ចំណាត់ការនេះត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីចៀសវាងការយកពន្ធ និងដោយសង្ឃឹមថា សង្គ្រាមពាណិជ្ជកម្មរវាងអាមេរិក និងចិនដែលកាន់តែកើនឡើងនៅទីបំផុតនឹងរកឃើញដំណោះស្រាយ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វិធីសាស្រ្តនេះប្រថុយនឹងការជន់លិចទីផ្សារកាណាដាជាមួយនឹងទំនិញថោក ដោយធ្វើឱ្យអាជីវកម្មក្នុងស្រុកប្រឈមនឹងហានិភ័យ និងធ្វើឱ្យការប្រកួតប្រជែងកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរសម្រាប់ទំហំផ្ទុកដែលខ្វះខាតរួចហើយ។
យោងតាមរបាយការណ៍របស់ Flexport ដែលជាវេទិកាសម្របសម្រួលផ្នែកដឹកជញ្ជូនសកល ចំនួនទំនិញពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសកាណាដាបានកត់ត្រាការកើនឡើង 50% ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែមួយសប្តាហ៍នៅពាក់កណ្តាលខែមេសា ឆ្នាំ 2025។
ឈ្មួញកណ្តាលគយ និងអ្នកជំនាញក្នុងឧស្សាហកម្មក៏បានឃើញការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃទំនិញវេចខ្ចប់ប្រើប្រាស់ សារធាតុគីមី និងក្រុមហ៊ុនរថយន្តដែលសម្រុកទៅប្រទេសកាណាដាដើម្បីស្តុកទុកទំនិញ។ សូម្បីតែអ្នកផ្គត់ផ្គង់ភាគីទីបីដូចជា Amazon និង Walmart កំពុងបង្ហាញសញ្ញានៃការបង្កើនការផ្ទុកទំនិញនៅក្នុងប្រទេស។
យុទ្ធសាស្ត្រទូទៅរបស់ពួកគេគឺការរក្សាទុកទំនិញនៅក្នុងឃ្លាំងដែលមានចំណងនៅក្នុងប្រទេសកាណាដា។ ទាំងនេះគឺជាគ្រឿងបរិក្ខារដែលអនុញ្ញាតឱ្យទំនិញនាំចូលត្រូវបានរក្សាទុកដោយមិនជាប់កាតព្វកិច្ចភ្លាមៗ។ វាទាំងអស់កើតចេញពីក្តីសង្ឃឹមថា រដ្ឋបាល Trump នឹងកាត់បន្ថយពន្ធខ្ពស់នាពេលឆាប់ៗនេះ ដែលបច្ចុប្បន្នមានកម្រិតខ្ពស់រហូតដល់ 145% ។
លោក Michael Kotendzhi នាយកប្រតិបត្តិនៃ 18 Wheels Warehousing & Trucking in British Columbia បានធ្វើអត្ថាធិប្បាយថា ការសាកសួរកំពុងកើនឡើងពីមួយថ្ងៃទៅមួយថ្ងៃ ដោយអាជីវកម្មជាច្រើនបានទាក់ទងគ្នាឥតឈប់ឈរដើម្បីសាកសួរអំពីសេវាកម្មឃ្លាំងសម្ងាត់របស់ក្រុមហ៊ុន។
លោក Steve Bozicevic នាយកប្រតិបត្តិនៃ A&A Customs Brokers នៅទីក្រុង Toronto បាននិយាយថា គាត់បានទទួលការហៅទូរស័ព្ទពីក្រុមហ៊ុនចំនួន 5 ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានថ្ងៃថ្មីៗនេះដែលកំពុងសម្លឹងមើលជម្រើសនៃការបង្វែរនេះ រួមទាំងចំនួនបីដែលកំពុងស្វែងរកការផ្លាស់ប្តូរទៅកាន់ប្រទេសម៉ិកស៊ិក និងពីរទៅប្រទេសកាណាដា។ លោក Bozicevic បាននិយាយថា មានអ្នកប្រឹក្សាការនាំចូល-នាំចេញជាច្រើននៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក ដែលជឿថាពន្ធនឹងត្រូវបានបន្ទាបក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ហើយពួកគេកំពុងផ្តល់យោបល់ដល់អតិថិជនរបស់ពួកគេដោយផ្អែកលើការវាយតម្លៃនោះ។
