loc ត្រូវបានអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រីក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 57/QD-TTg ចុះថ្ងៃទី 8 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2023។ អាស្រ័យហេតុនេះ មាត្រដ្ឋានគឺ 500 ហិកតា រយៈពេល 50 ឆ្នាំគិតចាប់ពីថ្ងៃអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគ វឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តគម្រោងគឺ 48 ខែគិតចាប់ពីថ្ងៃប្រគល់ដី។
Đầu tư 8.833 tỷ đồng xây 52 km cao tốc TP.HCM – Thủ Dầu Một – Chơn Thành
Chủ tịch UBND tỉnh Bình Dương vừa ký Quyết định số 2680/QĐ – UBND phê duyệt Dự ánđầu tư xây dựng đường cao tốc TP.HCM – Thủ Dầu Một – Chơn Thành, đoạn qua tỉnh Bình Dương theo phương thức PPP.
 |
| រូបថតគំនូរ។ |
Đây là dự án do Liên danh Tổng Công ty Đầu tư và Phát triển công nghiệp – Công ty cổ phần Phát triển hạ tầng kỹ thuật – Công ty cổ phần Tập đoàn Đèo Cả – Công ty cổ phần Đầu tư hạ tầng giao thông Đèo Cả đề xuất.
Dự án có điểm đầu giao với đường Vành đai 3 TP.HCM trên địa bàn TP. Thuận An; điểm cuối tại Km52 +159 (ranh giới giữa tỉnh Bình Dương và tỉnh Bình Phước). Tuyến đi qua địa phận TP. Thuận An, TP. Tân Uyên và các huyện: Bắc Tân Uyên, Phú Giáo, Bàu Bàng thuộc tỉnh Bình Dương.
Tổng chiều dài Dự án khoảng 52,159 km, trong đó đoạn được giữ nguyên theo hiện trạng dài 6,5 km (từ Vành đai 3 TP.HCM đến trước nút giao Khánh Vân); đoạn đầu tư xây dựng mới dài 45,659 km (từ Km6+500 đến Km52 +159).
Dự án có quy mô đường cao tốc 4 làn xe, có làn dừng xe khẩn cấp liên tục toàn tuyến, bề rộng nền đường 25,5 m, vận tốc thiết kế 100km/h (riêng đoạn đầu tuyến dài 6,5 km từ Vành đai 3 đến trước nút giao Khánh Vân sẽ giữ nguyên quy mô mặt cắt đường hiện trạng); các đoạn có nhu cầu giao thông lớn đầu tư đường gom đảm bảo 2 làn xe cơ giới.
Bên cạnh đó, Dự án còn xây dựng đồng bộ các công trình phục vụ khai thác, trung tâm điều hành, hệ thống giao thông thông minh, trạm thu phí,… đảm bảo phát huy hiệu quả theo tiêu chuẩn, quy chuẩn hiện hành.
Tổng mức đầu tư của Dự án (bao gồm lãi vay) là 8.833,4 tỷ đồng, được thực hiện hoàn toàn bằng vốn chủ sở hữu của nhà đầu tư và vốn vay thương mại, không sử dụng vốn ngân sách Nhà nước.
Dự án có mức thu phí khởi điểm đối với xe nhóm 1 là 1.468 đồng/km; xe nhóm 2 là 1.908 đồng/km; xe nhóm 3 là 2.495 đồng/km; xe nhóm 4 là 3.963 đồng/km; xe nhóm 5 là 5.577 đồng/km. Lộ trình tăng giá vé sẽ căn cứ điều kiện thực tế, quy định tại thời điểm để tính toán trình HĐND tỉnh Bình Dương xem xét cụ thể.
Với các thông số tài chính như trên, Dự án PPP đầu tư xây dựng đường cao tốc TP.HCM – Thủ Dầu Một – Chơn Thành có thời gian thu phí, hoàn vốn là 32 năm 7 tháng; thời gian thực hiện dự án từ năm 2024 đến năm 2027.
UBND tỉnh Bình Dương quyết định lựa chọn hình thức lựa chọn nhà đầu tư cho Dự án là đấu thầu rộng rãi trong nước.
Thời gian tổ chức lựa chọn nhà đầu tư sẽ được ấn định sau khi UBND tỉnh Bình Dương phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi đảm bảo các mốc thời gian theo đúng quy định hiện hành. Cơ chế ưu đãi trong lựa chọn nhà đầu tư cho nhà đầu tư đề xuất dự án sẽ thực hiện theo quy định của Luật Đầu tư theo phương thức PPP và các quy định pháp luật khác có liên quan.
UBND tỉnh Bình Dương giao Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh Bình Dương chủ trì, phối hợp với các cơ quan liên quan hoàn thiện hồ sơ mời thầu, trình cấp có thẩm quyền xem xét, phê duyệt làm cơ sở để lựa chọn nhà đầu tư và tổ chức lựa chọn nhà đầu tư theo đúng quy định của pháp luật.
Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc TP.HCM – Thủ Dầu Một – Chơn Thành là trục cao tốc Bắc Nam của tỉnh Bình Dương, Bình Phước (trục xuyên tâm cắt qua Vành đai 4, Vành đai 3, dẫn đến đường Vành đai 2 TP.HCM), nối tiếp tuyến cao tốc Gia Nghĩa (Đắk Nông) – Chơn Thành (Bình Phước).
Do đó, tuyến cao tốc này có ý nghĩa, vai trò quan trọng đối với sự phát triển kinh tế – xã hội gắn với đảm bảo quốc phòng, an ninh của vùng Đông Nam Bộ và Tây Nguyên.
Công trình tạo động lực phát triển, góp phần thực hiện thắng lợi Nghị quyết Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIII và Nghị quyết Đại hội đại biểu Đảng bộ tỉnh Bình Dương lần thứ XI.
Kommentar (0)