សហគ្រាសចង់ចូលរួមយ៉ាងសកម្មក្នុងការសាងសង់ និងប្រតិបត្តិការផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុង។

VTV.vn - ទីក្រុងហូជីមិញកំពុងជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងតាមគំរូ TOD ហើយអាជីវកម្មចង់ចូលរួមយ៉ាងសកម្មក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ និងធនធានមនុស្សសម្រាប់ TOD ។

ប្រតិភូធុរកិច្ចចូលរួមសិក្ខាសាលា "ឧស្សាហកម្មគាំទ្រមេកានិច និងអគ្គិសនីសម្រាប់ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុង"

ឱកាសជាច្រើនក្នុងការចូលរួមក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់

គម្រោងវិនិយោគរថភ្លើងក្រោមដីគឺជាឧបករណ៍ដ៏សំខាន់សម្រាប់ការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុងឡើងវិញក្នុងទិសដៅនៃ TOD ឆ្លាតវៃ ការអភិវឌ្ឍគំរូពហុមជ្ឈមណ្ឌល ចែកចាយចំនួនប្រជាជន និងសកម្មភាព សេដ្ឋកិច្ចសង្គម ឱ្យបានសមស្រប។ ប្រព័ន្ធរថភ្លើងក្រោមដីនាំមកនូវអត្ថប្រយោជន៍ដ៏អស្ចារ្យជាមួយនឹងបរិមាណដឹកជញ្ជូន 6-10 ដងខ្ពស់ជាងឡានក្រុង 2-3 ដងខ្ពស់ជាងរថភ្លើងក្រោមដី និង 60-100 ដងខ្ពស់ជាងរថយន្តឯកជន ហើយជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនពណ៌បៃតងស្អាតដោយសារការប្រើប្រាស់ថាមពលអគ្គិសនី។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការកសាងបណ្តាញមួយសម្រាប់ទីក្រុងធំមួយ ដូចជាទីក្រុងហូជីមិញ ទាមទារការវិនិយោគដ៏ធំនៅក្នុងផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ បច្ចេកវិទ្យា និងការគ្រប់គ្រង។

នាព្រឹកថ្ងៃទី២៤ ខែតុលា ឆ្នាំ២០២៥ មជ្ឈមណ្ឌលជំរុញពាណិជ្ជកម្ម និងវិនិយោគទីក្រុង ហូជីមិញ សហការជាមួយសមាគមសហគ្រាសគ្រឿងយន្ត-អគ្គិសនី នាព្រឹកថ្ងៃទី២៤ ខែតុលា ឆ្នាំ២០២៥ បានបើកវគ្គថ្មីសម្រាប់សហគ្រាសក្នុងស្រុក។ យោងតាមលោកស្រី Ho Thi Quyen នាយករងនៃ ITPC នេះជាឱកាសមួយដើម្បីភ្ជាប់ធនធានជាមួយគម្រោងធំៗ ជាពិសេសផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង ដើម្បីទាញយកផលប្រយោជន៍ពីការគាំទ្រពីរដ្ឋដើម្បីរួមចំណែកក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្ម។

សហគ្រាសក្នុងស្រុកមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការចូលរួមក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុង។

ដំណោះស្រាយលេខ 188/2025/QH15 នៃ រដ្ឋសភា ផ្តល់យន្តការជាក់លាក់ ដូចជាការតែងតាំងអ្នកម៉ៅការ EPC ការបំបែកសំណងការតាំងទីលំនៅថ្មី និងការប្រើប្រាស់ការរចនា FEED ដើម្បីជួយបង្កើនល្បឿនដំណើរការ។ សហគ្រាសក្នុងស្រុកមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការចូលរួមក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុង។

លោក Bui Anh Huan អនុប្រធានក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងផ្លូវដែកទីក្រុង បាននិយាយថា គម្រោងរថភ្លើងក្រោមដីលេខ២ Ben Thanh - Tham Luong មានប្រវែង 11.684 គីឡូម៉ែត្រក្នុងដំណាក់កាលទី 1 រួមមាន 9.33 គីឡូម៉ែត្រក្រោមដី និង 0.76 គីឡូម៉ែត្រពីលើដី ស្ថានីយចំនួន 11 និងការវិនិយោគសរុបប្រហែល 54 ពាន់ពាន់លានដុងពីថវិកាទីក្រុង។ គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់ក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ 2026 ដំណើរការនៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 2030 ជាមួយនឹងសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនដំបូងចំនួន 227,000 អ្នកដំណើរ/ថ្ងៃ ជាមួយនឹងរថភ្លើង 3 ឡានចំនួន 14 គ្រឿង និងបង្កើនដល់ 1,527,000 នាក់/ថ្ងៃ នៅឆ្នាំ 2060 ជាមួយនឹងរថភ្លើងចំនួន 22 6 គ្រឿង។ បច្ចេកវិទ្យាដែលបានអនុវត្តរួមមានការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលលើស 1500V DC ស្វ័យប្រវត្តិកម្ម GoA 4 និងប្រព័ន្ធសំបុត្រ AFC ដែលរួមបញ្ចូលជាមួយការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈដ៏ឆ្លាតវៃ។