Clayton Castelino ប្រធានក្រុមហ៊ុន Orbit Brokers នៅ Mississauga ក៏ឃើញអតិថិជនចាប់អារម្មណ៍លើជម្រើសទាំងនេះដែរ ប៉ុន្តែជាធម្មតាគាត់ណែនាំពួកគេកុំឱ្យធ្លាក់ចុះ។ ទស្សនៈរបស់គាត់គឺថាដំណោះស្រាយចំពោះភាពតានតឹងពាណិជ្ជកម្មនៅភាគខាងត្បូងនៃព្រំដែនមិនគួរត្រូវបានរំពឹងទុករហូតដល់ការចរចាលើកិច្ចព្រមព្រៀងសហរដ្ឋអាមេរិក - ម៉ិកស៊ិក - កាណាដា (USMCA) បើកឡើងវិញនៅឆ្នាំក្រោយ។ នេះមានន័យថាអាជីវកម្មប្រហែលជាត្រូវស្វែងរកទីផ្សារជំនួសសម្រាប់ទំនិញរបស់ពួកគេ។
លោក Castelino បានធ្វើអត្ថាធិប្បាយថា តម្លៃនៃការរក្សាទុកទំនិញនៅក្នុងឃ្លាំងមូលបត្រសម្រាប់រយៈពេលមួយ ជារឿយៗខ្ពស់ជាងតម្លៃនៃការបង់ពន្ធគយ។ ជាលទ្ធផល អាជីវកម្មអាចជ្រើសរើសលក់ទៅក្នុងទីផ្សារកាណាដាក្នុងតម្លៃទាប ជាជាងការស្តុកទុកទំនិញដោយរំពឹងថាពន្ធនឹងត្រូវកាត់បន្ថយ ឬលុបចោល។ បច្ចុប្បន្ននេះការចំណាយលើការផ្ទុកមានចាប់ពីប្រហែល CAD 200-250 ក្នុងមួយថ្ងៃក្នុងមួយកុងតឺន័រ។
សាស្ត្រាចារ្យផ្នែកភស្តុភារនៃសាកលវិទ្យាល័យ Waterloo លោក Jim Bookbinder និយាយថា ការចំណាយលើការផ្ទុកអាចកើនឡើងកាន់តែខ្ពស់ ខណៈដែលប្រតិបត្តិករកាណាដាជួបការលំបាកក្នុងការបំពេញតម្រូវការដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមកសម្រាប់ទំហំផ្ទុកនៅទូទាំងប្រទេស។
សូម្បីតែឃ្លាំងធម្មតា - ដែលមិនទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីការពន្យារពន្ធ - កំពុងឃើញអាជីវកម្មកើនឡើងពីអតិថិជនប្តូរទិសទៅកាន់ប្រទេសកាណាដាដើម្បីរង់ចាំផលប៉ះពាល់នៃពន្ធ។ Lauren D'Amico ប្រធានក្រុមហ៊ុន 3D Warehousing & Logistics នៅទីក្រុង Toronto បានបង្ហាញថា រហូតដល់ 38% នៃការសាកសួរថ្មីរបស់ពួកគេក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ 2025 គឺទាក់ទងនឹងបញ្ហានេះ។
សាស្ត្រាចារ្យ Bookbinder កត់សម្គាល់ថា សម្រាប់របស់របរតាមរដូវកាលដូចជាសម្លៀកបំពាក់ អ្នកលក់ទំនងជារក្សារបស់នៅក្នុងស្តុក ព្រោះវាមិនបាត់បង់តម្លៃ ហើយក៏មានសក្តានុពលក្នុងការបង្កើតប្រាក់ចំណូលខ្ពស់នាពេលអនាគតផងដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើសហរដ្ឋអាមេរិកមិនផ្លាស់ប្តូរគោលនយោបាយពន្ធដ៏ទូលំទូលាយរបស់ខ្លួននោះ អាជីវកម្មជាច្រើនដែលមានសារពើភ័ណ្ឌនៅក្នុងប្រទេសកាណាដានឹងត្រូវបង្ខំឱ្យលក់ក្នុងតម្លៃបញ្ចុះតម្លៃដល់ទីផ្សារនេះ។ នេះមានន័យថាតម្លៃនឹងកាន់តែថោក ហើយការបង្វែរផលិតផលដែលបានរៀបរាប់ខាងលើអាចបង្កការគំរាមកំហែងដល់ក្រុមហ៊ុនផលិតកាណាដា។
លោក Castelino បានអត្ថាធិប្បាយថា ហេតុផលមួយក្នុងចំណោមហេតុផលដែលអាមេរិកដាក់ពន្ធបន្ថែមលើទំនិញបរទេសគឺដោយសារតែតម្លៃទាបរបស់ពួកគេបង្កហានិភ័យដល់ការផលិតរបស់អាមេរិក។ នៅពេលដែលទំនិញទាំងនេះត្រូវបានបង្វែរទៅទីផ្សារកាណាដា ពួកគេបានគំរាមកំហែងដល់ការផលិតរបស់ប្រទេសកាណាដា។
ប្រភព៖ https://doanhnghiepvn.vn/quoc-te/doanh-nghiep-chuyen-huong-cat-tru-hang-tai-canada-de-tranh-thue-my/20250505082102958
Kommentar (0)