ទៅធ្វើការ និងសាលារៀនជាមួយរថភ្លើងក្រោមដី៖ ខ្ញុំគេចពីការកកស្ទះចរាចរណ៍!

ថ្ងៃច័ន្ទ (23 ធ្នូ 2024) គឺជាថ្ងៃពិសេសសម្រាប់អ្នកដំណើរជាច្រើននៅលើរថភ្លើងក្រោមដី 1 ក្នុងទីក្រុងហូជីមិញ ដែលជាថ្ងៃដំបូងដែលមនុស្សជាច្រើនទៅសាលារៀន និងធ្វើការតាមរថភ្លើង។ វាមិនត្រឹមតែជាការផ្លាស់ប្តូរមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ជាថ្ងៃដំបូងជាមួយនឹងទម្លាប់ថ្មីមួយផងដែរ។

Đi làm, đi học cùng metro: Tôi đã thoát cảnh kẹt xe! - Ảnh 1. — Bui Tien Khanh (និស្សិតឆ្នាំទី 4 នៃសាកលវិទ្យាល័យវិទ្យាសាស្រ្ត - VNU-HCM) ចែករំលែកថា "ពីមុនខ្ញុំចំណាយពេលជាង 1,5 ម៉ោងដើម្បីទៅសាលារៀនដោយឡានក្រុង។ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលខ្ញុំឆ្លងកាត់រថភ្លើងក្រោមដីពេលវេលាធ្វើដំណើរគឺខ្លីជាង" (រូបថតនៅរសៀលថ្ងៃទី 23 ខែធ្នូ) - រូបថត: BE HIEU

ថ្ងៃថ្មី សប្តាហ៍ថ្មីកាន់តែរំភើបជាមួយនឹងពេលព្រឹកដែលគ្មានចរាចរណ៍ និងដំណើរកម្សាន្តដ៏រីករាយ។

លឿនដូច... មេត្រូ

ព្រឹកថ្ងៃទី២៣ ធ្នូ ជាថ្ងៃពិសេសសម្រាប់លោក Quoc Nhat (អាយុ២៩ឆ្នាំ ជាបុគ្គលិកការិយាល័យក្រុង Di An ខេត្ត Binh Duong ) គាត់បានប្តូរពីការជិះម៉ូតូទៅធ្វើការទៅជិះរថភ្លើងក្រោមដី។ ផ្ទះរបស់ Nhat ស្ថិតនៅក្នុងទីក្រុង Di An ជាប់ព្រំប្រទល់ទីក្រុង Thu Duc ហើយគាត់ធ្វើការឱ្យក្រុមហ៊ុននៅសង្កាត់លេខ 1 (700 ម៉ែត្រពីស្ថានីយ៍ Ben Thanh)។ អស់រយៈពេលជិតដប់ឆ្នាំ ប្រាំថ្ងៃក្នុងមួយសប្តាហ៍គាត់បានធ្វើដំណើរជាង 40 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយថ្ងៃដោយម៉ូតូ។

"ព្រឹកថ្ងៃដំបូងនៃសប្តាហ៍ខ្ញុំរំភើបហើយភ្ញាក់ពីដំណេកនៅម៉ោង 5:30 ដើម្បីរៀបចំឡើងរថភ្លើងក្រោមដី។ មានឡានក្រុងអគ្គិសនីថ្មីរត់កាត់ផ្ទះខ្ញុំស្រួលណាស់ នឹកឡានក្រុង ខ្ញុំក៏សម្រេចចិត្តជិះម៉ូតូទៅស្ថានីយ៍សាកលវិទ្យាល័យជាតិ (ទល់មុខក្លោងទ្វារតំបន់ ទេសចរណ៍ Suoi Tien) ថ្លៃចតម៉ូតូពីម៉ោង 6 ព្រឹកដល់ម៉ោង 6000 វ៉ុន។

នៅម៉ោង 6:15 ខ្ញុំបានទៅដល់ស្ថានីយ៍រថភ្លើងប្រហែល 5 នាទីក្រោយមករថភ្លើងបានមកដល់។ ប្រហែលជាព្រឹកព្រលឹម ហើយវាជាស្ថានីយ៍ទីពីរ (រាប់ពីស្ថានីយ៍ Suoi Tien ស្ថានីយ៍ឡានក្រុងភាគខាងកើតថ្មី) ដូច្នេះរថភ្លើងនៅតែមានមនុស្សតិច។ ខ្ញុំបានជួបអ្នកដំណើរមួយក្រុមមកពីទីក្រុង Bien Hoa ( Dong Nai )។

