ថ្មីៗនេះសេតវិមានបានប្រកាសថាប្រតិបត្តិករកំពង់ផែ SSA Marine (ទីក្រុង Seattle សហរដ្ឋអាមេរិក) និង Gemadept (វៀតណាម) មានបំណងសហការលើគម្រោងកំពង់ផែយុទ្ធសាស្ត្រនៅភាគខាងត្បូងប្រទេសវៀតណាម រួមទាំងការចាប់អារម្មណ៍រួមគ្នាក្នុងការអភិវឌ្ឍមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូន Cai Mep Ha ចំនួន 6,7 ពាន់លានដុល្លារ។
នៅពេលបញ្ចប់ កំពង់ផែទំនើប Cai Mep Ha នឹងក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនដ៏ធំបំផុតនៅក្នុងប្រទេស។ នេះជាកំពង់ផែទំនើបមួយក្នុងចំណោមកំពង់ផែទំនើបដែលមានតម្លៃរាប់ពាន់លានដុល្លារត្រូវបានគេស្នើឲ្យសាងសង់ក្នុងប្រទេសវៀតណាម។
សំណើជាច្រើនដើម្បីបង្កើតច្រកទំនើប
កំពង់ផែ Cai Mep Ha (ហៅម្យ៉ាងទៀតថា កំពង់ផែ Cai Mep - Thi Vai) ដែលត្រូវបានសាងសង់នៅមាត់ទន្លេ Cai Mep និងទន្លេ Thi Vai ( Ba Ria - ខេត្ត Vung Tau ) មានគុណសម្បត្តិកេងប្រវ័ញ្ចជាច្រើន ប៉ុន្តែរហូតមកដល់ពេលនេះ មិនអាចក្លាយជាកំពង់ផែឆ្លងកាត់អន្តរជាតិបានទេ។
គម្រោងនេះត្រូវបានគេគ្រោងទុកជាជំហានដំបូងជាមួយនឹងផ្ទៃដីសាងសង់ទំហំ ១/២.០០០ មានផ្ទៃដីប្រមាណ ១.៨០០ ហិកតា រួមទាំងតំបន់សំខាន់ចំនួនពីរ គឺមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារ និងកំពង់ផែទន្លេ Cai Mep Ha ។ គម្រោងនេះក្រោយមកត្រូវបានកែសម្រួលទំហំ 2,200 ហិកតា ដើម្បីអាចទទួលកប៉ាល់ដឹកទំនិញធំជាងគេ លើពិភពលោក ដោយប្រែក្លាយតំបន់នេះទៅជាកំពង់ផែដឹកជញ្ជូនលំដាប់ថ្នាក់តំបន់ និង លំដាប់ពិភពលោក ។
ជាមួយនឹងទំហំធំ និងទីតាំងយុទ្ធសាស្ត្ររបស់ខ្លួននៅលើផែនទីដែនសមុទ្រវៀតណាម កំពង់ផែទំនើប Cai Mep Ha មិនត្រឹមតែទទួលបានការចាប់អារម្មណ៍ពីក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នា Gemadept-SSA Marine ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបានចាប់អារម្មណ៍ពីក្រុមហ៊ុនយក្សជាច្រើនផ្សេងទៀតដូចជា Geleximco-ITC Joint Venture, Besix-Boskalis-Hateco Joint Venture, IMG Innovations, Joint International Group, Tan Daitel និង។ សាជីវកម្ម Tan Cang Saigon ។
កំពង់ផែដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ Can Gio ថ្មីដែលស្នើឡើងដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ គឺមិនមានការប្រកួតប្រជែងតិចជាងនេះទេ។ គម្រោងនេះមានទីតាំងនៅមាត់ទន្លេ Cai Mep ព័ទ្ធជុំវិញដោយទន្លេ Thi Vai និង Thue ។ កំពង់ផែនេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្ទុកនាវាម្តាយរហូតដល់ 250,000 តោនដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកប្រហែល 16.9 លាន TEUs ។
ការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងនេះគឺប្រហែល 5.45 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ផ្ទៃដីកំពង់ផែសរុប 571 ហិកតា និងផ្ទៃទឹកជិត 478 ហិកតា។ គម្រោងនេះត្រូវបានបែងចែកជា ៧ ដំណាក់កាល ដែលដំណាក់កាលដំបូងនឹងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ ២០២៧ និងបញ្ចប់នៅចុងឆ្នាំ ២០៤៥។
