សំណើពង្រីកតំបន់ត្រួតពិនិត្យសម្រាប់យានយន្តដែលដំណើរការដោយប្រេងសាំងនៅទីក្រុងហូជីមិញ។

ទីក្រុងហូជីមិញកំពុងរៀបចំផែនការផ្លាស់ប្តូរបៃតងសម្រាប់វិស័យដឹកជញ្ជូន ដោយមានគោលដៅថា នៅឆ្នាំ២០៤០ យានយន្ត ១០០% ដែលធ្វើចរាចរណ៍នៅក្នុងទីក្រុងនឹងប្រើប្រាស់អគ្គិសនី ឬថាមពលបៃតង។

យោងតាមគម្រោងផ្លាស់ប្តូរបៃតងសម្រាប់វិស័យដឹកជញ្ជូន ដែលទើបត្រូវបានពិនិត្យឡើងវិញថ្មីៗនេះដោយអ្នកជំនាញ និងអាជីវកម្មតាមរយៈការពិគ្រោះយោបល់ដែលរៀបចំដោយនាយកដ្ឋានសំណង់ទីក្រុងហូជីមិញ ផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន "បៃតង" នឹងត្រូវបានបែងចែកយ៉ាងតឹងរ៉ឹងតាមតំបន់ និងក្រុមយានយន្ត។ គំរូតំបន់បំភាយឧស្ម័នទាប (LEZ) នឹងក្លាយជាជំហានឈានមុខគេ។

ទីក្រុងហូជីមិញមានគោលបំណងបំលែងយានយន្ត 100% នៅលើដងផ្លូវរបស់ខ្លួនទៅជាយានយន្តថាមពលបៃតងនៅឆ្នាំ 2040។

ញ៉ាត់ ទីន

ចាប់ផ្តើមកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់យានយន្តដែលប្រើសាំងពី Con Dao និង Can Gio។

យោងតាមសំណើរបស់អ្នកប្រឹក្សាយោបល់ តំបន់សេដ្ឋកិច្ចពិសេស Con Dao និងឃុំចំនួនបួននៃអតីតស្រុក Can Gio (រួមមាន Binh Khanh, An Thoi Dong, Can Gio និង Thanh An) នឹងក្លាយជាឃុំដំបូងគេដែលឆ្លងកាត់ដំណើរការផ្លាស់ប្តូរ៖

ជាពិសេស នៅ​ក្នុង​ខេត្ត​កុងដាវ៖ ចាប់​ពី​ថ្ងៃ​ទី 1 ខែ​មករា ឆ្នាំ 2027 ឡានក្រុង​ទាំងអស់​ត្រូវ​ប្រើប្រាស់​អគ្គិសនី/ថាមពល​បៃតង។ នៅ​ត្រឹម​ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2027 ការ​ប្តូរ​ម៉ូតូ​នឹង​ត្រូវ​បាន​បញ្ចប់ ហើយ​នៅ​ចុង​ឆ្នាំ 2027 វា​នឹង​ត្រូវ​បាន​បញ្ចប់​សម្រាប់​រថយន្ត​ឯកជន។ នៅ​ត្រឹម​ឆ្នាំ 2030 យានយន្ត 100% នៅ​ទីនោះ​នឹង​ត្រូវ​ជា​យានយន្ត​បៃតង។

នៅក្នុងឃុំចំនួនបួននៃទីក្រុង Can Gio ឡានក្រុងទាំងអស់នឹងត្រូវបានប្តូរទៅជាយានយន្តអគ្គិសនីចាប់ពីឆ្នាំ ២០២៧។ នៅឆ្នាំ ២០៣០ ការប្តូរយានយន្តភាគច្រើននឹងត្រូវបានបញ្ចប់ ដោយឈានដល់យានយន្តបៃតង ១០០% នៅឆ្នាំ ២០៣៥។

