ចំណាត់ការនេះត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីចៀសវាងការយកពន្ធ និងដោយសង្ឃឹមថា សង្គ្រាមពាណិជ្ជកម្មរវាងអាមេរិក និងចិនដែលកាន់តែកើនឡើងនៅទីបំផុតនឹងរកឃើញដំណោះស្រាយ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វិធីសាស្រ្តនេះប្រថុយនឹងការជន់លិចទីផ្សារកាណាដាជាមួយនឹងទំនិញថោក ដោយធ្វើឱ្យអាជីវកម្មក្នុងស្រុកប្រឈមនឹងហានិភ័យ និងធ្វើឱ្យការប្រកួតប្រជែងកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរសម្រាប់ទំហំផ្ទុកដែលខ្វះខាតរួចហើយ។
យោងតាមរបាយការណ៍របស់ Flexport ដែលជាវេទិកាសម្របសម្រួលផ្នែកដឹកជញ្ជូនសកល ចំនួនទំនិញពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសកាណាដាបានកត់ត្រាការកើនឡើង 50% ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែមួយសប្តាហ៍នៅពាក់កណ្តាលខែមេសា ឆ្នាំ 2025។
ឈ្មួញកណ្តាលគយ និងអ្នកជំនាញក្នុងឧស្សាហកម្មក៏បានឃើញការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃទំនិញវេចខ្ចប់ប្រើប្រាស់ សារធាតុគីមី និងក្រុមហ៊ុនរថយន្តដែលសម្រុកទៅប្រទេសកាណាដាដើម្បីស្តុកទំនិញ។ សូម្បីតែអ្នកផ្គត់ផ្គង់ភាគីទីបីដូចជា Amazon និង Walmart កំពុងបង្ហាញសញ្ញានៃការបង្កើនការផ្ទុកនៅក្នុងប្រទេស។
យុទ្ធសាស្ត្រទូទៅរបស់ពួកគេគឺការរក្សាទុកទំនិញនៅក្នុងឃ្លាំងដែលមានមូលបត្របំណុលរបស់ប្រទេសកាណាដា ដែលជាកន្លែងអនុញ្ញាតឱ្យការនាំចូលត្រូវបានរក្សាទុកដោយមិនមានពន្ធភ្លាមៗ។ ទាំងអស់នៅក្នុងក្តីសង្ឃឹមថារដ្ឋបាល Trump នឹងកាត់បន្ថយពន្ធខ្ពស់នាពេលឆាប់ៗនេះដែលបច្ចុប្បន្នមានកម្រិតខ្ពស់រហូតដល់ 145% ។
លោក Michael Kotendzhi នាយកប្រតិបត្តិនៃ 18 Wheels Warehousing & Trucking in British Columbia បានធ្វើអត្ថាធិប្បាយថា ការសាកសួរកំពុងកើនឡើងពីមួយថ្ងៃទៅមួយថ្ងៃ ដោយអាជីវកម្មជាច្រើនបានទាក់ទងគ្នាឥតឈប់ឈរដើម្បីសាកសួរអំពីសេវាកម្មឃ្លាំងសម្ងាត់របស់ក្រុមហ៊ុន។
Steve Bozicevic នាយកប្រតិបត្តិនៃ A&A Customs Brokers នៅទីក្រុង Toronto បាននិយាយថា គាត់បានទទួលការហៅទូរស័ព្ទពីក្រុមហ៊ុនចំនួន 5 ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានថ្ងៃថ្មីៗនេះដែលកំពុងស្វែងរកជម្រើសផ្លាស់ប្តូរទិសដៅ រួមទាំងបីទៅម៉ិកស៊ិក និងពីរទៅកាណាដា។ Bozicevic បាននិយាយថា មានអ្នកប្រឹក្សាការនាំចេញនាំចូលជាច្រើននៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក ដែលជឿថាពន្ធនឹងធ្លាក់ចុះក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ហើយពួកគេកំពុងផ្តល់យោបល់ដល់អតិថិជនរបស់ពួកគេតាមនោះ។
