សំណើបន្ថែម Mang Den និង Van Phong ទៅក្នុងផែនការប្រព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋានជាតិ

ប្រសិនបើអាកាសយានដ្ឋាន Mang Den និង Van Phong ត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងផែនការមេអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋានជាតិសម្រាប់រយៈពេល 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 វានឹងជួយនាំចំនួនអាកាសយានដ្ឋានសរុបទូទាំងប្រទេសដល់ 33 នៅត្រឹមឆ្នាំ 2030។

ទិដ្ឋភាពនៃអាកាសយានដ្ឋាន Van Phong។

អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាមបានដាក់សំណើមួយ ទៅក្រសួងសំណង់ ដោយស្នើសុំការអនុម័តសម្រាប់ការកែសម្រួលផែនការរួមសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍអាកាសយានដ្ឋាន និងប្រព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋានជាតិសម្រាប់រយៈពេល ២០២១-២០៣០ ដោយមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៥០។

ដូច្នោះហើយ អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាមបានស្នើឱ្យបន្ថែមអាកាសយានដ្ឋាន Mang Den និងអាកាសយានដ្ឋាន Van Phong ទៅក្នុងប្រព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋានជាតិ។

អាកាសយានដ្ឋានម៉ាំងដិន គឺជាអាកាសយានដ្ឋានថ្នាក់ 4C ដែលមានតម្លៃវិនិយោគប្រមាណ ៤.៩៣៣ ពាន់លានដុង យោងតាមផែនការ។ ផ្ទៃដីសរុបដែលបានគ្រោងទុកមានប្រមាណ ៣៥០ ហិកតា។

អាកាសយានដ្ឋាន Van Phong គឺជាអាកាសយានដ្ឋានថ្នាក់ 4E ដែលមានតម្លៃវិនិយោគប្រមាណ ៩,២១៤ ពាន់លានដុង យោងតាមផែនការ។ ផ្ទៃដីសរុបដែលបានគ្រោងទុកមានប្រមាណ ៤៩៧,១ ហិកតា។

អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាមក៏បានស្នើសុំឱ្យក្រសួងសំណង់ពិចារណាកែសម្រួលចំណាត់ថ្នាក់អាកាសយានដ្ឋាន ក្វាងទ្រី ពីកម្រិត 4C ទៅកម្រិត 4E ផងដែរ។

ជាមួយនឹងការបើកឱ្យដំណើរការអាកាសយានដ្ឋាន Mang Den និង Van Phong រួមជាមួយនឹងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវអាកាសយានដ្ឋាន Quang Tri ដល់កម្រិត 4E នៅឆ្នាំ 2030 ប្រទេសទាំងមូលនឹងមានអាកាសយានដ្ឋានចំនួន 33 ដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកអ្នកដំណើរសរុបចំនួន 297 លាននាក់។ នៅឆ្នាំ 2050 នឹងមានអាកាសយានដ្ឋានចំនួន 36 ដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកអ្នកដំណើរសរុបចំនួន 538.5 លាននាក់។

ដើមទុនវិនិយោគសរុបដែលត្រូវការសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋានជាតិនៅឆ្នាំ ២០៣០ គឺប្រហែល ៤៩៩,៦១៩ ពាន់លានដុង ដែលត្រូវកៀរគរពីថវិការដ្ឋ មូលនិធិមិនមែនថវិកា និងប្រភពដើមទុនស្របច្បាប់ផ្សេងទៀត។

យោងតាមអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម នៅក្នុងប្រព័ន្ធផែនការដែលត្រូវបានអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី ផែនការសម្រាប់តំបន់ភាគខាងជើងកណ្តាល និងតំបន់ឆ្នេរសមុទ្រកណ្តាលបានដាក់ខេត្ត Khanh Hoa ជាសសរស្តម្ភកំណើន និងតម្រង់ទិសខេត្ត Van Phong ឱ្យក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្ម និងភស្តុភារកម្ម។

ផែនការតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាលកំណត់តំបន់ម៉ាងដិនជាតំបន់ទេសចរណ៍ជាតិ និងកំណត់គោលដៅនៃការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលតភ្ជាប់តំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល និងឆ្នេរសមុទ្រកណ្តាល រួមទាំងការសិក្សាអំពីការវិនិយោគលើអាកាសយានដ្ឋានមួយនៅម៉ាងដិន។