យោងតាមការវាយតម្លៃរបស់ទីក្រុងហូជីមិញ កំពង់ផែ Can Gio មានទីតាំងនៅជិតផ្លូវដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិឆ្លងកាត់សមុទ្រខាងកើត។ ទំនិញពីអាស៊ីអាគ្នេយ៍ដែលឆ្លងកាត់តំបន់នេះអាចកាត់បន្ថយចម្ងាយបានពី 30-70% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងការដឹកជញ្ជូនទៅកាន់កំពង់ផែក្នុងប្រទេសសិង្ហបុរី ហើយការចំណាយលើការផ្ទុក និងការដឹកជញ្ជូនក៏អាចកាត់បន្ថយបានពី 40-54% ផងដែរ។
គម្រោងនេះមានការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងចំពោះ MSC ដែលជាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនធំជាងគេលើពិភពលោកដែលកំពុងស្រាវជ្រាវ និងមានបំណងចង់ចូលរួមក្នុងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការវិនិយោគ ក៏ដូចជាការសម្របសម្រួលយ៉ាងសកម្មជាមួយសហគ្រាសវៀតណាម (Vietnam Maritime Corporation - VIMC) ដើម្បីស្រាវជ្រាវ និងបណ្តាក់ទុនរួមគ្នា។
សំណើសម្រាប់កំពង់ផែ Tran De ក្នុងខេត្ត Soc Trang ក៏ទទួលបានការចាប់អារម្មណ៍ពីអង្គភាពជាច្រើនផងដែរ។ គម្រោងនេះមានផ្ទៃដីសរុបប្រមាណ ៥៤០០ ហិកតា។ ការវិនិយោគសរុបក្នុងរយៈពេលរហូតដល់ឆ្នាំ 2030 ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានចំនួន 51.320 ពាន់លានដុង ហើយរយៈពេលសរុបរហូតដល់ឆ្នាំ 2050 គឺ 145.283 ពាន់លានដុង។
កំពង់ផែនេះអាចផ្ទុកកប៉ាល់កុងតឺន័រទម្ងន់ជាង 100,000 តោន ដែលក្លាយជាច្រកចូលទៅកាន់តំបន់ដីសណ្ដមេគង្គ។ ការវិនិយោគនៅក្នុងចង្កោមកំពង់ផែនេះនឹងជួយដោះស្រាយស្ថានភាពដែលទំនិញភាគច្រើននៃដីសណ្ដទន្លេមេគង្គត្រូវបានដឹកជញ្ជូនទៅកាន់កំពង់ផែក្នុងតំបន់ទីក្រុងហូជីមិញ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការចំណាយសម្រាប់អាជីវកម្ម។
ក្រុមហ៊ុន Adani Group (ឥណ្ឌា) ក៏កំពុងទាក់ទងជាមួយការស្រាវជ្រាវ និងការវិនិយោគនៅក្នុងតំបន់កំពង់ផែសមុទ្រ Lien Chieu (Da Nang) ជាមួយនឹងការវិនិយោគប្រហែល 2 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក រួមទាំងការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស ដើម្បីអាចគ្រប់គ្រងទំនិញទូទៅ ទំនិញច្រើន ទំនិញរាវ/ឧស្ម័ន និងកុងតឺន័រ។
ឬនៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 2022 ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួម Xuan Thien Nam Dinh បានស្នើឱ្យសាងសង់កំពង់ផែ Xuan Thien Nam Dinh ជាមួយនឹងការវិនិយោគប៉ាន់ស្មានរហូតដល់ 35,000 ពាន់លានដុង (ស្មើនឹងជិត 1,5 ពាន់លានដុល្លារ)។ រដ្ឋបាលដែនសមុទ្រវៀតណាមបានទទួលឯកសាររបស់ក្រុមហ៊ុន និងសិក្សាឯកសារគម្រោង។
ត្រូវការវិនិយោគរាប់រយពាន់លានដុង