នៅតំបន់កណ្តាលនៃទីក្រុងហូជីមិញ តំបន់បំភាយឧស្ម័នទាប (LEZ) ត្រូវបានកំណត់ដោយផ្អែកលើតំបន់រឹតបន្តឹងរថយន្តដឹកទំនិញដែលមានស្រាប់ រួមទាំងផ្លូវធំៗជុំវិញដូចជា៖ ដូមឿយ ឡេឌឹកអាញ ឡេខាភៀវ ង្វៀនវ៉ាន់លីញ ស្ពានភូមី វ៉ូជីកុង ង្វៀនធីឌីញ ដុងវ៉ាន់កុង ម៉ៃជីថូ វ៉ូង្វៀនយ៉ាប និងផ្លូវហាយ វេហាណូយ ។

ផែនទីបង្ហាញផ្លូវដែលបានស្នើឡើងសម្រាប់ការរឹតបន្តឹងការបំភាយឧស្ម័ននៅក្នុងតំបន់ស្នូលត្រូវបានរៀបរាប់លម្អិតជាដំណាក់កាល៖ ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2027 ឡានក្រុងអន្តរខេត្ត 100% ត្រូវតែប្រើប្រាស់អគ្គិសនី ឬថាមពលបៃតង។ ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2028 យានយន្តហៅរថយន្តក្រុងពីរកង់ (រួមទាំងយានយន្តដឹកអ្នកដំណើរ យានយន្តដឹកជញ្ជូន និងអ្នកដឹកជញ្ជូន) នឹងត្រូវប្តូរទៅប្រើប្រាស់យានយន្តអគ្គិសនីទាំងស្រុង។ នៅពេលនេះ តាក់ស៊ី និងយានយន្តកិច្ចសន្យាដែលមានកៅអីតិចជាង 9 ត្រូវតែបំពេញតាមស្តង់ដារបំភាយឧស្ម័នកម្រិត 5។ រថយន្តឯកជនត្រូវតែបំពេញតាមស្តង់ដារបំភាយឧស្ម័នកម្រិត 4។

ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2030 តទៅ តាក់ស៊ី 100% នៅក្នុងទីក្រុងហូជីមិញត្រូវតែប្តូរទៅជាយានយន្តអគ្គិសនី/ថាមពលបៃតងទាំងស្រុង។ យានយន្តកិច្ចសន្យាដែលមានកៅអីតិចជាង 9 ដែលប្រើប្រាស់សាំង/ម៉ាស៊ូតត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យដំណើរការចាប់ពីម៉ោង 10 យប់ដល់ម៉ោង 6 ព្រឹកប៉ុណ្ណោះ។ ចាប់ពីឆ្នាំ 2035 ម៉ូតូ និងរថយន្តផ្ទាល់ខ្លួនត្រូវតែប្តូរទៅជាយានយន្តអគ្គិសនីទាំងស្រុង។

សម្រាប់តំបន់ដែលនៅសេសសល់នៃទីក្រុងហូជីមិញ ផែនទីបង្ហាញផ្លូវនឹងមានភាពបត់បែនជាងមុន ដោយថ្ងៃផុតកំណត់សម្រាប់យានយន្តហៅតាក់ស៊ី និងតាក់ស៊ីត្រូវបានពង្រីកដល់ឆ្នាំ ២០៣០។ ហើយស្តង់ដារបំភាយឧស្ម័នសម្រាប់ម៉ូតូ និងរថយន្តឯកជនត្រូវបានរឹតបន្តឹងបន្តិចម្តងៗ មុនពេលការផ្លាស់ប្តូរជាកាតព្វកិច្ចទៅជាយានយន្តបៃតងទាំងស្រុងនៅឆ្នាំ ២០៤០។

គោលនយោបាយគាំទ្រផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ និងបណ្តាញស្ថានីយសាកថ្មដ៏ទូលំទូលាយ គឺជាគន្លឹះនៃបដិវត្តន៍ផ្លាស់ប្តូរការដឹកជញ្ជូនបៃតងរបស់ទីក្រុងហូជីមិញ។

រូបថត៖ ញ៉ាត់ ធីញ

តើ​ស្ថានីយ​សាកថ្ម​ស្ថិត​នៅ​កន្លែង​ណា ហើយ​មាន​គោលការណ៍​គាំទ្រ​អ្វីខ្លះ​សម្រាប់​សាធារណជន?