អ្នករាល់គ្នាជិះកង់ទៅស្ថានីយ Suoi Tien ទាំងហាត់ប្រាណពេលព្រឹក និងដើម្បីទទួលបានបទពិសោធន៍ជិះរថភ្លើង។ មនុស្សចាស់ពីរនាក់បាននិយាយថា ពួកគេបានចាកចេញពីស្ថានីយ៍ Ben Thanh នៅម៉ោង 5 ព្រឹក ហើយបានចុះពីស្ថានីយ៍ Suoi Tien (ហើយត្រលប់មកវិញ) ដើម្បីទទួលយកបទពិសោធន៍រថភ្លើង និងមើលថ្ងៃរះលើទីក្រុងតាមបង្អួចកញ្ចក់។

១៩ គីឡូម៉ែត្រ ប៉ុន្តែតិចជាងកន្លះម៉ោង។ ខ្ញុំមិនត្រូវបង្ខំខ្លួនឯងជាមួយនឹងម៉ូតូ គ្មានធូលីដី មិនខ្លាចការស្ទះចរាចរណ៍។ ការធ្វើដំណើរដំបូងមានផាសុកភាពណាស់ ផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដីគឺជិតផ្ទះនិងក្រុមហ៊ុនរបស់ខ្ញុំ ដូច្នេះវាងាយស្រួលណាស់។ រថភ្លើងរត់យ៉ាងរលូន ខ្ញុំបានស្តាប់តន្ត្រី និងមើលទេសភាពតាមមហាវិថីហាណូយ ផ្លូវ Vo Nguyen Giap រោងចក្រទឹក Thu Duc ... ពីលើ។ ពេលឆ្លងកាត់ផ្លូវប្រសព្វ និងទន្លេ Saigon ខ្ញុំពិតជារីករាយណាស់»។

លោក Nhat បានសម្តែងនូវបំណងប្រាថ្នាថា ស្ថានីយរថភ្លើងនឹងមានបញ្ជរភេសជ្ជៈដោយស្វ័យប្រវត្តិក្នុងពេលឆាប់ៗ។ ចាប់ពីពេលនេះតទៅ ខ្ញុំនឹងទៅធ្វើការតាមរថភ្លើងក្រោមដី ខ្ញុំបានរៀបចំឆ័ត្រមួយ ដាក់ក្នុងកាបូបស្ពាយពេលមានភ្លៀង។ ព្រឹកនេះ ដើរពីស្ថានីយ៍ Ben Thanh ទៅដល់ក្រុមហ៊ុន នាឡិកាឆ្លាតវៃរាប់ជំហានរបស់ខ្ញុំ ពិតជាបានសម្លាប់សត្វស្លាបពីរដុំនឹងថ្មតែមួយ។

ផ្លូវពីផ្ទះទៅសាលារៀនខ្លីជាង

សូមអរគុណដល់រថភ្លើងក្រោមដី ពេលវេលាធ្វើដំណើរសម្រាប់សិស្សជាច្រើនដែលរស់នៅឆ្ងាយពីសាលារៀនក៏ត្រូវបានកាត់បន្ថយផងដែរ។ ចាប់តាំងពីដើមសប្តាហ៍នេះមក ង្វៀន ម៉ៃញី (អាយុ 20 ឆ្នាំ រស់នៅក្នុងទីក្រុង ធូ ឌឹក) ដែលជានិស្សិតឆ្នាំទី 2 នៃសាកលវិទ្យាល័យមួយក្នុងសង្កាត់ទី 4 បានចាប់ផ្តើមទៅសាលារៀនដោយរថភ្លើងក្រោមដី។

Nhi បាននិយាយថា ផ្ទះរបស់នាងស្ថិតនៅក្នុង Vinhomes Grand Park (Thu Duc) ចម្ងាយជាង 20km ពីសាលារៀន។ មុនពេលរថភ្លើងក្រោមដី នាងបានជិះឡានក្រុងជារៀងរាល់ថ្ងៃ ហើយថ្ងៃខ្លះនាងបានទៅសាលារៀនដោយជិះឡានក្រុង។ មានឡានក្រុងជាច្រើន ហើយថ្ងៃខ្លះនាងត្រូវចេញតាំងពីព្រលឹម ដូច្នេះ Nhi ភ្ញាក់ពីគេងនៅម៉ោង 4 ព្រឹក ដើម្បីត្រៀមខ្លួនទៅសាលារៀនទាន់ពេល។ ព្រឹកថ្ងៃអាទិត្យនេះ រថភ្លើងក្រោមដីមានហើយ ដូច្នេះ Nhi បានមកសាលាលឿនជាងធម្មតា។