លោក Tran Thanh Trong អនុប្រធានសមាគមសហគ្រាសមេកានិច និងអគ្គិសនីបានសង្កត់ធ្ងន់ថា ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងគឺជាគម្រោងសំខាន់របស់ជាតិ រួមចំណែកកាត់បន្ថយសម្ពាធលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់ និងជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម ហើយក៏ជានិមិត្តរូបនៃសមត្ថភាពឧស្សាហកម្មរបស់វៀតណាមផងដែរ។ ច្បាប់ស្តីពីការដេញថ្លៃ 22/2023/QH15 និងក្រឹត្យ 24/2024/ND-CP ផ្តល់ការអនុគ្រោះដល់ផលិតផលក្នុងស្រុកស្របតាមអត្រានៃការធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្ម ជាពិសេសចំណុច គ ប្រការ 3 មាត្រា 7 នៃដំណោះស្រាយលេខ 188 ដែលចែងថា អ្នកម៉ៅការទូទៅត្រូវតែផ្តល់អាទិភាពដល់ផលិតផលក្នុងស្រុក។

ជាក់ស្តែង យោងតាមលោក Trong សហគ្រាសក្នុងស្រុកមានសមត្ថភាពផ្តល់ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ថាមពល ម៉ាស៊ីនភ្លើងបម្រុង ខ្យល់ចេញចូល ការគ្រប់គ្រងដោយស្វ័យប្រវត្តិ ការការពារភ្លើង និងជណ្តើរយន្ត ហើយថែមទាំងសម្របសម្រួលការវិនិយោគលើរថយន្តរថភ្លើង និងផ្លូវរថភ្លើងទៀតផង។ ដើម្បីយល់ចំណុចនេះ សហគ្រាសត្រូវវិនិយោគលើបច្ចេកវិទ្យា ធ្វើស្តង់ដារដំណើរការ អភិវឌ្ឍធនធានមនុស្ស និងទំនាក់ទំនងអន្តរជាតិ និងបង្កើតខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ក្នុងស្រុក។ សមាគមសហគ្រាសមេកានិក និងអគ្គិសនីផ្តល់អនុសាសន៍ថា ភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងផ្តល់អាទិភាពដល់ផលិតផលក្នុងស្រុក ដើម្បីកាត់បន្ថយការចំណាយ បង្កើនស្វ័យភាព និងអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក។ សម្រាប់ឧបករណ៍ដែលបាននាំចូល ផែនទីបង្ហាញផ្លូវផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យាគឺត្រូវការជាចាំបាច់។

ត្រូវការធនធានមនុស្សដែលមានគុណភាពខ្ពស់។

បន្ថែមពីលើខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ ធនធានមនុស្សគឺជាកត្តាសំខាន់ដើម្បីសម្រេចបាននូវគម្រោងផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុង។ លោកបណ្ឌិត Nguyen Minh Khoa សាស្ត្រាចារ្យនៃមហាវិទ្យាល័យវិស្វកម្មដឹកជញ្ជូន សាកលវិទ្យាល័យបច្ចេកវិទ្យាទីក្រុងហូជីមិញ - VNU បាននិយាយថា តម្រូវការបន្ទាន់គឺថា ក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 2025-2030 ឧស្សាហកម្មត្រូវការធនធានមនុស្សដែលមានគុណភាពខ្ពស់យ៉ាងហោចណាស់ 35,000 ដែលក្នុងនោះ 14,000 មានសញ្ញាបត្រសាកលវិទ្យាល័យ និង 1,000 មានសញ្ញាបត្រក្រោយបរិញ្ញាបត្រ។ ផ្តោតលើវិស្វកម្មសំណង់ 16.300 នាក់ ការកេងប្រវ័ញ្ចដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែក 6.000 នាក់ វិស្វកម្មផ្លូវដែក 4.700 នាក់ និងផ្តល់សញ្ញា 3.700 នាក់។