យោងតាមរបាយការណ៍របស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូនស្តីពីការបញ្ចប់ "ការធ្វើផែនការលម្អិតនៃកំពង់ផែសមុទ្រ កំពង់ផែ កំពង់ផែ កប៉ាល់ តំបន់ទឹក និងតំបន់ទឹកសម្រាប់រយៈពេល 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050" តម្រូវការវិនិយោគសរុបសម្រាប់ប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្រនៅឆ្នាំ 2030 គឺប្រហែល 312,625 ពាន់លានដុង។
ក្នុងនោះ តម្រូវការដើមទុនវិនិយោគសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវសមុទ្រសាធារណៈមានប្រមាណជាង 70.000 ពាន់លានដុង ហើយតម្រូវការដើមទុនវិនិយោគសម្រាប់កំពង់ផែមានជាង 242.000 ពាន់លានដុង។
ដំណាក់កាលនេះក៏អំពាវនាវឱ្យមានការវិនិយោគលើកំពង់ផែនៅកំពង់ផែសមុទ្រដែលមានសក្តានុពលដូចជា Van Phong និង Tran De ។ ដល់ឆ្នាំ២០៣០ ការវិនិយោគនឹងត្រូវធ្វើឡើងនៅតំបន់កំពង់ផែ Nam Do Son (Hai Phong) កំពង់ផែនៅតំបន់ Cai Mep Ha ខ្សែទឹកខាងក្រោម Cai Mep Ha និងតំបន់កំពង់ផែ Tran De (Soc Trang)។
យោងតាមស្ថិតិរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូនគិតត្រឹមខែតុលាឆ្នាំ 2022 ប្រទេសនឹងមានកំពង់ផែចំនួន 296 ដែលមានប្រវែងប្រហែល 107 គីឡូម៉ែត្រនៃកំពង់ផែ (ច្រើនជាង 5 ដងក្នុងឆ្នាំ 2000) ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ កំពង់ផែច្រកទ្វារអន្តរជាតិត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅតំបន់ភាគខាងជើង និងភាគខាងត្បូង ព្រមទាំងទទួលបានជោគជ័យនូវកប៉ាល់កុងតឺន័ររហូតដល់ 145,000 តោននៅតំបន់កំពង់ផែ Lach Huyen (Hai Phong) រហូតដល់ 214,000 តោននៅតំបន់កំពង់ផែ Cai Mep។
ទាក់ទិននឹងទុនវិនិយោគក្នុងវិស័យដែនសមុទ្រ ទុនមិនមែនថវិកាដែលបានកៀរគរសម្រាប់ការវិនិយោគក្នុងដំណាក់កាល ២០១១-២០២០ មានប្រមាណ ១៧៣.៤០០ពាន់លានដុង ប្រមាណ ៨៦% នៃទុនវិនិយោគសរុប។ សាជីវកម្មឈានមុខគេជាច្រើននៅលើពិភពលោកបានមានវត្តមាននៅប្រទេសវៀតណាមដើម្បីបង្កើតក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នាក្នុងការវិនិយោគលើការសាងសង់ និងការធ្វើអាជីវកម្មកំពង់ផែសមុទ្រ។
ឧទាហរណ៍ DP World of the United Arab Emirates (ប្រតិបត្តិករកំពង់ផែលេខ 5 របស់ពិភពលោក) បានវិនិយោគលើកំពង់ផែ SPCT (HCMC) SSA Marine (ប្រតិបត្តិករកំពង់ផែលេខ 9 របស់ពិភពលោក) បានវិនិយោគនៅក្នុងកំពង់ផែ SSIT (Ba Ria - Vung Tau) APMT នៃប្រទេសដាណឺម៉ាក (ប្រតិបត្តិករកំពង់ផែលេខ 2 របស់ពិភពលោក) បានវិនិយោគនៅក្នុងកំពង់ផែ CMIT Vung (Ba Taua Ri); ខ្សែដឹកជញ្ជូន MOL, NYK បានវិនិយោគនៅកំពង់ផែ Lach Huyen (Hai Phong)...
ប្រភព
![[ព័ត៌មានដែនសមុទ្រ] ការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រប្រឈមនឹងការលើសចំណុះដែលនឹងមានរយៈពេលរហូតដល់ឆ្នាំ 2028](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/30/6d35cbc6b0f643fd97f8aa2e9bc87aea)
Kommentar (0)