គម្រោងអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ត្រូវតែទទួលបានជោគជ័យ ដោយជៀសវាងស្ថានភាពដែលវាត្រូវបានសាងសង់រួច ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកត្រូវបានទុកចោលមិនទាន់បញ្ចប់។

គម្រោងអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ត្រូវពន្លឿនដើម្បីស្វាគមន៍ជើងហោះហើរពាណិជ្ជកម្មលើកដំបូងរបស់ខ្លួននៅឆ្នាំ ២០២៦។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ចាំបាច់ត្រូវលើកកម្ពស់គំរូ «ទីក្រុងអាកាសយានដ្ឋាន» ដោយភ្ជាប់តំបន់ និងសហគមន៍អន្តរជាតិ បង្កើតសន្ទុះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍដ៏លេចធ្លោ។

Báo Tuổi Trẻ•27/06/2025

Dự án sân bay Long Thành phải thành công, tránh xây xong không biết làm gì - Ảnh 1. — អាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់កំពុងមានរូបរាងឡើង ដោយរំពឹងថានឹងស្វាគមន៍ជើងហោះហើរពាណិជ្ជកម្មលើកដំបូងរបស់ខ្លួននៅឆ្នាំ ២០២៦ - រូបថត៖ វ៉ាន់ទ្រុង

គម្រោងអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ត្រូវតែទទួលបានជោគជ័យ។

«យើងកំពុងប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាដ៏សំខាន់មួយទាក់ទងនឹងការអភិវឌ្ឍ ហើយយើងត្រូវដោះស្រាយវាដោយអាកប្បកិរិយាជាប្រព័ន្ធជាងមុន មិនមែនដោយផ្នត់គំនិតមិនទៀងទាត់នោះទេ» លោកសាស្ត្រាចារ្យរង ត្រឹន ឌីញធៀន អតីតនាយកវិទ្យាស្ថាន សេដ្ឋកិច្ច ទីក្រុងហូជីមិញ បានសង្កត់ធ្ងន់នៅក្នុងសិក្ខាសាលាស្តីពីប្រធានបទ «ការលើកកម្ពស់ការតភ្ជាប់ទីក្រុងឡុងថាញ់ - ទីក្រុងហូជីមិញ» ដែលរៀបចំដោយកាសែត Tuoi Tre នៅរសៀលថ្ងៃទី ២៧ ខែមិថុនា។

យោងតាមលោកបណ្ឌិត ធៀន នៅក្នុងបរិបទសេដ្ឋកិច្ច ពិភពលោក បច្ចុប្បន្ន វៀតណាមមិនអាចមានលទ្ធភាពដើរយឺតជាងនេះទេ បើមិនដូច្នោះទេ វៀតណាមនឹងត្រូវទុកចោលនៅពីក្រោយ។ ប៉ុន្តែលទ្ធភាពក៏ត្រូវពិចារណាផងដែរ។ ជាការពិតណាស់ "គម្រោងធំៗដូចជាអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ត្រូវតែទទួលបានជោគជ័យ"។

ចំពោះ Long Thanh ម៉្យាងវិញទៀត ចាំបាច់ត្រូវកំណត់អត្តសញ្ញាណ និងបរិបទលំហរបស់វាឲ្យបានច្បាស់លាស់។ ម៉្យាងវិញទៀត ត្រូវយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះតម្លៃអភិវឌ្ឍន៍សមស្របរបស់វា។ នេះគឺជាគម្រោងជាតិ មិនមែនសម្រាប់តែតំបន់ ឬតំបន់តែមួយនោះទេ។

Dự án sân bay Long Thành phải thành công, tránh xây xong không biết làm gì - Ảnh 2. — លោកវេជ្ជបណ្ឌិត ត្រឹន ឌីញធៀន បានមានប្រសាសន៍ថា ខេត្តដុងណៃ មានគុណសម្បត្តិក្នុងការមានកំពង់ផែដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ និងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឡុងថាញ់ ដែលជាអ្វីដែល ទីក្រុងហាណូយ ហៃផុង និងតំបន់ជាច្រើនទៀតមិនមាន។ - រូបថត៖ ក្វាងឌីញ