លោក Bui Anh Huan អនុប្រធានក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងផ្លូវដែកទីក្រុងបានមានប្រសាសន៍ថា គម្រោងរថភ្លើងក្រោមដី 2 Ben Thanh - Tham Luong មានទុនវិនិយោគសរុបប្រហែល 54 លានលានដុងពីថវិកាទីក្រុង។

លើសពីនេះទៀត ចាំបាច់ត្រូវបណ្តុះបណ្តាលប្រតិបត្តិករ និងបុគ្គលិកថែទាំចំនួន 12,000 នាក់ ដោយមាន 4,500 សម្រាប់ផ្លូវដែកជាតិ និង 7,500 សម្រាប់តំបន់ទីក្រុង។ ស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃបណ្តាញផ្លូវដែកជាតិគឺហួសសម័យហើយ ដែលមានប្រវែងសរុប 3,315 គីឡូម៉ែត្រ ច្រើនជាង 80% ដែលជារង្វាស់ 1000 មីលីម៉ែត្រ បច្ចេកវិទ្យាម៉ាស៊ូតជំនាន់ទី 2 ល្បឿនទាប រួមចំណែកត្រឹមតែ 0.1% នៃអ្នកដំណើរ និង 0.3% នៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញ។ ជាមួយនឹងគោលដៅនៃការបំប្លែងផ្លូវចំនួន 25 ទៅជារង្វាស់ 1,435 មីលីម៉ែត្រត្រឹមឆ្នាំ 2050 បញ្ហាប្រឈមផ្នែកធនធានមនុស្សគឺអស្ចារ្យដោយសារតែខ្វះកន្លែងបណ្តុះបណ្តាលជំនាញ។ មហាវិទ្យាល័យវិស្វកម្មដឹកជញ្ជូនកំពុងបណ្តុះបណ្តាលនិស្សិតជាង 1,000 នាក់ តម្រង់ទិសឆ្ពោះទៅរកមុខជំនាញផ្លូវដែកដោយផ្អែកលើមូលដ្ឋានគ្រឹះអេឡិចត្រូនិច ជួយអ្នកសិក្សាអភិវឌ្ឍអាជីពរបស់ពួកគេក្នុងរយៈពេល 3-5 ឆ្នាំ។

លោកបណ្ឌិត To Thanh Tuan នាយករងនៃមហាវិទ្យាល័យបច្ចេកវិទ្យាអន្តរជាតិ LILAMA2 បានសង្កត់ធ្ងន់លើដំណោះស្រាយសហប្រតិបត្តិការរវាងសាលារៀន អាជីវកម្ម និងភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រង។ សាលាផ្តល់ធនធានមនុស្ស ផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យា; អាជីវកម្មបញ្ជាការបណ្តុះបណ្តាល កន្លែងគាំទ្រ ការណែនាំកម្មសិក្សា។ ភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងបង្កើតគោលនយោបាយ គាំទ្រថវិកា និងត្រួតពិនិត្យគុណភាព។ ការសម្របសម្រួលនេះកាត់បន្ថយការចំណាយលើការបណ្តុះបណ្តាលឡើងវិញ និងផ្តល់ឱ្យអ្នកសិក្សានូវជំនាញជាក់ស្តែង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បញ្ហាប្រឈមគឺកង្វះគំនិតផ្តួចផ្តើម ការផ្លាស់ប្តូរបច្ចេកវិជ្ជាឆាប់រហ័ស ការលំបាកក្នុងយន្តការចង ហើយអាជីវកម្មមិនបានឃើញអត្ថប្រយោជន៍នៃការវិនិយោគនោះទេ។ ដើម្បីជំនះបញ្ហានេះ ចាំបាច់ត្រូវសម្របសម្រួលដើម្បីបញ្ចប់កម្មវិធីតាមរយៈសិក្ខាសាលាបច្ចេកទេស ដោយផ្តោតលើការបណ្តុះបណ្តាលលើការដំឡើងរចនាសម្ព័ន្ធដែក ផ្លូវរថភ្លើង រថភ្លើង រថយន្ត បច្ចេកវិទ្យាផ្សារដែក អគ្គិសនីឧស្សាហកម្ម។ អនុវត្តគំរូបណ្តុះបណ្តាលរួមបញ្ចូលគ្នា CVT និងការបណ្តុះបណ្តាលពីរ។