ពីអាផាតមិន Nhi ត្រូវបានដឹកដោយឡានក្រុងឥតគិតថ្លៃទៅកាន់ស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុងភាគខាងកើតថ្មី។ “ខ្ញុំបានលឺថា ផ្លូវឡានក្រុងនេះ គឺមិនគិតថ្លៃដំបូងឡើយ បន្ទាប់មកសិស្សនឹងត្រូវគិតថ្លៃ 3,000 ដុង/ការធ្វើដំណើរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តម្លៃនោះនៅតែសមរម្យណាស់។

អង្គុយលើរថភ្លើង ម៉ៃ ញី បានយកសៀវភៅរបស់នាង ដើម្បីពិនិត្យមើលវាក្យសព្ទភាសាអង់គ្លេស។ មិនយូរប៉ុន្មានរថភ្លើងបានមកដល់ស្ថានីយ៍ Ben Thanh ។ នាងគយគន់ទេសភាពផ្សារបិណ្ឌថាញ់យ៉ាងរីករាយ និងមើលហ្វូងមនុស្សពេលព្រឹក។ ពីផ្ទះទៅចុះនៅស្ថានីយ Ben Thanh វាចំណាយពេលជាង ៤០ នាទី។

បន្ទាប់មក Nhi បានជិះរថយន្តទៅសាលារៀនក្នុងចម្ងាយ 1 គីឡូម៉ែត្រ។ ថ្ងៃនេះ ពេលវេលាទៅសាលារៀនត្រូវបានកាត់បន្ថយពាក់កណ្តាល ដោយសាររថភ្លើងក្រោមដី 1។

នៅលើរថភ្លើងដូចគ្នាជាមួយ Nhi Zhang Yao Ying (អាយុ 18 ឆ្នាំ រស់នៅស្រុក Tan Phu) បាននិយាយថា នាងទើបតែចេញពីសាកលវិទ្យាល័យវិទ្យាសាស្ត្រសង្គម និងមនុស្សសាស្ត្រនៅទីក្រុង Thu Duc ទៅកាន់ Ben Thanh តាមរថភ្លើងក្រោមដី ដោយរៀបចំដើរទៅកាន់បរិវេណសាលា District 1 នៅផ្លូវ Dinh Tien Hoang (សង្កាត់ 1)។

Yao Ying បាននិយាយថាបទពិសោធន៍រថភ្លើងក្រោមដីដំបូងរបស់នាងគឺល្អណាស់។ Yao Ying មានការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងជាមួយនឹងការរចនាស្ថានីយ៍ និងលំហនៅលើរថភ្លើង ការណែនាំដ៏រីករាយរបស់បុគ្គលិករថភ្លើងក្រោមដី និងអ្នកស្ម័គ្រចិត្តដែលគាំទ្រ។ ភាគច្រើនផ្លូវនៃខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីនេះឆ្លងកាត់ចំណុចសំខាន់ៗជាច្រើន ងាយស្រួលសម្រាប់សកម្មភាពជាច្រើន។

យោងទៅតាម Yao Ying នាងតែងតែចុះទៅបរិវេណសាលា Thu Duc ដើម្បីចូលរួមសកម្មភាពជាក្រុម កីឡា។ល។ ដោយសារចម្ងាយរវាងសាលាទាំងពីរគឺឆ្ងាយជិត 20 គីឡូម៉ែត្រ នាងតែងតែត្រូវទៅដោយឡានក្រុង ដែលចំណាយពេលប្រហែល 1,5 ម៉ោង។ ពេលនេះមានរថភ្លើងក្រោមដី ការធ្វើដំណើររវាងសាខាទាំងពីរបានក្លាយជាការនឿយហត់តិចជាងសម្រាប់សិស្សដូចជា Yao Ying។

Đi làm, đi học cùng metro: Tôi đã thoát cảnh kẹt xe! - Ảnh 2. — ក្រុមនិស្សិតឆ្នាំទី៤ នៃសាកលវិទ្យាល័យវិទ្យាសាស្ត្រធម្មជាតិ - VNU-HCM បានទទួលបទពិសោធន៍ទៅសាលាតាមរថភ្លើងក្រោមដី កាលពីរសៀលថ្ងៃទី២៣ ខែធ្នូ - រូបថត៖ BE HIEU

ចង់បានរថភ្លើងក្រោមដី កុំប្រញាប់!