ដោយសារមានទីតាំងជា "ទីក្រុងអាកាសយានដ្ឋាន" ទីក្រុងឡុងថាញ់ ត្រូវពិចារណាពីតម្រូវការសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ និងទាក់ទាញភ្ញៀវទេសចរពិភពលោក ស្រដៀងគ្នានឹងគំរូសិង្ហបុរី។ វិធីសាស្រ្តបច្ចុប្បន្នរបស់វៀតណាមគឺយឺតយ៉ាវជាង ប៉ុន្តែខិតខំតាមឲ្យទាន់ ហើយទីក្រុងឡុងថាញ់ក៏មិនដូច្នោះដែរ។

លោកបានអះអាងថា កម្លាំងចលករនៅពីក្រោយការអភិវឌ្ឍបច្ចុប្បន្នរបស់ប្រទេសវៀតណាមគឺវិស័យឯកជន។ នៅពេលដែលបានបើកចំហហើយ សក្តានុពលកំណើនរបស់ប្រទេសនេះហាក់ដូចជាគ្មានព្រំដែន និងធំធេងណាស់។ ពីមុន គម្រោងជាច្រើនពិបាកអនុម័ត ប៉ុន្តែឥឡូវនេះពួកគេត្រូវបានធ្វើឲ្យប្រសើរឡើង។ ឧទាហរណ៍ គម្រោងមួយដែលធ្លាប់ចំណាយពេល 5 ឆ្នាំ ឥឡូវត្រូវការរយៈពេលត្រឹមតែ 7 ខែប៉ុណ្ណោះ។

គម្រោងអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ត្រូវតែផ្តល់អាទិភាពដល់ធនធានមនុស្ស មូលនិធិ ល្បឿន ជាដើម ដើម្បីជៀសវាងហានិភ័យនៃការបញ្ចប់វាដោយមិនដឹងពីគោលបំណងរបស់វា ឬបរាជ័យក្នុងការប្រើប្រាស់ចំណុចខ្លាំងរបស់វា។ ការសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធរវាងវិស័យឯកជន និងសាធារណៈគឺចាំបាច់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍទីក្រុងអាកាសយានដ្ឋាន។

អភិវឌ្ឍបណ្តាញផ្លូវដែក ផ្លូវថ្នល់ និងផ្លូវទឹកដ៏ទូលំទូលាយមួយ ដើម្បីផ្តល់ភាពងាយស្រួលដល់សាធារណជនក្នុងការចូលទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាន។

Dự án sân bay Long Thành phải thành công, tránh xây xong không biết làm gì - Ảnh 3. — លោក Huynh Tan Loc អនុប្រធានមន្ទីរសំណង់ខេត្តដុងណៃ បានចែករំលែកថា សង្កាត់ឡុងថាញ់ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធល្អសម្រាប់អគ្គិសនី ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសង្គម និងទំហំប្រជាជន... ដើម្បីបម្រើដល់ទីក្រុងអាកាសយានដ្ឋាន - រូបថត៖ ក្វាងឌិញ

លោក Huynh Tan Loc អនុប្រធានមន្ទីរសំណង់ខេត្តដុងណៃ បានមានប្រសាសន៍ថា គម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឡុងថាញ់ បច្ចុប្បន្នត្រូវបានគ្រោងនឹងគ្របដណ្តប់លើផ្ទៃដីប្រមាណ ៥.០០០ ហិកតា ដោយមានផែនការពង្រីកបន្ថែមទៀតដល់ប្រហែល ២០.០០០ ហិកតា។

ខេត្តដុងណៃកំពុងអនុវត្តផែនការអភិវឌ្ឍន៍សម្រាប់តំបន់គាំទ្រ ដោយមានកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរួមគ្នារបស់ស្រុកឡុងថាញ់ ស្រុកញ៉ុងត្រាច ស្រុកកាំមី ស្រុកត្រាំងបម និងស្រុកបៀនហ័រ។

