សំណើសម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរល្បឿនលឿន 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង

ហាណូយ៖ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន បានស្នើសុំផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន ៣៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដើម្បីប្រើប្រាស់សម្រាប់ដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងទំនិញនៅពេលចាំបាច់ ខណៈដែលខ្សែដែលមានស្រាប់នឹងត្រូវប្តូរទៅជាទំនិញ។

ព័ត៌មាននេះត្រូវបានលើកឡើងនៅក្នុងកិច្ចប្រជុំលើកទី២ នៃគណៈកម្មាធិការដឹកនាំការដ្ឋានសាងសង់ និងអនុវត្តគម្រោងគោលនយោបាយវិនិយោគផ្លូវដែកល្បឿនលឿនលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង និងគម្រោងផ្លូវដែកជាតិសំខាន់ៗ នាព្រឹកថ្ងៃទី២៦ ខែមីនា ក្រោមអធិបតីភាព ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha ។

លោក Vuong Dinh Khanh អតីតអគ្គនាយករងនៃសាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាមបានស្នើឱ្យគណនាដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវផែនការប្រើប្រាស់ផ្លូវដែកដែលមានស្រាប់ទាំងមូលសម្រាប់តែរថភ្លើងដឹកទំនិញប៉ុណ្ណោះ។

សំណើនេះត្រូវបានពិភាក្សានៅក្នុងកិច្ចប្រជុំជាច្រើន។ នៅក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2023 ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានស្នើសុំយោបល់ពីក្រសួង និងវិស័យលើសេណារីយ៉ូចំនួនបីសម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង។ ពីរនាក់ក្នុងចំនោមពួកគេមានល្បឿនរចនា 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងហើយមួយទៀតមានល្បឿន 200-250 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ មិនទាន់មានសេណារីយ៉ូណាមួយត្រូវបានបញ្ចប់នៅឡើយទេ។

ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ធ្លាប់បានធ្វើអត្ថាធិប្បាយថា "បច្ចុប្បន្នមិនមានផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនទេនៅលើពិភពលោកដែលមានល្បឿនរចនា 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដែលអាចដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងទំនិញចម្រុះ"។

សេណារីយ៉ូរថភ្លើងល្បឿនលឿនចំនួនបី។ ក្រាហ្វិក៖ Dang Hieu — សេណារីយ៉ូរថភ្លើងល្បឿនលឿនចំនួនបី។ ក្រាហ្វិក៖ *Dang Hieu*

ទាក់ទងនឹងប្រសិទ្ធភាពសេដ្ឋកិច្ច ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ការិយាល័យស្ថិតិទូទៅ និងក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគនាពេលថ្មីៗនេះ បានវាយតម្លៃថា គម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងអាចរួមចំណែកប្រហែល 1 ភាគរយដល់កំណើន GDP ជារៀងរាល់ឆ្នាំក្នុងអំឡុងឆ្នាំ 2025-2037 ។

យោងតាមអតីតអនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក La Ngoc Khue បន្ថែមពីលើគោលដៅដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនត្រូវតែបង្កើនចំណែកទីផ្សាររបស់ខ្លួនក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញផ្លូវឆ្ងាយ និង "តភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវដែកអន្តរជាតិ"។ នេះនឹងកាត់បន្ថយការចំណាយលើការដឹកជញ្ជូន - ជំហានអន្តរការីក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញ។

ទោះបីជាការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក និងផ្លូវសមុទ្រមានគុណសម្បត្តិក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការចំណាយក៏ដោយ ពេលវេលាគឺវែង ហើយការផ្ទុកនិងការដឹកជញ្ជូនត្រូវបានធ្វើម្តងទៀតច្រើនដង។ ដូច្នេះហើយ នេះជាឱកាសដ៏ល្អសម្រាប់ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក ដើម្បីបង្កើនចំណែកទីផ្សាររបស់ខ្លួនក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវឆ្ងាយ បង្កើតការប្រកួតប្រជែងសម្រាប់សេដ្ឋកិច្ច។

អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Danh Huy បានឲ្យដឹងថា គម្រោងផ្លូវដែកជាតិសំខាន់ៗមានទ្រង់ទ្រាយធំ មានស្តង់ដារបច្ចេកទេសស្មុគស្មាញ និងឆ្លងកាត់តំបន់ជាច្រើន ដូច្នេះពួកគេចាំបាច់ត្រូវគិតគូរយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់។ លើសពីនេះ គម្រោងផ្លូវដែកនាំមកនូវប្រសិទ្ធភាពសេដ្ឋកិច្ចដ៏អស្ចារ្យ ប៉ុន្តែប្រសិទ្ធភាពហិរញ្ញវត្ថុនៃគម្រោងមិនខ្ពស់នោះទេ។ ដូច្នេះលោកបានស្នើថា ថវិការដ្ឋគួរតែដើរតួនាទីនាំមុខ និងផ្តល់អាទិភាពលើការបែងចែកធនធានសម្រាប់ការវិនិយោគ។

ស្តាប់មតិ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha បានសន្និដ្ឋានថា ប្រទេសដែលមានឧស្សាហូបនីយកម្ម និងទំនើបកម្ម ចាំបាច់ត្រូវអភិវឌ្ឍផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន ដើម្បីកាត់បន្ថយថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូន និងលើកកំពស់ការប្រកួតប្រជែងនៃសេដ្ឋកិច្ច។

ឧបនាយករដ្ឋមន្រី្ត ស្នើរអោយក្រសួងដឹកជញ្ជូន ទទួល ពន្យល់ និងបំភ្លឺពីមតិ។ ពីទីនោះ ក្រសួងនឹងបញ្ចប់ផែនការវិនិយោគសម្រាប់ខ្សែផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន ដើម្បីធានាបាននូវការធ្វើសមកាលកម្ម និងការបង្រួបបង្រួមស្តង់ដារ និងបទប្បញ្ញត្តិចាប់ពីការរចនា ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ យានជំនិះ ប្រព័ន្ធព័ត៌មាន និងប្រតិបត្តិការ។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានកត់សម្គាល់ថា៖ «ចាំបាច់ត្រូវរក្សាស្ថានីយ៍កណ្តាលក្នុងទីក្រុងធំៗ ស្របពេលដែលធានាបាននូវច្រករបៀងសុវត្ថិភាព ដោយរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយផ្លូវឡើងខ្ពស់ និងផ្លូវក្រោមដី។ ក្រសួងក៏ត្រូវបញ្ជាក់អំពីផែនការសម្រាប់ការកៀរគរមូលធន ដំណាក់កាលវិនិយោគ និងគំរូនៃការរៀបចំសម្រាប់ការគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការ។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha ក្នុងជំនួបនេះ។ រូបថត៖ VGP — ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha ក្នុងជំនួបនេះ។ រូបថត៖ *VGP*

កន្លងមក សេចក្តីសន្និដ្ឋានរបស់ការិយាល័យនយោបាយបានកំណត់គោលដៅបញ្ចប់ការអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងនៅឆ្នាំ២០២៥ និងចាប់ផ្តើមសាងសង់មុនឆ្នាំ២០៣០។ ផ្នែកផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនហាណូយ-វីញ និងទីក្រុងហូជីមិញ-ញ៉ាត្រាងត្រូវបានផ្តល់អាទិភាពដើម្បីចាប់ផ្តើមសាងសង់ក្នុងកំឡុងឆ្នាំ ២០២៦-២០៣។ ខិតខំបញ្ចប់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងទាំងមូលមុនឆ្នាំ២០៤៥។

ផាម ឌូ

ប្រភពតំណ