ការបង្ខំឱ្យយានយន្តរាប់លានគ្រឿងផ្លាស់ប្តូរទម្លាប់ប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈហ្វូស៊ីលរបស់ពួកគេគឺជាបញ្ហាប្រឈមដ៏ធំមួយ។ ដើម្បីធ្វើឱ្យគម្រោងនេះអាចធ្វើទៅបាន និងទទួលបានការឯកភាពគ្នា ក្រុមហ៊ុនប្រឹក្សាយោបល់បានស្នើកញ្ចប់គាំទ្រហិរញ្ញវត្ថុដ៏រឹងមាំមួយ រួមជាមួយនឹងផែនការមួយដើម្បីគ្របដណ្តប់លើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធស្ថានីយសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនីទាំងមូល។

ដូច្នេះ គោលនយោបាយឧបត្ថម្ភធនដើរតួជា «កម្លាំងជំរុញ» សេដ្ឋកិច្ច ដើម្បីជួយប្រជាជន ជាពិសេសអ្នករកចំណូលទាប និងអ្នកដែលជីវភាពរស់នៅពឹងផ្អែកលើម៉ូតូ ដើម្បីធ្វើការផ្លាស់ប្តូរ៖

ចំពោះគ្រួសារក្រីក្រ និងគ្រួសារជិតក្រីក្រនៅទូទាំងទីក្រុង គ្រួសារក្រីក្រនឹងទទួលបានការគាំទ្រ 100% សម្រាប់តម្លៃម៉ូតូអគ្គិសនី រួមជាមួយនឹងថ្លៃចុះបញ្ជី និងផ្លាកលេខទាំងអស់ (ប៉ាន់ស្មានប្រហែល 20 លានដុង/គ្រឿង)។ គ្រួសារជិតក្រីក្រនឹងទទួលបានការគាំទ្រ 70% សម្រាប់តម្លៃយានយន្ត (ប្រហែល 14 លានដុង/គ្រឿង)។

សម្រាប់អ្នកបើកបរហៅរថយន្ត និងអ្នកបើកបរដឹកជញ្ជូនកង់ពីរ៖ ទីក្រុងហូជីមិញស្នើកញ្ចប់ជំនួយស្មើនឹង ៥ លានដុង/រថយន្ត រួមទាំងការលើកលែងថ្លៃចុះបញ្ជី ថ្លៃផ្លាកលេខ និងការគាំទ្រអត្រាការប្រាក់សម្រាប់ប្រាក់កម្ចីដើម្បីទិញរថយន្តអគ្គិសនី។

នៅក្នុងតំបន់ដែលមានការបំភាយឧស្ម័នទាប អ្នកដែលប្តូរទៅប្រើម៉ូតូអគ្គិសនីនឹងទទួលបានការគាំទ្រពេញលេញសម្រាប់ថ្លៃចុះបញ្ជី និងការចំណាយពាក់ព័ន្ធផ្សេងទៀត (ប្រហែល 1.77 លានដុង/គ្រឿង)។ រថយន្តអគ្គិសនីនឹងទទួលបានការគាំទ្រ 100% សម្រាប់ថ្លៃផ្លាកលេខ ហើយរថយន្តប្រភេទ Plug-in Hybrid នឹងទទួលបានការគាំទ្រ 50%។

ដោយសារតែកាលវិភាគអនុវត្តជាកាតព្វកិច្ចមុននេះ ប្រជាជននៅ Con Dao ដែលជំនួសម៉ូតូរបស់ពួកគេទទួលបានការគាំទ្រ 100% នៃតម្លៃយានយន្តជាការគាំទ្រ; រថយន្តឯកជនដែលមានកៅអីតិចជាង 9 ទទួលបានការគាំទ្រប្រហែល 10%; និងអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនទទួលបានការគាំទ្រចាប់ពី 5% ដល់ 15% អាស្រ័យលើប្រភេទយានយន្ត។

