ស្នើយន្តការពិសេសសម្រាប់ផ្លូវដែកឡាវ-ហាណូយ

គោលនយោបាយជាក់លាក់មួយចំនួនត្រូវបានស្រាវជ្រាវ និងស្នើឡើង ដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដើម្បីអនុវត្តការវិនិយោគ និងការសាងសង់ ដោយខិតខំនាំផ្លូវរថភ្លើង Lao Cai - Hanoi - Hai Phong ទៅកាន់បន្ទាត់បញ្ចប់មុនឆ្នាំ 2030។

ក្នុងការដាក់ ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រី ស្តីពីរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពនៃគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើង Lao Cai - Hanoi - Hai Phong ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានកំណត់ថា នេះគឺជាគម្រោងជាតិដ៏សំខាន់ ខ្នាតធំ ជាមួយបច្ចេកវិទ្យាថ្មី ដែលត្រូវបានអនុវត្តជាលើកដំបូងនៅប្រទេសវៀតណាម ទាមទារការអនុវត្តគោលនយោបាយជាក់លាក់ និងពិសេសដើម្បីបំពេញតាមកាលវិភាគបញ្ចប់មុនឆ្នាំ 2030។

Đề xuất loạt cơ chế đặc thù làm đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng- Ảnh 1. — ផែនទីផ្លូវរថភ្លើង Lao Cai - Hanoi - Hai Phong យោងតាមរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពរបស់គម្រោង។

លើមូលដ្ឋាននោះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានស្នើក្រុមគោលនយោបាយចំនួន ១៧ ក្រោមអំណាចរបស់រដ្ឋសភា។

ក្នុងនោះ គោលនយោបាយ ១៣/១៩ ក្នុងសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ១៧២/២០២៤/QH១៥ របស់រដ្ឋសភាស្តីពីគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿននៅលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូងត្រូវបានស្នើឱ្យអនុវត្តដូចគ្នាចំពោះគម្រោងផ្លូវដែក Lao Cai - Hanoi - Hai Phong។

គោលនយោបាយរួមមាន: រចនាសម្ព័ន្ធដើមទុនគម្រោង; ការអភិវឌ្ឍន៍ កេងប្រវ័ញ្ចមូលនិធិដី និងតម្លៃបន្ថែមពីដីនៅតំបន់ជុំវិញស្ថានីយ៍រថភ្លើង។ ការកេងប្រវ័ញ្ចរ៉ែសម្រាប់សម្ភារសំណង់ទូទៅ; ការសាងសង់កន្លែងចាក់សំរាមសំណល់រឹង និងដីលើផ្ទៃដីដាំស្រូវ។

រួមជាមួយនឹងគោលនយោបាយស្តីពី៖ ការអភិវឌ្ឍវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា និងការជ្រើសរើសបុគ្គលិក ការបណ្តុះបណ្តាល និងការប្រើប្រាស់ធនធានមនុស្ស។ ការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្ម និងការផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យា; អាជ្ញាធរសម្រេចចិត្តលើការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគ និងការកែសម្រួលគម្រោង; ការប្រកួតប្រជែងសម្រាប់ការរចនាស្ថាបត្យកម្មនៃស្ថានីយ៍និងស្ពាន; សំណង ការគាំទ្រ ការតាំងលំនៅថ្មី និងការអនុវត្តអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាននៃការបំប្លែង និងនីតិវិធីបោសសម្អាតទីតាំង; បង្កើតការវិនិយោគសរុប ការប៉ាន់ប្រមាណកញ្ចប់ដេញថ្លៃ...

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនក៏បានស្នើបន្ថែមក្រុមគោលនយោបាយចំនួន៤ក្រោមអំណាចរបស់រដ្ឋសភា។

ពិសេសចំពោះក្រុមគោលនយោបាយស្តីពីការកែសម្រួលផែនការពាក់ព័ន្ធ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនស្នើឱ្យអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចពិចារណា និងអនុញ្ញាតឱ្យមិនចាំបាច់អនុវត្តនីតិវិធីកែសម្រួលផែនការក្នុងករណីដែលការអនុវត្តគម្រោងខុសពីផែនការពាក់ព័ន្ធដែលត្រូវបានអនុម័តដោយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច។

ខ្លឹមសារនៃការកែតម្រូវគម្រោងនឹងត្រូវបានអាប់ដេតនៅក្នុងផែនការកំឡុងពេលត្រួតពិនិត្យការអនុវត្តតាមកាលកំណត់។

Đề xuất loạt cơ chế đặc thù làm đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng- Ảnh 2. — រថភ្លើងដឹកទំនិញ Hai Phong - Hanoi - Lao Cai ឆ្លងកាត់ស្ថានីយ៍ Van Phu ។

ការធានានូវវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្ត យន្តការដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកវិនិយោគរៀបចំក្នុងពេលដំណាលគ្នានូវរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាព របាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព ការរចនាបច្ចេកទេស ឯកសារដេញថ្លៃ ... បើចាំបាច់ក៏ត្រូវបានស្នើឡើងផងដែរ។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចពិចារណា និងអនុញ្ញាតឱ្យវិនិយោគិនតែងតាំងអ្នកម៉ៅការអន្តរជាតិដែលមានបទពិសោធន៍ ដើម្បីសម្របសម្រួលជាមួយអង្គភាពប្រឹក្សាក្នុងស្រុក ដើម្បីរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព ការរចនាក្រោយមូលដ្ឋាន ការត្រួតពិនិត្យ អ្នកម៉ៅការសំណង់ អ្នកផ្គត់ផ្គង់ឧបករណ៍។ល។

ទាក់ទិននឹងយន្តការ និងគោលនយោបាយក្រោមអំណាចរបស់រដ្ឋាភិបាល ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានស្នើគោលនយោបាយចំនួន ៦ ។

ក្នុងនោះក្រសួងបានស្នើឱ្យសាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាមត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យទទួលបានការផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យាដើម្បីផលិតយានជំនិះ និងឧបករណ៍សម្រាប់គម្រោង; អនុញ្ញាតឱ្យបង្កើនដើមទុនធម្មនុញ្ញនៃសាជីវកម្មពីថវិកាដើម្បីអនុវត្តការផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យា និងការផលិតយានយន្តសម្រាប់គម្រោង។

វិនិយោគិននៃគម្រោងវិនិយោគប្រព័ន្ធផ្លូវដែកជាតិដែលមានល្បឿនក្រោម 200 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងត្រូវតែបញ្ជាទិញជាមួយសាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាមសម្រាប់យានជំនិះទាំងអស់ដែលបានប្រើសម្រាប់គម្រោង (លើកលែងតែគម្រោងដែលមានការប្តេជ្ញាចិត្តអន្តរជាតិ)។ នេះក៏ជាយន្តការពិសេសមួយដែលគួរឲ្យកត់សម្គាល់ដែលស្នើឡើងដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូន។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-loat-chinh-sach-dac-thu-lam-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-192250203175836344.htm