នៅថ្នាក់មូលដ្ឋាន ផែនការខេត្ត Khanh Hoa បានបែងចែកដីសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍអាកាសយានដ្ឋាន Van Phong ដែលបានគ្រោងទុក។ ផែនការខេត្ត Kon Tum (អតីត) និងផែនការមេតំបន់ទេសចរណ៍ Mang Den ទាំងពីរបានកំណត់អាកាសយានដ្ឋាន Mang Den ជាគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់មួយ។ ផែនការមេតំបន់សេដ្ឋកិច្ច Van Phong ដែលបានកែសម្រួលបន្តបែងចែកតំបន់មុខងារអាកាសយានដ្ឋាន ដោយបម្រើដល់ការតំរង់ទិសនៃការបង្កើតមជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ចសមុទ្រទំនើប។

គម្រោងស្រាវជ្រាវសម្រាប់អាកាសយានដ្ឋានទាំងពីរដែលបានរៀបរាប់ខាងលើត្រូវបានវាយតម្លៃដោយក្រសួងសំណង់ ហើយថ្នាក់ដឹកនាំរដ្ឋាភិបាលបានយល់ព្រមជាគោលការណ៍ដើម្បីដាក់បញ្ចូលគម្រោងទាំងនោះទៅក្នុងផែនការមេ។

ដោយផ្អែកលើចំណុចនេះ ការបន្ថែមអាកាសយានដ្ឋានម៉ាំងដិន និងអាកាសយានដ្ឋានវ៉ាន់ផុងទៅក្នុងផែនការប្រព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋានទាំងមូល គឺចាំបាច់ដើម្បីធានាបាននូវការតម្រឹមជាមួយនឹងទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍ជាតិ តំបន់ និងខេត្ត បង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ទាក់ទាញការវិនិយោគឯកជន គាំទ្រដល់វិស័យទេសចរណ៍ និងភស្តុភារកម្ម និងពង្រឹងការតភ្ជាប់តំបន់ ការពារជាតិ និងសន្តិសុខនៅតំបន់ភាគខាងត្បូងកណ្តាល និងតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល។

ទន្ទឹមនឹងនេះ ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវចំណាត់ថ្នាក់អាកាសយានដ្ឋានក្វាងទ្រីពី 4C ដល់ 4E គឺកើតចេញពីទីតាំងយុទ្ធសាស្ត្ររបស់ខេត្តនៅក្នុងច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចខាងកើត-ខាងលិច និងច្រករបៀងក្វាងទ្រី-សាឡាវ៉ាន់ (ឡាវ)-ឧប៊ុនរ៉ាចថានី (ថៃ) (ច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ច PARA-EWEC) ក៏ដូចជាតម្រូវការអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីបន្ទាប់ពីការរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយខេត្តក្វាងប៊ិញពីមុន។

ផែនការខេត្តក្វាងទ្រី ដែលត្រូវបានអនុម័តដោយសេចក្តីសម្រេចលេខ 1737/QD-TTg ចុះថ្ងៃទី 29 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2023 របស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី បានកំណត់ខេត្តក្វាងទ្រី ជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូន និងដឹកជញ្ជូនទំនិញសម្រាប់តំបន់ឆ្នេរខាងជើងកណ្តាល និងកណ្តាល ដែលបង្កើតអត្ថប្រយោជន៍សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍភស្តុភារ ឧស្សាហកម្ម ពាណិជ្ជកម្ម និងទេសចរណ៍ និងបង្កើតតម្រូវការសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសទ្រង់ទ្រាយធំ។

បច្ចុប្បន្ននេះ ខ្សែសង្វាក់ភស្តុភារកម្មពហុមធ្យោបាយកំពុងលេចចេញជារូបរាង ជាមួយនឹងផ្លូវល្បឿនលឿន ផ្លូវជាតិលេខ ១ ផ្លូវជាតិលេខ ៩ ផ្លូវឡាឡាយ - តំបន់សេដ្ឋកិច្ចអាគ្នេយ៍ និងប្រព័ន្ធកំពង់ផែមីធ្វី និងកួវវៀតណាម ដែលការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងចលនាយ៉ាងឆាប់រហ័សរបស់អ្នកដំណើរ និងទំនិញដែលមានតម្លៃខ្ពស់។

«ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវអាកាសយានដ្ឋានក្វាងទ្រីទៅជា 4E មានគោលបំណងបំពេញខ្សែសង្វាក់ដឹកជញ្ជូនពហុមធ្យោបាយ បង្កើតគុណសម្បត្តិប្រកួតប្រជែង និងលក្ខខណ្ឌដើម្បីទាក់ទាញក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូន សាជីវកម្មថែទាំ និងជួសជុលយន្តហោះអន្តរជាតិ និងបើកផ្លូវហោះហើរអន្តរជាតិ» មេដឹកនាំម្នាក់នៃអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម បានមានប្រសាសន៍ថា។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/de-xuat-bo-sung-mang-den-van-phong-vao-quy-hoach-he-thong-cang-hang-khong-toan-quoc-d441377.html