នៅក្នុងឃុំប៊ិញខាញ់ អានថយដុង កាន់ជីអូ និងថាញ់អាន កម្រិតគាំទ្រដែលបានស្នើឡើងគឺទាបជាង។ អ្នកដែលប្តូរពីម៉ូតូទៅជាយានយន្តអគ្គិសនីនឹងទទួលបានការគាំទ្រសម្រាប់ថ្លៃចុះបញ្ជី និងថ្លៃចេញផ្លាកលេខថ្មី ដែលស្មើនឹងប្រហែល ១,៧៧ លានដុងក្នុងមួយយានយន្ត។

ចំពោះរថយន្តដែលមានកៅអីតិចជាង ៩ កៅអី រថយន្តតាក់ស៊ី និងរថយន្តកិច្ចសន្យាដែលមានកៅអីតិចជាង ៩ កៅអី ទីក្រុងមានគម្រោងឧបត្ថម្ភថ្លៃចុះបញ្ជី និងផ្លាកលេខថ្មីប្រមាណ ១៤ លានដុងក្នុងមួយគ្រឿង។ រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរដែលមានកៅអីចាប់ពី ១០ ឡើងទៅ និងរថយន្តដឹកទំនិញនឹងទទួលបានឧបត្ថម្ភប្រមាណ ១០ លានដុងក្នុងមួយគ្រឿង ដើម្បីគ្របដណ្តប់លើនីតិវិធីចុះបញ្ជី និងចេញផ្លាកលេខ នៅពេលប្តូរទៅជារថយន្តអគ្គិសនី ឬថាមពលបៃតង។

ជាមួយគ្នានេះ បណ្តាញហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធស្ថានីយ៍សាកថ្មដ៏ធំមួយក៏ត្រូវបានគ្រោងទុកផងដែរ ដើម្បីធានាថាយានយន្តអគ្គិសនីមិនអស់ថាមពល។ គម្រោងនេះគូសបញ្ជាក់ពីផែនទីបង្ហាញផ្លូវដើម្បីបន្ថែមស្ថានីយ៍សាកថ្មលឿនចំនួន 3,322 និងទូប្តូរអាគុយចំនួន 8,900 នៅក្នុងតំបន់ LEZ; តំបន់ដែលនៅសល់នៃទីក្រុងហូជីមិញនឹងអភិវឌ្ឍស្ថានីយ៍សាកថ្មបន្ថែមចំនួន 14,541 និងទូប្តូរអាគុយចំនួន 23,805។ នៅក្នុងទីក្រុង Can Gio និង Con Dao ស្ថានីយ៍សាកថ្មសរុបជាង 500 និងទូប្តូរអាគុយជិត 1,000 នឹងត្រូវបានដាក់ពង្រាយ។

ដើម្បីលើកទឹកចិត្តដល់ការវិនិយោគដើមទុនឯកជនលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ទីក្រុងហូជីមិញមានគម្រោងអនុវត្តគោលនយោបាយលើកលែងថ្លៃជួលដី និងថ្លៃសេវាសម្រាប់ការកេងប្រវ័ញ្ចទ្រព្យសម្បត្តិសាធារណៈរយៈពេល ៥ ឆ្នាំសម្រាប់ទីតាំងដីសាធារណៈដែលបានគ្រោងទុកសម្រាប់ស្ថានីយ៍សាកថ្ម ខណៈពេលដែលក៏ធ្វើឱ្យសកម្មនូវកញ្ចប់គាំទ្រប្រាក់កម្ចី និងអត្រាការប្រាក់អនុគ្រោះសម្រាប់អាជីវកម្មដែលចូលរួម។

បច្ចុប្បន្ន មន្ទីរសំណង់ទីក្រុងហូជីមិញកំពុងចងក្រង និងបញ្ចប់របាយការណ៍សំណើដោយផ្អែកលើមតិយោបល់ដែលទទួលបាន ដើម្បីប្រមូលមតិយោបល់បន្ថែមទៀតពីស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ និងសាធារណជន មុននឹងដាក់ជូនគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងសម្រាប់ការអនុម័ត។

ប្រភព៖ https://thanhnien.vn/de-xuat-mo-rong-vung-kiem-soat-xe-xang-tai-tphcm-185260531114158685.htm