នេះជាអនុសាសន៍រួមរបស់ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុងហូជីមិញ (វិនិយោគិន) និងក្រុមហ៊ុនផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុងហូជីមិញ លេខ១ (អង្គភាពប្រតិបត្តិការ) ជូនប្រជាពលរដ្ឋក្នុងថ្ងៃដំបូងនៃប្រតិបត្តិការរថភ្លើងក្រោមដីលេខ១។ នេះគឺដើម្បីជួយជៀសវាងការផ្ទុកលើសទម្ងន់នៅស្ថានីយ៍នានា (ដូចថ្ងៃដំបូងនៃការដំណើរការ) និងដើម្បីជួយប្រជាជនឱ្យមានការធ្វើដំណើរប្រកបដោយផាសុកភាព និងភាពងាយស្រួលបំផុត។

យោងតាមអង្គភាពប្រតិបត្តិការ បើប្រៀបធៀបនឹងថ្ងៃដំបូងនៃប្រតិបត្តិការផ្លូវការ ថ្ងៃនេះ «ស្រួលដកដង្ហើម»។ នៅតាមស្ថានីយនានា ជាពិសេសស្ថានីយ Ben Thanh គឺមិនសូវមានមនុស្សកកកុញដូចថ្ងៃដំបូងឡើយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អង្គភាពនៅតែកៀងគរបុគ្គលិក និងអ្នកស្ម័គ្រចិត្តជាអតិបរមាទៅកាន់ស្ថានីយនានា ដើម្បីគាំទ្រ និងណែនាំមនុស្សឱ្យស្គាល់រថភ្លើងក្រោមដី។ យោងតាមកាលវិភាគរថភ្លើងក្រោមដី លើកទីមួយគឺចាប់ពីម៉ោង 5 ព្រឹកដល់ម៉ោង 10 យប់ជារៀងរាល់ថ្ងៃ ការធ្វើដំណើរដំបូងចេញនៅម៉ោង 5 ព្រឹក ហើយការធ្វើដំណើរចុងក្រោយនៅម៉ោង 10 យប់។

រថភ្លើងនីមួយៗអាចផ្ទុកមនុស្សបានរហូតដល់ 930 នាក់ (រួមទាំងកៅអី 147 និងកន្លែងឈរចំនួន 783)។ ចន្លោះពេលរវាងការធ្វើដំណើរគឺ 8 - 12 នាទីជាមួយនឹងការធ្វើដំណើរសរុបចំនួន 200 ក្នុងមួយថ្ងៃ។ ល្បឿននៅពេលរថភ្លើងរត់លើផ្លូវឡើងខ្ពស់គឺ 110 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និង 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅលើផ្នែកក្រោមដី។ ពេលវេលាធ្វើដំណើរពីស្ថានីយ៍ Ben Thanh ទៅស្ថានីយ៍ Suoi Tien គឺ 29 នាទី... ហើយជាពិសេសរយៈពេលធ្វើដំណើរដោយឥតគិតថ្លៃមានរយៈពេលរហូតដល់ 30 ថ្ងៃ ដូច្នេះមនុស្សអាចទទួលយកបទពិសោធន៍បានដោយភាពរីករាយ ជៀសវាងការកកកុញ និងកកកុញ។

នៅថ្ងៃដំបូងនៃប្រតិបត្តិការរបស់ Metro Line 1 (ថ្ងៃទី 22 ខែធ្នូ) ចាប់ពីម៉ោង 10:00 ដល់ 22:00 រថភ្លើង Metro Line 1 បានរត់រថភ្លើងចំនួន 177 ដែលផ្ទុកអ្នកដំណើរចំនួន 150,000 ។ នៅថ្ងៃទីពីរ (ថ្ងៃទី 23 ខែធ្នូ) ចាប់ពីម៉ោង 5:00 ដល់ 16:00 រថភ្លើងបានឈានដល់ 124 ដំណើរជាមួយនឹងអ្នកដំណើរ 14,000 ហើយចំនួននេះនឹងបន្តកើនឡើងនៅពេលល្ងាច។ ចំនួនអ្នកដំណើរដែលធ្វើដំណើរតាមរថយន្តក្រុងអគ្គិសនីចំនួន ១៧ គ្រឿងដែលតភ្ជាប់ទៅរថភ្លើងក្រោមដីនៅថ្ងៃដំបូងមានចំនួនជិត ៦.០០០ នាក់ ហើយនៅថ្ងៃទី ២ (គិតត្រឹមម៉ោង ១៧ និង ៣០ នាទី) មានអ្នកដំណើរចំនួន ៤.០០០ នាក់។ នេះបង្ហាញពីការគាំទ្រយ៉ាងខ្លាំងរបស់អ្នករស់នៅទីក្រុងហូជីមិញ និងភ្ញៀវទេសចរសម្រាប់ខ្សែរថភ្លើងអគ្គិសនីដំបូងគេរបស់ទីក្រុង។