បច្ចុប្បន្ននេះ ដំណើរការនៃការបញ្ចូលគ្នារវាងឃុំ និងសង្កាត់កំពុងដំណើរការ។ គោលដៅគឺសម្រាប់ជើងហោះហើរពាណិជ្ជកម្មលើកដំបូងដើម្បីចុះចតនៅឆ្នាំ ២០២៦ ជាពិសេសនៅក្នុងតំបន់សង្កាត់ឡុងថាញ់។

សម្រាប់គម្រោងនេះ ការតភ្ជាប់ការដឹកជញ្ជូននៅតែជាបញ្ហាជាក់ស្តែងមួយ។ អ្នកដែលមានមធ្យោបាយហិរញ្ញវត្ថុគ្រប់គ្រាន់អាចធ្វើដំណើរទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់បានយ៉ាងងាយស្រួលដោយរថយន្ត ជាពិសេសតាមរយៈផ្លូវល្បឿនលឿន។

ប៉ុន្តែនិយាយឱ្យត្រង់ទៅ អ្នកដែលប្រើប្រាស់ម៉ូតូនៅតែចំណាយពេលច្រើនដើម្បីទៅព្រលានយន្តហោះ - នេះគឺជាក្រុមប្រជាសាស្ត្រដែលត្រូវការសេវាកម្មកាន់តែប្រសើរ។

ដូច្នេះ ខេត្តដុងណៃ កំពុងដឹកនាំការអនុវត្តគម្រោងសាងសង់ស្ពានកាតឡាយ។ គោលដៅគឺដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាការតភ្ជាប់ដឹកជញ្ជូនយ៉ាងទូលំទូលាយ ដោយសម្រួលដល់ការធ្វើដំណើរទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានដោយម៉ូតូសម្រាប់ប្រជាជនមកពីទីតាំងផ្សេងៗគ្នា ខណៈពេលដែលក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ការអភិវឌ្ឍមធ្យោបាយធ្វើដំណើរផ្សេងទៀត។

លោកបណ្ឌិត ទ្រីញ ហុង វៀត អនុប្រធានវិទ្យាស្ថានស្ថាបត្យកម្មជាតិ (ក្រសួងសំណង់) បានចែករំលែកថា គម្រោងអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ ត្រូវបានដឹកនាំដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី ដើម្បីធានាថាវាមិនយឺតយ៉ាវតាមកាលវិភាគ ដោយមានគោលដៅដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ ២០២៦។ ដូច្នេះ អាទិភាពចម្បងមួយគឺការបញ្ចប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលបម្រើអាកាសយានដ្ឋាន ក៏ដូចជាផ្លូវល្បឿនលឿនដែលតភ្ជាប់អាកាសយានដ្ឋានជាមួយតំបន់គាំទ្រ។

ក្នុងស្មារតីនោះ ការផ្តោតសំខាន់គឺការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដ៏ទូលំទូលាយ រួមទាំងផ្លូវដែក ផ្លូវថ្នល់ និងផ្លូវទឹក ដើម្បីបម្រើដល់ការអភិវឌ្ឍអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។

Dự án sân bay Long Thành phải thành công, tránh xây xong không biết làm gì - Ảnh 5. — លោកបណ្ឌិត Trinh Hong Viet អនុប្រធានវិទ្យាស្ថានស្ថាបត្យកម្មជាតិ (ក្រសួងសំណង់) បានបញ្ជាក់ពីការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់អង្គភាពនានាដែលអនុវត្តគម្រោងអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ដើម្បីជំរុញសេដ្ឋកិច្ច - រូបថត៖ QUANG DINH