អ្នកជំនាញជាច្រើនក៏ជឿជាក់ថា អាជីវកម្មទីក្រុងហូជីមិញគួរតែចាប់យកឱកាសយ៉ាងសកម្មពីដំណោះស្រាយលេខ ១៨៨ និងគម្រោងរថភ្លើងក្រោមដី មិនត្រឹមតែចូលរួមក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងវិនិយោគលើធនធានមនុស្ស រួមចំណែកកសាងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនទំនើប លើកកំពស់សេដ្ឋកិច្ចប្រកបដោយនិរន្តរភាព។ នេះតម្រូវឱ្យមានការសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធរវាងរដ្ឋាភិបាល ធុរកិច្ច និងការអប់រំ ដើម្បីប្រែក្លាយបញ្ហាប្រឈមទៅជាកត្តាជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ ធ្វើឱ្យទីក្រុងហូជីមិញក្លាយជាទីក្រុងឆ្លាតវៃឈានមុខគេក្នុងតំបន់។

តួលេខឆ្នើមអំពីផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុងហូជីមិញ

• ផែនការមេ ៖ បណ្តាញផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងមានប្រវែងប្រហែល 1,012 គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងខ្សែសំខាន់ៗចំនួន 12 នៅក្នុងតំបន់មុនការច្របាច់បញ្ចូលគ្នាសរុប 582 គីឡូម៉ែត្រ។ គោលដៅ​គឺ​សម្រេច​បាន​ចម្ងាយ ៣៥៥ គីឡូម៉ែត្រ​នៅ​ឆ្នាំ ២០៣៥។
• គម្រោង Metro Line 2 (Ben Thanh - Tham Luong) : ដំណាក់កាលទី 1 មានប្រវែង 11.684 គីឡូម៉ែត្រ (9.33 គីឡូម៉ែត្រក្រោមដី 0.76 គីឡូម៉ែត្រពីលើដី) ស្ថានីយចំនួន 11 ការវិនិយោគ 54 ពាន់ពាន់លានដុង។ ការសាងសង់ចាប់ផ្តើមនៅខែមេសា ឆ្នាំ 2026 ដំណើរការនៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 2030។ សមត្ថភាពផ្ទុកអ្នកដំណើរ 227,000 នាក់/ថ្ងៃ (2030) ដល់ 1,527,000 នាក់/ថ្ងៃ (2060)។
• អត្ថប្រយោជន៍ Metro : ការដឹកជញ្ជូនលឿនជាងឡានក្រុង 6-10 ដង លឿនជាងរថភ្លើង 2-3 ដង លឿនជាងរថយន្តឯកជន 60-100 ដង។ សម្អាតរថយន្តពណ៌បៃតងដោយប្រើថាមពលអគ្គិសនី។
• យន្តការពិសេស (ដំណោះស្រាយ 188/2025/QH15) ៖ ផ្តល់អាទិភាពដល់ផលិតផលក្នុងស្រុក តែងតាំងអ្នកម៉ៅការ EPC សំណងផ្លាស់ប្តូរទីលំនៅដាច់ដោយឡែក កាត់បន្ថយពេលវេលាគម្រោងដោយ 3-12 ខែ។
• តម្រូវការធនធានមនុស្ស (2025-2030) : មនុស្សគុណភាពខ្ពស់ 35,000 នាក់ ដែលក្នុងនោះ 14,000 នាក់ជានិស្សិតបញ្ចប់ការសិក្សានៅសកលវិទ្យាល័យ និង 1,000 នាក់ជានិស្សិតក្រោយឧត្តមសិក្សា។ ផ្តោតលើវិស្វកម្មសំណង់ (16,300) ការកេងប្រវ័ញ្ចដឹកជញ្ជូន (6,000)។ ការបណ្តុះបណ្តាលវិជ្ជាជីវៈសម្រាប់មនុស្ស 12,000 នាក់ (7,500 សម្រាប់តំបន់ទីក្រុង) ។
• តួនាទីអាជីវកម្ម ៖ មានសមត្ថភាពផ្គត់ផ្គង់ថាមពល ខ្យល់ចេញចូល ការការពារភ្លើង និងប្រព័ន្ធជណ្តើរយន្ត។ ផ្តល់អាទិភាពដល់ការធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្ម ដើម្បីកាត់បន្ថយការចំណាយ និងបង្កើនស្វ័យភាព។
• គោលដៅដឹកជញ្ជូន ៖ ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងនឹងគ្របដណ្តប់ 30-40% នៃតម្រូវការសាធារណៈនៅឆ្នាំ 2035 ដែលរួមចំណែកកាត់បន្ថយការកកស្ទះ និងការអភិវឌ្ឍតំបន់ទីក្រុងបៃតងប្រកបដោយនិរន្តរភាព។

ប្រភព៖ https://vtv.vn/doanh-nghiep-muon-chu-dong-tham-gia-xay-dung-va-van-hanh-duong-sat-do-thi-100251024145158695.htm