TPO - ទីក្រុងហូជីមិញបានសម្រេចចិត្តប្រើប្រាស់ថវិកាសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដីទី 2 Ben Thanh - Tham Luong ជំនួសឱ្យផែនការពីមុនដើម្បីប្រើប្រាស់ប្រាក់កម្ចី ODA ។
TPO - ទីក្រុងហូជីមិញបានសម្រេចចិត្តប្រើប្រាស់ថវិកាសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដីទី 2 Ben Thanh - Tham Luong ជំនួសឱ្យផែនការពីមុនដើម្បីប្រើប្រាស់ប្រាក់កម្ចី ODA ។
ការវិនិយោគប៉ាន់ស្មានសរុបសម្រាប់គម្រោងខ្សែរថភ្លើងមេត្រូលេខ២របស់ទីក្រុងហូជីមិញមានជិត៤៨.០០០ពាន់លានដុង។ គម្រោងនេះមានប្រវែងជាង ១១ គីឡូម៉ែត្រ (ក្នុងនោះផ្នែកក្រោមដីមានប្រវែងជាង ៩ គីឡូម៉ែត្រ ផ្នែកលើកកម្ពស់មានប្រវែងជិត ២ គីឡូម៉ែត្រ) មានស្ថានីយចំនួន ១០ (ស្ថានីយក្រោមដី ៩ ស្ថានីយជណ្ដើរយន្ត ១) កាត់តាមស្រុក ១, ៣, ១០, ១២, Tan Binh និង Tan Phu ។
នាពេលថ្មីៗនេះ គណៈកម្មាធិការបក្សនៃគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញទើបតែបានប្រកាសសេចក្តីសន្និដ្ឋានអំពីផែនការអនុវត្តគម្រោងនេះ។ ជាពិសេស ខ្លឹមសារដែលគួរឲ្យកត់សម្គាល់នោះគឺ គណៈកម្មាធិការបក្ស គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងបានឯកភាពលើគោលនយោបាយប្រើប្រាស់ថវិការបស់ទីក្រុង ដើម្បីបន្តអនុវត្តគម្រោងរថភ្លើងក្រោមដីទី២; ទន្ទឹមនឹងនោះ ការបន្ថែមការងារតភ្ជាប់សមកាលកម្មនៃរថភ្លើងក្រោមដីទី១ និងខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីទី២ នៅតំបន់ស្ថានីយ៍ Ben Thanh ទៅកាន់គម្រោងរថភ្លើងក្រោមដីទី២។
 |
បច្ចុប្បន្ននេះ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងផ្លូវដែកទីក្រុងហូជីមិញកំពុងផ្លាស់ប្តូរទីតាំងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសជាបន្ទាន់ ដើម្បីរៀបចំ "ទីតាំងស្អាត" សម្រាប់គម្រោងរថភ្លើងក្រោមដី 2។ រូបថត៖ ឌុយអាញ់។ |
គណៈកម្មាធិការបក្សនៃគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបានចាត់ឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញដឹកនាំគណៈគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងធ្វើជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយនាយកដ្ឋានហិរញ្ញវត្ថុ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន នាយកដ្ឋានផែនការ និងវិនិយោគ នាយកដ្ឋានសំណង់ និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីបញ្ចប់ជាបន្ទាន់នូវផែនការអនុវត្តខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីទី២។
អង្គភាព និងនាយកដ្ឋានពាក់ព័ន្ធត្រូវមានរបាយការណ៍វាយតម្លៃផលប៉ះពាល់ដ៏ទូលំទូលាយលើបញ្ហាផ្លូវច្បាប់ ហិរញ្ញវត្ថុ និងការទូតដែលកើតឡើង។ សិក្សា និងបន្ថែមយន្តការ EPC (ការរចនា ការផ្គត់ផ្គង់ឧបករណ៍បច្ចេកវិជ្ជា និងកិច្ចសន្យាសាងសង់) ទៅក្នុងគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង យោងតាមសេចក្តីសន្និដ្ឋាន 49 នៃ ការិយាល័យនយោបាយ ។
លើសពីនេះ ទីភ្នាក់ងារស្រាវជ្រាវត្រូវបំពេញបន្ថែមនូវគោលនយោបាយ ដើម្បីបញ្ចប់ផែនការអនុវត្តគម្រោងរថភ្លើងក្រោមដីទី២ ដើម្បីធានាបាននូវផែនការដែលបានស្នើឡើង ហើយរាយការណ៍ជូនគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង ដើម្បីដាក់ជូនគណៈកម្មាធិការបក្ស គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងឲ្យបានមុនថ្ងៃទី ២៨ ខែវិច្ឆិកា។
ក្រុមហ៊ុនវិនិយោគហិរញ្ញវត្ថុរដ្ឋនៃទីក្រុងហូជីមិញ ត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យធ្វើជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយនាយកដ្ឋានហិរញ្ញវត្ថុ និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីសិក្សាផែនការប្រមូលទុនសមស្រប។ ដូច្នេះត្រូវបញ្ជូនទៅគណៈកម្មាធិការប្រជាជនក្រុងមុនថ្ងៃទី៣០ ខែវិច្ឆិកា។
បច្ចុប្បន្ននេះ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងផ្លូវដែកទីក្រុងហូជីមិញកំពុងផ្លាស់ប្តូរទីតាំងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសនៅលើខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 1 ទាំងមូល ហើយគម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅឆ្នាំ 2025។
យោងតាមផែនការដើម គម្រោង HCMC Metro Line 2 នឹងត្រូវវិនិយោគជាមួយកម្ចី ODA ពីធនាគារអភិវឌ្ឍន៍អាស៊ី (ADB) ធនាគារស្ថាបនាឡើងវិញរបស់អាល្លឺម៉ង់ (KfW) ធនាគារវិនិយោគអឺរ៉ុប (EIB) និងមូលនិធិសមភាគីពីថវិកា។ ប្រាក់កម្ចី ODA មានចំនួនភាគច្រើនដែលមានចំនួនជិត 37,500 ពាន់លានដុង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ របាយការណ៍ថ្មីៗរបស់ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងផ្លូវដែកទីក្រុង HCMC បង្ហាញថា ការរៀបចំហិរញ្ញវត្ថុសម្រាប់គម្រោងនេះកំពុងប្រឈមមុខនឹងការលំបាកជាច្រើន ដោយសារការផ្លាស់ប្តូរលក្ខខណ្ឌកម្ចីពីម្ចាស់ជំនួយអន្តរជាតិ។
ប្រភព៖ https://tienphong.vn/du-kien-gan-48000-ty-von-ngan-sach-lam-metro-so-2-tphcm-post1694795.tpo
Kommentar (0)