ជាមួយនឹងផែនការដែលអាចធ្វើទៅបានដែលស្នើឡើងដោយវិទ្យាស្ថានស្ថាបត្យកម្មជាតិ ថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួងសំណង់បានអនុម័តការតំរង់ទិសដែលផ្តោតលើការធានាការតភ្ជាប់រវាងទីក្រុង និងអាកាសយានដ្ឋាន។ អាទិភាពនឹងត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យការវិនិយោគលើផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau ដើម្បីកាត់បន្ថយសម្ពាធចរាចរណ៍នៅកណ្តាលទីក្រុងហូជីមិញ។

ក្នុងរយៈពេលមធ្យម (២០២៥-២០៣០) ផែនការនេះគឺដើម្បីអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធផ្លូវដែក និងផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុង ជាមួយនឹងការតភ្ជាប់ពហុមធ្យោបាយរវាងអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ (ដុងណៃ) និងអាកាសយានដ្ឋានតាន់សឺនញ៉ាត់ (ទីក្រុងហូជីមិញ)។

ទាក់ទងនឹងការអភិវឌ្ឍទីក្រុង ឡុងថាញ់ នឹងត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅជាម៉ាស៊ីនសេដ្ឋកិច្ចដ៏លេចធ្លោមួយ ដោយអនុវត្តគំរូអភិវឌ្ឍន៍អាកាសយានដ្ឋានដូចជាគំរូរបស់សិង្ហបុរី ឌូបៃ និងប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍ដទៃទៀត។ ភស្តុភារកម្មអាកាសយានដ្ឋាននឹងក្លាយជាចំណុចកណ្តាលនៃរឿងនេះ។ វិសាលភាពនៃការអភិវឌ្ឍនឹងមិនត្រូវបានកំណត់ចំពោះតំបន់ឡុងថាញ់នោះទេ ប៉ុន្តែក៏នឹងពង្រីកដល់ទំនាក់ទំនង "ទីក្រុងភ្លោះ" ជាមួយទីក្រុងហូជីមិញផងដែរ។

ចក្ខុវិស័យអភិវឌ្ឍន៍របស់គម្រោងនេះមានទំនាក់ទំនងគ្នាទៅវិញទៅមកជាសកល ខណៈពេលដែលក៏ពង្រឹងការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់តាមបណ្តោយអ័ក្សសំខាន់ៗ រួមមាន បៀនហ័រ (ភាគពាយ័ព្យ) ឡុងខាញ (ភាគឦសាន) ញ៉ុងត្រាច (ភាគនិរតី) និងពង្រីកទំនាក់ទំនងជាមួយទីក្រុងធូឌឹក ទីក្រុងហូជីមិញ។ គោលដៅគឺដើម្បីបង្កើតមជ្ឈមណ្ឌលទីក្រុងប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិត ទាក់ទាញការវិនិយោគ និងលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៅក្នុងតំបន់ឡុងថាញ់។

ក្រសួងសំណង់បានដឹកនាំការផ្តោតលើការបញ្ចប់ជាបន្ទាន់នូវចំណុចសំខាន់ៗក្នុងរយៈពេល ២០២៥-២០២៦ ដោយបង្ហាញពីការប្តេជ្ញាចិត្តយ៉ាងមុតមាំក្នុងការលើកកម្ពស់ការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់នៅតំបន់អាគ្នេយ៍ និងលើកកម្ពស់អាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ឱ្យក្លាយជាទីក្រុងអាកាសយានដ្ឋាន និងជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនសម្រាប់អាស៊ីអាគ្នេយ៍។

ដោយធ្វើជាស្ពាន និងជាកម្លាំងចលករ ក្រសួងបានបញ្ជាក់ពីការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់ខ្លួនក្នុងការកែលម្អបន្ថែមទៀតនូវស្ថាប័ន និងដំណោះស្រាយនានា ដើម្បីលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍស្របតាមកាលៈទេសៈ។

ត្រឡប់ទៅប្រធានបទវិញ

កុង ទ្រុង - បុង ម៉ៃ

ប្រភព៖ https://tuoitre.vn/du-an-san-bay-long-thanh-phai-thanh-cong-tranh-xay-xong-khong-biet-lam-gi-20250627181545616.htm