Clayton Castelino ប្រធានក្រុមហ៊ុន Orbit Brokers នៅ Mississauga ក៏មើលឃើញការចាប់អារម្មណ៍ពីអតិថិជននៅក្នុងជម្រើសទាំងនេះដែរ ប៉ុន្តែជាទូទៅគាត់ណែនាំពួកគេកុំឱ្យធ្វើសកម្មភាពលើពួកគេ។ គាត់និយាយថាដំណោះស្រាយចំពោះភាពតានតឹងពាណិជ្ជកម្មនៅភាគខាងត្បូងនៃព្រំដែនមិនគួរត្រូវបានរំពឹងទុករហូតដល់ការចរចាលើកិច្ចព្រមព្រៀងសហរដ្ឋអាមេរិក - ម៉ិកស៊ិក - កាណាដា (USMCA) បើកឡើងវិញនៅឆ្នាំក្រោយដែលមានន័យថាអាជីវកម្មប្រហែលជាត្រូវស្វែងរកទីផ្សារជំនួសសម្រាប់ទំនិញរបស់ពួកគេ។
លោក Castelino បានកត់សម្គាល់ថាតម្លៃនៃការរក្សាទុកទំនិញនៅក្នុងឃ្លាំងដែលមានសញ្ញាប័ណ្ណសម្រាប់រយៈពេលមួយគឺជារឿយៗខ្ពស់ជាងតម្លៃនៃការបង់ពន្ធ។ ជាលទ្ធផល អាជីវកម្មអាចជ្រើសរើសលក់ទំនិញរបស់ពួកគេទៅកាន់ទីផ្សារកាណាដាក្នុងតម្លៃទាប ជាជាងការទុកវានៅក្នុងឃ្លាំង ខណៈពេលដែលរង់ចាំការបន្ថយពន្ធ ឬលុបចោល។ បច្ចុប្បន្ន តម្លៃស្តុកមានចន្លោះពី ២០០ ទៅ ២៥០ ដុល្លារក្នុងមួយថ្ងៃក្នុងមួយធុង។
សាស្ត្រាចារ្យផ្នែកភស្តុភារនៃសាកលវិទ្យាល័យ Waterloo លោក Jim Bookbinder និយាយថា ការចំណាយលើការផ្ទុកអាចកើនឡើងកាន់តែខ្ពស់ ខណៈដែលប្រតិបត្តិករកាណាដាជួបការលំបាកក្នុងការបំពេញតម្រូវការដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមកសម្រាប់ទំហំផ្ទុកនៅទូទាំងប្រទេស។
សូម្បីតែឃ្លាំងប្រពៃណី - ដែលមិនទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីការពន្យារពន្ធ - កំពុងឃើញអាជីវកម្មកើនឡើងពីអតិថិជនផ្លាស់ប្តូរទីតាំងទៅប្រទេសកាណាដាដើម្បីរង់ចាំផលប៉ះពាល់នៃពន្ធ។ Lauren D'Amico ប្រធានក្រុមហ៊ុន 3D Warehousing & Logistics ដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុងតូរ៉ុនតូ បាននិយាយថា 38% នៃការសាកសួរថ្មីរបស់ពួកគេនៅក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ 2025 គឺទាក់ទងនឹងបញ្ហានេះ។
សាស្ត្រាចារ្យ Bookbinder បានកត់សម្គាល់ថាសម្រាប់ទំនិញតាមរដូវកាលដូចជាសម្លៀកបំពាក់ អ្នកលក់ទំនងជារក្សាសារពើភ័ណ្ឌព្រោះពួកគេមិនបាត់បង់តម្លៃ និងមានសក្តានុពលក្នុងការបង្កើតការលក់ខ្ពស់នាពេលអនាគត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើសហរដ្ឋអាមេរិកមិនផ្លាស់ប្តូរគោលនយោបាយពន្ធសរុបរបស់ខ្លួនទេ អាជីវកម្មជាច្រើនដែលមានសារពើភ័ណ្ឌនៅក្នុងប្រទេសកាណាដានឹងត្រូវបង្ខំឱ្យលក់ក្នុងតម្លៃបញ្ចុះតម្លៃទៅកាន់ទីផ្សារកាណាដា។ នេះមានន័យថាតម្លៃទាប ហើយការបង្វែរផលិតផលអាចបង្កការគំរាមកំហែងដល់ក្រុមហ៊ុនផលិតកាណាដា។
លោក Castelino បានកត់សម្គាល់ថាហេតុផលមួយក្នុងចំណោមហេតុផលដែលសហរដ្ឋអាមេរិកដាក់ពន្ធបន្ថែមលើទំនិញបរទេសគឺដោយសារតែពួកគេមានតម្លៃទាបដែលពួកគេបានគំរាមកំហែងដល់ការផលិតរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក។ នៅពេលដែលទំនិញទាំងនេះត្រូវបានបង្វែរទៅទីផ្សារកាណាដា ពួកវាបង្កការគំរាមកំហែងដល់ការផលិតរបស់ប្រទេសកាណាដា។
ប្រភព៖ https://doanhnghiepvn.vn/quoc-te/doanh-nghiep-chuyen-huong-cat-tru-hang-tai-canada-de-tranh-thue-my/20250505082102958
Kommentar (0)