អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង លោក Le Quang Nam និងនាយកអាជ្ញាធរផ្លូវដែកវៀតណាម ( ក្រសួងសំណង់ ) លោក Tran Thien Canh បានអញ្ជើញជាអធិបតីក្នុងសិក្ខាសាលានេះ។ សិក្ខាសាលានេះបានប្រព្រឹត្តទៅរយៈពេលជាង២ថ្ងៃ (២៤ និង២៥ តុលា)។

ថ្លែងមតិក្នុងពិធីបើកសិក្ខាសាលា អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង លោក Le Quang Nam បានឲ្យដឹងថា ទីក្រុង Da Nang កំពុងស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលផ្លាស់ប្តូរឆ្ពោះទៅរកគោលដៅក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ច សង្គម ដ៏សំខាន់របស់ប្រទេស និងអាស៊ីអាគ្នេយ៍។
ទន្ទឹមនឹងកំណើន សម្ពាធលើប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនក្នុងទីក្រុងកំពុងកើនឡើង។ ការកកស្ទះចរាចរណ៍ ការបំពុលបរិស្ថាន និងការកើនឡើងនៃតម្រូវការធ្វើដំណើររបស់អ្នកស្រុក និងអ្នកទេសចរកំពុងបង្កបញ្ហាប្រឈមយ៉ាងខ្លាំង។

ដើម្បីរក្សាអត្រាកំណើន និងលើកកម្ពស់គុណភាពជីវិតរបស់ខ្លួន ទីក្រុង Da Nang ត្រូវការរបកគំហើញនៅក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនរបស់ខ្លួន។ ដំណោះស្រាយជាយុទ្ធសាស្ត្រដ៏ប្រសើរបំផុតគឺការកសាងប្រព័ន្ធផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងទំនើប មានប្រសិទ្ធភាព និងនិរន្តរភាព។
ប្រព័ន្ធផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងមិនត្រឹមតែជាមធ្យោបាយតភ្ជាប់ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជាដំណោះស្រាយប្រកបដោយនិរន្តរភាព រួមចំណែកកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ កាត់បន្ថយការបំភាយកាបូន និងលើកទឹកចិត្តដល់ការដឹកជញ្ជូនដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន។
ទន្ទឹមនឹងនោះ ខ្សែផ្លូវដែកនឹងជំរុញកំណើនសេដ្ឋកិច្ចសង្គម ពាណិជ្ជកម្ម សេវាកម្ម ទេសចរណ៍ និងភស្តុភារក្នុងតំបន់ជុំវិញ។ នេះគឺស្របនឹងទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍បៃតងនិងស្អាតទាំងស្រុងដែលទីក្រុងមានគោលបំណង។

ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងមិនគ្រាន់តែជាគម្រោងដឹកជញ្ជូនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែជាការងារប្រកបដោយចក្ខុវិស័យ បង្ហាញពីសេចក្តីប្រាថ្នាចង់នាំទីក្រុង Da Nang ទៅកាន់កម្រិតតំបន់ តភ្ជាប់តំបន់មុខងារ ជំរុញកំណើនសេដ្ឋកិច្ច និងបង្កើតបរិយាកាសរស់នៅកាន់តែបៃតង ស្អាត និងស្រស់ស្អាតសម្រាប់មនុស្សជំនាន់ក្រោយ។
អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង លោក Le Quang Nam បានសង្កត់ធ្ងន់ថា សិក្ខាសាលានេះមានគោលបំណងវិភាគយ៉ាងច្បាស់អំពីបញ្ហាប្រឈម ចែករំលែកបទពិសោធន៍ និងចំណេះដឹង ព្រមទាំងស្វែងរកដំណោះស្រាយប្រកបដោយនិរន្តរភាពសម្រាប់ការអនុវត្តប្រព័ន្ធផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង Da Nang។
ក្នុងនោះ ខ្លឹមសារជាមូលដ្ឋាននៃការរៀបចំផែនការ ការជ្រើសរើសបច្ចេកវិទ្យា និងការវិនិយោគ និងការរៀបចំប្រតិបត្តិការត្រូវបានផ្តោត។

នៅក្នុងសិក្ខាសាលានេះ ថ្នាក់ដឹកនាំនាយកដ្ឋានសាងសង់ទីក្រុង Da Nang បានរាយការណ៍ដោយសង្ខេបអំពីការរៀបចំផែនការខ្សែផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង និងផែនការវិនិយោគសម្រាប់ការសាងសង់ខ្សែផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង។
ដូច្នោះហើយ បើនិយាយពីការតំរង់ទិស ទីក្រុងមានបណ្តាញផ្លូវរថភ្លើងក្នុងក្រុង ប្រវែងជាង ២០០គីឡូម៉ែត្រ ដោយមានផែនការវិនិយោគនៅមុនឆ្នាំ ២០៣០ និង ២០៣១ - ២០៤០, ២០៤១ - ២០៤៥។
គណៈប្រតិភូបានចូលរួមក្នុងការពិភាក្សាអំពីបទពិសោធន៍របស់ទីក្រុងហាណូយក្នុងការវិនិយោគលើការសាងសង់ខ្សែរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង; មេរៀនមួយចំនួនក្នុងដំណើរការអនុវត្តគម្រោងសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុងហូជីមិញលេខ១។ បទពិសោធន៍ក្នុងការគ្រប់គ្រងគម្រោង ប្រតិបត្តិការ ការថែទាំ និងការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង (TOD) នៃផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងនៅក្នុងទីក្រុង Shenzhen (ប្រទេសចិន) និងបានស្នើឡើងនូវបណ្តាញផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងសម្រាប់ទីក្រុង Da Nang ។
គណៈប្រតិភូក៏បានស្តាប់បទបង្ហាញស្តីពីផែនការធ្វើការសិក្សាទូលំទូលាយអំពីការអភិវឌ្ឍន៍បណ្តាញផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងហូជីមិញ; ការវិភាគនៃប្រភេទផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងដ៏ពេញនិយមនៅទូទាំងពិភពលោក គុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិរបស់ពួកគេ និងអនុសាសន៍សម្រាប់គំរូសមស្របបំផុតសម្រាប់ទីក្រុង Da Nang ។ និងគោលនយោបាយថ្មី ដើម្បីជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍វិស័យផ្លូវដែក។
ទន្ទឹមនឹងនោះ មានការពិភាក្សាលើយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក បទពិសោធន៍ក្នុងស្វ័យភាពបច្ចេកវិទ្យា និងការបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្សគុណភាពខ្ពស់ពីប្រទេសកូរ៉េ។ មេរៀនដែលបានរៀនអំពីការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងក្នុងប្រទេសចិន។
បន្ទាប់ពីបទបង្ហាញ គណៈប្រតិភូបានផ្តោតការពិភាក្សាលើការប្រៀបធៀបបទពិសោធន៍អន្តរជាតិ និងការអនុវត្តរបស់វៀតណាម ដើម្បីជ្រើសរើសគំរូបច្ចេកវិទ្យាដ៏ល្អប្រសើរសម្រាប់ទីក្រុង Da Nang; យន្តការជាក់លាក់ ការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្ម និងការកសាងធនធានមនុស្សប្រកបដោយនិរន្តរភាពសម្រាប់ផ្លូវដែក Da Nang ។
ប្រភព៖ https://baodanang.vn/hoi-thao-xay-dung-he-thong-duong-sat-do-thi-da-nang-tam-nhin-thach-thuc-va-giai-phap-ben-vung-3308183.html






Kommentar (0)