លោក Pham Vuong Bao នាយករងនៃមជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈទីក្រុងហូជីមិញ បាននិយាយថា ក្រៅពីផ្លូវរថយន្តក្រុងអគ្គិសនីចំនួន 17 តភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅកាន់តំបន់សំខាន់ៗ ផ្លូវរថយន្តក្រុងជាច្រើនមានម៉ោងប្រតិបត្តិការ និងផ្លូវដែលត្រូវកែសម្រួលដើម្បីបម្រើតម្រូវការការធ្វើដំណើររបស់ប្រជាជនកាន់តែប្រសើរឡើង។ ចំណតឡានក្រុងនៅជិតស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីក៏ត្រូវបានដំឡើងកំណែផងដែរ ដោយបានដំឡើងសញ្ញាច្បាស់លាស់ ដើម្បីជួយមនុស្សងាយស្រួលប្តូរពីរថភ្លើងក្រោមដីទៅឡានក្រុង និងផ្ទុយមកវិញ។

ក្រៅពីឡានក្រុង តើមានមធ្យោបាយធ្វើដំណើរអ្វីទៀតដែលខ្ញុំអាចយកទៅស្ថានីយ?

តំណាងមជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈទីក្រុងហូជីមិញ បាននិយាយថា មានស្ថានីយ៍កង់សាធារណៈចំនួន 45 នៅខណ្ឌ 1 ដែលមានទីតាំងនៅជុំវិញស្ថានីយ៍រថភ្លើង និងបំពាក់ដោយកង់អគ្គិសនី ដើម្បីបង្កើនភាពងាយស្រួលដល់ប្រជាជន។

នៅក្នុងតំបន់នៃស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីចំនួន 3 (Ben Thanh, City Theatre, Ba Son) រថយន្តអគ្គិសនីកង់បួននឹងដំណើរការដោយភាពបត់បែនតាមផ្លូវ និងពេលវេលា ដោយផ្អែកលើតម្រូវការរបស់អតិថិជនដើម្បីកាត់បន្ថយថ្លៃធ្វើដំណើរ។ តម្លៃសំបុត្រនៅក្នុងតំបន់នេះមានចាប់ពី 5,000 - 10,000 ដុង/ការធ្វើដំណើរ។

ជាមួយគ្នានេះដែរ ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈរបស់ទីក្រុង រួមមានរថភ្លើងក្រោមដី 1 ឡានក្រុង ឡានក្រុងតាមដងទន្លេ និងឡានក្រុងពីរជាន់បើកចំហត្រូវបានដាក់បញ្ចូលទៅក្នុងកម្មវិធី Gobus ដែលធ្វើឱ្យវាមានភាពងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកដំណើរក្នុងការស្វែងរកព័ត៌មាន និងជ្រើសរើសផ្លូវងាយស្រួល។

ផ្លូវឡានក្រុងចំនួន 17 តភ្ជាប់ទៅកាន់ស្ថានីយ៍ដែលមានរថយន្តអគ្គិសនីចំនួន 150 គ្រឿង ទទួល និងដឹកអ្នកដំណើរពីម៉ោង 5 ព្រឹកដល់ម៉ោង 10 យប់ជារៀងរាល់ថ្ងៃ ធ្វើសមកាលកម្មជាមួយកាលវិភាគរថភ្លើងក្រោមដី ហើយបច្ចុប្បន្នមិនគិតថ្លៃទេ។

បន្ទាប់ពីនោះ សំបុត្រមួយជើងមានតម្លៃពី 5,000 ទៅ 7,000 ដុង/សំបុត្រ អាស្រ័យលើចម្ងាយផ្លូវ។ សំបុត្រក្រុមគឺ 75% នៃតម្លៃសំបុត្រមួយជើង។ សំបុត្រសម្រាប់និស្សិតគឺ 3,000 ដុង / សំបុត្រ; សំបុត្រឥតគិតថ្លៃសម្រាប់កុមារ ជនពិការ និងមនុស្សចាស់ដែលមានអាយុចាប់ពី 70 ឆ្នាំឡើងទៅ។

ប្រភព៖ https://tuoitre.vn/di-lam-di-hoc-cung-metro-toi-da-thoat-canh-ket-xe-20241223224845474.htm